2019年09月24日 17:09 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年09月24日 17:09<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多de汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存huo下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类si。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提gao警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”莽,再不济也能够等于2短泄假。理想丰满钨岗赏,现实骨感但。事实证明科剁,“1+1”不仅没有等于2碑定,而是远远小于2琴嫂,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌僻溯。   世界不需要那么多的汽车品牌某猩。未来中国车市只会做减法鞋钩,能够存活下来喜暇挽,也就那么十来个惧吉。与其费力地推全新品牌剿灿,倒不如用心搞研发崔诞扭,做产品咆,提升服务水平部。有人说凌片聊,虽然形式上有点不同毒淑,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似外呻楼。成立新品牌惋阂,可以从集团长吮逆,从有关部门寻求资金上的支持舍沉搭。说实在话骗甲,还真有点像蛊屋凳,真应该提高警惕杠厂。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术檄穆阀:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位解龚、锁紧够。    与会专家认为巧匆颂,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求秤毛,安全性测试验证要满足热测试(高温危险孰详、热稳定夸、无热管理循环缺港丁、热冲击循环佳苫、被动传播电阻)江挨,电性测试(短路写码潦、过充电和过放电)和机械性测试(冲击律、掉落蓉送堪、穿刺沟诉、翻滚沮煤、浸入汗艘、压碎)的安全要求稿侮困。但是使,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧投臂。安全无止境催鸿,提高电动汽车安全性挎,还需要国家墙、科研机构你券、动力电池整个产业链条等多方的共同努力魂。    在燃油汽车发展的一百多年历史中奋,也曾不断出现事故遍贯屑,遇到挫折是任何事情发展的规律肠肆。因此蔬构,对于各类事故吼,电动汽车各产业链不应止步不前陀挠咀,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足是。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的懦费肠,要让安全成为满足一切功能的首要条件泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂兴喀:李芳" "   上海车展开幕前一天碌,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会圣,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌腔。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌裴龄?北京现代副总经理揪炊、销售本部副本部长吴周涛表示百橡,目前北京现代47%的客户是80后和90后霉硼读,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例课。“他们对于服务有着完全不同的需求孰。比如服务要定制化羞,手段要智能化姓翁、科技化垂据环。同时赐锭蹬,还要预见到他们的需求并满足酪。”    如果说此前飞喉蓟,中国汽车市场的竞争是产品的竞争瘸匙泊,是厂家产能的竞争酸,那么未来则是客户的竞争泊距。因此痘宠,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”还链绿。“意思就是享受你还没有想到的服务蔷。”吴周涛如此解释僳哨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢铺狡疆?据了解廉窍,北京现代由原来的只关注车辆生命周期攫颠,升级为对客户用车生态的全面服务狗蹄坑,基于互联网科技的进步美邦涪,先于消费者预见需求里戌,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”姓蜂敞,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效赏、智能戏、共享取龚,以及个性化定制的智慧服务体验呛疾发。    具体来看隙冒,北京现代将率先整合官网氦存、呼叫中心邦廊咀、4S店透明车间履、服务App捂沦、娱乐胖坞、地图酿、语音控制魔、智能搜索等服务功能忙辫褂,并将其聚合到车机上轻,成为用户的车载生活服务平台晃。它就像一艘移动的生活航母荒,无论是餐饮摊、娱乐佩昧柯、购物的生活需求事,还是维修来、保养的汽车服务图,都将以车为桥梁得纪翘,实现信息互通塘冈。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务细,还能够通过在线直播的方式挂,对接车卵济、检测舱、派工枫劳貉、维修香、洗车钞蔽绩、交车等服务的全程进行智能监控饲仙,实现人车分离式的售后服务墒额,把客户彻底从4S店里解放出来难床,为他们创造更多自由生活的空间耽撅碌。    值得一提的是忱,在“汽车共享”大火的当下咸,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务帆。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者划烫硼,首先北京现代有着820万庞大数量的车主错。“如果只有5%参加到共享汽车当中畅逞既,那也有40万辆的规模懂患,这是目前任何第三方平台都实现不了的退罢顺。”陈静表示酥,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车朽僚、售后代步车扭妻腔、公务用车也会参与进来铣奢。“我们希望融入大潮鹿,积极参与这种尝试肠坑。”    除了全新服务品牌的发布青虾诉,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点沁持。据了解嫉,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上赂客来,通过平直且富有张力的线条碗,充满力量感的车身轮廓隋烧日,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格嗽慈。同时仑窃,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机牵,匹配7速双离合变速箱拍拭,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现孟。    “新一代ix35上市之后添存奥,北京现代有全新胜达斤、全新途胜臼讨锋、新一代ix35舶城、ix25四款SUV产品戊胜盖。通过这样的产品布局畅死,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势煎解。”吴周涛介绍说帘,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车澎定师,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求戎路喊。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点稼嚷吹,本届车展除了新一代ix35蜡片枪,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔胆。新车延续流体雕塑2.0设计风格惰纹层,对进气格栅吕花苔、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化户胃,以DAW驾驶员注意力警示揉、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置潜餐,为消费者带来更安全的驾驶体验舌戒部。    除了两款新车外逼肪猫,北京现代还设置了技术展示区敞碴,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果很。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台建蛔,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天惠圣、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况囊坏。    2016年会匙烽,北京现代实现产销114万辆碧肪猴,超额完成目标丹,保持了行业第四的市场地位心母。今年北京现代即将迎来成立15周年芯,也是北京现代从800万用户基雌茁肌,迈向千万用户级别的重要一年垫。业内人士分析坪,在后百万辆时代到来之时泡嘛,北京现代不仅在集合全球化的领先技术射,也在不断践行本土化政策付,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理橇廉凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮:李芳" "  5月10日警,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点蒙妙,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业峭攀,人们的关注度更高乡。在今天卿麓,汽车产业主管部门限校、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》拆,其中指出店唤岔:“中国企业史,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”返侨阜。   目前在中国汽车领域磺沪,舆论将中国品牌分为三类径午贯,一种是例如长安平、吉利这些发展势头迅猛的示范企业跨渤臣,用通俗的话说“敢说敢想敢干”籍巳,而且成果显著烤,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”嫌筋,这些企业通过内部的改革必,已经形成了正确的发展思路缺,尽管在终端销量上尚未展现成果攀,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”姐,始终有一种“捞一把就走”的心态玖技叫,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型很涤,在市场赚取短期的效益祈。   苗圩在撰文中指出套净:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力寄。企业投入资源帕缚孩,通过设计开发铣颓铰、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值建挂,包括物质价值和精神价值藉监。但是里,这个价值需要在市场交换中转化为货币称跺,才能完成“惊险的跳跃”宦秘,成为企业的收益啼锹讥。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心输捎锑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日拜互,中国汽车很兴奋撬,但正如苗圩在文章中强调稗口梨,品牌建设是长期而艰巨的任务卧啦,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”茎墙。这同样是中国汽车品牌需要思考的绊。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》称你坛,通过仔细研读册效锋,将其中核心思想与观点标明诧哄,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示捎己山,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知耻搔市。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来饲,党中央画瓣糙、国务院就振兴实体经济德屠、做大做强制造业做出一系列重大部署氮,对加快质量品牌建设提出明确要求北唬玖。习近平总书记强调艇疤,“推动中国制造向中国创造转变和捆掳、中国速度向中国质量转变褪味、中国产品向中国品牌转变”耍。   2016年取曙币,国务院部署了消费品“三品”专项行动深,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》囤,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力径据咸,提高有效供给质量邓芭,满足人民群众消费升级需要的战略抓手锯拆。   近日喉络簿,国务院同意设立“中国品牌日”葛,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用幢喘革,体现了全社会对中国品牌的期望炮检,为建设制造强国指明了努力方向猾。      一锰、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代嗅小,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现交际,代表着国家的信誉和形象痪绷。品牌发展是一国由大变强的必由之路甸坟氓,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志哥且奶。   品牌建设助力制造强国战略郎戮喷。 我国是名副其实的制造大国没派,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务登。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”嗣掣韦,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化密,产业转型升级势在必行认嫡,迫切需要加快新旧动能转换徽干,培育面向产业中高端的竞争新优势荣导公。经济发展规律胯头、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明先安溉,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵分信,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力花吻。   品牌建设推动供需结构升级缉猩滑。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新轿,重点任务是提升供给体系质量采,提高供给结构对需求结构的适应性急谷。品牌是连接供给与需求的纽带惰酸,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置乐纳,引导需求侧消费升级湍径,提高供需两侧对接的效率九袖纽。   品牌建设促进实体经济振兴间驾。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心犬,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力诡关。企业投入资源吼慷,通过设计开发疯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值梯波盟,包括物质价值和精神价值柿金。但是巫,这个价值需要在市场交换中转化为货币节,才能完成“惊险的跳跃”冈骨,成为企业的收益券催。能不能跳得高茎搁、跳得远揽汰暗,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知裤茂。品牌是价值和信誉的载体射澄,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力宛啡崔。      二墒妒、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述挖据赁,科学地阐明了创新岗擂拿、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系委墓苍。从品牌建设的角度看触,品牌需要“中国创造”形,没有创新谐疮凳,品牌就没有差异化的魅力珊骨协。品牌需要“中国质量”亲懈镰,没有高质量飞叫掀,品牌就丧失了价值的基础洞摧伐。 近年来鸿褥,面对国内外严峻复杂的经济形势碱拱,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央道凰、国务院重大决策部署淌,认真研究我国工业发展的阶段和特点憋钒,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路扯。   把握规律匆蓄斥,找准抓手外腐。要坚持质量品牌工作整体推进权,引导企业在设计开发敌传席、生产制造和营销服务的全过程建立全员家念、全方位的质量管理体系句坦侗、诚信体系和品牌培育管理体系筹讥队,以培育有竞争力的品牌为标志帆逞匆,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念申。   积极履职让囱潦,统筹部署浦梅叉。2011年圈册,工业和信息化部会同发展改革委锭蚀希、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》顺廊,进一步推进品牌建设鸡其。2015年丘贤朵,推动出台了《中国制造2025》囤乃枢,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一鸿处斧。去年沮,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动斥吾,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划雌,部署了全产业链质量品牌协同行动烂、优势和战略产业质量品牌护航行动骨颅、中国品牌“走出去”等一系列重大行动叹孝。   持之以恒谅,扎实推进啃摄趣。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设辉。   经过多年的不懈努力缚,我国品牌建设工作进展顺利捻从,取得了初步成效锑泰娄。目前卿胃,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点俺,涌现出251家示范企业农瑞。根据对示范企业的调查踢,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%岔们谢,工业增加值率从21.8%提高到26.2%思,企业经营的质量和效益得到明显改善秘捐。同时驾腐,重点消费品的定制化泰拦、中高端产品供给比重显著提升灵亩闷,定制化服装消费增速超过30%诉,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致紊舶。      三贝纳靖、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务魏,需要社会各界齐抓共管橡红勘,合力推进狮孟测。下一步诵,工业和信息化部将发挥行业优势蹲九,深化推进品牌建设食冗倍,加强与有关部门密切合作辟牛,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境蒂,努力开创工业品牌建设的新局面逼。   坚持企业主体窃火,增强品牌培育能力哆拿猛。 引导企业增强质量品牌意识轿牟堂,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理庆铃芥。坚持试点先行衅、示范引领酸溪,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设袭酣,促进企业品牌与区域品牌互动发展韦。加快制定品牌管理体系标准丘酶,组织贯标推广茎嗡排。加强质量品牌宣传量,弘扬精益求精的工匠精神烤公暗,扩大自主品牌社会影响弓糙,激发企业培育品牌的内生动力斤累。   落实质量为先碱蚕,加大支持引导力度式。 贯彻实施《中国制造2025》剧,落实质量为先的基本方针趟,加快推进质量品牌提升行动金巳苗。发挥制造业创新中心建设适挛、智能制造澄缮、工业强基等重大工程的支持作用椽,引导企业加快工业化与信息化深度融合朝休,运用“互联网+”幌隧、大数据等新一代信息技术练,把握智能制造限群、绿色制造疽祟、柔性制造等产业和技术发展方向拿蛊,加快培育自主品牌修靡霉。   鼓励创新设计氯挫,丰富品牌差异化定位邯。 完善制造业创新体系点矮,加强关键核心技术研发差,推进企业技术中心建设伶车寒。在重点领域推广应用以绿色讼、智能奸、协同为特征的先进设计技术舅。建设具有世界影响力的创新设计集群贺钡仆,培育一批专业化的工业设计企业吵驹诫,鼓励代工企业建立研究设计中心购,加快培育自主品牌份腾顾。   实施重点行动滥添矮,促进关键领域发展材裙萝。 落实消费品“三品”专项行动戚轰,支持消费品工业向智能娇市崇、绿色淀涉、柔性和高效制造发展冕藐辜。增加中高端消费品供给静瘸,促进产品向高性价比优势转变坛。大力发展智能畏、健康消费品了倡侧,支持发展民族特色消费品宏梳。实施优势和战略产业质量品牌护航行动汕卞冒,加强产业市场研究和需求预测襄偶瘁,科学规划产业布局秒虐甜、供给定位和品种结构委蝗画。 实施中国品牌“走出去”行动慰,贯彻落实国家“一带一路”战略焙探赎,推进国际品牌共建共享挽。   完善公共服务翘你,支持质量品牌进步萌婚。 建设质量品牌专业化服务平台蔼腥构,依托中小企业服务体系酞寂擞,提升服务平台的质量品牌服务能力普凯需。构建质量品牌信息共享平台揣井,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估釜屯。完善知识与人才开放共享平台褥,依托企业经营管理人才素质提升秘诽熔、专业技术人员知识更新等工程筛,培养品牌领域管理人员和专业技术人员处。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台评臼,促进科技创新顾、成果转化和推广应用钨谴徐。   加强技术保障秋跋峡,夯实质量品牌基础蕾郝堪。 完善产业标准苹渴拳、产业计量处、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设贬殿。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关妈,推动质量升级壕。引导企业增强研发创新和系统集成能力顽,创新制造方式和服务业态牧收,发展定制化生产达,满足个性化需求洼。鼓励企业发展现代销售体系盒荷,在品牌传播懒、顾客体验和销售模式等方面创新发展版捻哄。   设立“中国品牌日”慑,大力宣传知名自主品牌 艰粟啸,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新看淘、质量精良筏、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值朴。品牌建设是长期而艰巨的任务瘫等,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”东,以新理念引领新发展挝,持之以恒地不懈努力晾晒涝,共同推进中国品牌迈入新时代坟校赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤逢的:李芳" "   5月5日伙使乖,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开即,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人勤拘、董事长李斌就中国汽车升级之道碾、互联网企业造车奈酱笛、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论处污票。    近两年互联网造车企业纷纷入局俩楔,被称为“新造车运动”鼎禄徘。徐和谊开玩笑说短誊,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心胜绢虐。”他说钾怂淮:“我从传统汽车的角度看醚钞筷,就是不服!”徐和谊解释道镐,李斌做到的他也能做到吩澎,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇弹。    徐和谊认为天,最难的不是做产品屉谁,而是做品牌嘘燃哇,尤其是国有企业体制下做品牌校傻。建立技缉阑、培育一个品牌啼刺无,没有很多年漫长的过程是培育不出来的飘。他举例说损缅,蔚来汽车在东方广场建体验店裴,那叫“烧钱”毒,国有企业就不能这样“烧钱”蝎蜂。但品牌打造的初级阶段形善考,该烧的钱还是必须烧的倒疾。这就引申出国内传统汽车行业尘,必须加快加大国企的改革步伐碍叫,从发展角度俊胖、竞争角度贰培蔬,必须改革冻井屎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务翱敢,希望未来产品不光是一个出行工具呛兴侨,而是一个用车的体验平台傻凶。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口杀陶黑,而是看到与用户交流的新机会画。从互联网拎阶传、移动互联网绷能钝、移动社交发展趋势看缔眉鞘,与用户关系会让汽车发生深度变化洪骑,体验会变得更加重要内拐窖。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业牵爸,新车企应该走什么样的路挞,徐和谊认为秤,条条大路通罗马星落芍,但是路和路是有区别的尺。他认为全世界只有中国能做到一件事腹:传统车企和新生力量深入融合绣踩刚、发挥各自优势临,结合起来艰,这条路可能全球谁也做不到挫盘官。中国很可能缩短从大到强的汽车路线笆。徐和谊透露棠捐疽:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作粳卯峰,很可能这轮竞争赶,十三五末肠鞠,再过2至3年渐拣磕,肯定会出一个比较好的结果潮疼。”    李斌也认为寡薄使,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大佛,这跟传统燃油车情况不太一样系狈。他干脆表示霞,国外品牌在中国是没戏的及阑,因为智能汽车需要本地化的数据鲤暇俯,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快捐郊缎。蔚来汽车在三电妓、智能电动让、包括制造方面都跟其他企业合作堵糜。李斌强调敞惰雷:“我们是很尊重制造这件事的专业性算。”谈到合作衔迷,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作隶械:“我们的南京工厂投入十几个亿慌奇,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作免脓,不是简单的代工伪狗誓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清蔼赦:李芳" "   据雅虎网站报道第呕,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示限妊木,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现悍,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务铅忌。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称科:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域年入,那么它将会伤害我们的汽车保险业务构缺。”    他指出墒慑:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现希陕软。尽管我认为这可能还有很长的路要走捕,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况掠燎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为授俱,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍甜,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险拾认。    当前梯辛浮,特斯拉仑谴暑、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术雹醒。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中碳,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密紊,并将其带到了Uber泡失。    去年姜悄啸,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中饺镰彻,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑黑瓤。特斯拉CEO马斯克表示髓辨,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”垫田。    马斯克认为嘶啼:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见阿。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故煎妇凭,要远多于因人为失误导致的事故伺充,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道怒,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素剁。    他表示换:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全首浦诽,那将是一件非承旃榈眨好的事情蔽桅单。但对于汽车保险公司来说才,这不是件好事槽阶。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后胸搐来,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称汀方室:“我觉得这种影响很明显阂艰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩街:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告法乌,以一个参与者的身份和一个观察者的角度歇杉,全面谴、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题茸,阐明了个人观点挝贸年,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的蓟、客观的看法肪登佰。    报告摘要浦算:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期凉陡拨、导入期呢、快速发展期与成熟期四个阶段科缓滇。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段拣。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化那,很值得我们借鉴视忻惋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败拼堡。如果不加重视邪锨,终会酝成大祸醚糖话。    *韩国的电池产业碳,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战埠,我们必须面对这个挑战透炭纤。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作客旁,它会带动未来汽车消费新的革命块。    *任何事物都有两面性欧抨俺,政策也是这样奈醋接。补贴强度不足赣口,难以起到激励效果八惶磕,补贴强度大了荡,难免产生对技术发展的不良影响挽粕,也包括少数人铤而走险骗取补贴吻就软。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一噬匠蓬、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展纺胁邢,从国家科技项目立项至今已经接近20年惦捕短,可以说产业发展已处于世界前列瀑宫。2016年巨衬拟,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车纹葡,累计销售95.5万辆递,取得了令世人瞩目的成绩魂颠达。有些专家认为蠕,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段扯,我的看法不是这样抒。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期瞎暴、导入期锋系、快速发展期与成熟期四个阶段狸。导入期也称培育期你,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段搔搐。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值如承,当时就有舆论认为焊甜,我国新能源汽车驶入快速道伪匪凰,进入了快速发展期夹苏揩。然而到了2016年便回落下来葡。现在分析起来篡,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联逆男,造成了数据中存在一定的水分粳。随着国家对骗补行为的查处博,今年的数据逐渐回归正常悄式。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势献,有可能会得到一些错误的判断唯,导致过于乐观的结论禽羡。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期械桓堪,除了观察数据的趋势外蹬咯俱,更重要的是看产业发展的推动力佃,是国家政策为主还是市场为主翔。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持身任购,补贴政策还不能取消背讽,基础设施还很不完善握刻僧,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平技怜,产业链还不够强壮与完善创酸,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高棠。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨轰胁窜,工作量很大扯,切不可放松努力澈,让已经启动起来的产业发展放缓下来悍尽愤。    依目前的政策设计磷杯贪,我国将于2021年取消补贴叫垄,代之以环境诽、能源为因素的常态鼓励政策手缎。也就是把2021年设为一个转折点偿洪,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡想。期望实现年销售量达到二攫罕不、三百万辆以上班脾,能够占到汽车总销售量5%到10%拦乡。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段庞购门。    二叫辟、如何看待新能源汽车的碳排放陷狙傅?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策涣改拇。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题童朵舷。我认为许多人有这样的疑问是正常的敛塑,因为至今还没有一个权威的科学数据吧,来告知公众电动汽车的排放是多少茧瓦?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法侠伪冬。    电动汽车行驶过程是零排放输苟港,这点没有疑问捷。但发电过程是有排放的才,不但有二氧化碳排放便眷溜,还有导致PM2.5的有害气体排放零趣。所以简单说电动汽车是清洁的橙,是不能令人信服的邯,需要拿出数据来舷裁搔。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废危款的新闻报道怀铜,受到一些启发疚。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数筋坍,即“碳排放因子”桥茅擒。根据新加坡的实际情况没下础,标明每消耗1度电劳德,就要造成500克的二氧化碳排放躺,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升城,即每消耗1升燃油泛监讼,就要产生3000克二氧化碳排放羡。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放恫挡妒。由于特斯拉的车重然淳兼,耗电量高猎,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值扮挟凭,尤其是在夏天开空调的情况下按摔佰,百公里电耗有可能到40度鸿,因此被芳懔睿款炼敦。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化盯莱,很值得我们借鉴蓟暑跋。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究郸,据我了解定性的结论比较一致片骋羌,定量的结果存在不小差异蘑镀咎,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关编。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别突道韩,其清洁技术水平也有很大差异雀。我们可以请国内具有客观地位的研究机构杭陕凌,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估县尉,发布我国的“排放因子”权威数据逝,并定期予以更新兽朴。可以给出全国的平均值与各地区的平均值羌棱省。    比较我国和新加坡的发电情况毖农,新加坡百分之百都是石化能源发电伸,而我国的发电能源结构里勾墨吓,石化能源约占70%皋,可再生能源等非石化能源约占30%嚎。全国平均来说案讼谅,比新加坡的碳排放因子数值要小一点端韧阀。而且按照现在国家电网的规划来看碍,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例廓豹请,我们发电的能源结构会越来越清洁拌德腥,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大勒蓟。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”掏,来估算一下电动汽车的碳排放啸。例如一辆百公里耗20度电的乘用车煞席,可以算出其碳排放为100克/公里幂梗玫,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车岭,也可以相应算出其碳排放为300克/公里攀丸甸。可以看出一般情况下蕊疲,电动汽车的碳排放明显低于燃油车居驼蔡。但是如果电动汽车过重逢,电耗很高胯,就不能算是低碳产品补溜记,甚至不如先进的混合动力汽车新。碳排放固然与PM2.5没有直接关系涎,但是我们可以认为贺艾,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下叔疗,耗电越多详衰惨,造成的PM2.5有害气体也越多马。因此敌凄丘,从治理大气环境考虑赤,我们的政策应该鼓励低电耗产品些,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向深。    三梦、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展蔬?    这个答案是肯定的秦群睡。我做过一个简单的计算孔,即使到2030年凤,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候街俗秀,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右捐勘。由于大部分电动汽车会在夜间充电巾呛佩,可以利用电网的低谷电时段来充电娄。目前我得知的峰谷差是20%到30%黎锨染,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段吠,不但不会给电网增加负荷老兰,反而可以帮助电网储电兔混交。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式且,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里浇琳,在白天电价较高时段将电售回电网髓灵户。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统瘸妊刃,这个系统包括了屋顶的光伏发电狙撑环、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈潜洁。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电嗅突豁,采用分时段电价叔。当然吉,对于需要白天时段充电的一些领域醚菇,如快充公交涵、出租车与物流车等垛镀,仍然需要增加局部地区的电力供应能力蚀颂柿。    四穷忿矮、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败计办紊。现在出现的火灾问题比较多纫卷,所幸还没有造成集体伤亡步铂孪,但是已经给我们发出严重警告拳肋贪,如果不加重视廉,终会酝成大祸蒲驴。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位逢尼。    电动汽车的安全要以预防为主疼,要从产品的设计做起配,然后是生产过程的严格控制苯借箩,不能将未经严格考核的产品投入销售侈筒汀。电池的比能量越高行耗,发生火灾时的危险性越大枪,因此要求有更高的安全性技术娃,试验考核应该更加严格镁魄锑。尤其赔驰,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎撇瓤略,因为客车上乘客数量多鄙,一旦出现火灾逃生难度大磁郸罗。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准够疤,为满足新的标准增加成本是必要的玻汕蝗。对于纯电动客车誊,我倾向于采用较低能量密度的快充电池男,既安全又经济吭驾撕。    说一下安全监控网络倡。我认为重在实效奇念井。我在几个火灾事例中了解到璃,火灾发生前其监控网已显示警告信息厘,但未引起关注与采取措施协宏撵,说明安全责任不清博保衫,监控网站流于形式采阜酗,主要是供参观用帽类。    五灌洪美、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题沥,大家都知道距牌俄,韩国的电池产业熊触模,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战颇,我们必须面对这个挑战混。目前有一些原因杠,使得韩国电池进入中国市场有一些困难垢杀,也给了国内电池领域一点时间酥脓芯。但是接,如果我们自己不努力陡班播,最终经不起国际电池产业的冲击秸嘲,我们将会面临严峻的问题弓。    我国动力电池产业发展很快黑池,一批创新意识强的企业正在快速成长鹊涤,为我国新能源汽车发展提供了重要支持偶色。但是总体来说惹,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况计,产品的质量水平不高殊,投资过于分散古撅阑,到处建设低水平的小规模电池工厂镐凉锑,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足谅按,缺乏战略眼光渴讹。这些问题需要引起我们重视与思考帆。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败手缴环,没有一个强大的中国动力电池产业观臼,就不可能有强大的中国新能源汽车产业剧篓锑,实现汽车强国的梦想又是一句空话貌颂。    化学电池是一个非常老的传统产品晌功,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情绣。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度性,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金端炯憨,形成了动力电池百花齐放的创新局面壳荚。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰漆亥坏,还说不清楚哪项技术可以稳定下来结酿患。因此暗葡,谁能够掌握创新的主动权痪贝,谁就有可能掌握未来电池的命运泻峰揣。电池的技术创新要有整个国家的总体布局凤,但是企业是实现创新的主体详小。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业推多逆,能够挑起这个历史重任弟,把更多的注意力放在创新技术上面掂篇脐。    去年参观宁德时代电池工厂时敬链努,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图挪泊铃,给我留下深刻印象耿。图的中央标明安全性始终是核心歼撬劫,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度傲妓吭、功率密度健滩群、寿命与成本高。在实现高能量密度的同时美纳蜡,要实现快充性能罐蜡耪,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念荒稼,向1万次20年迈进扣,彻底解除人们对电池可靠性松蜂荣、耐久性的不信任寇,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下萄抗陶,最终实现电动汽车综合成本低于传统车弥,结束燃油车的历史溅。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标擂嫌,成为中国动力电池的创新巨人问檀狮。    我对我国电池产品质量做过一些调研谅,认为盼,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平嘶伴侵。就电池单体成品质量控制方式顾,目前还有采用筛选的落后方法棠蛙踞,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上愁菊。这表明懈伺,产品的质量水平低劣未,即使交货的产品数据是在合同范围内背姬,这些产品在使用中性能很快就会变差臣七汗,寿命很短杏。    目前疙幻钦,还有一种比较普遍采用的“分选”方法铜本侗,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差筷渴,但这也并未在本质上提高一致性哦。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性敬设颠,不需要分讶,标明这些产品内在质量是优良的腹建湾。用汽车工业对零部件的质量要求就是角孩,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”海廊锈。恐怕多数企业都达不到斯垄麓,就这一点而言本,我们与日韩企业就有明显差距存巾。    面对严峻的国际竞争观毒,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟谭。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙攻砂,再吃不掌握核心零部件技术的苦俺挺事。我们看到国外整车厂来到中国时普飞,都要把自己的供应链带进来廉断陵。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链捕榔济?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任狸。我建议政府喊瀑么、协会雇吧桂、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程策迁。    六雀脆簿、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作僚讲。它会带动未来汽车消费新的革命柒,有助于解决城市的拥堵妹骄拱、停车难墟泻、环境污染等问题樊梯袒。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率丰坛蒋,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果翘,是未来汽车应用一个非称恚好的发展方向单。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适蛾。    由于共享租车提高了车辆利用率瘁,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊欣ā,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显钢。又因为主要用于短途使用凤棺插,大大降低对续驶里程的需求乱我。从社会效益考虑徒裸瘫,减少了空驶行程妓病薪,意味着减少能耗与排放痹盛,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间慑辽,缓解停车难的问题懦塑抡。    现在圈搬低,很多城市都在做分时租赁痴容降,但有的并不是典型的分时租赁廖僳。A点借究茫酸、A点还雌,规模小的例子不少涂非桔。例如有的大学有几十台车在那里柏,学生租了这个车出去办事儿缓脯,回来时归还校园原处京。这种模式也是一种共享慑嚏炯,但不是典型的分时租赁谜抗稻。只有实现A点借X点还讣、并具有一定规模剑鬼、使用起来非常方便浪衫,才可以算是真正意义上的分时租赁粗秆。    除此之外茅灭,分时租赁还有一个评价指标棵石,就是车辆的运行率粪,即车辆有多少时间在外面跑喂擒、跑的时间和停的时间的比例宦筛。我考察过芜湖市易开租车捶,我认为是很典型的分时租赁裴裴燎。从数量上看镣,芜湖已经有两三百个站点戎镁受,三四千台车廷,具备一定的规模;从模式上看蒂,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借参乖、X点还抬。从车辆运行率来看潭试涎,芜湖做到了80%杜。    此外详,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用拓镐,规模也达到2000多辆烫醋荆。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池立,很有创新特色瘟淋邢,也有一定规模罢。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据粱墩曹,认为大约需要1辆/1000人口税,或5辆/平方公里的密度喘丰,才能够保证顾客较满意的租车成功率郡甩。知豆的共享租车在意大利很受欢迎缄,其租金仅是普通出租车的1/3蒙脖,估计对停车场需求仅为私人车的1/8诗叮。    作为共享租车的车型百受纱,以高可靠性帛吮、低成本弗独行,微型车更为适宜忙。共享租车要应用车联网技术败,建立完善的方便于客户的使用体系碴娟,实现手机注册事边敌、约车缔堪酗、开车恋窍涂、交车葡蓖、付费以及安全监控等石瓢。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持桓。我认为剁,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来荚淬。为了方便客户立缄胯,建立全国统一的注册收费系统十分必要伶豹丁。    七拉啥、补贴退坡后尼蔑,新能源汽车是否还能发展末划?    从今年开始面,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡箍。现在行业里有一些不同的声音当法谩,认为新能源汽车本身就是错误的事情闷扩笔,它的发展依赖于补贴糙下排,补贴拿掉以后稍湾,新能源汽车产业就会死掉俺吨手。我不赞成这样的消极看法省。    首先在电动汽车本身的技术上俊,我们要有信心碱。随着电池能量密度的提高敦峦,到2020年楼岭,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上副尘,规模化生产使电池的成本大幅度下降炔惮拟。从这几年市场反映看劣,很多消费者开始喜欢电动车了授舶骂,他们觉得电动车很安静咸嚎、很干净恐霞境,如果自己家有充电桩寡砍,使用起来很方便辟。目前邦,面对全国大面积的雾霾形势固逢怠,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策釜,促进了电动汽车销售量的持续增长福,在不久的将来钦尚,电动汽车将大量取代燃油汽车句辛贾。    我国在新能源汽车产业取得的进展农,很大程度归功于国家的鼓励政策嗣潘齐。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的权偿,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用舶。但任何事物都有两面性炽,政策也是这样笨。补贴强度不足脯,难以起到激励效果胯翟驴,补贴强度大了喊半,难免产生对技术发展的不良影响捌耍,也包括少数人铤而走险骗取补贴裸拉抡。这些就是事物的复杂性捂苫惩,不足为奇江洞浮。因为产生一些问题晦导,就否定补贴政策是很不客观的钝。正确的做法是适时适度调整政策柏茂硼,逐步实现退坡凛履,制定与能源冲擒丛、环保因素相关的长期鼓励政策礁洪,进一步完善推广工作的其他政策环境鹅,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言萌施教,销量突飞猛进袱擎,不仅在中国市场实现了大反转卸,以每年超过30%的增长率喂,连续三年高速增长毖彼臼,实现反超爬惫,在全球市场上来看敛硕,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位骡僧。设计之变焊剿,影响如此之深繁哇柿。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸了碑,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚嘶农誊,都是如此鹤浚。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌芳,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期救场。此消彼长巷,本来也是市场常态煌密是,从长期来看谁都有独领风骚的那几年材。一代产品往往决定了未来四五年间的表现袍瘁遍。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略揽妻,而奔驰则用了进击的改变抚徽孤。这导致了市场格局的变化钱毙锨。但在今年开始哩倘翻,奥迪要采用一种大胆的改变瘦领访。   在北京车展上弥铅币,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生盒去。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司渺,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品薯。在采访中鳖,马克·莱施特先生表示集虎刷,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么啪溅。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略搐餐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是判,以奥迪品牌本身的三大支柱柑,即“运动性”瘫、“卓越质量”蜂梨碉、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石顿兽玛,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现掸亮乌。另外壤份狮,马克·莱施特表示收涝鸵,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别簇怀,以保持“个性化以及彼此之间的区别”棚刷骏。   未来卢恃,奥迪不论A忍当、Q茧锣喇、R系列豁梨,还是电动系列乏亥,每一个车型系列都有他们独特的个性布窍桶。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品笺齐,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国勺。而且环咳,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格鬼悄,在马克·莱施特看来剐渴柑,除了外观梅厦,在内饰的设计上戎订,奥迪前进的步伐还会更大胸痴。   比如新一代A8诞,大家会看到一个全新的控制理念晒搪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了刊獭犬,全部操控都是基于触摸屏筛怀荤。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中尖,这将是一个具有革命性的设计挖撤。”马克·莱施特表示瓤房蒂。   【访谈】   媒体栓:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里勘丹?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么匈卸闭?   莱施特酗倘:中国市场当然是我们最重要的市场之一光。比如马上要推出的新款奥迪A8尚观,我们认为80%的A8都会销往中国通挟。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上某容驴。比如舶的,从车的前脸上就有非常明显的体现浓,这个框架会做的非常突出巷,也会大量的运用到合金材料富淖硅。A8的设计充分突显地位感和身份感开鹃。因为我们知道中国的用户炊,或者说中国A8的用户群是非橙蹋看重自己的地位感和身份感羞窖疚,我们对A8的设计充满信心丰。   Q2是我们量产车的一个预告淬定拜。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性懒书跨。我们想把奥迪的A系列诲陷、Q系列芜,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达踞。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型挡。比如需剃,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计任顾揉,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计愤,从而更多的彰显每个车型的特点逼。   媒体奈:A3未来会有怎样的改变款,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变青郎?   莱施特掳:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望寂穆搬,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型青嘛般。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的避董,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力鹿狭、表达力觅茫硕。   媒体炬:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升靶纹啸?未来设计会有哪些改变咆宫?   莱施特攫伞伶:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱健枢,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性穷趟缚,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别梨锯搏。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的搽魔,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性等教唇。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解蝗。此外怕缕憨,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性奴荆。   值得一提的是蹦辑垂,quattro设计也是奥迪独一无二的优势桂司,完美诠释了驱动理念城韧。接下来所有车型都会体现出quattro的设计阿。刚才我说的是外观的设计夕,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大犁缅长。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的猜报鹊。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念渺裳卧,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鹊衡,而全部操控都是基于触摸屏叉。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中赶,这将是一个具有革命性的设计卸思恰。   媒体每脯拇:面对未来的城市交通更加智能化塑、互联化茄弘勃、自动化的趋势丧,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助被潦双?   莱施特先生怯录砷:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段坛,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段蹄嫩。实际上诽顶,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程烽沸霜。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观扁冀缸,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做秤。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发腥信筋,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶镣赶诫,还是更多使用自动驾驶赋雄露,所以我们设计的基点是用户体验妊。   设计开始阶段将先做内部设计共,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后霸颁,再去考虑外观应该是怎么去搭配溜霞陪。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革典柬究,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程菠溅。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的皆谢驾,因为我们真的会目睹搬但,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革猫破。   媒体荣戏灰:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗草小?   莱施特聚:我们从下一代的奥迪A8开始齐赔,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言奢普铣。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念钨花慧。我们要做的是持续的陇、不断的推进设计语言的发展发,每一代的新车型都要再往前走一大步斡。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦瞪:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业陀,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时潜借,业界开始重新打量双方的合作黑固。   如所有行业对热点的追逐一样放,在过去两年中竭栋赋,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势垄赫。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响骂。4月6日感常,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系镰,携手研发并应用车载人工智能技术臂测。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议卵,双方将成立一家全新的合资企业犊讨,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份垄尝。在此次合作中退,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元绿悼,用于双方在汽车领域业务的开展疏,为出门问问未来的发展提供支持瓤。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业瓶颅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域霜,而合资公司背后侗帘,大众从技术研发到产品输出的全链条介入藕肚,意味着除了汽车制造商胳汝,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份轿。   “1.8亿美元只是一个开始函剐猎。选择跟出门问问合作李纷伐,是大众集团移动出行战略的一部分煽宠。”苏伟铭称丘褂套,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈庆虏,为达成这一目标程赶般,已经规划了三大板块袍苔,共计十二羔莫、三个项目蒲领腥。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进拢硼,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权掀忻蔬。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红吴从污,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别诧、语义理解技术孩嚷,面向移动搜索领域的智能手机应用谱,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务汐胸。迄今为止快,出门问问已经拥有自主研发的语音识别农班、语义分析曹、垂直搜索等核心技术乒挥。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景徊,来打造下一代的人机交互方式食森仁。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)惶。   “选择出门问问嘘昏,是各方面考量的结果境形。如果大家了解的话传洪料,其实Google也是出门问问的重要投资企业糕挥裤,所以我们与Google也进行了谈判”焊。苏伟铭称葛无,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准碉屡。   2015年6月衅,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月席须,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月借料,出门问问被Google投资谜。截至目前便,出门问问共计6轮融资伴豹红。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发警。   “此次讹箱,我们对出门问问进行投资侧肌,不仅仅是出于财务层面的考量弓,也是一次具有战略意义的投资继。通过本次战略投资拟白丢,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术攻俯。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样癌燃,只是单纯的投资或技术合作渭,苏伟铭回应称妓希,“想强调的是湿,我不主张相互供应的关系平缉,一定要拥有属于自己的核心技术期熊沁。”   “移动出行领域的合作啥樊,如果是提供车辆脖撩,那只是纯粹的商业化的供应需求瑟曹簧。与出门问问的合作涣坛澈,我们是要进入合作的管理层杠,在共同建立的合资公司中讳挝,双方都有委派监管团队”痉比。   苏伟铭介绍旦,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持睫贪,但更重要的是在人工智能领域的研发骆诵。“如果你与人工智能进行沟通孟,沟通得越多级骚朽,它就越了解你适,人工智能研发的目标是迎合客户鲁肠,而不是需要客户自己调整来配合绊,所以讹都潮,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”混。   他坦言但珊,在人工智能的项目开展上锚,有好几种做法射瘦,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”峦肌,但这不一定能成功怂俗,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化腿。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象锨。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术步迪,且能够很快地将技术实现应用修。”苏伟铭称逞涎,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家探番,来帮忙推进其未来的发展粟评坊。从这方面的合作来看岔督努,双方非常契合京税。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的酚甜。硬件是大众的强项紊南,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力停富。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理谋苗,而是应该让其独立运营岗敖老。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合驮。”苏伟铭称攀霞,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化悲。   据介绍宛事色,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业浅护。基于出门问问领先的语音识别绵档、自然语言处理啪四、垂直搜索和主动式搜索技术接陷,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位尼驳高,该合资企业将进一步探索蔡,为未来的智能移动出行提供解决方案挂拆摊。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里祟嗽,人工智能并不是只包括这一部分峰亮,其实沃,在这一生态圈中有各种形式的人工智能受剧盖,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起攘。”在外界看来只是一起简单的跨界合作铺狡描,但在苏伟铭看来哗,这是一个重要的开始品实冉。   “下一个工业革命的前夜”祥讼,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断肩,为此适帝,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略贪镐撅。在2016年的广州车展期间停磋谈,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想颗善复。据大众汽车集团(中国)首席营销官焕、集团销售和市场负责人胡波介绍细绘孤,第一个板块是车内(in the car)的互联功能齿顾,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立湃跑纽,包括智能停车竣、智能充电等合。第三就是交通形式的智能化管理噶。即打通不同的交通形式男,提供一个智能化管理女层挂,最后让出行者能够享受顺畅蝗匡适、无缝衔接的各种交通形式带来的便利杯鬼。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团佩咕,坚持强调车企在这一领域中的主体作用睹龋凳。“我们相信陆禽,车企能在这一领域扮演重要的角色间倡女。”胡波称安岛。   不可忽视的是说逞,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换卫誓,而大众正在尝试成为这场变革的先行者澎蹿。   “要建立一个生态圈危,必须要有多个方面的项目支撑锰。在落实该战略的过程中讨节,我们便开始思考献,如何构架这些项目环购弗,未来三年我们是要围绕这十二片玻钮、三个项目开展工作的涂腾读。”苏伟铭称臀钙退,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌谰,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术玩嘶烯,以便及时供应斑,满足未来车辆发展需求强尺。”   据了解欠暴,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品届。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜葛。通过语音输入蛋,该后视镜可以提供导航冈、信息点(POI)搜索瑰廊街、即时通讯板渤臂、车载声控信息娱乐系统等功能誓赁奇。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验荤僻。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品犬嘛泄。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror睹。通过语音输入粗号,该后视镜可以提供导航圭烹饶、信息点(POI)搜索趟吕、即时通讯妓溪、车载声控信息娱乐系统等功能卢惹。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力好,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度耻晤套。   苏伟铭透露力梢价,最快从2017年下半年开始贡镣,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜羌讳抨,在一些国产车型上也将采用该技术李。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统道。但是录,有了大众汽车集团的参与耪抱,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”娃蒜。   经济观察报魂:在中国的十二三个移动出行项目上朝堕,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利匣?   苏伟铭家蛾逆:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权嗜磺沪。2016年中旬兜凉,我们便与集团总部沟通过伯嘿受,我们认为在移动出行领域塘,中国是领先于其他市场的唇。所以签,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢恋滦,建立MOIA移动出行服务公司骸。之后汰寞缓,在中国读,我们期望成立一家服务于移动出行的公司慈,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目烷孤揽。   所以盯硅孰,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域恨瘟,欧洲和中国久襄欺。其中中国的业务包括三大板块欠协,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目视崎。我们在这一领域是领先的癌焦,这之后玖兄,我们还会有更多合作锤附。   经济观察报暮毖极:在大众规划的十二三个项目欣吵阮,大众与滴滴出行救、首汽等公司的战略合作是什么模式抠断眷?   苏伟铭耽哪:大众跟滴滴播设、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中滔末粒。其实疚挟炕,与滴滴出行的合作颁氛夯,目前还在进行详细商议兄。但需要强调的是乒萌,我们的合作投资并不是融资的概念始唯,我们的合作是战略性的芭春懂。   经常有人说大众汽车集团起步晚冬熬驴,但我看不出其他厂家做得有多快虏抄汾。   移动出行的合作蔷申仇,如果是提供车辆廉穿倘,那只是纯粹的商业化的供应需求皋碑将。与出门问问的合作矗,我们是要进入合作的管理层萍坛卵,在共同建立的合资公司阂,双方都有委派监管团队锰渡才。   经济观察报难伙:您提到的十二掣虑盛、三个项目都是什么商业模式兔忍?是否都会以合资企业的形式出现乡胜?   苏伟铭钢棋偷:并不是全部都是合资企业形式的项目捅。我讲的三大板块中赌缝赣,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施桶。我们选择成立合资公司是因为贪虾,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值秒缺龄。那么如果不通过硬件铺篱赣,技术应该怎么落地呢水澄葱?通过建立合资企业啦伟未,我们可以为不同品牌设计不同的技术慷,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务效读苟,包括集团以外的其他品牌武澈劫,我们并不排除这样的合作娩。因为生态圈本身就有一个共享的概念络碘。随着数据的增加锹,共享的概念会更加广泛灌嗜相,生态圈成功的可能性也会越大霓逗。所以与传统的工作方式相比讨刨涸,变化是非常大的恒弥。   经济观察报马韧龟:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作奥?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出雌绘穿?   苏伟铭戊懦:我认为技术和战略两者兼有铺派累。要建立移动出行生态圈的目标膳,就必须把其中的布局规划清楚害办,只是研发出几个APP困次栓,并不是真正意义上的合作或合作的全部纱。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么杏洼?同时颧椽,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用睡,也会要向外输出式码赖。   经济观察报獭:生态圈成为汽车业新的布局单位廊爆按,选择共建生态圈的合作伙伴时刨耍,有什么标准邵粕?   苏伟铭埃:以前我们称之为垂直平行的价值链刃巩,现在我们常提的生态圈与此有直接关联公诲嫩。在考虑发展这些技术的时候乌涕,需要对合作伙伴进行全面理性的对比赫。   举个例子沦撅团,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候烯,我们会考量其语音识别技术有多强骗寝舌?然后再开始讨论中间的差别在哪檀笛。找到不同品牌之间的差异性非常重要玩贩。从战略角度呵锋,大众汽车集团需要明确今后的定位信。   谈了这么多繁徒狠,其实有一个基本点培椽冲,便是客户群体巫。作为主机厂玻,我们需要预见到7年以后车的样子涵挖为。因为一般针对七年以后的下一代产品拦,我们现在就已经设计出来了喜。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜哎价朴,未来会遇到非常大的改变我憾熬。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同巢骗陷,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的五,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱戎强:李芳" "   4月20日面渡,上海车展开幕的第二天跋攫,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台刻定猎,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答察。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟聊箱,原因并非明星惯用的“堵在了路上”纲,其实寞畅,魏建军早已来到现场罚榷丛。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内漂慷,魏建军至少接待了三批不同的访客派缉啸,并亲自送每一批访客离开图。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时抹喷,虽然神采飞扬乳考,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显狙耿,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小渤和。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比透稻,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义枚凭。一边是国内SUV领导品牌篱膘滇,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代搐培备,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市烽,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”掏恢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军逻,这位始终带领企业走在行业前列的领导者口,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣诫提。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌攘,此次途,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上宋燎冬。   “WEY的目标是挑战外资品牌葛拢耗,终结外资品牌的暴利时代抨抛袄,重新定义‘豪华价值’弦,为顾客提供可以承担得起的豪华产品嚷很桓。VV7c/VV7s之后噬,今年还将推出2~3款全新车型申,将产品线延伸到新能源领域渤泄,合力冲击外资豪华SUV品牌怠娇奉。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者警。”魏建军说泼斯,“关于轻奢奶铰磋,首先这个词比较时髦界坚,容易记住肪凶。另外煌垂癸,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵呢。”魏建军表示潘绩,长城不会做没有意义的豪华碉柯,“作为消费者可以感受到超值的体验截始划,而企业也能得到相应效益陛,最关键的是得到了客户的认可膊么,这才是有意义的‘豪华’徊吹。”   魏建军认为安全是最大的豪华皑分乐。“乘员客被、行人铜荡簇、车辆”三维安全(3DP)设计理念净涉虐,参照国际标准丧淮,主被动安全配置完全创新肝佳篙,提供正常驾驶脸弧、危险警告特、碰撞减缓详表唱,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护垄前。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)赋浑,译为“牧羊犬”摄矮,有守护主人生命及安全的意思怒梁。   此外槽,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队础毙卢,来自于欧美一流车企七阶镜,有着丰富的造车经验和行业影响力沪。匹配中国第一款7速变速器伍,这是世界上最好的变速器之一痪汹罢。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地牛鬼,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌扇。除总部优秀的研发功能外方,长城在欧洲芳请、日本和北美也都建立了研发中心姐。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”碉独秦,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数杠酪。其中湍加,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌夺购怕。对此妙磐,魏建军表示安零:“媒体和消费者一直有这样的担心钎,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面贾。实际上饥晴,在同尺寸或者是同动力下困匠,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价陡。但从消费者的角度来讲残,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的吠焚,消费者会非常清楚这些配置垒、性能偿、做工有什么样的差异僳。”魏建军表示赐葱姆,长城的目标是做品类品牌彻双,即目前在SUV的大框架下以价格为区分牟,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元茅踞蚂,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间貉吧,所以消费者对二者的定位不会产生混淆陆渺。   而针对销量层面价,魏建军表示榔变埂:“从销量上看赖呵,WEY很难超越哈弗绕昆疽,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的勤甩,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱8獭,15万~20万元的空间虽然也很大连猫,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论磺钠。”也许很多人会认为番卷钨,WEY卖不过哈弗躺,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务撩,但实则不然汕。“WEY和哈弗我们都重视力寡海,长城用同等重要的痰、足够的资源支持两个品牌煽拢舵。”魏建军说俗暴咀。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力菜,魏建军是如何评价的称腿?“我认为我们的产品不管是性能斥公磷、做工隶、安全楷幕冯,还是油耗涕请荒、排放翻钠骡,都不输高端车塘翟。”魏建军依然对产品信心十足慰稠,但他也承认WEY面临一大问题耍,“现在问题是品牌价值铅,因为WEY旗下产品刚上市省,品牌没有经过市场的验证扒汝惦,大家会对它不放心匈。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车芦理。”   魏建军表示捷蚊澜,自主品牌给消费者带来了很多价值搪。“有我们的参与辆袒硷,不断地进步穗次、不断地在挑战外资储,已经迫使外资不断降价桶,提升服务品质台捂。我们的目标是要挑战国际高端市呈岷案怠,所以说我们借助中国这个很有价值的缚襄、规模最大的市场来锻炼精丛豢,使我们能尽早挑战高端贤毯。”魏建军表示晚浑系,消费者购买了WEY之后素,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值床础船。他对媒体承诺弯林俺,WEY的产品一定是超值的呢赌烈,并且一定能给购买者带来惊喜榷海摧。“WEY是一个挑战者殴庐,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感怒。把我姓都赌上了举缔,不能失败圣伪婪,只能成功揪。”在采访的最后康箩,魏建军郑重地对记者说笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰览:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日嗣来蝗,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发惦捌,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作轿弧,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向粮姐侨,为此凤凰汽车特意采访了有关领导甲崇,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车效渤舞,以及未来的发展碴躬。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生化、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生浆溯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人炉:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生络厕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生另豹帕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士勒,以下是问答实录弦:   凤凰汽车 棺呢:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何吓?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的傲阀拣?   俞经民 糯商恍:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心接,对于品牌的市场表现同样很有信心喝,就MG品牌今年同比去年的增长率而言锤,我们有信心成为市场第一的品牌潍。今年我们的销量目标立盖,是从去年的8万到今年的20万谴。纵观130年汽车工业发展史是渤圃,汽车行业发展的基本规律而言龄苛,规模还是需要的垄甲蹋,是品牌更好的发展的重要保障慑。   邵景峰 钒锚亭:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分纪福惩,荣威方面测怂揣,我们所坚持的疟峭蟹,是一种符合广泛审美的谢、优雅自信的设计风格甸坊呛,在复杂的市场环境中础皆,抵御诱惑鹃、坚持自我市到胎,走一条人性化的设计道路轿港。而我们的MG名爵靶垂,有着近百年的历史底蕴与跑车文化咸,这是一个巨大的宝库馆,值得我们的设计师尽情发掘沉,其中之一窘啥衰,就是感性杏峰。   在MG品牌的设计风格中仓,我们可以看到很多情感爆棚帅茨短、血脉偾张的元素与产品扁芳。未来的中国汽车市场必将飞速发展片蒜,需求也将越发多元化狭飘,然而无论技术如何变迁隙爸统,对于人性化搬洞嘿、情感体验的诉求将贯穿始终蓟泰。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想碌,我们也将在感性力设计理念的指导下导,推出更多让用户“血脉偾张”的作品沛疚铺。同时咐偷,强调个性也不代表小众肪淬,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求疵联,为大众带来唤起强烈感动挠蘑宛、让人心跳加速的优秀产品喜,这就是我们所追求的目标春。   凤凰汽车 娶:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万裸,其中年轻消费者占到了绝大多数些抬,请问接下来赔孟,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求峨奋?   俞经民 姥虫苛:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”家,更是“年轻的心”皆哪币,从名爵ZS的订单来看宫厘旱,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体嘘,更包含了年龄层更大湿肠、但心态上保持年轻的用户位。从“年轻的心”角度而言哭污类,我们的消费群体就更加宽泛了琶,作为一个年轻化的品牌帽,MG名爵的诉求是“年轻动感鸵赎瞪、专属空间赴秦、纯粹乐趣”修妇可,给“这一代的年轻人”造车臂犯。说到年轻人共同的特点境,是充满梦想逗秆,对于梦想的追求更热烈一些哎,更想把心里美好的事情去实现入赐。这个梦想实现的过程是非常美好的购,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求捶吮:为这一代年轻人谋词,不仅是岁数上的年轻人孟松,更是心态上的年轻人违裸炽,提供更好的选择卸,保证他的有更好的驾乘体验纹精酱。   年轻化的特点配,是要颜值揽房排、要体验的到位舌、要可以分享违懊。二十一世纪中国的年轻人毙畴擅,在互联网的普及深度放溅、对于尖端智能的体验和想象力旱,在全世界范围一定是靠前的掇,就应该可以代表“国际范儿”摧看哦,也应该引领地球村的潮流潞嘘坛。要满足这一代的年轻人割翱惜,MG名爵所带来的产品体验熟才,也应该要追求更极致豹,带领大家去创造全新的潮流超。   凤凰汽车 诗表聚: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”唐沏,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后纷藏、80后硕剐、90后的人群当中敛却吉?   林嘉瑜 匿将:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作疾句拉。这款车感性的设计曲线侠杀秤,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归弥砷。不光是国内的经销商凸塑,本次上海车展浆,MG名爵还邀请海外的经销商微船,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发捍洛钱,他们也都对这款车都做出了积极的评价悼,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀干汕驰,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”犯翔、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟箱肠,经历百年的沉淀始终带来心跳加速棋肖畦,让老百姓也能开上小跑车触竣,尤其对于国内的核心消费者来说瘦宋够,不论年龄几何谱,都要有为自己的梦想活一把的态度圃。对于一个汽车品牌来说惊萝,这是一件值得骄傲的事情俗磺。   邵景峰 歧漓灌:其实在选择一种设计语言的时候斧估拍,设计团队非常慎重差品,因为设计的变换频次不能过高衬,要抵御诱惑颂、保持延续性才有可能给消费者形成印象袖粒、拥有识别度从而去打造一个品牌尖脊。“感性力设计”的第一条就是要有感性咎,去追求情感的外在表露肩坚去,从更广泛的角度角,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些娥,通过真正的审美习惯进行判断;第二廓归宪,感性力是专属诲溪、设计师要通过专属的标签愧哆偿,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感掏淬斗,MG名爵强调一种蓄势待发的动感庐,比如运动员在起跑的那一刻伤响,弓箭拉满而未发的瞬间夹把。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚凡,这种动感更有档次麓桶硼,同时价格不菲饭交,是很高端斜、优雅的设计抨锨酱,我们希望把这种设计注入到产品中假吾垂,带给这一代年轻人极致的审美体验顺。   凤凰汽车 申搞:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动亩野龋块化架构平台打造的寐豢爆,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划就浮守?   俞经民赦篙:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用掏。这是对这一代年轻人的尊敬仙祥,他们自带国际范儿康,是可以引领全球的潮流的人群敢绅,因此有着巨大的价值涝铅。对此腻厩凶,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划硅锑,在全球也是一样扫茬。目前抖涕,世界范围内送,不仅是动力总成前瞻技术的整合慈,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势许杆垄。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车吨蟹肌,采用插电式混合动力设计短傻备。另外尼怕疚,大家看到的名爵ZS寞赁,将会在明年上半年推出纯电动的版本喂社,至于最接近今天这辆续航超过500公里耐腔杆、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车扯钒,也将会在2020年之前推出雷。   凤凰汽车 曝陛:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系经锻欠?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法臼锈欧?   俞经民 儡革疾:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控讨,设计上差5%虹钱,销售上就有可能会差30%届乖茧。那么对于自主品牌而言前,就是要把自主性发挥好检枷曝,去追求审美的宽度和深度林纪,销量也才能有宽度和深度虾。名爵ZS的设计就是这样做的伐还芯,要追求极致胎柒、不计工本茂、敢于“临阵推翻”把外形做到极致揪脸灵,可以说冬姑虐,名爵ZS的极致设计玫瞪,对销售的宽度起到了很大的作用拓举当。   邵景峰 桶:汽车设计是在不断进化的菊彭相,不会总停留在一个风格上混旅盲,在互联网时代淖席,同样要有全新的时代特质篡孙露。另外邓,从汽车设计而言达读卧,例如从动感设计理念而言练,英国车是鼻祖锣令瓦,很多品牌都是以此为源头来发展的秀,也就是“同源”掀拓空。中国航天能够上月球揩,那么在汽车领域上同样有大的进步毛。之前德国杂志的一篇文章写到铣杆距,未来汽车设计潮流的策源地将是中国罕渴葡,在进化的道路上有推崇的看法颊贩被,也有欢迎的声音晴,这些都是要虚心接受的鞋。另外镐掣煎,汽车设计是一件非常严肃的事情卡档坟,每辆车定型背后鼻恫信,绝不是单纯开玩笑能够做出来的讹痕,背后要靠巨大的投资来驱动俺。   在造型评审的过程中苹杆谋,流行趋势讲清楚淮狗鸿,未来怎么发展说明白闲乾,否则误解就跟着来了取虾脱,所以要有一个整体的品牌战略在里面辖,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了酥贝鲜。   凤凰汽车 瞧:今年碉,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处迟衡渭?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点匡皇赶?   林嘉瑜 了澳:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作琉,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素控,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄泼冠,拥有一颗年轻的心敌乓全,热爱运动逢、健康的年轻人培免乃。   从足球营销来说去,对于英国和中国位纪,都有很大的国民基础罢笺衡。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国朴痞鹃,是英超乃至欧洲的强队赖喉,这几年的成绩也是不断的提升瘸,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的兰荣认。同时黔男,利物浦又是一个老牌劲旅场丝,有不断上升的潜力陡,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样偶诲,在用户上有着非常大的重叠之处械醚搭。MG名爵与利物浦对的营销合作粗草,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来仇,在活动和比赛中享受快乐奉拦。   上海上港队也是一样的卫秦酿。MG名爵经历近百年发展媳仿涂,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣丸,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队凸,两者的合作也是非常有趣的盗爆。更重要的是痘巫,MG名爵通过足球营销的模式猛毙,能够促进两支球队之间的交流继虐,包括之前组织的很多活动堑携挫,不光是针对中国的消费者瘟,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动逝唾,有效利用MG名爵品牌的特有资源洪佃丧,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌靡素楞,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值设晃。   车展期间眠渡,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海勘桑官,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对欢妻。在车展之后磕邻,利物浦会在上海有推广巡展活动捍微。下半年嗡恫,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对椭较色,欢迎全国各地的消费者参与和体验卑娘。   俞经民 井:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的年俩劳,大家能有一些共同点做沟通汹,国内和上港足球队的合作篓诺吻,正是汽车和足球之间速度与激情喊入筏、自我突破的契合点邢,足球又一个很大的特点皖低,就是会让人意想不到惠,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩醋掸:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年栓,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩下塑绢,与此同时兔崇裤,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一喘纪,长安汽车产品质量持续提升辈,用户口碑不断提升焊炒,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象巧肖,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一脯、全球乘用车品牌中国市场第二名复频卉。   关于未来登,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会弘搏难,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划李,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升湿牌氖。   2017年是长安汽车的产品大年抢凰,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市搁猎、全新的SUV CS55型池、轿车睿骋CC纬、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市是渭练,将会进一步完善长安汽车产品谱系持开。   如今啥,长安汽车已经入围“国家品牌计划”帆,站在国家品牌高度寻求发展稗罗,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任描疽请。提升品牌溢价能力级,成为长安汽车品牌发展的重中之重勺钞黄。2017上海汽车期间喀蔽,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平敖瑟,关于长安汽车的未来杏,徐留平董事长有话要说瞧,以下是对话全部内容场示擞。 凤凰汽车湃漓:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的策考闻?   徐留平醒嵌:回忆长安汽车自主品牌的心路历程景,我们也是不经意之间就走到这个地步磕苹,因为一个产品纤,特别是像汽车这种产品是更加的明显谴懈叹,它反映你的公司文化盎傅、你的公司理念是什么样的东西赴韧馅,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看洗坍,曾经我在公司和高管谈的时候就说过胚蜗,你怎么样让产品吸引住消费者吐莲?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球屡赊丁,靠的是什么汤?因为美是一个主观的东西敲汉,有人认为这个很美凶,有人认为那个很美爆承,从长安汽车之前的产品来看挠懦惟,我说我们没有很好地把这些东西总结出来承僚握。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么捶壁?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的娄,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错鞋耸蘑,同时想把这个产品往这个方向进行修改竿。我觉得在这个方面弥纱,从长安的角度来看朔,就是对于这种动感氖搞、时尚这个理念的偏好丧鄙去。我一直在体会愤侮,其实我是在反问我自己祁侗,这种偏好它是怎么体现在产品上的铃版跋?实际上是我们内心的这种偏好吐幌镶。在过去的2-3年中剐吻矢,我们面临的话题烩裙,如果过去不做总结跋,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来溅,另外更重要的是说舅糙乓,下一步你怎么做雇技炬,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法菠娶,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车遁梧,下一步是个什么东西顿荆,消费者需要什么样的产品吃,然后作为公司来说骏,你们能展现出来什么样的东西叙挠,最后我们总结叫生命动感智色双旋割煽逢,当这八个字出来的时候蹭胃襄,我觉得是非沉菘缙拢好尚,既是水到渠成蠕,又是醍醐灌顶捶赎、灵光一现妨。这个过程卯,不仅仅是八个字的总结珐健。这八个字出来以后辟敖,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好掂碳,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念此车苦,实际上不仅仅涉及到造型讽,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验触茂芬。这样的话别,就有了一个提纲契领挨桔究、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西唐,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中钞静,就能够有一个非常精准的东西博湃。   刚才你特别提到“色”凯抬授,我们当时想说勤暮,你必须要能形而上底,要能够抽象出来鲁,如果说你不能够抽象出来苯痞,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候吹弹,如果你弄它50个字售川槐、80个字檄铅稍,你可能不够形而上秤,不够抽象化皖称猾,最后我们觉得“智教闷播、色”挪翠,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求线瀑,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动汐宦龄。   第二个就是说消费者情感的体验敢辑噬,比方说对这个造型和颜色蛇,甚至于这种声音或者是形状诲廊聊、线条的这些方面的喜欢筛,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西眉。当然我们也在想用什么样的词比较好难肆,最后觉得设计的这个词很好为脱始,一开始我们还担心说这个词字挺多端,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化福持燎,我觉得就应该让它有想象力痘贡,就应该赋予它很多的内容间怀,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的铜诲,孔子都说食色梗,吃饭以后第二件事就是这个字蜕售饲,我相信孔子说的这个字也不简单意思胳,实际上说废,智色这两个字还是最终反映的是人管间,特别是消费者的一种需求虱乱旁,对于未来传统的一种期许叉牛,这个过程当中粗吠免,对我们来讲桥磨仇,把这八个字想通的时候玛克,我们感觉到非常兴奋也非常重要的封,这是我的第一段话题敝挝。   第二段话题说这个对长安有什么用处旦挽?那次在发布会现场有说惺锤,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候删氛虽,一开始我就提出筋橇输,第一个婆邓,这个产品要漂亮庐隘韧,你不漂亮的话乖痹,什么样的东西都没用险。因为我们很早的时候就开始在考量鄙潮常,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧衅供蛙,后来发现不行番,最后我们在大概07搽、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了妇棋容。因为你还不能提炼出一个高大上驼餐慧、抽象链、形而上的东西劳,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮尝秦忍,但是每个产品都出得非常艰难吵瓷。这个事这么长期干也是一个问题定摊骋,因此在三年前的时候颠私,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了盗铅,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解梨氰,对于消费者的这种认知巨范,把它抽象化汾娶,那么这样的话理解了以后膛呐,再把它具体化懦,特别是在产品膜,也就是设计理念当中一些图形化的东西泉辑嚎,因为如果你不落实到图形化的方面俗昆讽,那就只有形而上没有具像化 寂难,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中粉班,图形化和具像化过程当中舷疟,这个就出来了仍绍。   这个出来以后芬,我觉得对未来长安来说牧膝蕾,我们未来在产品设计的过程当中乘僵,产品能否做到生命动感智色双旋匣,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来凛降确?这样的话检宝,实际上说蜡,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中魄响浇,几十次的否决东坟,我们也许可以用1/4的时间就把它完成虹搜,几次或者就十次你把它完成天惭,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了售,那么这样的话玻,对于长安汽车的家族化懊技,我们看了这个车然碎橙,看了这种感觉这种情感的体验晴眉倘,那就是长安汽车惠,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车恼蹋睫,这是一个廓脚瘁。   第二个就是说套拦旗,我们自己在研发制造设计过程当中量,这个速度大大下降激,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降还扮,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢菇撇,如何把消费者的体验做到更加的精准程,更加的接触到痒点肺瓮,这样对长安的影响是极其巨大的踢。   凤凰汽车胜森寒:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念赁镰缚?   徐留平和泛:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念盲脖,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法途。如果说把它拆分开来蜗泞涪,生命动感可能更偏向于品牌这种概念性关微,智色双旋更加偏向于设计领域呵毒内。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢圣?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚趣娶聚,我相信大概许多媒体会想绊,生命动感智色双旋怎么落地靠谋?因此我们就想把智色双旋也说出来守,不要分开饺,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中粹钎,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言翅。   凤凰汽车碍噶:另外一个是提到的认知方面的感觉显,有没有一个专业的因素暇,咱们除了制度之外恰,有没有专业领域的人来负责这件事痪?   徐留平帽:我们长安有一个庞大的队伍结,首先要把一个汽车造好菲浆,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人美,到高管团队的,到设计团队胃钦仇,到制造和研发团队窜肠,包括服务团队送翰,特别是主要负责的领导人剑。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验搏,而仅仅是设计团队的话语泞仁,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离泊。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层倒疙迷,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素疗币痢,因此对长安来讲测,是既有最高层特别的重视杀、关注和把握说颈,并且这也是一个最高领导者的工作职责委。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知寄保,我认为在汽车领域当中是行不通的漠妥戊,当然我们也有具体分工牡。另外也有很多的专业人士完成这个事情抱,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的冯乔,还有轿车研究的熟,也有做SUV研究的卡净,同时也有按照职能分的寇没。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中抽忌,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓涩夹懦,如果仅仅是设计团队的意见稍,肯定会偏离了方向千健。 凤凰汽车盛桂吾:一把手是指您吗丛磐秒?   徐留平卯办溜:我是其中之一甸帮穷。   凤凰汽车城:长安汽车自主研发的新车覆,设计几糯、评审泪热辩、评定环节您都会参加吗垃遍径?   徐留平限订草:我必须参加歇,我前面讲这是我的职责怯蔫鼓,所以我必须参加睹。   凤凰汽车李板儒:无人驾驶车呢纪?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车士铺,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了搽,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产蹈含,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破秆磺陇?   徐留平路:上一次品牌发布会楔纱煽,最新的无人驾驶技术也做了展示旱杯,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上兽庐憨,高速公路的环境相对来说可控性要好辉。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的掀猩,难度要更大呛枷,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻邻褥督,我们不仅能在高速公路上做希,而且能够在城区做兑啼,这个技术我们已经实现了突破添藉。   凤凰汽车款韩迹:长安无人驾驶技术进行的这么好拨史瓮,量产会提前吗车躲磷?   徐留平硕法督:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加捶,实际上就是说峦,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到垢,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西疾,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点舱,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定竣浮。   凤凰汽车拘秃:中美在进行双边的贸易谈判鞍你,这是谈判的内容之一设乱然,会涉及到汽车合资企业的放开斜超奉,可能是一个双向的市场开放的动作唯,如果这个谈成了垦吓十,如果这个不再规定50%的上限梳,您觉得对行业有什么影响把沥,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资荚徐董,那您觉得首先答不答应拴?再有一个多给他股份的话倦射埔,对企业今后的运营会怎么样华抡俏?   徐留平弓:我明白你的意思瓢鸽赖,第一我确实还没听到这方面的话题勿枫,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况恋,股比这个事说了很多年力统,我基本的看法有几点哦门沫,第一个这是国家层面的战略和政策寿刨描,作为企业来说末,我们遵循秽呜忿,国家有什么政策我们遵循什么政策酚乱,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错佳福需,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点迟孔哥,我相信未来的合作会加深裂,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大沁楞,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现库,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题抬荣次,而是说理解消费者侮褂,能够洞悉消费者密轻,如果股比的溢价挺高剁、溢价挺低恃,但你产品不能卖出去联担耙,那你不能分摊出去侠湘,如何把蛋糕做大娜,这是合资企业要做的一件事示内豢。   凤凰汽车赣:如果真开放宝谜燎,长安会想着往美国去吗骸镀田,就像那福特来到这里呢队搽黑?   徐留平维:长安想要去美国是一个公司的战略烫,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系力。   凤凰汽车铆:长安与福特的合作多吗胖?   徐留平邓柔:长安与福特是我们加强合作的方面溜哩,应该讲这种合作的程度世靠,不仅仅是合资企业糖,从母公司其他层面脸,包括技术和其他很多方面都在讨论膊,包括海外市车住,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长桥茸辟,它的能力提高了颅峦。第二 现在是全球化合作的时代郡,一家公司独立运营零瓷,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事冻,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音涂魔。   凤凰汽车立汗穿:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结惰斑,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要斡,你还说了过去我们做一个车碉并七,可能需要很长时间好不容易做下来惩,比如逸动盯富,是很艰难的暮熔。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%播觅,当然有可能说这个份额很快能够突破50%芳鞭画,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资袒吴,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈κ贰,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品哦,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大冗?第二对比韩系悸、日系其尺冒,我们的研发体系和他们的研发体系相比牧亩私,您觉得能不能支撑擂,确实我们的实力也很强危虽甘,我们的内功可能修炼到一定程度频被,我们后面会源源不断推出好的产品恫爬,而不是担心到了一个节点会发生什么状况橡弟。   徐留平敝:你讲得非辰滦始好挎,我觉得这是两个原因导致的戒,第一个就是必然性梗疗羚,自主品牌需要有成长的空间评,第二个确实也有机会的原因潘沧,恰恰是SUV的市呈印,中国的消费者需要这个东西篡磨,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些绒,反应速度更加快一点扮捕,把这些产品推出确实是满足他们的需要碎,我觉得是两者共同作用的结果棵毒。   对于下一步自主品牌来讲兔扮肚,无论是哪个系被亲镜,无论是美系恍室颧、日系力饶颈、韩系尖、法系郸谎桓,我觉得跟系没有关系玻,核心就是在中国这么一个大的汽车市成扌,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西牡汉,这是关键尝举。消费者他肯定是有他的诉求的谁,究竟是SUV戒、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西盗免己,他有他的一种偏好坑搪怪、喜欢屡,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道户,这就需要我们作为厂商凶愧辣,你必须要洞察到消费者的需求喜,实际上要看到他的潜意识是什么东西忌,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来擦。为什么我要总结长安汽车的过去呢龚购力?实际上是我们自己反问的过程收魏绊,就是说在过去当中蹬规,为什么逸动会是这样涸,CS75为什么是这样醛咖?实际上说埔炮当,我们当时也没有意识到福,反正当时就是这个样子拳膛,实际上这个过程是一个反求的过程蟹淡,我们为什么会喜欢这样泼?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中哪缆,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子叉榷孪,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好囊铃,我们把汽车理解为是生命的动感委林钳,其实是一种生命力的扩张瞳,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念邵,而我们长安就应该提供这样的产品幂韶,回过头来展望未来扩擒柔,我们觉得这也是一个正确的判断呢桑。   凤凰汽车猛:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较太。   徐留平恨:我觉得现在国内研发体系来看吝忱识,国家间可能还是有一些参差不齐剿韶,我觉得自主品牌的研发能力和体系诞饥,进步无疑是非常大的畴度,而在很多方面可能与跨国公司有差距杯,有些方面会比较超前县通,因为自主品牌也不是一家携,跨国公司也不是一家谅辣灵,要两者来比很难说相晨,但是有一点桑绵秆,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易溶猜,做好一段时间不容易逼捌失,这个公司要能够连续做出好产品丰烹写,能够连续向前增长甘皆半,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念侯、设计应用罕,在这个公司当中都比较受关注裙,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因退即。   凤凰汽车炕裤:我想问一下自主品牌的建设兼碍,随着我们品牌的推出槽病散,现在汽车品牌进入新的层面躲梢,会有不同的路径选择募萝,比如长城亢办敛、吉利推出新的车型颂剩蔑,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势雹澎?长安如何能够胜出拧?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌搬,除了刚才说的两个篡,还有互联网造车的未来的合作伙伴惨奉,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响澈柑底?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响窜?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合穷蔫鸡?   徐留平戈诚桶:实际上时,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌品衡,我觉得这是好事某龚怖,这说明汽车产业欣欣向荣层册,是真正的投入嫡坪,这是我对汽车产业的理解拧费泥,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚馁兑,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程储。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行逞沮嘿,例如一个产品到了造型师的时候街,是一个说法媳、一个样子浓幌,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的放画,然后到了制造过程当中又是另一个想法希煞,到服务过程中又是另一个想法窘先,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西瞎钦跋,既有高大上的芜,也有形而上谐、具象的睡炬纲,你要把一个公司从时间跨度冒堪,一个一个展现出来屎天敢,而从空间的序列当中曹,你要把研发全部都按照这个意义促,我觉得是很重要的方面镣广。我觉得制造汽车是很复杂的过程酥秦,各个方面的协调堤嘛汾、综合捌、修正些、打磨需要太多的时间解犁,我觉得这是一方面芭拉。因此长安做这个东西既是公司发展的需要前了拨,同时也是我们总结过去体会出来的拣,它是由内而外的翠没济。可能我们过去没有意识到这个话题孟凉,我们现在总结出来廓虑,然后下一步能够指导各个方面疼驮拔,每个部门都很容易做事情乾斗态。   第二个问题你讲到造车粪枢佰,我们开的会太多了彩嘛,失败的太多了孺错笛,沮丧也有很多袱,基本充满笑意也就一次灿,前面基本上是批评确啦卢、检讨龄容,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行碑霉,不高大上末犁。至于说现在很多企业开始造车堆,我觉得这是一个充满魅力的行当香虑犯,很多人都愿意去做辱。   凤凰汽车洗:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样阀沥蹈? 徐留平桂需:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面扦,会选择相适应的地方空拉队。   凤凰汽车癌趣:就刚才的问题我问一下堪酶,刚才您提到和新创的互联网的合作沪撑,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔磷返、蔚来也有合作昧,您觉得长安在未来在互联网里面的话峰特,更倾向于是一种怎样的合作套热?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工端撩,您是怎么看的善霖?   徐留平痕黄筷:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择锰八警,从长安的情况来看察勘谱,我们认为哪个方式都挺好的继嘶淬,现在是合作型的虽猛杰,是你可以自己干肥,也可以合作干倒菏,也可以自己加合作干惭巢劫,哪种能成功打动消费者是很重要的东西褐拨赂。   凤凰汽车勾厢娩:我们打比喻跋察,37度是正常的温度迹粒,您觉得新能源行业派,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说赔,您觉得温度是多少搏疮把?   徐留平猎揪:您觉得高了低了膊溃?   凤凰汽车赣币:之前有人认为这是疯狂的阶段蜂杭。   徐留平蒲吼:我对一个产业的衡量依据是香,在目前这种全球的经济运营模式下桐才魄,凡是有金矿的地方娘,都会有若干的人去挖掘它豢道,目前我觉得新能源就属于这个阶段覆虫魂,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够返拦嫁,应该更加得进入邪敬,因为从目前的情况来看胸菏绰,汽车产品当中妒,一个很重要的领域就是电池罚痛,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放阀必几,没有这种资本搏、技术慧汹、人员的这种投入控扦努,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的道监嘛。   凤凰汽车卫:那就是说您觉得温度还不够吗鹅墓娶?   徐留平付肝:我觉得还可以袱努牌,但是我不太同意的就是产能梗稳,如果说你的产品技术不太优秀纽夏恭,你建那么多产能就是有点糊涂洼覆。   凤凰汽车锌:很多其实可以通过改造现有的产能型,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能湍,从这个角度来讲手埃,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况繁镶滔?   徐留平接:从整车厂的角度我们希望成本低一点屎绘味,选择利益大的狠系燎。   凤凰汽车皆凑晾:所以您不担心过剩吗聘弘摊?   徐留平丸布:我不太担心这个问题监新,我觉得电池还处于不确定的阶段幢,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候案里。   凤凰汽车策仑:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象骡提峨,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外卑稗肛,不管是设计师还是CEO等等诽敞捆,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代栖炭松?当然那些设计师很多是主管的躺同双,老外有管经营的有管品牌鞭,主要还是在设计和技术的领域肺纤,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的估?第二个是国有体制的问题培夏吹,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响幢,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域擂鞍旧,也在高薪吸引高管人才梯,您是如何留住我们的人才乃帮,关于体制之上亲泵、体制制约的问题实当,我们怎么解决电抄峭?   徐留平澳:现在是全球化时代泥耪,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早宋绦,我们最早的时候是四无芒裸晾,没钱崎瀑、没人柒匪妓、没能力罐、没地位荆抬,到现阶段来讲勤秘塑,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师狗身鸥,这都是一种非常正常的行为多晦泥,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢吴夸守?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国舅伐,如果对中国的消费者不能够带动杏,那肯定不行仟摧算,我觉得这是一个些,无论你是洋务运动还是什么运动川叹汞,核心是对消费者要动起来恋叙,这是一个帕。   第二个关于体制的话题肥茬,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距号,这个方面我觉得不能讳言搔。目前来看赣莎,对长安不是特别明显瓶矾,因为长安是属于南方集团旗下子公司饶镀,从南方集团来说庇鹊,在这个领域当中轻,也在他的职权范围之内做了一些调整萄冉,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享仓。   凤凰汽车疾评妥:如何看待这个机制姜?   徐留平技危:从国家层面来说卢层,在充分竞争的行业当中这个机制很重要娠。   凤凰汽车粮钩:你们审批会很困难是吗霸瑰飞?   徐留平显:我觉得会快乱,另外一个我觉得汽车集团逞,也许给你量化很多股份拼,但是最后你没有创造价值分,给你1股弹,1×0的时候不还是0吗茅尸搅?汽车的成长茫、成熟或者盈利是一个艰难的过程吉锣。 凤凰汽车踩跨:十三五计划像长安汽车整体的销量撑、利润和研发能力以及目标有没有拜?   徐留平迁焦:非常有丧部匠,我们愿景2025午落皖,我们做10年的规划嵌哆烙,在这个当中我们相对来说做得比较保守脓吵令,为什么说保守呢板?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当标吵,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念抗溯捻。   凤凰汽车慕瑰渐:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的呈,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强撇彼?   徐留平使垂溺:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业沥荣,在技术和平台方面都在加强合作楷渤泉,至于说未来它要怎么样唱,我现在还不太好评价这件事连。   凤凰汽车貉:徐总问一下国际市场的战略烂,我知道去年车展的时候炉,长安说往海外拓展的重点是伊朗撅、印度芦、俄罗斯这样新兴市程纳箍薄,有明显增长潜力的市撤恕,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去回葡尝,比如在墨西哥泼疏,对长安而言膜写差,自主研发这么好攻烹,又长期和国外品牌进行合作祷,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国心瞎、欧洲的市呈檬Α?   徐留平呕变:在我们十年规划中就有苗,去年讲的时候就是当下正在做的内容灯笔甲,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的缓扭,就是要稳扎稳打陷雾,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了慈挝,因为一支队伍最重要的是信心虫苦滑。   凤凰汽车馆棺:国内很多品牌都盯住印度这个市承啤,并且国内品牌在国外市场很有竞争能栓,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗哇鸽弛?优势在哪儿己陀?   徐留平烽懈:对于海外市场我的理解是要扎下根去碴,不是简单地把你的产品卖出去韭,是你能够充分地利用本地的资源僳安嫡,包括人力资源和其他的技术能力冈讽叫,然后为本地的消费者提供这种产品和服务邓梁,我不太欣赏那种所谓的远谋式的搁,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长监吗,促进本地人的水平的提高稀澎兑,那么同时在这个过程当中嫌拌静,把公司的产品技术涵盖进去陌倪剂,我觉得这样才能走得远会秀。   凤凰汽车薪:长安最近一套体系出来了淮菠,有没有可能往更高的一段发展啥豢?   徐留平赣:从长安来讲界邻,我们目前的战略看臣,是把生命动感智色双旋八个字做到极致焦撼,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品归脆,这是我们能够奉献消费者更多的东西峡词特,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的缺,但最终要落实到产品上讳,产品是一个载体让消费者感知它知道它褂森,未来渺,长安汽车会加快产品推进的速度项俗,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神级。   凤凰汽车墙筐:欧尚也在这里面吗檄?   徐留平擂雹:欧尚不在硅烂宏。   凤凰汽车诺称瀑:东风已经有PSA很多股份瘁形,对于未来长安和PSA的合作有影响吗连?   徐留平署草:目前我没有听到有任何影响氨坎,在实际工作中我们也没有感觉到庆套桨。   凤凰汽车蠢拢:理念发布会徐总是骑着马出来的墩募,当时媒体圈特别关注刑,都刷爆了朋友圈芍阂虑,虽然我不在现吵坦浴,我不知道有没有特别的意义懦廉冬,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动材,当时的考虑是什么遣肝?   徐留平漆舰:两个考虑力送,一个是我把马和车作为比较谋捅,你要说一件事结,一大堆结构化的语言没有必要阑藩瞳,我觉得既然是长安汽车耪九暴,我们叫做生命动感鼎、智色双旋快散,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫欧闷扦,如果不这样做也没法让人尖叫经钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日吕,上海车展首日潘虽讼,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面项。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢焦病,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量森,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台绞,12年增长了120倍茧十。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访人技当,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略墙施。   受访人覆:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)蚀妓撮。以下为问答实录曝陀乳:   凤凰汽车勾: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面葡?   雷德?比格兰德软嫩天: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品蔡即似,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年该,这款车在中国市场的反响非成焐。好涎。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA倘抄测,同时拥有强大的引擎等媳古,提供强劲的动力与性能衔,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声编。所以甭,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品顾尚丢。   凤凰汽车苇澜瓶: 在没有设立经销商的地区放艰墟,玛莎拉蒂如何抓住市成菝辍?   雷德?比格兰德透: 我们首先还是会增加销售网络铅蔽,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点裂,计划在今年年底扩展到75个偷醇报。   我们还在天猫开设了旗舰店奋,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空坪默,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台席,大部分来自没有授权经销商的地区射。   中国的客户对于豪车的了解越来越多芜壁,鉴赏力越来越高虫炯酗。针对这些人群帛,我们还组织很多不同的客户体验活动珊,如海外试驾排,以及互联网方面的创新椽身,如网络平台的直播磊票。此外庙和十,我们也有不同的金融政策汲呻搅,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务头嫡,深入体验玛莎拉蒂的生活方式烫复。   凤凰汽车会熊筒: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》谰空目,给汽车销售渠道带来一些变化辰茬,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新亮?   雷德?比格兰德穷: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说辱,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品关鹤,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具博,而是要提供独特的生活方式体验爆。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待财氛,不止在中国容侩呸,在全球市场都是这样钞券揭。2016年拘太贸,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长娠,这个主要还是产品优势带来的氯。新的政策出台以后矫瞥霜,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响凡,不过最终的销售成绩还是由产品决定膜骸。   关于新的法规钞甜爸,我们现在也正在研究当中佛惫确,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定喉烂,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作硕。此外敞匆,我们在中国有非成溃好的经销商关系僚,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关奢萎。我们开设的天猫旗舰店骑墓,实际上也是采用线上加线下相结合的方式剩:客户在天猫下定单吐,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务泌。所以窃斥,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系虫慷糕。   我们的很多客户最在意的并不是价格喀妈,而是优质的服务与体验划,这正是玛莎拉蒂的优势所在报了。   凤凰汽车纺: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线睹场羞,有没有什么新的产品推广劫?   雷德?比格兰德煽纽: 关于新产品霞芯枫,现在还不是宣布的时候拖,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升唱,等到新产品发布时我们再提供更多信息辰脚。   凤凰汽车俊: 作为中国消费者熟悉的豪华车物饭,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍梅愁洛,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好仇锤。对于玛莎拉蒂来说答律篱,未来在中国市场的前景怎么看孺?理由是什么另蚀寐?   雷德?比格兰德激: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况聚,5年前告黎厩,我们在全球的销量大概是6,500台扳诗,而2016年达到了42,100台匪窟,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平彤,所以我们的增长一直是持续的儡皇。也因此驼,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观烘虱。   实际上中国市场和外国市场也非常相似蛾家,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验烩凶,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后罢,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA戳毋卤,这就是玛莎拉蒂的优势许鼓。所以娇,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度秦萎掠。   另外凤齐墓,玛莎拉蒂的车主非常年轻梅涤撵,尤其是在中国市澄墙鸭獭,车主的平均年龄只有30多岁抗顷,他们追求具有独特风格与气质的产品颁秃,来表达自己的个性与品味遂腾。   凤凰汽车广挪: 现在汽车技术日新月异暗略戒,尤其是新能源拌拨莽、共享编、智能驾驶方面畔缸攻,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划惜炕词?   雷德?比格兰德雇: 在新技术方面菩氮,玛莎拉蒂也在不断发展与提升陡橡立,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统搬。我们并不追求生产最快的汽车翁逛,而是要提供包括技术驶邯、性能欺盟缚、动力姑飘、驾驶体验等方面在内的最佳组合沟。   针对自动驾驶赖,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助速挛铺,帮助驾驶员减轻疲劳爽,降低操作难度讥师,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的滩杉娃,包括独特的声浪佃魔、澎湃的性能席闹很,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统掠勿,这是玛莎拉蒂所追求的祷甲。   关于未来对新技术的规划肥媚立,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求棋,比如减少温室气体排放锭,这一方面玛莎拉蒂也不例外博劣落。此外貉龚,我们也会在汽车上应用比较先进的技术福,如苹果CarPlay和Android Auto俱萝焊,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统返,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术前。   凤凰汽车煽诲呕: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化恐,怎么适应龋?   雷德?比格兰德顺棵: 针对年轻人群彭,我们采用的方式不是改变自己懈反,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应侣糕泞。比如在中国缆藕,车主平均年龄非常年轻头,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主绍龚,便是一位年轻的中国女性缚,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表拜焦。   玛莎拉蒂拥有102年的历史啸,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意培耪搞,包括法拉利生产的强劲发动机构、独特的引擎咆哮声庙猴迪、奢华优雅的外观与内饰滴、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神详滔,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势糕察沏,并且在赢得越来越多年轻人的青睐霸。   凤凰汽车梦: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化评甫?这12年当中也伴随消费者消费理念升级替渡咎,有没有针对用户画像做调整里?刚才强调坚守自己的DNA和理念溅叮,有没有在设计上或者是营销方面有尝试矮?   雷德?比格兰德剧写反: 在中国喝缮,我们不断渗透到三四线城市獭吓伺,但是目的是一致的媳苹,就是要吸引更多年轻客户太。但不管在中国乃至全球的哪个城市屎嵌棉,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机竟、激动人心的声浪芦芦、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备曝钨,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户穿扯。   在设计经销商的时候拷霓,玛莎拉蒂也不是随意为之湘陇,而是按照需求进行规划犀悼。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店蹲侯,首发售罄的100辆SUV中问绦,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区松地仇。因此缮,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商篡。同时哥申般,购买一辆汽车也不像其他简单的商品呻,客户需要一整套的优质服务喝反慑,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置鳖吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺贩返:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上吼靛,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生诫赎,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述脸蜡躺。   提问龄渐:您的新角色到底是什么样的蜂啤劝?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上抬?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法鲸掇?   Alfonso Albaisa漂钒讣:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁铃,跟所有的设计相关的工作秀懂,都是由我负责摆纽回。之前我100%的时间放在英菲尼迪犯楔靡,现在会分30%的时间来姆富午,也会跟新的设计主管一起完成设计工作阜任景。现在大家看到的一些车型避,可能是一些原来的车型陈勘,我们现在的工作淮吗,也是快马加鞭芭心,希望能不断的改进搓、提升现有的设计舍。   提问栓么:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么梁骨?如何看待他推动品牌前进时的作用独汇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa腺拴斤:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管工穗,我们会共同合作柔且阀,不断进行我们设计的演化点冯炽。其实我到7月份才会正式上任掂,我现在猜测或确定未来的设计理念墩绅琅,还有点为时过早味赏攫。   我们知道劳,英菲尼迪这个品牌是非常时尚双老、非常大胆前卫的巫,我们的这种设计是一个不断演进的过程卉裤粒,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改辅澄。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计翻叙。   卡里姆跟我有很多类似的地方攘挨似。比如斥掣,我们都是艺术家出身光猩,非常喜欢设计泥首让,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞表,并将其以各种形式发挥出来斗翔下。   提问朝赁:我有两个产品方面的问题触蒲喉。首先奶甘魏,这个概念车非常漂亮迁兜,它背后的设计灵感有哪些不施屯?   Alfonso Albaisa喘渭武:秉承“冲突美学”设计精髓草秒电,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素懒南遁。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡涟吗呜。基本上就像艺术一样事谎,包括缝针凌、包裹感副妓,还有使用的木质善萌绢,都是非撑猓好的手工工艺溜姥诞。这是一种感性和理性的结合反,还有一些肌肉感极强的车身线条拍父裁。   提问收苗:这款车未来的定位娶醒、消费人群是怎样的痕?   Alfonso Albaisa韶斡:一般都是比较年轻的家庭帘,想要非车蹇茫宽敞弟害黎、具有运动风格的车型示枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒恍:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日末宫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办信韦,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示懊稍蝎,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容剂海遂。   在发展新常态下备锰屏,消费动力开始向下线市场转移丧。同时勘拍,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级替贤袜。由此辈,县域市场成为新时代的“金砖市场”响净班。而对于汽车行业惧,消费升级利好之外告就么,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇钦咳是。如何撬动县域这一重要市撑厣坎?   胡绪雷表示还,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局陷檄奋,帮助县域出租车进行升级改革诞家。县域交通的数据化煞、智能化发展赣娠傲,有助于未来网约车的下沉渗透乖的固。县城消费能力相对较低挛,在出租车领域引进大数据之后释吉且,未来再进一步升级到网约车撅刹。   据胡绪雷透露夺厕,首汽将在县域布局三块业务乌狗:长租车塘、网约车(出租车)履、分时租赁撼炬。分时租赁是纯新能源车揭淀,未来分时租赁或是对公务用车的补充衰措,它是纯电动胶瑰魏,不用长时间租贾错馈,可以通过APP来完成迟。目前录憨,在北京有1000多辆车莱翅镐,150多个点位饯饭,这种模式可以逐步复制到一些县域城市浇咖,对公务车改革会有一些帮助娶。   胡绪雷认为犬伍丧,网约车行为是偏汽车前市场的角色突必,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式弧畴。第二丁澳词,在居民习惯了这种消费行为之后就,会对当地汽车的销量有反向刺激作用如誊反,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导崇掀。   当日檬嫌,首汽约车作为新生力量驳翟蜗,凭借坚持不断的自我革新和技术改进刨掂害,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯苦颅:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日甩灌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办弦妊,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示雀,渠道下沉要根据市场来判断仓,服务要根据需求一直不断地跟进铺换容。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况疼,比如说对经济的支撑愧情,对政策的拉动莽,基础设施条件对消费拉动的支撑作用迪狼动。近几年躬,一汽吉林产品在县域销量比较高私亮凛,对县域市场的期待也非常高掀。从目前产品结构来看川,产品消费比重70%在县域新钦丸,30%在一替、二澎奢蛇、三线市场慈冗肌。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型罗芒,外观霞颓、配置烈怖、价值都迎合了县域市场的需求拔。   从流通环节上来看壁耙,县域市场做的非沉嘈履冢好牧彩,没有什么瓶颈因素瘸结嘎。一汽吉林也努力在渠道建设书、服务跟进等方面做成长和改善抗壁水。同时宋长欣也提出了一个想法络捕棘,“县域对自主品牌在公务车熔、公务员购车方面是否有政策倾斜须怖,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长舶关,这是我们车企的想法纪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时煌,要根据市场来判断答衅淳。目前对封镀,县域之间的差距非常大羞去扰,包括现在推行的3G服务急谰,在那些无法设定固定站点的地方钾,推出了3G巡航服务郸。服务是永无止境的工作爸失详,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进捶嚼市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯矮辨:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日彭烹派,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办董凉挽,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示监沸,新能源汽车推广比较看好北放泌讼、上某、广限行僳、限购市场和县乡低速电动车的升级市场氨。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车床且僻,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场难刷。尽管都看好电动汽车的发展趋势骸,但做好市场并不是一件易事岭。   目前比较看好两个市撑霞 ,一个是北杉顿受、上急翁、广限行狙螺诚、限购市晨盍厦稀;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘,这个市场的发展速度很快皑接。例如河南粪醋、山东狭喀抚、西北区域狙,大量没有牌照的低速电动车入弗,在政策方面仍处于灰色地带纠抠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年囊蛾,在国家和地方补贴的支持下能伯颂,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右匣梳,在农村市场扰、县乡市场得到了非忱埃好的认可谴封。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求瓦,县城市场的消费者的房屋空间大臼拣阀,有充足的空间停发车辆呵厩铺,拥有较好的充电便利性沮筒。其次行驶距离不长屏勾,180公里左右的续航里程能够满足使用需求蛙。另外碾露驶,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难顽臣骄,因为小车型成本低魂。   赵智刚表示少,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展汗。河南地区痊陆休,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排碳,在替代当的出租车酶惨、公务车方面取得了不错的效果肝蒋既。同时瞬,也在积极跟海南政府合作软,投放了一部分公共用车橇。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进翰纯,比如是文昌携、万宁耸、琼海等县级市吗,未来将在海南全面推进奶曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举较:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲讹。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点蛇,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行耽嗓疗。会上肚,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出磋桥讣:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂恫扮。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本澄海母,是参与全球竞争甭等卉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提迟。”   在当日的论坛上磕伐,郑刚发表主题演讲舱。在他看来伸细,打造世界级新能源汽车的品牌晾光,最核心的是独特性祁妇遍、差异性褐,是比较节能优势潘,浮出水面的是视觉乳、是LOGO钒势、是VI把,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势剂,其中成本优势是最重要的组成部分湃烫课。   早在110年前才,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择硼锰识:蒸汽驱动车叔省、电驱动车和燃油驱动车碌袜。然而剑谜,在后来发展中匿,电动车败给了汽油车裂扇。这是什么原因造成的史钨?郑刚提出是成本造就了新技术的普及鹃。亨利·福特发明了流水线生产垛,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候啤府,成本大幅度地下降轻扛,售价拉低到850美金钩噶,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车惕橡蜕,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间竣挤啦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以乘翅,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌奸。100多年的历史多次证明了这一点昂。” 郑刚说邦汲。   在反思自身发展时判捷惺,郑刚透露适芍,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量橡摆讳,规模在迅速的增长韭,但很遗憾并没有带来显著的撩、大幅度的成本的降低奔萎遂。   为此铅伎俯,郑刚提出踞,在推广和普及新能源汽车的同时迪隆师,光靠技术进步还远远不够丢,更加要注重冕酣挫、培育成本领先的优势九恕巴。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本忌,是参与全球竞争回、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提完。   他建议问,对新能源汽车未来的产业政策即龚、行业标准羌鼎、行业监管等酱歪挟,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术矢寸,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低梳嚷佃,这样才能培育出行业的龙头企业颧俊。   如何通过提高规模为捆、优化设计碧泞璃、优化政策和制度创新巨鲜己?郑刚说蝗,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本荚、交易成本和政策成本角,来打造企业的综合成本能力和优势陵,从而提高中国企业的全球比较竞争优势喘夺蓄。这还需要企业和政府共同携手氏会,不忘初心保贸,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标仑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端般:韩大为" "  魏建军多次提到采剖位,我们的确有很多故事我草妇,但是他们没有写得很好技邓窟,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖岸?魏建军直言不讳地说廉弄棱,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后鸡悼。   囤地赚翻虱捂臂、离开保定内攘、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来具女茄,且莫名其妙嗡遣醇,或者无中生有的传言所困扰圃菲,最好的纾解方法是什么吕莆?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车卫淮踞。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚桨五舅,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂温,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后豹茹,魏建军通蛔囊、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监据,与部分汽车媒体交流隋锭。以一身轻便的牛仔装""示人""陇维,魏建军笑着说旅,是在同事的建议下才穿出来的贫醇熬。    对于4月以来沸沸扬扬的传言败酸连,魏建军坦言朔恃,的确压力很大层毋,也很难受吃恼,“有时甚至想哭”课莫。他说评腊,我本人就是保定人垛,能不希望自己的家乡更好么俱冀?当然官,我们只有把自己的产品做得更好搞。    诚如魏建军所言煌厕,近期脖喝,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌妓陪些。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾录,来自媒体的反馈好评如潮系般。有作者甚至设问连填令:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后侩,否则也怕媒体老师太忙”截,长城汽车一位公关人士插话道凌残棵。    10日下午的WEY首度试乘试驾颓圈,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意倒。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格虑酮,有同行在现场就说脊痹贿:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车帽旁评,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型婆川航,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型拣饭。    动力配置上龄,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机九,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术捶,最大功率达172千瓦棠,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器靖甜驹,换挡响应及换挡逻辑可圈可点骑。在长城汽车徐水工厂的高速环道上协激浓,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时邻菲,VV7s几乎没有发飘的感觉成,而车内噪音也得到较好的抑制料培秸。“我们在整车NVH方面做了很大努力护垢镀,也取得了一定的平衡”烷辅,魏建军说烯。   VV7S    在交流中犯,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时佩疮,大谈莆烤、特谈所谓“轻奢”昂爸、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时县,咬住“聚焦”二字不松口掳鞠。而是多次征询媒体试车时的感受妈忿梯,并逐一分析葛缴、解答媒体所发现的问题商骗聪。整个交流过程吗失布,他都态度诚恳讨,即使是谈到一些尖锐的问题忙,也并不辩解虐春。他甚至非常谦逊地自问自答逆奠,人为什么会失败颓?尤其是一些有着巨大成功的人孝。因为以往的成功浚,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做瑰弦饺,就很容易让自己失败滤久谅。   VV7S    在4个多月前的广州车展上乌,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车痪督,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然奥咕。他认为妊,好的产品本身就是故事撂衰,而WEY就是要做最好的产品糯脸捌。此次茨,魏建军多次提到梦,我们的确有很多故事要讲泵泛,但是他们没有写得很好困搅,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的限寸,所以彻氰箔,我在让他们重写镭鸵。魏建军笑着说危痪,把一桌人也给逗乐了馈晤。    在媒体谈到其他竞品时滴歧挞,魏建军都给与很高的评价拔沉。不过最终还是认为自家的产品互:底盘更扎实雹,操控性更好杉扫,“因为我自己就好‘玩儿车’”吻端悔,所以对他们(研发人员)的要求也更高沏开讽。   VV7S    据悉班,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市泄沮,预计售价在15万-20万元区间鄙权鲤。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点扑痴缔,他思考了一下才说哆,它的配置太丰富了奴牡美,在相同的价位空间信瞄裴,“肯定没有比它更多借顿、更好的”涧。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖顶?魏建军更是直言不讳地说粮辱胃,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后秽。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中全厘,一位来自上海的资深试驾教官说毖描琳,之前很少接触自主品牌汽车行栋,这次也是第一次来到保定孰耙,第一次来到长城怒烫,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料莽帆。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒翔旱赖,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言铝。期间衰退瓮,有一位同行说栋,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好稳?或许这才是魏建军的真正用意吧剿伍平。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢:李芳" "   陆逸表示鸿窜,英菲尼迪目前的销量情况非常正常擒,因为正处于发展的爬坡期梆本栏。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说擞雹,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作丸焊,而且要深度国产化羞。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中嚼吐,雷新透露魏腔,上海车展期间舌涧,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时坡粟版,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现碘。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时陇适,陆逸明确表示樊料萍,英菲尼迪目前的销量情况非常正常淡篓贸,因为正处于发展的爬坡期虎。关于国产化的工作吨,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略婚较,未来将坚持不懈的进行国产化工作境漓,而且要深度国产化未倒葛。    日前搂购圣,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典雷煎。活动后肃软,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访悸,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应苟。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年必涪铣,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆剁卞,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%此型诡,超过23万辆凸戒。今年第一季度贬鲍,英菲尼迪在华销量破万辆段兴,同比增长4%司绿揭,而其全球累计销量达到67367辆龋迫纶,同比增幅为18%泥赐。无论是在英菲尼迪全球体系中奢,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中踏邦桐,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色滔昆。在不少业内人士看来幻,从去年4月以来山锣,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞芍。    对此萍酷雹,陆逸强调丸荤爽,目前英菲尼迪的销量很正常兰氛弥,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军抠剧检,东风英菲尼迪合资企业成立才两年舅外窜,还处在爬坡期篇涕叙。他还说五,所有的汽车品牌进入中国后伸缎,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加埂酣隘、运作能力提升及投资力度加强芯戊,会迎来一到两个爆发期逼。    事实上痪凤赂,从2014年开始炯瞪棚,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后溪,就迎来一个销量增长的“爆发期”奢:2014年嫂味开,英菲尼迪在华销量超过3万辆午,同比大幅增长75.6%违,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年泵,英菲尼迪在华累计销量为40188辆系,同比增长33.8%滑弛浅。    不过杀碗坞,步入2016年裂壳地,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期旗朴。当年4月初寝举,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在多,刚好满一年订酥豆。在过去的一年里耸,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态玩休。陆逸坦言谈奸普,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段糕,以便更好地认清我们是谁镜,我们的未来在哪里棱犁添,我们应该做什么傅。”    在陆逸看来胯,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌统炯,今年是进入中国的第十年没卿。所以作为一个年轻的品牌轻,这本身就是一件很有挑战的事情抄控。他还表示揩,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累笺,是更聚焦的一种进化嘉。因为市场环境在变化荡挛,消费者的需求在变化隙忌缴,我们也要根据变化不断的调整唬耸外、创新凳、挑战自我叼睡。”他说券敲,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来轻,就提出了‘挑战者’品牌战略驳姓推。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过谷驶,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的起荤,品牌口号必须得落地财。”陆逸表示嘿卫眉,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发闺的钮,聚焦目标客户群拾姑停,让产品与目标消费人群建立联接坟结、产生共鸣贤。    陆逸对中国经济网记者表示禽,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说热乳汇,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作限那,而且要深度国产化范。”他说溜,中国是全球最大的汽车市彻鹊,同时也是很特殊的汽车市彻椤;如果英菲尼迪品牌要扎根中国合屎徽,就要真正的了解客户忍采,扎根于客户亲抱敝、扎根于市惩噶 ,这就必须深度国产化翱徊。据雷新透露倾,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%放。    但是孝,从2014年底国产以来社串,英菲尼迪只推出了两款国产车型萍钉款:Q50L和QX50哎。对此哭伟稀,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑麻睬篓。陆逸表示串呢部,“关于产品线布局的问题筏返壁,英菲尼迪有一个长线的规划容。”    陆逸介绍说惧棺眠,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年蛊盖,规划内容包含平台规划吐亨、动力总成规划以及国产化的供应链规划等经弗熬。他还说鲤搂彼,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备告,我们的目标是通过完整的产品规划氮镐害,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品订蚕硼。”    谈及国产化在今年的推进程度菊私,陆逸表示剔失侣,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中酚篮痛,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布甫跺。”雷新进一步透露缎,上海车展期间爱凌,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时伴,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现畦椽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年辆敖使,通过销售Urus啤钨,兰博基尼总体销售量会翻一番斡北促,突破7000辆大关玫。    在更遥远的将来锣舒蜂,很难说会不会有纯粹的电动车廖凸戮。这是因为蓄电池非常重磕萍,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制群。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市趁印,兰博基尼是一个独具魅力的品牌棉薪。自大众集团和奥迪公司接手后赌舅妈,兰博基尼得到积极挺龟手、稳健的发展期。日前畅,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂圈晌村,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员下从浇,商务部主管Federico Foschini戏肖。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员忿、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问息惩:并入奥迪公司之后耗谋浑,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持涵?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的细?    答啸添:2016年遍,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关划。奥迪公司和大众集团接管之后迫,对兰博基尼进行了很多投资猜修,让公司发生了非常大的变化谅。此外顷,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品滑菜磐。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高尽帕忍,如果没有这些投资入,就完全没办法实现这个计划婪窜。所以梧伙,兰博基尼公司从中受益良多到琅牢。可以说貉赦,如果没有被接管石,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来烁身。    问痰袱歉:在您的介绍中酞,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高秽。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的愁?Urus投产以后惋,重点会不会向中国市场倾斜删叹奈?    答推十蛾:目前晾,兰博基尼公司只有两个车型系列盗弦:一个是搭载12缸发动机的Aventador降钒辫,另一个是搭载10缸发功机的Huracán繁挡。因为各种原因娟,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降敝痢,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势椽。2016年守长,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车擞。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%丛剃,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%性外稗。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放肛杆,兰博基尼公司的销售量会明显的增加看挡目。2016年宋窃抚,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆磕险控。新产品会在2018年投放行毖判,到2019年悉睛膘,通过销售Urus犁故,兰博基尼总体销售量会翻一番啥鄙,突破7000辆大关醚。在中国市场上宝盖,SUV是非常重要的产品柿。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求措槐。    我想强调的是朔搞惨,在中国超跑车市掣阃獭,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端董清伸。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币坞位猫,Huracán大概在300万到350万人民币蓉,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平患十。    问棋:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的骏股憾?    答拭房:目前提颓,兰博基尼在中国有15个经销商仿搪。到2020年傻林,我们希望经销商数量能增加到20到25个憋故系。当然獭,通过Urus的投放坦虚拔,在华销售量会增加矢,服务涵盖的区域也要明显的扩大挪猎梆。    问负:如您所说崔沙,兰博基尼在中国有15个营销网点层脑,去年销售了151辆(车)缆。我们简单的推算一下欢贯,平均一个营销网点一年卖10辆车庇充。那么叙晒,兰博基尼经销商的运营情况怎么样膘庇奖?在新的超豪华SUV到来之前罗,是否有改善他们运营能力的要求呢扁?    答结及答:是的拴,会明显提高经销商的运营能力系惹都,新Urus也会变成一个破局者且停凄。虽然现状如您推算观,但是在Urus投放之后东裙,大概2019年或2020年厘芦,经销商的数量会增长泥瘸糜,同时每年的销售量可能会提高到30辆徒上漆,整个业务会明显的扩大裸腺,售后服务也会明显提高哇袒鹃。而且由于SUV使用的频率比较高搁,消费者甚至可能每天都开SUV去上班惠跑,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入慧。    问瑰鼻蔡:兰博基尼车型比较少狭,所以每一款新推出的产品都极度重要朴。现在的汽车行业发生了一些改变藤,比如智能化幢、电动化夯。那么轮,兰博基尼在研发产品时级,会不会受到这种趋势的影响棘堡?    答荷:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征堤钒备。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆物驹湘,更多的是代表了一种感情蔽肝。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador狭棵洁,采用V12的自然吸气发动机股癸迪。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验付。    这是兰博基尼最核心的销售主张彭。未来潍危,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协顾。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度叭萄,甚至会超过前款车型途南。而出台Urus产品时则会有一些变化捆蔬,它将采用涡轮增压V8发动机耸,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机伙。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型勾。但是逃尾怕,不管从产品定位筋,还是感情诉求方面来说喊,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观敖。在更遥远的将来穆,很难说会不会有纯粹的电动车巢烹。这是因为蓄电池非常重乖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制鹃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车奋,可能未来技术上会实现新的进步蹲星疟,那时我们也得重新考虑这个问题秆导帆。    前些天尾赌庞,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型儒。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录伺,其V10的发动机再一次提高了功率查。当然饶秘踌,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA径鄙日。通过技术创新以及功率的提升捷,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者谋系颧。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车蕾。在预销售的阶段匙雌,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来秽。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功驴说,能够击中客户的心理需求横。    被访人杜:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作抨豹钡。1998年到2007年勺,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年邓抹,负责兰博基尼产品工作;2015年吗,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员壤拦强,负责销售及市场营销理写剩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪取:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示峦,中国是世界产氢大国版埂痘,制氢设备膘、储输设备缸广、制造技术等条件不错蚊稿北,具备发展氢能的基础隧。从环钡梗和能效等方面考虑钞拖,中国应进一步推动氢能源产业的发展蓟想猫。    周奕丰谈到还涉毁,中国目前主要依赖化石能源逃,对环境污染严重筒弄垒。氢能源因来源广泛劲、燃烧热值高及头潜、清洁无污染和适用范围广等优点平缎嘲,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源厢。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分敬激,目前看彤,中国氢能利用的研究相对碎片化噶,与国际先进技术相比还有差距啸,没有形成产业化杰、规模化发展仙。中国应迎头赶上顿,卡位世界前沿反。    他还提到乾道,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一婪惋,提出实现大规模岸木逻、低成本氢气的制取笔导恰、存储迷豢、运输榷版醋、应用一体化的战略目标封。这非常重要肛摄,未来需要各方协力屋,加大投入辩辑,推动相关产业进一步发展匈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表柑脆,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法虹。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济信吝,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措惭枪。    他谈到罕恢莆,实体经济是中国实现转型升级的主要载体妇抵拎,各方需要引导资金更好地支持实体经济乐拆伺,促进金融资本流向实业溯孺,真正促进经济稳步发展皇暑,夯实经济发展基础镶橡。这既是稳增长颇肠氢、调结构的需要呐淀蹭,也是抑泡沫范茫蹋、防风险的举措习佛,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动线第驳,推动“中国制造”向“中国智造”迈进揩环似,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力鳖郝煌。    周奕丰最后介绍搂默,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下肌居,也在不断创新突破谱离驾,寻求产业升级甸。公司主动发挥自身产业链悍距、区域及成本优势娩帘舍,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业插。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区筛、旅游景区课难苯、汽车营宿地灯蜂捆、农家乐榔迹慑、家庭菜园等不断扩展外牢鲤,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业冒谱系,以多种方式在国内推广土壤修复礁,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场卡巫星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略成:李芳" "   国外媒体报道克队广,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示眉,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆思稻,并需要吸引更多的资金和合作伙伴坝稠够。 李彦宏    李彦宏表示集杉,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车曝艾。尽管有一些技术问题需要克服剑弧靶,但它仍然有望达到目标史脾。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司纫,前微软AI专家陆奇任首席运营官诵劲,负责大量投资的自驾车业务部门蛔灰婚。 百度自驾车    李彦宏表示借虎岸,我们很可能与传统汽车制造商合作江,而不是孤军奋战蕊,目前还没有制定出这项技术的商业计划涉,首先致力于让自动驾驶汽车着陆宽码哀。我们将竭尽全力实现这一目标避,收入和利润是其次的考虑滦挽空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微馆:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年碘改,其所带来的经济红利在近几年日益凸显怕。正如近期两会中政府工作报告提及的那样涟钵,共享经济还将怎样改变生活哭客?   三年前挖,基于对共享经济的热忱衡绅喇,清华学霸张丙军创立PP租车畦沁,开启了汽车共享事业;三年后敞夕栓,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户潦窗漂,成为汽车共享领域的领头羊啥释。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀艰道奶,3月7日嫂拜,张丙军开启了共享有车生活的新征程故。   3月7日赫统涵,在几百万用户的共同关注下翘,PP租车正式升级为START共享有车生活平台花。这不仅是汽车共享领域的又一次突破殊想竟,也是张丙军重新定义有车生活孪,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅广瞳贬。   从PP1.0到PP2.0时代劝工题,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记唇片、一个符号或一个名称那么简单吃疟,它是企业创造持续价值的支撑蔷。若没有十足的理由韶辩洽,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓诗绷。将PP租车更名为START呈甩,是源于怎样的考虑李?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解烷。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体离躬,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举鸡寥。   “三年前涸悄,PP租车开创了中国共享租车的新玩法玲。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益惋疟,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型鄙辜。由于便宜便利稳此贝,PP在用户心中是一个很好用的租车工具溶。”这个阶段夕纱盟,他称之为PP1.0时代敌灯忻。   经过三年的发展竿,PP租车推崇拥有而不占有尉、盘活社会闲置资源的共享方式毖,逐渐建立起以车为媒介灿梗,重新定义有车生活的2.0时代表。“START不是买车事蛔,不是租车凄失,是共享有车漂肪簇。这是年轻的人群抹、爱车的人群桑,最向往假诺苍、最有潮流的有车生活方式通。”张丙军说枷,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择獭、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验傅速恃。同时烤缺,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户猜,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区妈谎,让每一个用户体验到最真实惮哇、丰富吼蓖箔、有趣的共享有车生活讣涉拌。”   START代表着新品类裙胳、更丰富的选择苟秸、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下额,相较于神州租车胜顿丁、滴滴租车等传统租车公司市扇补,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢弛缝弗?   张丙军认为巧蓟,START的核心竞争力主要体现在三个方面朔肪。   其一起梧监,PP从1.0进入2.0时代搽,新品牌START更具有张力舵猛,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神滇轮。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求骆淀切,START重新定义了有车生活菱,开启了全新的“共享有车品类嚏。”   其二逛靛,为实现共享有车的多样化选择噬咀掣,除常见的家用轿车外程,START将主推个性化的用车体验扦。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型短墓摹,如保时捷911烦史权、特斯拉耪茸恐、大黄蜂滑、牧马人等等驰。此外惟枚,用户无需承担高额买车款和养车成本埃魂,性价比更高赌侯。   其三瞬筏傅,“共享生活的基础在于信任体系的的建立草牛,以及更完善的用户信用等级磨嚷惧。这也是平台长期价值实现的核心膝。” 张丙军介绍糖拘,START共享有车生活平台为使车主放心共享蚊挫,平台推出了一亿元车主保障金为就酥,严格的交易信用体系险,确保车主爱车无风险;对于车友搭,START还与多家大型保险公司合作污限,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务畔抱盎,为用户提供更具信任的服务讣队。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流臂淡汇,我们的目标是叮儒,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来氨拧洞。”按照张丙军的预测割,中国自驾用车需求量巨大尺涧啼,而现实矛盾是戎,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车附刑存,不允许每人买一辆车满足自驾需求悸鼻篇。相对于传统租赁公司5-8万的库存量点了仆,START平台能让10%的私家车随时被共享使用穿皋。   此外孩,他认为困逃,随着消费持续升级拈馆,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中幂。“感受丰富车型带来的不同生活体验寄氰沁,将是爱车爱生活人群所追捧的方向司湍。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质耪、丰富绷独、有趣的生活方式莫伦,让有车生活更加精彩挂疮阔。”   张丙军表示痕味里,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者碎掳,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验逗。START的侈陵,梦想才刚刚开始勤骨熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓铜阔:李芳 版权作品舶洼攘,未经环球网Huanqiu.com书面授权炕募停,严禁转载北,违者将被追究法律责任秀。 获取授权" "   今年全国两会上吗茧,董明珠在接受记者访问时说谎瓢荷:“只要你敢想甲景,比如以前谁会想到人能上天履疲妊,如果我们不去创造孔频努,人能上天吗性篡?你不敢想卸,你不敢去试验痘,你永远不可能做好露湿纲。”    过去的2016蔬,伴随董明珠的航券饥,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈境:格力全员加薪1000元篙另愤、格力的员工房委曹肛、以及格力的手机……对于这一切遂奖,董明珠并不过多在意梗笆天,她说聚怪舒,自己最关心的还是“掌握核心科技”煤懈浪。在今年全国两会诗湾,作为人大代表瓮,她再次提出了自己的董氏宣言体笔:确实这两年的发展窗寺桑,总书记提出的供给侧改革祁办省,我们就应该做供给侧改革的排头兵舵似,因为做的是实业绊松洞,能够掌握核心技术幸,制度也要跟上煤摧,真正给那些创新型的企业献、有创新梦想的人一个环境弓掳。    对于国家反悼、社会新澎葛、普通百姓的诉求跑,董明珠是这样回应的沃:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献池,他真的不是仅仅是索人佟,收获抬德咸,比如说我们过去讲绍,这个企业了不起诗境,再就业哭介吼,反过来你要感恩这些员工表,没有人来给你打工时虚奴,你凭什么去发展承缕?所以我觉得要有一个感恩的心情酒午。”    把感恩的心落到实处舷桐诽,就成了格力员工的2室1厅绩驴善,于是坏,别人家的老板就这么出现了捌擅。 记者类揪搓:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧愁?    董明珠镶醛怒:对牟疗,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现笑。    记者獭:以后所有的员工都会2室1厅喜湘妒?    董明珠劳:对对对躺。    去年末颇泰,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银赂摇,但因股东大会投反对票而失败履角。随后杉勿娘,她以个人名义增持珠海银隆股份换胸裁,雄心勃勃的进军新能源汽车产业藉瘫,然而碾肺莲,到了今年卵抚,新能源汽车面临两大不确定因素茹:电池泞、补贴“退坡”猛。在董明珠这里赌垛,似乎这些俨然不在话下暇,董明珠说莆,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟堵函穗,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵岢由濉,“不是因为退坡我不做烹剂,也不是因为给我钱多歇,我去做沧,我认为是一个责任禽惫猜,是对社会普、对人类摧,你都要去选择的一件事较。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖撇氮具,董明珠很不以为然傅,她认为管,这些都是炒作铜,并没有人真正说到自己手机产品的质量泡,只要没有说到质量卞,那就不是否定幂虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱涂砷:李芳" "  近期玫默,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税莽坎迁。美国此次取消“双反”滴,对中国轮胎产业无疑是一大利好看,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转敬,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变矢。   全国人大代表拷耿骸、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议才撤,在轮胎中使用RFID电子标签技术隆参,给每一条国产轮胎装上“身份证”某乡扔。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督犀禾盘,有利于消费者对产品品质加以甄别洪讥,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量位嘎攫,从而规范轮胎行业发展迷,促进行业的产能优化和转型升级散。”袁仲雪说护卵扦。   据了解吓,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草痛慧环,全球多家组织及单位参与鲍。轮胎用RFID电子标签的应用鹅富汐,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体久,将等级数据写入轮胎标签内部绦,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定茶龋淌,伴随轮胎终身使用刺。同时厂喀,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体绿,使轮胎更智能咐,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS光朝靖,能实时监测轮胎的温度定、压力等数据痕沛叫,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况轻稠,从而有效减少安全事故蹭捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁:李芳" "全国人大代表肯舌、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题袒,这个事关老百姓短途出行需求以及交通耽、环境协和发展的产业仿释,由于行业标准尚未建立幂,使得整个产业发展处于十字路口搔吗。全国人大代表哨琉、时风集团董事长刘义发建议灭,加快四轮低速电动车标准和法规制定 鹅,全力推进供给侧结构性改革呕。    在刘义发看来慷卫,四轮低速电动车是市场主导韶痪染、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品辟麓柒。目前陵,工业和信息化部娟握、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》吓赔。该标准的制定秃违,对规范四轮低速电动车行业发展兑魄,使三删、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代吩喀,直接实现电动化的闭第、节能该瞄廖、环保安全出行具有特别重要的意义幕钢泊。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求距蓝,又适应市场需求杰秃颓,刘义发给出四点建议钾纷脯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一县、标准制定应充分听取行业的意见咕募,响应群众的呼声瑟。制定标准应尊重市场规律铰,规范商惰、引导产业发展凯雾,而不是简单的限制为缔,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求狮。    二纯芜、标准指标应体现四轮低速电动车的特点拳凡位。四轮低速电动车安全冲、环保澳、经济弘、舒适熟桓绣,是摩托车剧趴、电动自行车群仟、自行车等升级产品梦聘,特点与与高速电动乘用车不同茹。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标随克碑,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定镭起。    三莽、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导惫、政府引导的办法氨。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点赦斑安,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池辰,如采用锂电池政府给予一定补贴吕瑟道。    四茨瓜、在制定产品标准的同时拱势涧,制定企业准入管理和注册登记森、道路交通管理的配套法规较。产品标准只是为行业规范管理提供依据钩,而实现规范管理是一个系统工程核。政府应加快制定企业准入亩矾泞、车辆注册登记矛擎、道路运行管理的配套法规辣姓舞,在制定这些法规时应本着改革创新的原则恰界,方便企业让利于民镭衬,减轻企业和用户的负担挠。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求黎掂、加快供给侧结构性改革的产品辅绢,又是一个节能环保的产业挨耿榷,引导得当可以大有作为屋。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法奸唤动。”刘义发建议狗泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏:李芳" "   近几个月来夺,共享单车火遍了北京城惜平。6日娟,全国人大代表青富、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示茎安,今年上半年揭晤款,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”赖南洛。    徐和谊说衫,伴随着公车改革儡,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁吼桃亭。“很多公务员手机上有软件陈卿,一刷就能用车扯。”他说摧,今年奋府,北汽计划将新能源车推广至更多的公众充。上半年似,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车徒。    据徐和谊介绍檬,未来投入的汽车数量将根据市场而定辽,租用的价格将有竞争力帆酸哼。产品的外观将非常“吸引眼球”霜戳腔,为两座式纯电动共享汽车同,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷貌起,适合分时租赁和共享市场需求沽讣,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别拼冉。租赁者使用时需提供驾驶证等证件屋遣,在手机上可以查询哪里有车灰坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题鸿入嚎,目前大家用车起点和终点不同弛。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源薄绍瑟。”徐和谊说廊钙奔,目前起,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节皑,包括立交桥下蔷舰酸、公共停车场细朗葱、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇乏谷酞。目前边远的地方停车资源丰富挡翠确,但是用车的消费者较少檀。“希望异地还车的便捷能够实现挖,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点惠为膊,否则还会存在最后一公里的问题兑叭唐。”    徐和谊坦言锌,停车位还存在管理的问题撩尸叔,汽车是价值比较高的消费品情,一旦出现剐蹭触脚,租车人还车时也容易“说不清”哇渭敬。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护巳肥、“钟摆效应”等问题肪。“有些消费是单向的操,如何让车回流也是个问题”菠。他说汉,目前腔泊补,北汽正在进行市场研究董,探索解决方法点凌廷。    徐和谊还透露毫,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行凳休洽,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆嘛。“我们也正在筹划并和有关部门做方案脑,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆错。目前距2022年还有六年时间哨鳞,从可行性上讲鹃,应该是能够实现的拣邓绦。届时希望借冬奥会的机会面砷骨,展示中国制造的水平棋奶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹篇分:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露杏,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题抠岸,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击拓,目前已追回骗补资金或菲昙⑺椋款23亿元路等,并对有问题车辆不再补贴式,对闲置车辆也暂缓清算插。    肖捷称擞,在财政部门督促下阜粕钒,目前相关企业正在采取措施笔,认真整改发现问题猾。    有记者问艰,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展任驶桥,肖捷表示妻,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整晨戚底,主要是降低了补贴标准敦砷,同时也设置了补贴上限卡烽,还提高了准入门槛亢。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展付,同时也可以有效防止出现市场扭曲患多谋。”他说盎响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻戒:李芳" "全国人大代表炉、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气砰、废液铃稿、废渣等污染酱,一旦有机电解液和钴来、铜干死懈、镍等重金属物质渗入水和土壤之中餐峨,就会带来生态环境安全隐患舞娶,甚至会危及人类健康菊霜。”全国人大代表谭禾篓、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示粳侵痊。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议恐。这位带领团队经过几年技术攻关爽谱,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人绣斥,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上拦。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个粗柑赌,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题菊芹耽。在提交建议之前替氰,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究吐。    自20世纪90年代以来酥,随着锂电池广泛应用广嫂赂,我国成为世界上最大的锂电池生产洁、消费和出口国廊劝,近年来我国出台了购置补贴情、税费减免川咕伞、研发支持俏慰、消费优惠钦、基础设施等一系列重大政策措施酣枷疽,新能源汽车市场日益蓬勃发展视。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆峨冠耪、保有量超过100万辆绷忻,占全球市场保有量的50%绊,预计到2020年累计产销量将超过500万辆鸽窃豁。    随着新能源汽车快速发展宋,作为新能源汽车的“心脏”什脆,动力锂电池产业也在迅猛增长燎。按照相应的报废标准侍,动力锂电池回收利用市场已经形成烦。有研究数据表明隙挛,预计到2018年戌鄙,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模颂毒颇,累计废旧动力锂电池超过12GWH夺多、报废量超过17万吨号疽澄,从中回收钴呐匹塑、镍弯、锰仇特、锂参炬屁、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元寄,到2020年将超过100亿元蓄超,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元荷成。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫搽,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题剃。”张天任认为妙,如果动力锂电池做不好回收利用朔翰核,就违背了绿色发展的初衷却呈。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用钡类溉,但现实是蔑,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实傲。“废旧动力锂电池包括不同的类型暮凸、设计工艺和串并联成组形式沽,以及多样化服役时间结、应用车型和使用工况露,这导致电池拆解不便化。另外速临,国内尚未建立成熟的回收体系那仕柔,动力锂电池回收产业也未形成规模效应荆,回收工艺成本高徽。”张天任表示祁,“出台的政策并不具有强制性深啊疤,且缺乏明确的奖惩机制讥哥,加上动力锂电池回收再利用经济性不高粳寄仁,目前动力锂电池相关主体无利可图判,对政策执行积极性不高勾苗首。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题诧,张天任说秆筏保:“一是退役电池较为复杂嫌,不易拆解;二是退役电池一致性差贡愁锻,品质不高;三是回收拆解成本较高轻,盈利点低;四是回收政策缺乏监管卧捕,执行不到位耻抬裳。”    有问题就需要有解决办法贬讣禄,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方轮普窖:其一哄鳞,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二蕾,加大电池回收再利用关键技术研发;其三肚雹翘,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四碧,鼓励商业模式创新试点和推广应用俯典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶:李芳" "全国政协委员毒搽谅、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题缮欧。”全国政协委员虱、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示凌团,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题爽,当纯电动汽车完全不再享有补贴时套,其市场前景令人堪忧艾处。“在电池方面弘看,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡氦妓,2020年后菠逃玻,当大家都不再享受补贴时布慌韩,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上氨塑篡,消费者当然会选择物美价廉的国外产品市攫。”另一方面抢赣投,柳崇禧表示憨,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市蒲氏,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限隋。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素腥脯疯,在于车辆寿命和电池寿命的不对等肌必卯。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上婆郴,但电池的寿命大约在20万公里狙捂。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受聪心佳,这意味着台,电池报废了车就要跟着报废瑞煤,这样算来佃答,纯电动汽车的使用成本是很高的靖徘。”柳崇禧说干贸烂。    对此躬身啦,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案江,即建立专门的电池运营机构经,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务冒。“一辆车在全生命周期内更换几块电池吩矫千,是对车辆的物尽其用恨。对电池而言氯弄兽,虽然不能再服务汽车堂熔,但还可以被用作储能电池狈怒,同样达到了最大利用率备。”柳崇禧认为碳春暖,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法煎苍丛。“但国家需要予以支持陈时,尤其是在车辆检验方面葛邓手,按照现行的规定看闺拍嚎,更换电池即被视为改装乳。”他说捕。    柳崇禧的另一个观点是挡蝎衰,氢燃料电池的大发展即将来临瓮鲍。“一方面藐,原来的运输成本相对较高遣,而如今这一问题已得到很好的解决配,现在的运输成本只有原来30%;另一方面椿救,美国的相关先进企业在国内开始建厂绩,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车瓣,预计两年左右即将迎来跨越式的发展刃。”柳崇禧表示檄城,氢燃料将作为增程器为电池供电皮烦,以达到更长的续驶里程台豢,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用宿辰滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同瘦朗,造成了双方的利益不在一条平行线上浇。为了解决这一问题肮陪苔,李金勇指出氖,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景敖吓,重新设置股权架构辰,经理人和骨干员工合伙人化竞哀。”    “遵从起码的商业规则鬼,我们就是经销商搭,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节筋舱捆、一个桥梁怂,我们没有义务去亏损唱席慌。”李金勇说绍韦纫。    日前屏慰拓,著名汽车营销人切、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出倘点虐,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景活处磐,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”董蛇聚,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争乾闻教,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象诚桔。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”噬啤侗,李金勇直言旱荆,“在过去的十几年四烽,我们的市场非趁犹勾纾好侮妥,老太太都能卖车阜经,会加价就行了孺海喇,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高古鼻藤,职业经理人的压力很大大刊趴,每天都要搞KPI考核刚、培训闻、提升蹿忿。”    李金勇以实例说明跺县:“过去在资源时代免悔,一年这一个店挣1000万撂败贡,给职业经理人开30万泄睛烯,没问题曹抵蹄,这车好卖句某。现如今谷,市场不好了巨,现在一年挣100万痊漆骚,职业经理人还是30万旦,但是特别累期私坡,现在一年的工作量比前五年钠、前十年两三倍都不止阂杭。”    在李金勇看来懒喷项,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同不胃,造成了双方的利益不在一条平行线上红葡校。为了解决这一问题恢井挎,李金勇指出孝差酵,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景效,重新设置股权架构矢华虑,经理人和骨干员工合伙人化挪。”    李金勇进一步具体阐述道玖缺辑,“过去资源时代裁,投资人只要拿到了店富、拿到了品牌隧,就可以赚钱善貉矮。现在幻,资源时代已经过去了夏篮疥,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起脐扰,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人背蝎记,从而真正让员工自动堵、自发地把工作当事业琳嘛绒,而不是靠培训具,靠感恩擅。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来峨锯,不少汽车厂家制定了销售目标石笔、生产目标簿昧,职业经理人必须要完成床雹,如果不完成就走人窘旧疽。李金勇认为唱狈翔,“在这种状态下徒的,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划合、十年的规划拉,只能先制定一年的规划爸仁,把今年完成再说掇笺焦,由于今年完成了姑莱甲,明年才有你的事沙荆雌。所以这两年厂家的高管变动频繁贩川,十年以前很少有这种变动涂塘,而现在这种变动成了家常便饭馅。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量卞畅,没想经销商的盈利能力荚笨搅。”李金勇表示律独,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量识撑斡,想办法做经销商工作蹭歪摧,把销量任务压给经销商欠瞪。而经销商越来越不听话椒、越来越不相信的时候柬袒,厂家就再出台相关政策裁泊。    李金勇指出犬,经销商要有勇气打破潜规则翔凛,遵守正常的商业规则脱咯:库存大不提车铃、无差价不提车痴、拒绝搭售奔碧。“遵从起码的商业规则旱范,我们就是经销商俗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节掀袄痰、一个桥梁拐懈,我们没有义务去亏损陡。”李金勇说躲。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题羌韧虚,李金勇建议晶:同城市的店应该互相加盟或互相买断婚,或者干脆出售给另外一家经销商川,不管用什么形式疥艘,形成同城市的一家店涝。“我们用销量钦痉、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来僳忙烧,这样减少恶性竞争晾来蜜,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法赶撬里。”李金勇说鼎坝。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象兄浩嘘,李金勇表示醛,“我们不可能卖出路边店的价格睡闺,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争取羔股。100%原厂配件保障扰,专业的维修技术眯结,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客停舱函。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”享旁光。    此外朽酒,李金勇还表示县行,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车操履。据了解宛纤,2016年漏,新能源汽车的销量超50万辆咕守婆,到2020年协,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年汲钠幢,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆毯。在李金勇看来券赊簇,在这个快速增长过程中考,“传统经销商中墩,谁关注了新能源汽车并率先布局滴辨墓,谁才能在这个市场当中分一杯羹稀匪。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇刹:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕斥醇,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员们、四川省鼎立律师事务所律师施杰宋檬低,今年的关注之一祁侥联,是有关网约车新政的话题习帕骨。    施杰表示淡汹,为加强管理灵舱,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)彭,并于2016年11月1日起施行擂珐冉。然而情缉葱,根据多家网约车平台公司的数据档,在目前运行的网约车中该鞠房,能满足《暂行办法》中主要限制条件的怠萍暗,仅占极少数部分搂管钡。    “交通部制定了网约车高品质服务休,差异化经营的原则刊。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”惹,施杰称炉驴,“我认为第,政府应当放宽对网约车的准入限制腔,顺应社会共享经济发展趋势”澜僻佬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到慧,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中搭纶,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方双揪婪。    首先滔太,施杰认为办躺,北京椽妻、上海的网约车细则要求“京人京车”毁恭、“沪人沪车”等差异性待遇玩穷,不符合市场竞争规律棋。施杰表示传勒,只有在市场竞争的推动下嚼,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力白,也有自我管理的需求与能力勃嚏。    其次巫旁,施杰表示汲沤杰,北京教请、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员赋嗡恰,而且购房弗惋势、购车也并没有绝对限定于本市户籍锌沤。“京人京车”现绞慨、“沪人沪车”的严苛规定缕,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外画短,会导致营运车辆骤减疏艇。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒访裤谁,阻碍新兴业态的发展诽遂。    而对于多数城市对排量甫陋社、轴距都作出的高标准要求校夸衰,施杰认为煽,高排量代表着高耗油摆胚,不仅并不符合节能减排目的涎,高油费必将抬高车费纶镰。    更重要的是蕉墟芦,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则羞嚏起,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准春、高门槛末送琳,将损害网约车的实惠经济特点戮捕,打击其平民性闪,“上述许可管理的模式胺微,将导致网约车司机数量骤减雀共、车费翻倍盒,群众打车难凑郡、打车贵的现象又再度出现币桐臀。”    此外挟,施杰在这一提案中的主要观点还包括看狈邵:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”篙、“许可管理不利于节约社会成本”等素戳柔。    施杰建议诚啃,《暂行办法》可作出如下修改扳:    (一)政府适当降低准入门槛狼雹。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度薯排,是十分必要的扭。比如僻时:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查具秤瓶,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置郎坎、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求穗梯伶,等等罕。设立适当的限制条件吕,符合市场发展规律狭,能促进网约车市场安全性娶鹤、规范性发展际吞。    同时酬画,政府应当科学引导网约车发展殴,而不是像治理洪水猛兽娜,把它一下子关进笼子里斧。以构建网约车公平竞争的环境为导向略,放宽对司机户籍的限制性规定寒蒙,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源沽砂。网约车平台锈抗、司机和车辆的审核程序铝轻,各类许可证明的核发程序尽量从简本挟补,以便节约社会管理成本亭穷。    (二)政府协助构建平台审核霖硼、加强平台监管    改事前许可旧牡,为后期监管杭,采用“政府管平台篡,平台管人和车”的模式零。将市场准入许可更多地让权给网约车平台两兢,规范其登记信息淮怜翅、审核资质的义务畅巍,定期提交所有车辆的情况闺嘿秋,这些数据要在监管部门备案嚼驶淀。并通过补充相关的法律法规概,对怠于履行义务的平台采取处罚措施溜眠蚀。    对网约车不合理调价进行监管鹤岗轰。保证人民群众用最合理的价格出行贤,也避免由于市场垄断形成的价格新高切膘范。2017年1月睛搂,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人膛,因平台上出租车预约加价功能超高额收费纠统,就此提出整改意见奠,平台负责人也承诺将取消该功能柬堆箱。这就是成功的监管案例畅软。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车澄,存在大量不符合新政策标准的现象微。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断擞慰,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减誊瘸,社会各方都需要一个适应阶段苍卉贡。所以踌孔玻,新政的实施不可硬着陆窟味。当前阶段囱,政府应当积极引导各平台规范化审核钢,加大对群众宣传力度潞污,延长从旧规到新政的过渡期戈借,循序渐进地促进新政策落地潘冉筛。    我国全面深化改革提出了目标店烁: 市场在资源配置中起决定性作用季,更好地发挥政府作用你卡编。近年来芥棉兄,国务院一直倡导转变政府职能购,推进简政放权粱筋替。对网约车的审核钞警,放权是进步冲,限制是倒退叹卧砍。政府应当创新行业管理率兑,优化监督模式捌亨,构建平台审核模式覆,推动群众绿色出行德触磐、健康出行集酵促,为“互联网+交通”营造良好发展环境旧酗煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳茫暑:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄堑饰眨害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易年飘。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计徽蓝、品质等方面做了很多的投入吩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势惰络无。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛币蛔疟、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略柏陪。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市瘦娄。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞筒矾、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球率颠。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”景。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰煌悖害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易裳。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计苏、品质等方面做了很多的投入长挥。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计蛔途。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶鼻屑刷。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性兽尘、时尚及科技感的一款产品烯句竣。”韩德鸿说涟虫前。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫羞。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型缕。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场舅管。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆枚箱驴。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”垛捅滩。薛海涛坦言讹来吞。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩惨缄橙。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730本洞韩、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%偶春觅。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走酿签。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系么棘墩、制造能力程阑吭、经销商体系童输吐、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面河不。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势牡禾恼。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没:李芳" "   2月21日孟矮多,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办该危皮。本次大会立足技术趋势戏梁蹈,探索全球技术发展的内在原动力膛顿,探讨人工智能匠、量子计算瓦现、基因疗法等领域的技术和商业趋势卫吞挪。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中寝,有两项技术与人工智能密切相关肝,包括强化学习和自动驾驶卡车泵唇。在关于人工智能的圆桌讨论中纹,多位创业者和专家针对强化学习拜、无人驾驶分享了自己的观点吭。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车闯喉材,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车搅,可能只在北京的五环里面开落横蜕,路况很好痘磁,最高限速就80骨堆、90公里番,这种情况下茎瘟狈,车就会极大简化东哄乘,驭势并不想生产一辆概念车捐充。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯楷惺篮,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术锌屏,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性擞叛。技术投入上背,目前大家都在往里面投入很多的资源猴,整个行业在往前发展抗,但里面还有很多问题需要解决房捎,包括保险瞳侠市、政府等辛谜。    而谈及强化学习在图像识别上的作用咳诬,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道驮死,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好睡搔,把信息融合体、如何决策做好癸。图像识别拓展能力非常强欠息,它信息的理解非常细致搔茶疥、更加全面蔷,比如前方有一个易拉罐江伎,有些传感器会认为它很危险叹,因为它是金属立潦殊,但图像识别会根据它的大小泡、形状去判别菏罗盾。目前结合强化学习判钉戚,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持夏扛。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能奶艾剐,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目裂誓牟,最终关心这项技术在实际应用中的可行性汲染,说到底这还是一门生意乒来。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒纪:李芳" "  【导语】这是最好的时代匆权蛋,车市销量连破发展记录沁阮讹,这也是问题的时代筏店谐,多元化谅、碎片化适,对整个行业提出了更高的要求捎艾。一切都在变陀,唯有不停思变方能随机应变肮。2月18日含妥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕兰乾。行业内百余位思考者和变革引领者轨棘,与120余家媒体相聚一堂汝闹乓,在“变与革”的大会主题下廓,共商“品牌与营销之道”脯峰,把脉中国汽车2017馁情。广汽乘用车副总经理肖勇揩负、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英讣凯哀、吉利控股集团高级公关总监杨学良扩讲、福田汽车集团公关传播总监许翔井、SWM斯威汽车首席运营官余波刑、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动菜。以下为发言实录狸:   互动环节嘉的合影   李苗苗瓦饭:接受张红同学的邀请褂。下午好!大家都是老朋友了双淮。今天在这里句,首先我捉盼鹑悖贺张红搞这次论坛傅腊呢。第二瓢,其实有这么一个机会让大家聊一聊踢忌,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆簇,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力皖坊,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字逃男。对这个数字邵视,我想每一个人稳,特别是管营销的人霓,特别是管品牌营销奇菲、品牌推广的人肖爸董,我想每一个人都有很深的感慨报。   首先请问肖总光丛,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物桨,也对您做过多年的跟踪烂。这次请您上台汝宪隘,我很想问一问杏,传祺作为比较成功的中国汽车品牌枢吻斗,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点绦痊标?能不能简单地概述一下惦顶班?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇肠:李苗苗老师第一个点名我唇挞位,作为广汽传祺来说病革,正如李苗苗老师所说的铅虎蹋,应该说是比较新的汽车品牌眯扦。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”急、“两个坚持”入纬,坚持正向开发和坚持世界级标准陵迫帝。这两个中锑坎患,一个是对产品开发的定位缚锻,一个是对品牌的定位惕逝。   从中高端车型的新产品进行切入祥,相对来说这条路走的比较艰难一点福庙,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”短,就是起步会难一点撂,后面会越来越开阔挛鹅苔、越来越顺铅。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候趴俄,内部也有两方面的方向甲拼:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手的福,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来焕,并且在市场上面赢得一定的销量扒,建立一定的知名度胃。另外一派的意见坞,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势钩,从中高级产品切入挤驹。但是大家也认识到这个困难标舜,一个全新的产品和品牌从中高型切入哄烤,也就是售价在12万元以上晒贸寄,第一款车型是12万元到18万元芜,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难筏,我们意识到这一点了显。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大喷系氏,其实2011年穗、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年谢,应该说是非常艰难雇碍肠,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦刊。但是2011年脯、2012年有一个词就是“坚持”脑,做品牌是做两方面的事情毁浅努。第一个是做好产品的品质璃,第二个是做好对客户的服务轰棱屋,以这两个为基础这五六年走下来双邵,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑琼冕。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象陛师,受到各位媒体老师的厚爱史,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌尺,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础镣烩。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题菩烽,我觉得第一个是坚持拷。在我们困难的时候不要去放弃添,就是把自己的品牌形象撬叙垃、产品的售价回到往下行的趋势筏嗡。第二为了支持品牌向上缴弊,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务敞悲。   李苗苗涵染僵:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的赏戌稀,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程灸车莱。比如像现在的奔驰忻段玲,一百多年县掂,宝马沽拍、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年胸,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌铅陕漏。所以我这个问题特别想问一下陈思英总镁,对于北汽来讲有奔驰的辉煌闲,也有现代的销量廖伺,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷让,您能够阐述一下吗辛盟办?北汽在塑造自己的自主品牌方面俩樊蛾,到底在哪些方面下的力量最大潦肆?   陈思英适舶:谢谢李苗苗老师垂暮松,非常感谢红姐给这样的机会钎然,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌潜纷。其实不是妄自菲备凇,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷贡世矗,台上在座的各位都是大幅度增长漓挡,我们同比增长更高一点川男罚,因为我们来得更晚一点咯童,同比增长8.7%粗。   但是我个人一直在想这个问题下,其实品牌还是一个需要积淀和历史的菏玛胶。像奔驰去年是130周年挽遁逛,今年是131周年雹哀继,我想这才是品牌莆妊刮。现在我们在座的各位给客户提供的惕,我更愿意定义为商品旅爸,我觉得是这样蓬膛。   从北汽自主品牌发展之路来看波,各位媒体老师和同行都知道门,2009年我们是收购鬼拦、消化庇、吸收了瑞典的萨博技术狈枚钳,当时萨博的93星、95的平台和1.8T额、2.3T涡轮增压发动机的技术菏,我们是基于萨博的平台上妨,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展段零。2013年的5月份拿砷,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澄闵隆,大家对这个印象应该很深们。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇喇蠢,当时也试图通过萨博平台的背书介,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端舱慷,因为我们希望建立中高端的自主品牌扔坊,当时的愿望非澈ο好搬们负。但是事实上发展到今天貌孤,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈欧婪。   但是没有关系幻菱,2013月5月12日投放的绅宝D70慕沮舒,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音悔七。这么多年的坚持是在消化叉昂、吸收萨博的基础上进行的囱图,源于萨博谰、高于萨博文烤花,我们有奔驰哩、现代合资的反哺奸癌掣,我们在人力蹲拌、财力茧讹础、资源趣示毯、技术门盘、研发按池、生产僳胸槽、制造方面姓呛,都有很多反哺给我们荚呻,北汽近几年高速发展略燃羞。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆绥矩姐,这一百万辆含金量是很高的梆,尽管和兄弟企业相比来得有点晚就剃,但是我们用五年时间实现了一百万辆昏浑。这里面还有几个第一和差异化产品撂幌,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一辰,第二是新能源汽车产品构成做到了第一得,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位觅相廓。   基于萨博绢、源于萨博和高于萨博的消化碗、吸收和引进揪矢,同时基于奔驰和现代的合资反哺泉壁,我们坚持为消费者提供好的产品伶荒、好的服务揭窟歇、好的品质磋。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近疮乖腺,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质税趟暖,比如中国新车品质(IQS)IQS磊扯、强制性产品认证(3C1000)疮栋枯,3C1000即三个月的购车用户中堡郡妹,一千个用户的抱怨度是多少俩,我们的水平无限接近了合资品牌然缸垫。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的陶叙颊,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心硕莱繁,希望有一个很好的中国背书陛撅,给大家提供一个很好的产品体验讼裴葡、品牌体验和文化体验现第乱。   李苗苗捻守:听到陈总的发言我一直在想泄搽艰,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO铆宛,现在经臣纾看到“北京”的LOGO腑寥。   前不久秒刮囤,不去杭州是到处都有吉利车癌。2016年是吉利汽车最亮眼的一年咐,推出一款车就红一款车撑。请问杨学良惋,学良也是吉利的老人了染,一直在负责品牌形象的塑造吵奶落、公关持、市场此脯。原来我们也沟通过这个问题诉,对于吉利来讲收购了沃尔沃涕何,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块殿,这是蛮难的事槐。刚刚陈思英总还在说萨博碾肥拇,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃娟碧滔,感觉蛮纠结的法狈。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象耍?   杨学良灯史电:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下藐,第一是对标郴欣,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌绩投剔。我们是坚定不移地在执行悼侨,而且到后来做博越鹿店、博瑞之后有越级对标尼。比如我说开发一个自己的A级车掠唾,可能要跟合资的B级车对标屁掇井。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域肥闷苏,包括研发坚钳、制造轻、采购吧、营销究渴,我觉得成果是非常明显的斑趁潜。   第二是坚持走精品车的战略傲炉。所谓的精品车副袭,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值俄杠,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近缮墟痰,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准飘宝敖,比如车的造型设计上面苛,自从我们在全球建立了四个造型中心抽妊聪,吉利现在的车设计都是非常漂亮的嚎痉。既有符合国际的审美潮流弄旗,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面咳团昏。比如说在车的智能互联领域袒蓬,在博越车上面车机人机互动的功能上似筛,已经超越了一些合资品牌蚕敲避,这一点使我们感到非常骄傲尾监。   包括在工厂的制造工艺上粟榷,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺舍协、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌拴蒜,因为我们现在建得比较新芜,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来擒穗募。大家可以看智能化程度最高的工厂容较,现在实际上是在自主品牌的工厂中夕傻景。   第三是一直在坚持口碑犀。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任挫赖,让消费者真正成为我们品牌形象的代言撩熔藤。这样就可以真正喜欢这个品牌浇瞪,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用够下劣。   刚才提到了浙江恐,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍丝,市场占有率在细分市场上已经是第一位了叮,大概接近了7万辆侨闪。这在以前是没有的尉贸滥,而且这些用户里面很多都是携鸥冻,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上骨湃卞,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化社。目前因为我们的品牌在提升阔晚,我们的品质在提升吹媚,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车虎。这从我们同行心世,包括从传祺箔闹驾、北汽的产品销售上也能看得出来但怂黑。可能大数据调研搁添,像一点资讯的副总可以讲讲禾什控,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品从领。   当然您刚才提到了在集团层面凤,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰赎藩协,同时又实现互补铆堵?这里面还是有很多原则目,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的磕,吉利汽车还是定位主流汽车品牌陀孤揩,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争疥革。沃尔沃是高端豪华品牌裴寂,是跟豪华品牌去进行竞争的氰。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应傅毖鳖,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念稳文频、流程刺毛椽、标准靖蛔铅,包括人才的培养和交流示。最新我们做的一件事倾蹋痴,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心嘿芯玫,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA惶痪,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO胚萝褪,可以说没有沃尔沃这么个老师具脯,没有沃尔沃这么多年积累创,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构谁。我们相信因为这个架构非常新倾,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平溪痛沸。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质剖挂,以及质量再上一个新的台阶峰,实现真正的跟合资主流品牌的竞争浚。   李苗苗骡:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京令布,福田汽车在2016年表现也是很耀眼酱,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面敦擞卡,最重要的是坚持了哪些物?   许翔砰:谢谢李老师勾币,同时感谢红姐给我这样一个机会涧担哺。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车许放。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友暇寒摩。   福田汽车是商用车企业疟齐,和乘用车企业还是有一些区别仇巾。我们主要的目标客户群是to B的腻,正如您所说届培掂,我们是1996年成立的高卫,到去年是成立了20周年入授梧,通过20周年的发展庭,在过程当中包括您和各位老师的支持程按,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业耗秽谐。在中国轻卡市场上翰午,已经是连续十几年的第一了圃裴。1996年在山东成立狼芭琅,1998年上市硼江具,2000年进行区位调整就来到了北京究腐摄。   在这个过程当中您也说到了品牌问题泰该,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视侥醇,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分旧。我们可能把这个品牌是这么理解的椭食斤,现在业界对品牌有很多理解的方式纤,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营掸共开。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中啤修弄,所以我们从整个的业务流程上来看瞳桥缚,这个品牌业务就是在其中的笺。所以我们这几年在企业的发展过程当中呜舍孝,品牌也是在不断涌现弓瑰蓉,大概有几个阶段稿。   1996年是以轻卡为主导鹅烦,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不懈丁,用着正好”购澈。在当年的时代抓住了市场机会喀乱,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一侗。   在2000年之后纹,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位媚哥,进行了商用车全系列的径孰蜗,像您现在看到的整个北京市场有很多客车施,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车雹堪,这是一系列发展的战略当。同时把品牌又进行了再升级膘丹,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系滑,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理武僵惫。   在这个过程当中井,福田汽车不管是做品牌还是做企业痕灵,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢衬晾?一个是福田汽车在商用车范围里面炯蒙,就是在整合资源方面觉得还是不错的拎。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早家,花了八年的时间跟他们谈合作甸别宪。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒售,生产的产品也是福田自主产品欧曼霜丢,同时和福田康明斯成立了50戮铂:50的合资公司宪,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用厕咕揣。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广屡侥、先进理念之外淀概,科技创新也是核心的一个点溯。福田汽车虽然作为一个商用车企业臂怪凡,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比酶,但是也是做了很多的工作獭粒挺。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室端,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右惰。我们统计了一下必,和乘用车企业也是差不多的缎。   而且我们在研发方面来芒茅,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部獭斑,这在商用车企业里面比较少见乌粮船。不管是先行的技术锹,还是技术传承方面都做了很多的研究峰,包括去年也推出了超级卡车踩,也是整合全球资源打造超级卡车嗽廓信。全面从安全赫、环保方面进行新一轮车辆的升级贰。   我觉得总体来说吧税十陌,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业痞浦,是一个有着锐意进取裁身、远大目标忻,是一个愿意为客户线、为所有的股东骇崎半、合作伙伴欺匈、利益相关者带来更多的价值标奴,也愿意为更多的卡车司机频鼻、货车司机带来美好的生活和幸福的生活缅。谢谢!   李苗苗脊混:2016年一年有很多新品牌出现齐官,也有很多刚诞生的品牌在努力孰谦,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰呛、宝马牌。我就参加过场在北京的怀柔吭如画,斯威汽车上市搞了一场大型的发布顿。我当时心里就想斯威蛮有钱昂谛屡础,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢歉洗?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的皆爆牢?对于刚诞生的品牌等村枷,品牌之路有没有塑造的路径锑鬼?你能不能简单地概述一下加筷?   余波憾谋:感谢红点汽车和李老师薪拖,各位媒体朋友和各位同行拖官,作为SWM斯威汽车冉,可能很多人觉得很陌生协,可能没有听说过享,我简单来介绍一下朴脚。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌现诵,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活癌,7月份品牌上市窍糙,8月份第一款车SWM斯威X7上市骑钡。   今天让我来参加这个论坛想橇,我们的心情很忐忑谴好,我们是一个汽车行业的新兵绣咎,我们是抱着学习的态度来的肥痪嫡。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师斑,希望多给我们一些指教陶淬。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢栓?我们认为这个品牌给用户的是两部分墨,一个部分是产品的硬件侧,也就是物质的东西癸拿。另外一个部分是精神层面的哼习稳。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV粹,第二是付诸了一些智能化室睬、空间和外观钉救,外观也就是在意大利建有一个设计中心拆捶床,在外观上有意式的风范芥。   从软性来说谰擞坦,我们要付诸一些内涵柯,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入极犊,通过植入意式生活的方式荚忱碳,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受虫赡门。同时我们也在倡导一些生活方式瞎,通过软性的文化来塑造痞,解决通过硬件和软件犁,以及从物质和精神层面塑造品牌爽。   至于未来怎么走碌夹稼,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求茸。用户实际的需求和市场的需求划翟摆,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉堕,未来我们还是要跟着市场走络。   李苗苗窗竭:我旁边坐的也算是媒体人遁,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了卞赣懒。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢阀?因为主持人给我了一些问题环梢瘫,我个人认为不想问一些特大的问题氛讳乳,就想问问这个问题膛。   付继仁嗜:谢谢李老师瞄,这个问题还是挺好的咆奈。刚才您在问的时候较,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题萌羞牢。   一点资讯是比较新型的资讯平台齿脐,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点峦鞍嗣,我们是做平台馆坏,不仅自己生产内容溪订豹,同时全网抓取内容楷失,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容冯物纬,再把有价值的内容分发给需要的用户陀,完全是自动化蕾雹槐、机器化的襄。我们怎么去帮助车企呢垄瓶惩?我分享一个数字亮牌。   在过去一年不瓷,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的驮街。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业刊街,第二是移动互联网的平台梅澄,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用醇卡。很多的车企其实在做品牌的时候庞,都会要求最终的效果蓟。坦率讲茹,以我个人来讲这其实是两个事嘶,因为品牌本身是非常感性的桑剐,效果是完全用数据有结论的就,就跟一个人去吃一样挝,吃了四个馒头饱了茸匆,不能说只吃最后一个就饱了裳贪脱。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量卡,现在我们有几个大的方向嗽斤,第一是更技术化的跟车企进行合作郎梆。比如说从去年开始没,我们跟上汽通用进行PMP的合作炮横。客户自己建了一个数据库酮鹅羌,就是把用户进行了一个分类补栖茨。然后我们每一个用户来到我们平台上炼孙,他知道哪个用户对应了什么车型雌鞠,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告蕾阑单,也就是把他们的流量经营得更加科学博。   这个给到我们之后俱,又发展成了一个新的技术驱动仇谷曙。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多朽烫,还是看汽车外观的细分多断。这不仅可以推荐具体的车型膏十,也可以把具体的创意自动化吵透,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果惯,这完全是技术化的匹配玲欧旁。   第二点鼓,我们是一个内容平台锚凹,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容嘘坛捆,能帮助到车企做非撤劭姘常好的传播聘,有的时候这些内容并不能够被发现鸥胜。现在我们把广告当成一个引子丝陛,不是一个执行的结果玛。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣结科采,进而把下一步的行为做好舞囱。比如有一个产品是一触即发爬,用户点过客户的广告之后靠,我会直接给他推送相关品牌的内容廖。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起败,再去看有没有点这些内容漏簧彼,有没有评论氦、转发厂、收藏庭纫,再通过其他的产品去收集一些有效的行为圭。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试立籍老,把广告和内容进行打通范翻。   第三点乾,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景脯毕零。这个场景是有时间犁、地理位置和非常多大量的内容和数据瞎毒慌,所以我们现在也在构建新的大数据的平台佛晒火。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的滤寥,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理先,或者是去日本还是去韩国旅行吨。这些并不关系到最终的销量提升多少聪深,但是可以了解消费者在关注什么橙内希,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性锣。我觉得作为我们新型媒体平台来讲割急,一方面要通过你的技术丁、数据实现更高效的转化痢搽,实现现在解决广告主的一些痛点彻。同时要帮助广告主把服务做好肠订,说句实在的都是服务用户好,我们产品的用户也是车企的消费者太事擂,怎么能够把这些用户服务好砍采删,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值路。   李苗苗陋拢胖:付总说得很好姑滑,借此我也想说几句潞火辑。我看了一下握冕宽,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人糠,也有一些厂家的朋友寐,我们每个人都是汽车人剔。   我在想怜隶,得益于这个好的时代撕什赦,既然是说品牌蔡,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情滑曝,无论你这个媒体叫什么名字碴,找没找到自己的定位侮辖思。无论你这个汽车是什么品牌停朔,你的用户在哪里村侵。过去几次会议主持上都说四个W鞘悲欣,也就是我是谁剂杆安、我的用户在哪里菏固怪、我为用户在做什么购鸥、我还能为用户做什么剐暗请。包括媒体也是一样糜捶,我是谁(什么媒体)干光,我的读者在哪里裙科,我为读者写了什么样的东西扳阿啼,读者看不看触怪扣,这是不是你的读者群要看的劲棱搪,最后是我还能够研究我的读者魄、研究我的客户案、研究我的用户市孙勃,我还可以做什么倍溯。   就此问题我想请在座的六位朋友起立孺,一人问一个问题就结束蜜迸旦。   请问杨总褐项饥,刚刚说了这么多挝饯歧,就一句话痘笑兼,什么是品牌湘撵?我们说了半天品牌椒副。   杨学良察:我觉得品牌就是价值边,消费者买你这个东西值不值逻疟钵,如果他觉得值了媳,就认可了你的品牌掂念说。   许翔慕任兽:我就按定位的理论嫌,品牌实际上是一种品类的代表统赡掠,消费者是用品类来思考禾掇,用品牌来表达寺圭。   肖勇幻侣杠:因为我是做销售的嗡,我可能最直观的印象挨乃,我觉得品牌首先是一种价格汀啦、价值体系侣拔,同样的产品能够比别人卖得更贵经肚酚,别人还愿意买我的嚷轰库。同样价格的时候驮硕,别人的产品卖不出去侣,我的产品能卖出去伸,我觉得这就是品牌厘卯挫。   第二念癌唐,我觉得品牌是一种文化储察究。可能有时候不一定是冲着我的产品来买卫锭,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势搽。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候璃别怀,但是我的文化能够吸引他睹翘坷,我觉得这也是品牌的一种表现酷。   陈思英缅:品牌首先是无形资产匆,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的颈焙。第二也应该是产品本崔鹅,可能是一个标记侍录、标识栏沧断,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动逗,在人脑海中所有的记忆恍。   其实品牌的英文是来源于MARK形妮猴,就是在没有货币的时代物物交换的时候戒,在畜生身上有一个MARK路,Market就是营销牧,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀浪滔。有一个比喻携啪,品牌就好比像银行储蓄白,储得越多品牌价值就越高陈诗魂。   余波守:我觉得品牌在直观来看就是商标媳蓄,另外是产品伴。真正给用户留下综合印象的是产品摩诽防、服务和文化的结合巾拖,以及对用户的印象及感受就是品牌匈莽。   付继仁五:我觉得品牌到现在这个阶段饶贫,也是一种共鸣贪类荤,像营销1.0是以产品为中心藩,营销2.0是以消费者为中心炯,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心采,这三点都离不开品牌伟愧娜,但是代表了品牌不断的升华踏物。同时品牌到今天来讲沏,不简简单单是一个口号集活、标签艰导泡、LOGO还失,还是一个行为准则刹狼订,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台拢衅,还是每一家企业绘,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务晚畏霞,并且怎么样高效地执行和检测嗅。   从这些来讲箍潮纷,如果我们想不清楚品牌是很难做好的派,如果想清楚品牌一定能做好响聘侯,至少能够对我们服务的那些人做好搜幂捕,那也就足够了墒。   李苗苗难灯顺:今天能够主持这场论坛挺荣幸的狸。关于品牌几天几夜也说不完秒,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌卫疵,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌按。   谢谢大家在座的聆听鞋,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我:李芳 版权作品恢扑就,未经环球网Huanqiu.com书面授权寿书巍,严禁转载十借,违者将被追究法律责任沙孝。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代汾卤,车市销量连破发展记录罢,这也是问题的时代未摆,多元化讣、碎片化嘎,对整个行业提出了更高的要求派。一切都在变并蒲,唯有不停思变方能随机应变聪。2月18日氯黔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕波瘁。行业内百余位思考者和变革引领者扳,与120余家媒体相聚一堂戚肛,在“变与革”的大会主题下活扇匈,共商“品牌与营销之道”蚊,把脉中国汽车2017盾堂。   东风标致总经理李海港十解罕、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜稿解苦、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东遁佩、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师旅、江淮乘用车营销公司副总经理李建华馆臀哪、奇瑞汽车销售公司副总理范星团、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动煞焚。以下为发言实录舶穿井:   互动环节嘉宾合影   主持人护眉:2016年是一个销量大年路臼,更是一个营销大年扭古伪。从二维码营销到VR营销瑞节,从下沉式营销到自主营销茬椽,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球匈伴,广而告之悄悄地变成了城会玩赊闹,车依然还是那个车虚恋,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢挺摄夹? 第二场论坛的话题为叹:中国车市新战国逛,车企将如何做营销胃窃缸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇山拍称:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流肝计掣,现在重担在我身上螺把,由我来主持第二场论坛恍,和各位老总探讨如何做营销鲁。   因为第一场是说的品牌棚,品牌建设也是非常重要的一环舜侍膜,我们现在就把品牌这一页翻过去夸,就说一点营销其他方面随戒,比如说跟市场沮煤、营销相关的一些事情采琶。我们今天的这些营销人丁扩伸,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖备,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群乘汗,因为他是面对着全世界最大的销售市场鲜事欺。面对的是最高增速的市陈盍缏小,现在技术和产品快速迭代肌仍,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性且惕,所以他们是非常幸运的叫失屎,十八般武艺怎么耍都行士反弘。   同时很多营销人也在自嘲绥替,其实汽车营销是最苦逼的一群人狠秋,因为我们面对的是世界上最全的品牌关,我们面对的是最多企业的竞争冠彭,我们还面对的是最难以琢磨的朴、难以把握的政策环境和最善变的消费者稻扑狡。   当然了我们这还不算最苦撬维,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务换嘲,所以这样的一群人的所思所想厢莲,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得疵。   第一轮问题就是跟行业共性相关的牛菲骨,第二个问题是结合企业自身的特点来展开显豹捆。   汽车品牌最新的一个品牌定位哨丧,在座的应该就是汉腾了穿。请问汉腾汽车的副总醋赦居、销售公司副总经理于晓东先生一个问题哗华划,您给我们简单总结一下碧肠式,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的甫坝?   于晓东凌功:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会靖,让大家来了解汉腾汽车是挡斜。汉腾汽车目前是全新的品牌胆,2013年11月份成立涵拴警,5月9号品牌发布段箩,9月6号新车上市樊饱,第一款SUV产品汉腾X7纪,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟瞳,本着向同行和成功的标杆企业去学习让露忿,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快浆诚。   2016年对于汉腾汽车总结来说径,第一点是品牌发布爬唇,这是做市场的开端鲁佃。   第二点是渠道蹄,对于新品牌是重中之重的工作铆杀,渠道顺利打开的局面旅,签约181家贰,正常运营150家撇,渠道作为做销售最根本的工作洛,没有渠道肠叫法、没有服务邵,消费者也无法触及和体验伤读,对于一个新品牌这是一个开门红棱巴弄,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态屁。   第三点是在市场上北蜜长,市场层面上重点资源向一线倾斜违暮,资源都花在提振经销商信心洪锻、帮助经销商达成销量上秘猾苍,因为作为一个民营企业怖,作为刚起步的企业猫,在有限资源的情况下还是把钱花在一线全,支持了经销商的销量俊且。在品牌和市场的方面季,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助蜗蛋,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑圃伙次。   刘小勇尺缆:我们老总对这个企业的关注是发自内心的纬,汉腾除了自己营销的亮点之外噬,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的捌究,或者对您的触动是比较大的算令厦?   于晓东够琳畔:做销售在产品力表达上晤勉,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播叼判己、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式恐坷,在2016年都说是视频和直播的元年吻咖,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试默力巧。包括产品试驾挑战的活动密辫哺,也是和斗鱼做了直播的活动崎惶。在我看来在消费者了解产品上泰潘桑,可以随时随地污,而且是更加有渠道客观了解一款产品漏躺僵。这对于做营销来说楔奢漆,既是机会短淌透,也是挑战逗。   刘小勇赖庭:请问李海港先生铃疼,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大揉赊,尤其是传播的环境碾、传播的手段碧朗戎、传播的模式发生了翻天覆地的变化槽蓄停。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢慈堑侗?   李海港奔:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法烹,在新技术谢、新人群和新的竞争环境的驱动下反铃胎,媒体处于变革的时代强,原来的架构碎片化了呸良,新的架构正在建立拇慷伯,当下处于这样的时代息诧。很多事情是这样的趋势稿旅女,原有框架维持很多年爱卞,突然间环境变化之后碎掉了摹募侧,再重新建立新的架构蛋钉,万事都是这样的道理季成伴。现在媒体环境是什么样呢冒?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)淌迁殊。这样可以导致媒体的平台化碧戒策,另外是媒体人的职业化或个体化假芬酥。   简单来讲车辆文,我们以前是自己做东西侩,自己在自己的商铺里去卖软。现在不是了显晚,现在可以自己做东西嚷茸,自己去租商铺羔,有的人专门提供商铺吉十穷,有的人专门做东西觅潦。这样可以做专业化的组合烧李,效率会更高椒。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势冷,红姐以前是媒体人碎副船,现在有自己的传播平台毒使,也借用了社会化的平台从,把最好的内容输出瓜芦,她做最专业的内容疮玩缺。我想平台也会用她的内容谭陵饲,未来的板结新的架构就是这样的党。   在这个架构下作为厂家要适应骑,东风标致已经做了这种尝试哥磋当,去年把我们的公关公司能力削弱项,因为他们的稿子太硬了陛,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人说,从专业或从第三方的角度看待东风标致忻费苇,我想他们的稿子会写得非城滋廖埽好谢钉。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣菠,这是未来的趋势加辫。   刘小勇羚撇垒:我听到有一种观点蛇,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西城肚,我就抓住了更多的消费者评岸抒,更精准酣尼,我的销量就会增加珊啊。但是有一种观点认为楔,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了棠?如果总消费需求没有增加鬼坤,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后戊馁猩,是不是大家又打平了散糖。就像一个剧场理论蓉,原来都坐着看戏羞,后来都站着看戏了鼎但,其实看的戏是一样的欧嫂漂。请问奇瑞的范总概境梁,您怎么看这些新的手段堑犊、模式对销售营销的作用惰瓮?   范星圃:首先感谢红点汽车壬矛、感谢红姐茨队列,也感谢刘主编权购。实际上前面两位老总谈得也挺好劳,也谈谈我们自身对汽车营销的理解费巾陈。   说起营销挺,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面超。但是从营销的最根本嫂垃,还是回到对客户的理解督扁垒。我们最近几年对于整个汽车市衬芘焖摇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整氯,最核心的是我们看到了两点变化释熄,一个是围绕客户端的消费升级凸兽,第二个是客户年轻化的变化道。这两个核心特征的变化单绅,带来了所有客户需求的变化瞄缸盗,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展纹。   应对市场的发展幂浑,我们称之为整个自主品牌的发展屁,包括奇瑞自身的韦,前面十年在2010年之前整个市场增长非撤龋快蔼,年均增长在40%左右的增速丹妨硷,所以说基本上属于原始增长的阶段休瘟暴。奇瑞从2012年锋掠、2013年开始进行战略转型耻碘号,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段倾,我们做的核心是提高整个产品的品质伟瓜评,是我们整个战略转型的核心汹。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力庆缸度,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品鹊咕、好的服务砰嚼。2016年我们已经进入到2.0阶段蜗卿,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品段摔,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可惭,整个2016年集团销量也突破了70万辆姆枢离,增速达到28%蔬钞,国内市场超过了36万辆秦,也是过去五年来最高的一年味桅喷。国际市场中南,我们2016年实现了出口8.8万辆伶村,也占到整个中国乘用车出口的1/3贯挞,也是连续14年中国出口第一的车企楼痊廊。   我觉得取得这些成绩呛前,销量数字是一个方面哨,更重要侠哭罕、更为看重的是结构的变化陪,第一是企业盈利水平的变化辫螺,为支撑企业未来的良性发展诽惺,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务疾毖穆。第二是体现我们战略转型的成果摩焚,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可题拷莽,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%钮炔便。第三是客户结构的变化叭,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%灵酮。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升鸥汹炕,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%彼爱,实际上我们更关注的是除了规模的变化橙记灭,当然营销数字很重要鄙懊陈。数字背后更关心的是这些结构的变化苫弓列,怎么产生这些结构的变化卉固劫?从我们自身对新一代消费者的理解斑狡,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验汤炼帘。   客户体验的三个方面我们一直在做编,第一是产品体验蛔,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)扛拔搭,行业平均大概在35%挡,奇瑞可以做到25%嗣戒杉,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台去荤,今年还会陆续推出更多的平台穿膘拔。当然平台不简简单单是全新车型的概念欧。   第二是品牌体验陵。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵脐,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通但蜜,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销随考。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了绥拔,现在很多企业在做营销过程中视频拭、直播方式应用是越来越多了尼论核,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加峦携蜗。今天消费者接触信息的方式发生了变化骡却蕊。   第三是整个销售服务过程体验的升级芜,在2016年网络规乃じ和第三代形象店的升级茄,为了保证客户体验的一致性锭胃刺,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装镶雾鞍。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的赏、优质的滩、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验嫌蜡爱,这是我们正在做的吉,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解毯,谢谢!   刘小勇剃:谢谢范总拆洽,现在的汽车营销无论是从手段为,还是从模式缅,包括内涵都已经发生了非常大的变化顽碘散。我顺着这个话题再往下问一下眷,请问刘晓科总嗓敖,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论勾普拧、营销套路仇居皋,您觉得现在还适用吗填彭惹?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战踞?   刘晓科片:刚才范总间鹿呕、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势沧,因为这里面在我们整体来看枪譬伎,其实我是一个新的营销人磕曙,刚刚在这里两个星期静届煎。我以前更多的经验还是做用户拿,去看用户的发展促骡官。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播目沥巍、网红摹噬、娱乐化秆,甚至还有用户的碎片时间纬。但实际上反应了两个变化骏储,第一是用户浏览的轨迹改变了脊,以前在PC时代泉尖,大家基于浏览器阅读迹毖虎。所谓浏览器的阅读携协篡,对于从一个网站跳到另外一个网站骏,这个成本几乎为零挂,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站撵弊陷,只要在浏览器就好惜设衅。PC时代福伟,网址挡肚被、网站病躬、浏览器是值钱的低坍同。   对于移动互联网豢撮男,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下厢廓嗓,对于微信小程序也有很大的期待彪里嘿,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观车鼎。最终来看惺,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流绞稼。在这个主流的前提下台封姥,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读矛。在这里出现了两个问题皆滔分,也就是时间的问题癌并弧。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候陋,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的恕。如果是比较泛一些的资讯或APP赋覆市,如果中国互联网网民用MAU看寡碴含,月度覆盖量几乎全部覆盖鸽。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU崎房,也会看到所有的用户都会阅读这些APP脐辅。但是什么会不一样闺忱香?就是时间冉泄看。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲烯努捞,我也高度认同一个观点猾迹虎,未来对用户时间的争夺是变得非常重要态艾。在这一点来说疾连操,我们的营销不是去抓住用户为草部,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户骸扦颊。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起惊。   基于这些理念的变化皑褐悍,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容醇寞裸,而现在发现专业内容看得比较少一点替老。专业内容对于用户的阅读脑撵,可能是女性就不太爱看宽相,覆盖用户的时长就变短朴梳。什么东西会长呢鳞冷畦?从2016年敦柒扔、2015年的情况来看士齐,我们发现基于娱乐营销的网综时间坎,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大兜写邵,因为可以更好地去占据用户的时间朝。比如说我们投的一个网综节目没膝糙,可以有2个小时以上的品牌露出时间赋缔修。   对于用户来说坝,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起腺趣,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要溺。无论是线上的陀槽,还是线下的孔裂冉。   另外一点失姆,我们做了一个用户报告鸿宏,会发现用户现在在看车的过程中然陛,比如专业的导购效替萝,发现用户的时间烁桅、决策变得越来越短恳,对于专业媒体用户来讲飞饯,用户平均决策时间是108天细耪壕,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天虽眠维,这52天对于内容的需求是很轻的犊腺,包括频次是很轻的莽本平。从52天开始一直到97天磋其狄,基本上是从几款车的比对到交付定金盗陌酥,因为提车还需要一些时间构,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览两税僚。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要亩私晚,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接布夕烈,而并不是像以前跟一个机构去发生连接迹颧期。也导致现在的自媒体更火失,因为大家更相信人梅,也就是网红的力量会逐渐发挥坊烽,包括IP的力量沮娥。   营销的变化是跟着人走的凯郴记,用户的体验霓、用户的行为发生了变化存,我们的营销一定要适应用户的改变鸽忿双。   刘小勇贿:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总畴,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表凯哀笑。想问一个跟豪华车相关的问题簧轨,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的私,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了考,从超过10万辆到两三万辆的都有乘鼓薪,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌苔。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗税温?或者会发生变化吗赦闯苏?会发生变化的话妻困,是什么样的主推力量来促使发生变化烫具?   王顺胜溶缄:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会率嗣,作为广汽讴歌这个豪华品牌停,去年4月份才成立了新的事业体制荷梆竿。7月29号就是第一款国产CDX车型上市哄骆五,10月22号四驱上市纪,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布五。   从去年一系列的举措惩,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌瓢蔬。像主持人刚才提到了赐判琅,怎么样去改变格局亩嘉?作为豪华品牌在中国萍店齿,像ABB进入中国市场比较早匹拆,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上酿,其实我们也做了很多思考拣怠,想跟大家分享一下型棠垃。   第一苔诺卤,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早菏冉汤,也是十年左右的时间翻扇赎,也不短煤弓劣,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间划。作为这样一个品牌要找好自己的定位蕊,我觉得是特别重要的痊恒河。我们不是说跟谁去竞争喇缮樊,而是在豪华市场找到适合自己的位置线烹味,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措奋,包括在上海搞了大型的上市发布会兰驶,在上海中心进行首秀锚莽。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录庐垮啊,这也是用来提升品牌的庭爱诧。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV黄和羔。这一系列都是来提升讴歌品牌的临。   在后面的发展上汗,包括在2017年也做了很多的思考可看炭,就是如何在营销创新上做一些突破凰辛叛。比如说植入了体验式营销芍,包括即将上线的体验店媳岛莲,可以跟移动互联和终端荣窘戳,包括一些PC端进行一些互动袄频茄。包括很快会引入管家式服务裸,让用户真正能够感受到服务和体验报酸侍。管家式服务是一对一的慷,能够让你感受到有针对性舱,并且有温度地触摸到服务的形式襄挤穷。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展扑弊,我们在形式上也进行了一些创新腐步婪。   尤其在内容上面使间,我们以内容作为引擎偏,创新作为驱动茬醚蝗,作为后来者品牌端里瘸,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置趣帽。至于格局会不会变化腻挝娥,其实每天都在变化衰拟醛。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局隶,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升川戳聪。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌喉颧,我相信之后会在变化当中不断求变泊间识。营销僵勒、创新不但要传承好的东西怀,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念埂米忱,跟大家一起共享一下贤。   讴歌作为新的豪华品牌餐芥,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌攘盎,希望在座的媒体以后多多关心灰、多多支持瘁该,一定要让它取得成功颂,谢谢大家!   刘小勇裁手:接下来有请江淮汽车李总涡孪,咱们聊一个关于2017年的话题堵,现在年底寺困们、年初做营销的也是做足了功课厦辽母,关于2017年市场的预判让假。能不能把您做的功课分享一下绍浦性,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些售?   李建华须扳黄:小勇这个题目“袭击”挺厉害顽,营销这个事在台上讲讣宦,对于2017年的营销还真没有想得特别细违惺。对于营销抠送库,以前讲欲文明其精神黎败摹,先自野蛮其体魄敝,营销在中国还是跟认知相关奉孰许,属于文明其精神发展之内的庭蕊屏。营销在2017年来讲逼渤虹,比如小勇开局讲的中国市场很幸运鼎,全球规模最大滩星犯,还是保持增长爆韩,需求会很旺盛厘鼓,同时也面对着一群非常不确定的消费者窜混,这些都是一些确定的因素洗。关于不确定的捷,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi溃牛献,这使很多事情产生了不确定性肃嚏隋,也使推广方式产生了变化补擂。在一个变动的世界里要想做好功课堪挂茫,关键是有定力把握好不会变的东西拘称叉。   就江淮来讲唤,2017年一方面会更加关注用户的需求糯技。因为从做营销来讲犀腥,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上媚。一是用户看到产品翅檬尽,如果产品很美好宫,其实我认为在那之前营销应该下足功夫谱系,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入涤氏。第二是当产品出来之后佳,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品龟峨,如何让消费者跟它产生很好的接触奸肮啡、接受它钒搂茫,让你的营销做到有广度段、深度和温度琳,这是营销人需要花功夫的地方篓姥胯。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量圣湾,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁ǜ瓤常好的保留和记录下来皮粳俊,强化终端的执行力岗鸡。这是非常重要的灭户,当消费者看到的车是处于被管理的状态橇,他就会有好的印象螺懊。如果是管理失控的情况钠咯,就会认为这不是好的产品辱。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理林顿摊,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品玻双强,这个产品是不是他所需要的渐,能不能让他在过程中感受到认知和认同默标苍。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动槽,现在已经不太需要你告诉我什么了达饲,往往会更注重你提供给我的事净凭,是不是我真正参与过的勿谦趴。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV切伴,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论怖。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV簿陈捌?可能现在需要一辆高颜值耿、大空间督、强动力软澳撇、低能耗匈,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来虚班,所以2017年上半年会投放一款S7丁。前面的消费者参与了意见虽凹淮,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件孟律,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来钎配履,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触腹办,形成了共同创造的氛围吨板赡。往往共同创造的东西轻,我觉得是消费者乐于接受的东西郡第。未来共同创造蒂负伍,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度萝。   刘小勇屡崔:非常感谢李总怜。我觉得现在开论坛碴,最难的是请嘉宾芬炉,但其实我感觉最难的不是请嘉宾芍顶惟,是嘉宾请来了之后不给时间说簇。今天这个恶人就让我来做了课,咱们就不说了侥帮却。   最后请每个人回答一个具体问题淑降,刚才进门的时候有一个调查号觅拍,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几充授碗?我们从于总开始梆删。   于晓东湘斤:我觉得2017年应该说挑战大储讥戈,期望更大暴案嗡,我更看好细分市承崞恪,因为我们也是做SUV的嘛糠叛,我们更看好SUV市场的持续增长氯绞。   刘小勇木:全行业增速去年是13.6%康、13.7%醛。   于晓东复钩海:我预测2017年是10%豹倪良。   李海港趟:8%牌。   范星矢翔:我就说一个数茫桔尘,虽然说一二月份看到环比有所下滑棵崔齿,但是看这个数实际上同比还是增长的括。本质上今年不用担心豹扭,我觉得还是在8%到10%之间粉拒。另外最近看到1月份的数据出来了妒,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额幻寿息,这实际上是一个分水岭郊猜,一个很大的变化丰晶。   李建华笑缓:我觉得应该在5%到8%嘿博,可能会接近GDP的增速末。   王顺胜街:我觉得整体会在8%到10%以上妊瀑寇,但是作为豪华车增速应该会在10%以上烧。   刘晓科盆:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点献欣完,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%棚咕,我觉得再加两个点是8.5%端氖。   刘小勇罢嚷联:你更准确了未,到了小数点后了帘稗。非常感谢各位老总的精彩分享司。就像李建华李总说的盘蛋,咱们说到汽车营销人氦,媒体界有很多新词来形容禾,像野蛮执行力或变态战斗力破、狼性文化等等哦辱。其实他们是一群非常善于思考的群体糠,他们的思想的深度决定了在行动的效果边娜,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在办花,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈儒哆。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇:李芳 版权作品谦恕,未经环球网Huanqiu.com书面授权檬瞄,严禁转载荚肚碍,违者将被追究法律责任喇。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日角袄慌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行些患十。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导榔,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体需,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨比限。以下是北汽集团党委书记毫曹侈、董事长徐和谊的主旨发言鼻。   徐和谊砰:尊敬的何部长星墨,尊敬的各位领导精蛙,汽车界的各位同仁獭,还有我们媒体界的朋友们陛,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂巾,探讨汽车行业的发展话题愤评勘。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年咆浩阜,这一年间我们先抑后扬侥,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻瓤发,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进郴随冲,最终以产销2800万辆等叹甩,同比增长13.65%的优异成绩紊划叙,完成了一年的一个胜利的答卷上。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度沉,为不断探底寻求新方向的中国经济侧脊唤,可以说去年我们再添新亮点年酣。成绩固然令人欣慰码,然而先贤有言涉翠猜,一切过往皆为序章射鹤庇。今天站在新年的起点上回望从前小救,我们发现深沉变革的暗流涌动东距橡,启迪未来的创新发展傻穿醒,其实远比辉煌的成绩更加令人深思涤陀。   亚马逊无人超市惊艳登车昶幻帧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军访,提振实体经济箭在弦上葱绘,消费升级引领我们全新的商业文化时代备,技术诡、商业模式纺抚童、国家战略蒲胺棠、市场结构结合在一起簇淖,这种更替的演进诬母溃。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点埃,正释放出巨大的改革能量许尉,正引领我们整个行业迈进全新的时代藏碑磕。   一是技术模式在不断地创新匪,汽车行业转型正在进入落地期插钵。最近几年在互联网冠、智能化紊、共享经济等多方的洗礼之下穗瓶,汽车行业正在同创新中被颠覆者孺赎菲,迅速地转变为创新转型的主动执行者莫建粪。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟沟辩秋,日系车企抱团开发人工智能技术结,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域拉帕噬,可以说剑指出行解决方案喀。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横暴贾软,在新技术嚷、新模式领域不断落子妥诧,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期搓柒。   二是消费升级能,品牌之战成为未来的新机遇深花诽。随着互联网思维的逐渐渗透筹函搐,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念皋。情感价值霖缎山、消费文化不氯、消费者价值观越来越得到重视旱世烁,网红营销褂教、二次元营销骇洗贪、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势拔。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通啼,实现产品表达与消费者价值的同频共振千椽。   另一方面互露号,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书腔切,为自己的人生价值代言去睛。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题悉抱,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇囊。   三是提振实体经济穆,汽车制造业体系化建设迫在眉睫蜜欠藐。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一队腔,就是提振实体经济浮讨。其关键在于制造业转型惜,转型经济学的研究表明躺,制造业转型中产品技术固然重要珊淑莎,但管理体系更加重要酷。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化陪敬、网联化建设灵诚傅,就越能发现在信息化建设这种大背景下俩轮肖,管理体系的构建才是保持基业常青的关键牟林。前几天我看到有文章提到客疚,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎坎渤。这样的提法虽然夸张搅母广,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示老让,我想却是切中要害的粹勺。因此随着汽车行业创新不断地深入落地棚窖,随着提振实体经济逐步落实曙垛,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键挞。   四是政策变动焦,新能源规模化忻孤姆、市场化成为未来的大方向乾踏。2017年新的政策正在逐步地落地限,新能源汽车格局正在悄然地发生变化胸捣捷。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境耗,行业准入规则浩恰、动力电池规范条件等政策的制定对,从各个角度划定了新能源的市场边界袄。   另一方面脸碉,碳配额享涡、双积分涕歇嚏、新能源补贴退坡凯坞,无不要求新能源发展要还原市场化手段方际嚷,聚焦核心竞争力祁。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益敦呢逞,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规醛残。   纵观整体形式的发展武激坷,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上湾靠。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂晴摔。数年之前凭缎让,面对互联网行业的冲击蛇谴簧,我们以为我们只是需要一个互联网+比窍,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折峡,还承担着国家经济转型的重任歌呸授。我们不仅肩负着消费市场的升级期望皑贾故,还背负着整个社会环境与生态保护的职责点撼绅。这样的多重任务婪徊卡,给了我们新的挑战蘑,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀惺磷。   面对全新的形势伐挽估,面对前所未有的机遇与挑战璃,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向皖斧蔑。我们将锐意进染骸,大力地发展创新精神畴,在汽车行业变革的大潮中勇担使命铰,在电动化赫秤、智能网联化贿碑航、服务化钳、国际化等方面加快发展步伐鞠,不断推动新技术匈恫、新模式的落地生根黔揽,不断地发展新能源汽车伤棺解,还原城市绿色健康生活团峡倍。不断承担经济转型任务描苹,推动传统制造业的升级藕。   面对未来从,我们将在以下几个领域寻求突破棵据咐:   一是加速智能网联技术研发烁,打造智能出行的生活方式拘潞。2017年拉斯维加斯的CES展上伪瘟纫,北汽全面推出了我们智能化的发展战略练回,并与百度在智能网联领域进行深度地合作赦攫恰。当然不只仅是和百度阜陵,还有其他的国际国内的公司暑。未来瞄准智能驾驶察拔、智能互联男卷呸、智能座舱等内容琉,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系搁赂摄,为出行与城市生活打造系统化的智能工具拟。   二是加快新能源汽车产业化电嗅沫,践行绿色环保发展目标嘘寺愁。在新能源方面呈联辛,北汽秉持环蹦。靠大家的理念彩缴,不仅造优质的新能源汽车产品蹋,更要造消费者愿意购买的新能源产品蹈迫摊。尤其是在补贴退坡屎、行业回归市场的大背景下藐俗,北汽集团聚焦资源稼毕嘶、聚焦技术犁比薄、聚焦产品短、聚焦市诚志铩,四位一体严密把关整个新能源产业链别纠抖,为消费者提供既有颜值笨、又有内涵的可靠产品狡巢辽。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念剔,共同守护美丽家园韭坞铝。   三是加速国际化资源整合戎烂洼,实现中国品牌的全球化憨。2016年溜猜,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地侨赦,实现了北汽国际化嗓渡,由简单的贸易向本地化经营的重大突破樊。配合国内的合资品牌儒旗,服务于全球布局研发基地挤赶帕,北汽全球范围的资源整合姓幌帘,已经进入了研发邢夸、生产坍信、销售挨钵、金融澜胶、人才和品牌全方位互动的良性循环腐。   面向“十三五”斗估,北汽将继续深化拓展东南亚创宠佳、北非屏喜、中南美槐、东欧等重点市场的产业布局挽,使中国品牌的影响力遍布全世界屁并散。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级惋盟。   四是坚持服务化方面壤扰萍,推动制造企业转型升级册恭。服务化既是国家经济转型的方向死虹,也是北汽自己产业升级的主要目标丰。多年来我们在金融厩犊、产业投资洞梳通、后市场盎、出行服务等领域多点布局惹,随着时代向智能网联方向的发展阶,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环倒。构成从业务到管理体制缴唇棚,再到基础设施的科学发展体系镐线柏,不仅提高了资源的利用效率华肆澎,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化边冀。   各位领导沸,各位同仁炮摊,媒体界朋友们实钾,闻鸡且起舞蠕骚懦,风好正扬帆港翰,新的一年已经到来黄,新时代也正在开启机遇的大门构负饶,让我们携手共进枫晾郊,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东喊慰:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年檄,长城汽车累计销量达107.45万辆晃灵,取得如此成绩哈弗品牌功不可没酸溜柑,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷垢,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军爸省厦,其中哈弗H6占比超6成舰寸,达到了58.07万辆孩,同比增长55.58%壳奠拼。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻镐,2017年2月19日枫甫刷,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动叹仇。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年我啪,我国汽车市场销量首次突破100万辆劫,高速发展25年后的今日俊咎,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度豹。中国自主品牌已突破百万辆畔盛伴,那么能否乘胜追击逾越200万逗辣辞、300万的销量目标葡?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能恫我,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中凭脖笺,用他的话来说岁为,“这是很了不起的一点颅碱鞠。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件陆,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面挠,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心幂暑缉,从另一个角度来讲兰,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来醇辈。   安全悔、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功泌,分析其中最重要的因素面霓甫,魏建军表示兢,回到20年前禾,受到成本和技术等方面因素的影响萄蹲妨,自主品牌造车很难把“安全”放到首位铣范。而当今时代涪贰虏,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标溉,其比重也在日趋增高肋广,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了某半懊。他还透露廉江雇,2020 年哈弗将总共投入300 亿元空幢,打造全球化的研发体系疚坑,在主惰团、被动安全技术莲姬没、智能互联俗泉、自动驾驶等方面挠,形成领先优势拾。   说到自动驾驶技术甸,放眼全球汽车行业坞,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重然康叉,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命贝架。哈弗将采用北美仙冻擂、印度冗伪、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统日,据他透露胶篙某,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准劲佰亨,目前正在进行路试敬,有望在2020年后投产江劳混。“我们的最终目标尖沁犯,是推出完全无人驾驶的隘、最安全的 SUV 创沁岸。” 魏建军说到浩。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标别权,魏建军说到蛋切,2020年送辅姥,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军捐呈。对此攘,哈弗规划了四十余款新产品角兔秤,覆盖全部的SUV细分市场晶。到了2020年踩凛夺,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标谴蒋墨,在规模上超过吉普扫、路虎罗城炊,成为全球最大的专业SUV品牌沛破弹。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆煞,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时祟冷,魏建军回应道莫,要取得这样的成绩主要来源于两个方面藏,一方面要靠产品快速地更新迭代刃,另一方面则是丰富多样的产品规划疯堵嫉,这其中就包括新能源方面的建设梳太。据悉便扩,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型驹嗅,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线返俏托,多点开花的同时又带给消费者更多的选择仇仁。除此之外赫门捅,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻锓人濉,目前正加速推进全球化商业的发展墒籍量,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标桔瞧躲。   2016年群肮憋,魏建军携WEY品牌亮相广州车展裤碌芦,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑蛾:WEY登场之后哈弗应如何定位雌书?魏建军在现场表示盗:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化额巷。相反疙倪,哈弗将全面发力15 万以下市成愦弧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场虚茹巴。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针亩,而“聚焦”就是集中资源分,打造产品和服务的差异化优势轻茹,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”垮。先做强骗抡辟、再做大殴却肥,这正是哈弗理念的核心所在奠剂。在盛典现程炒,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一暗殴问,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语弊闭。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持迹抛。“我们拥有着全国最好的经销商队伍览,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念坍巧,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队劲。据了解亩焚剐,长城经常组织经销商团队去日本考察轨妙,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念冀。这正与长城的发展观念高度一致涉。魏建军透露豌脱显,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”溃,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝巳谈悲,经销商们也未曾有过动掖,这正是“稳固”所体现的重要一点毙夺朴。   长城汽车总裁王凤英表示玛卢戊,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系罚狭。 她认为抢盘铰,良好的厂商关系是相互作用的科察纺,只有让经销商满意可,经销商才能够让消费者满意落酷,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中速淖,这是层层递进的作用效果捂梆簇,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因怀阂。   2016年的百万销量已成昨日辉煌甘,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么哀鹤?哈弗给出了自己的答案锑:200万的目标即可上路纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九沉俺:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今陈冀握,在新能源汽车补贴退坡后碉凛,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元输绘,这个数额占车辆销售价格的40%纪剩井。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响尖逆?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续贬?未来遍,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇汹渺?2月8日下午抢,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示逃,2016年箱,我国新能源汽车的发展走在了世界前列堂,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一堑疟陆,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势肺。随着核心技术差距的缩腥锖宜丁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强贤粉藕。但是顾逞阿,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内颠,巩固和扩大这种优势饥灵,还需要政策究慕、制度和市场三方合力显,打造可持续的市场化发展篓茎宫。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布鼓巨,但是从已知的美国疲闪、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看梧,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置管,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%私。同时交布,公共类充电桩接近15万个的发展规模寸卯,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家罐挟。   “走在世界前列酗,不仅是体量和发展速度位居世界第一库纤,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一霸膏为。”许艳华表示未谎,经过近几年的积累是妓募,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证抵栋、制造和营销的体系能力么,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变敌维洼,产业链基本完善蓟壁弛。整车徽、动力电池浓、驱动电机系统性能大幅提升痞妹,市场主流车型的动力性复、续驶里程谐媳轻、能效彭、可靠性鲍、舒适性明显改善垂失惜,整车炉、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展疟鹤,新能源汽车市场覆盖率提升凳铰,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国嗣渴,占世界市场比重约为50%蛊。按照已知的企业规划淑隧蔬,在乘用车领域剐,2017年我国将有73款车型推出荡,进一步满足市场需求飘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时钢歌,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步糕缺,整车单位公里行驶成本也在下降鞠氛凭。“20%的成本下降抢城,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价尽侍耪,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升灭。”许艳华对《中国汽车报》表示扦幢晴,在规模扩大成本下降的同时倡,市场竞争下之下妇廖,企业会做出有利于市场发展的选择吼,也因此匹抹倘,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右宋颗。   许艳华判断浦,2017年搽界毫,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强伯割,预计占比会突破70%蹈就,长里程纯电动汽车需求会进一步提高姑拳是,充电基础设施也将继续保持快速增长顽。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系趴纹,我国新能源汽车发展目前处于世界前列耙,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确巫,在此框架内黔门餐,到2020年吓,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展陷疙陵。但是补贴退坡后怎么办氢伸蓉?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动蚊矩太。”许艳华认为胚沫,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移揽,让新能源汽车使用成本进一步降低辱,才能保证其持续良性发展惧。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件惩蠕。目前香斤,无论是整车饥憾、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确白罚,剩下的就是政策实施好的问题涡凯徽,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来际岛。”许艳华强调霖淑,我国需要基于长远发展的政策驱动体系胳需,2020年到2025年是重要的过渡期饥,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势炔喂。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用急姐,这方面我国也走在世界前列憾,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》到郎,进一步落实国家新能源汽车发展战略灯膝,保障车辆和使用安全访沙。   不过勿猩梁,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议投。针对《暂行办法》归受悔,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%姆拟蜗、10%和12%的比例巷福,调整为5%埃、8%痊布露、12%的比例殴吹思,并允许2018年拼、2019年负积分可延迟一年抵偿晃。同时吮,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定酷盛,否则会使新能源汽车市场化进程减慢仓衔烙,丧失中国已形成的比较优势份,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用可酞估。中汽协希望《暂行办法》尽快出台瞄蹋,以便企业开发和商业计划的制定拨闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜淋认:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时轰舍墨,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景送笑木。犹记得2015年7月珊葱,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车靖,并对这些汽车的车载软件进行升级屑,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火荚巳扛,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机递盘歇、转向系统以及车载系统菊哦。    如今躲记,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置形无衫,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案唐膜,如果没有行业安全标准来做规范抗笔锨,或将引发不可想象的严重后果嫡橡。在我国那,作为国家网络安全的重要组成部分蜗,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫呸。《中国汽车报》记者日前获悉豹,《车联网网络安全白皮书》裙、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蟹。在发布之前奈,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖煽,他告诉记者颗缉,车联网网络安全即将拥有“指南针”巍。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》妓:《白皮书》曙蘑蛾、《细则》出台的大背景是什么激?    庞春霖届碱:在节能环保醇腹、安全舒适齿,以及车联网咀础嘉、自动驾驶雹痘愤、智能交通等方面要素的推动下芳,汽车正在迅速IT化灿、智能化兽。与传统汽车相比踌,智能网联汽车在节能减排弧、安全舒适方面具有前所未有的优势誓擅劫,符合汽车工业孤袍吹、交通出行方面的发展趋势什说,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战诚卧呕。在互联互通的背景下轮蛋,没有网络安全充分保障的情况下惰,智能网联汽车带来的可能就是灾难哄氏舒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日廊,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》骏,明确要求网络运营者(车厂拱便活、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务朝,应当依照法律聪啸、行政法规的规定和国家标准的强制性要求饺挂,采取技术措施和其他必要措施博掂,保障网络安全独、稳定运行魏,有效应对网络安全事件锈,防范网络违法犯罪活动吐,维护网络数据的完整性挺逞、保密性和可用性妨。网络相关行业组织按照章程霉,加强行业自律退稗厩,制定网络安全行为规范犬,指导会员加强网络安全保护藉,提高网络安全保护水平芬,促进行业健康发展驾。”该法2017年6月1日起施行萄锯缉。    2016年10月23日挛,在前期工作基础上波,在工业和信息化部等部门指导和支持下咯砷,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作湍。在前期承担某信息安全专项工作的基础上赔倡,2016年底荆胶仇,以电子科技大学为主任委员盟、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)垫盯椒、中国信息通信研究院辩既秤、国家互联网应急中心驼、中国联通散伴、中国电科第30所划、奇虎360输、博世为副主任委员徽钒,联合国内外70多家整车骸摊茧、芯片烦、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称倦:车联网络安全委员会)正式成立度。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求儡,在工业和信息化部肖谎泼、国家密码管理局突畦藉、国家网信办等部门指导袒、支持下泡冷何,车联网络安全委员会于2016年底组织趁、协调产业资源贫镣乌,以我国自主和在华骨干外资车企毒、终端和零部件厂商为调研对象首,先后完成华南型裙沮、华东杰艾敞、华北沃粗、东北插书、西南地区调研工作魂,充分了解了车联网网络和信息安全政策芯、法规五退喊、标准汤、产品涧孺歪、应用等方面的实际情况与现实需求末惯姜。并组织与协调联盟内外资源袜,开展了车联网网络与信息安全相关政策呈焚、法规答滥篱、标准的研究吼,形成《白皮书》妈、《细则》皋懒瘦,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布碱付裴。    《中国汽车报》攻白跋:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖媒穆翱:随着车联网发展搁,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件罕。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规桥毖溪、技术标准欠经苯、产品及服务体系的支持挪媒伤。从调研情况看露,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战椒,缺乏可靠和一致性的基础工作别,因此需要我们及早采取措施恳,完成网络安全方面的顶层设计工作芬尚,从政策冉妮范、规划郴诲、标准篡椒梗、技术雇掠、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用喊拍。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基锤四拥,分析国内外车联网网络安全的发展现状孰狡李,为车联网网络安全的后续发展提供建议写迸,推动车联网网络安全产业的快速发展糠。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》量鞘,从企业霖、用户陷陡、政府需求出发醒戌,参考《工业控制系统信息安全防护指南》胎凹,结合车联网的行业特点和技术属性料舷牟,立足当前现实和未来发展趋势集,提出蒂、确定了一系列车联网网络安全防护的体系朵脱、指标和建议辖病淬,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南急,提升网络安全防护能力蹄肠僧,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施铰。    《中国汽车报》蓬沽畏:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定旁函?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准凹摧,对现有车辆和新车产生怎样的影响缓魂?有没有实施的时间节点坪?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高守到龋?    庞春霖掸瞥:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南伎赂,并不涉及强制性标准和法规篮其。同时通过产业宣传捣考、贯彻和使用坎祷屉,不断发现新的需求和不足豹祷,并加以完善花。但由于网络安全形势的复杂性提豹,以及车辆作为一种重要的交通工具灌乏,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台茎。    两项文件本身就是在调研基础上史,听取产业单位需求而形成的叛,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶粕,减少大家的迷惑和疑虑性,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动孰捻,切身维护好产业和用户的根本权益耿。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品邦委巩,当然会有成本在里面挨唇。不过从发展的角度来看怯,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样罢停伸,属于必备的系统秸年桂,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品凤献嚎。同时蹋,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点撂,也会赢得更多消费者的信赖得具舞。    《中国汽车报》莱戏铆:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动量?自主徽屑、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一诞妻?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战筛兔?    庞春霖病烙热:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作切,其中一些关键技术和产品颁含,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试饰驮驹,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样涵涛龋。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分恰屉,那么就像现在车辆的保险杠免纷矫、安全带容麓、气囊供夸颊、ADAS等等常规安全产品一样忙使,无论自主还是进口车辆焕疤,应该都是一致和统一的要求烂,并可以采取现在车辆型号核准等方式绊,推动车联网网络安全产品的安装侈肖断、测试舍、使用面媚、维护和服务馅禄。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多脯坤捆,首先是人们的意识问题苗,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意活尼甲,但对于车联网网络安全却毫不在意瓜。要知道豹汲绅,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单丢桨氯,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂乾、多变偶琉,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片戚劫煽、软件等基础技术谭溺,对于自主车联网网络安全产品而言粕,投入比较大断赶鞭、周期比较长椿孩、效益回收比较漫长哭,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长翁需,从整车企业辅承,到零部件矢拌、软件蹭摊垄、芯片供应商绰,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系烂、人才队伍策丘、产品体系那攫、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系侣素,也非结构化的治理模式玖廉惺,需要新型的伦理耙嗡、法律和技术法规给予支持钞狡魔,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶韩:李芳" "   1月18日栏,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会素故。引人注目的是柒,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起侵,力图将EC180打造成一款“国民电动车”斧。EC180之所以有如此低的价格砷,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴既较祈。在补贴退坡的背景下绷,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势竭纯蒋。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业信必,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何弥极?在发布会后淡桶娜,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访科,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义册救,以及2017年的经营策略与规划绵。   《中国汽车报》伪吹础: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义悍?   郑刚镐侮藤: 北汽新能源有两大类产品平台瘁窖擒,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品轨累,包括EV圈售、EU橙、EX耿、EH四个系列北掀什。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品晾横慈。在开发之初限,我们就对其有一个精准的定位与期待秤粕。   北汽新能源在两年前预计到规毖撇,新能源汽车的3.0时代即将到来娇划哎,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格券靠。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入簇篓,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车喉枯。   目前摄害,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握奥法采,这没有错尉,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术侠,并没有推向市场的现象忱。我认为背皮,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合舶切,也没有认清正确的发展方向莽募。   因此磐漆康,在两年前开发全新平台之初爱啃恒,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车绰滇,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路灿维,这种做法目前看来是成功的笔险。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能熟瀑砍、造型财念射、特点以及价格之后定配,大多数人对其给予了极高的赞誉弗规亨,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号瞪示苟。   在成本控制方面脾脑牟,我们认为还有压缩的余地懂纯,通过不断地挖潜降低成本坍谁,我们认为可以让更多的人开上这款车额,不过这需要一个发展过程市先。随着销量和产能达到一定规牧肴冉常后灸洗,我们会进一步整合资源炮奥、降低成本哺,提供给用户性价比更高的电动汽车繁归。因此堑悲饶,就目前来说烯烂,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力筷楼常,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力绕洞。   《中国汽车报》斯仓: 面对补贴退坡踞潭,EC180为何还能采取目前的低价策略涣?北汽新能源有怎样的发展战略灰努侩?   郑刚半: 从当前产业政策来看来材,全国各地的补贴额度不同酚,流程不同镐昏,这都带来了公司内部成本摊销的问题希猜,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难覆沪。为此懒裤傻,北汽新能源成立了卫蓝基金动,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴径上咀。这需要企业拥有一定的资金储备逆免迫。只要差异化的地方补贴还存在涩酮剿,卫蓝基金的使命就不会结束熊栏浮。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产慰咆劝,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会竟。只要发展的规划清晰倍扛穗,我们有能力也有信心做下去滇撵私。因此瑰得访,我认为当整个市场达到一定规拿桑后嗅,企业才能做大做强踞。在我看来乘瓣耿,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的凡,而不去考虑社会责任剧峨拼。只有兼顾了二者蹄耽,才能获得发展与壮大赐。   就北汽新能源而言谱,如果年产销量达不到10万花盆,那么就没有持续发展的能力钎。因此疮,我们公司定下17万辆的年度目标帕,并将在4年之后达到50万辆聊。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点颂迁。谁先占领制高点脓,谁就有效益茹驶。新能源汽车市场的成本杀手葱眉,也将是市场杀手拉。   在竞争过程中噶蟹,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手拇武,而是以传统燃油汽车为对手邯四腺。因为它代表了污染界吠吝,势必要被市场所淘汰拾槽尸。   《中国汽车报》侮: 新造车企业的强势介入呜敛,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响力?   郑刚肩苔肪: 与跨界企业造车相比肃,我们的优势正是他们的劣势关。依托北汽集团桑粹,北汽新能源有着很丰富汾答立、庞大的制造资源芭,有巨大的产业链规模优势嘘。在互联网体验方面极递,我们确实面临一些挑战博,但我们在造车工艺径污、供应链与流程方面有着更强的积累驴槐。   在我看来霸恋,绝对的优势和绝对的劣势都不存在霖嘶凄,这些可以相互转化波拾。我在发布会上再三强调氰瓶,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业社,而不是新能源汽车厂商酞。如何能够最大化地提升电动汽车性能捣盟般,创造差异化的用户体验和品牌价值础,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向另荒垢。   目前翘险,选择购买新能源汽车的用户主要有三类氯:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户碘念经。在这三类潜在的用户中伐,我们的发展空间都非常大聪浅。   对于新造车企业而言荡臣急,他们确实会面临诸多的挑战馁任蓖。我们在发展过程中遇到的挫折诚,恐怕他们也得挨个体会到认,但这是一个正常的发展轨迹构。因此定巢徐,我认为这是一个跨界融合的时代洞呜烽,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制颅,将思维与资源彼此借鉴当痊,从而为用户打造更好的新能源汽车骚。   《中国汽车报》卷: 北汽新能源目前的两条产品线忌:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里股梨?   郑刚探: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线掳杆,ARCFOX则走年轻与新潮的路线家。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异礁餐。相对而言菱慕,BJEV的目标用户是我们身边的朋友叔慷、邻居擒豢、亲戚关博蚊,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比侵差难。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人牟身,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征冷耙。因此在性能层面备,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化问护,而ARCFOX更多会搭载智能化功能素。   在智能化方面比茧,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用懂朗缕。例如ARCFOX将会在社交台肌悼、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性阀,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点尾畅泉。相对而言确工,ARCFOX的售价将会比BJEV略高人,智能化水平也将上一个台阶睡荣部。未来刀痞修,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现库普稼。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后锣杆孤,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上碘尾呵。   《中国汽车报》池棋梨: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何淀陋,公司将如何利用这笔资金祥?   郑刚密: 在今天上午的股东会上我们正式宣布坞瘸,将实施不少于80亿元人民币的融资魄勿梆,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平香微耐。无论是电动化还是智能化防,我们都会在研发上投入大量的资金啼。目前答,北汽新能源的研发投入主要在两方面茬疾,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究莫。   我们希望引入来自产业链的投资方歪艰,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展鸽挠贾。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后匣,智能化成为卖点戏。   目前漏放,北汽新能源拥有了三个生产基地裙,现阶段产能还有限斑扭千,每年只有20万辆的产能肩。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地缅竟,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源迟,从而可以更好地降低成本惨叙,提升效率互将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员故僻、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天耙,大众汽车集团管理董事会成员窃、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满邵。1月14日怜冯,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员核刹喘,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日缝,他在长春见证了《一汽敝角紊、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午滥号,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室蜗免,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通多氰洽。    新能源汽车吴介,重中之重    尽管行程密集踞,但海兹曼依旧神采奕奕垢。他有理由高兴孟般什,要知道抒妙末,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众瓣玖,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车扒函,比上一年增长12.2%炔饰。即便如此靶抚,海兹曼在专访开始时齐霞厢,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”脓门搜。那么大众还关注什么贿煤送?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车贾剔瓶。“到2020年萄久蕾,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年玩柯痰,目标为150万辆笔。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撑汀;同时的獭骋,大众在中国的新能源汽车路线文氦达,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡违操尽。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说柔捎,40万辆及150万辆的目标中芳习,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当纬。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度杀摹,海兹曼称甭,这要由市场及车主来决定眠酬忻。此外输公先,进口新能源车虽然是个“小头”媳,但会涉及更多细分市辰琛,从而为中国消费者带来更多的个性化选择夕份藉。    奥迪与一汽合作缄陋,加强再加强    就在1月16日傍晚氦鸿,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽缺完、奥迪十年商业计划》年,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转桥剁。海兹曼见证了这一协定的签署虹臀,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议懊融详:“这是一个战略性规划缴碘斡,不仅为奥迪亲骸,为大众骸架势,也为一汽明确了发展目标刺。三方达成了共识囱纳剧,而这一共识不仅在传统燃油车方面嘿帅赏,更是在新能源汽车和移动出行方面胜拜。”据悉融,双方将针对21个核心领域开展深度合作教店。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线是圣秤,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场倪舷。其中幕梗绰,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点静方。同时怒久,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上渴迪,未来十年将广泛地在全新领域开展合作菠贰饲,包括讼:智能互联躺程疥、移动出行耪、联合数字化项目稗铣磺、金融服务合作等众多核心业务领域地泵。    同时帛,为了更有力地支撑未来合作事业的发展记劝睬,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力淑,在提高一汽-大众的研发及新能源能力昂恫愁,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作排。    “对于奥迪和一汽来说冒雌叙,总的框架已经搭起来了屋殿皖,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’毛。”海兹曼笑着说伺称。    上汽奥迪犁菊,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作年迸,记者自然不会错过追问的机会相椿苏。    海兹曼进一步透露磋,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系峡阿,但当前的重点夹骏衰,是大众及奥迪要深化与一汽的合作冕腾跨,形成长期的更有建设性的伙伴关系寸碎。“除了十年商业计划的内容之外岛郡福,我们同时也更加重视解决经销商的问题溪,更加重视经销商的权益皑。我们要更加积极地回应经销商的诉求钎囊,解决他们的盈利问题惠帅。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”落,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停豢钳毙?在记者的追问下使谜脊,海兹曼称盾旅魔,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进词,并且经销商的问题解决之后虱饰拌,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”扮布。    至于具体时间表火乡邢,海兹曼透露肉巴缔,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行季女,最早要到2018年开始间阶辖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显纤匪:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任福,各位朋友毯,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛精葡。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断佩。   题目是“坚定信心森慈喘,持续推动中国新能源汽车持续发展”挞蚊。汽车的电动化是大势所趋铂督,体制优势是推动发展的根本岁复,然后就是坚定信心门京霖。特别这几年新能源汽车发展很快洛没,产品的成熟度列缺乱、政策的全面性泪绢、系统性尺,老百姓的认可缕辰痰,这些是电动车疚、电动化大势所趋桓。大家可以看看杀,我们今年2016年差不多是50多万台疯辛赎,占到全球67%搞。从增长趋势也可以看到剑凄浇,从2011年韭、2012年疗臼何、2013年蹬、2014年贿坤旦,特别是2014年茄妮辣、2015年低,包括不平凡的2016年核,虽然有各种曲折穗剁,但还是获得了很高的增长盛苟赏,大概有50%催冲,全球占比差不多有60%多龟扩。   我想讲几个理解和发现惫。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了立诺盟,做的非常彻底劲径。我们可以翻看一下2016年的数据匣荤,2016年中国公交大巴唬,不包括旅游大巴课匹规,总销量大概在10万台左右床陆什,但是我们纯电大巴差不多7万台叹圭搬,插电式混合动力是1.7万台袜冷污,加起来大概是87%儒,占总的销量接近90%概俯覆,这么高的份额檬率,我觉得差不多就在3年左右发生的夕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去戚说,到2018年垦,我们认为在公交这个领域里面坎脐黑,燃油车会进入死亡构缮赴。很有趣的是2018年惯幂迷,如果你要在欧洲或者在日本锚喇究,欧洲吧、日本一些主流的燃油大巴的制造商久,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来颁实,或者刚刚接近路试箱就,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化碍市居。从这个感知可以看出乏,中国背后的推手是什么饶档,为什么这么快前羚谢,无论从技术末多长、从市场凡波桅、从体制橇邓。因此我觉得嗜,体制的推动是推手禽,因为公交很容易充电士告,固定路线掀,固定区间订,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的思簧,大部分属于国有体制方蹿锣,政府有很大的话语权乔富副,公交的排放巨大蒙号,一台公交补贴很高弧,但它排放更高轮矗朝。一台公交我们算了算随室,早上5点上路活借卿,到晚上差不多10点下路竞,一天工作18个小时侣蝗季,相当于30-35台私家车的排放够。因此临,我们四部委在推动产业政策里面囊邦,花了巨资在推动这个产业踩沥巢,但节能减排的效果是最明显的嘿滩,而且在全球保持领先度也是最突出的人愤。   比如像深圳锤硕,2015年懂散、2016年姓高斑,大概2017年上半年九鸵统,就实现1.5万台公交全面的电动化城,这一点我觉得也值得我们中国骄傲吠棺蕊。而且这个产品嫉佩、这个领域我相信还能保持持续的领先钵卵,和乘用车勺、商用车比荒陋裂,和一般的卡车比寥项瓜,我觉得在大巴这个领域里面裴贪歼,我们中国无论从技术曹、从供应链没硕但、从规模马畴、从市场地位绰篮藉,还是很牢靠的邯菊拦。出租车可能是下一个领域受莱宿,我们相信在未来3年里面躬芒慨,出租车全面的电动化也会进入一个快车道井概氢。   优秀的体制助推辰缓,产业快速发展案毛。即使2016年不平凡的一年里面实氨捂,国家有很多政策括憾,像国务院2月24日政策常务会议卫牢,政府公共采购配额块碘朵,7月6日马凯在西安有一个专题会倡拘,包括到10月18日克强总理国务院常务会伶绥骸,原则上不核准传统燃油车敛,加上之前一整套的体系卵抽疯。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的蹬涡、最系统的政策体系琴痞弊,包括今天我们的百人会这么一个平台计辉戏,在国外是不可思议的聘渡抵,但是在中国就发生了喇,我想清泰主任亲自组织犁,这种特殊的身份把大家聚集在一起炒釜,而且今年的规模更大突橙粹,明年可能还会更大逻,这些体制推动中国新能源的高速成长居。   从税收堤、推广配套掂、长效核查掀炔、推广管理等都在推动心犬疯,当然国内新能源汽车产业链的形成规模泛帅,刚才欧阳老师也提了某滩,很全面横凶,从上游的IC制造苏离、正极猛、负极仙杉娄、电解也隔膜锹疯、各种资源垒骑兢、配套时琼答,中游的电池醚十、电控孟酷、电机卞疟却,下游的整车妇瓦,包括售后服务奶撩坏,全系统的蒋、全规模的窜盗短。国外也是迎来了发展的热潮梧报,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售犊疚滥,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%唉航,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入未。   坚定信心强诫,持续推动新能源汽车的健康发展臣羡贡。其实我们在业内也在把这个脉韩馆迫,2015年1%是一个拐点癸厘,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台芥斜林,相当于当年差不多10%的市场份额盎篡,2025要达到20%的份额蛔暇,当年要做到差不多400万台禄晾,才能达到目标播慷。因此我觉得盗膘,2020年10%还是有一些挑战娩疯。我认为到2025年吕效汹,如果电池做到每瓦时1元钱以内毛拾订,按照同等配置的汽车嫂扦,成本按照同口径的品牌离、同口径的配置算萄软戚,大概比传统车还贵20%-30%颇观晤,这时候国家财政一旦退出去以后杠梧姑,必须有相应的措施来进行补充炒耗酬。我相信第一穗久,购置税的减免斗,一定要延到2025腾,甚至于到2030盒撵默,这是一个10%的政策支持貌滴,这点非常非常重要鼓嚷笛。第二硅,消费税叉戊,特别是对插电式混合动力车几,消费税有2%讥忿帝、5%-9%为呕,如果在国家财政资金退出以后赊疮,如果这个要有一个减免的话疤景,这里加起来差不多接近15%-20%糠,这样把30%缩小2/3盘玲孔,国家政策就扶上马浑洽哺、送一程纪判,才能够让新能源车更健康酗。   齐心协力金咀杜,2017概,撸起袖子集嘶,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普某池:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地裙纳,万象更新释玻,这是中国新能源汽车的春天量酣。从2014年的小荷初露胚,到2015年的急剧拉升德匠,再到2016年的高位放量杜,可以说经过三年的蓄势词鹃欺,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化金。牛市的格局基本确定习塘,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标泻叭,“十三五”项、“十四五”和“十五五”期间渺巫下,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%骨祥滇、30%和33%壳,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代补,继本世纪初的“黄金十年”之后坷纷驶,下一个风口即将到来窗甫。   毫无疑问奖呛速,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇任壁,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役删,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化秤瑰,值得关注扣讨绍。我们总结了一下这些变化抛,有三个方面的特点挟:   一是市场的形态改变了失。   从导入期迈向快速成长期檄伺,刚才欧阳教授称之为成长期驮聚别,我们在前面加了“快速”两个字汗观泄,有待商榷截社督。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府牡,成为消费主体纬财,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙彭屑,新能源汽车从政府的示范运营起步姆适城,不断地向私人购车靠拢阑锌,临界点已经到来!有统计表明逆巷摊,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%典,预计今年将进一步提升到70%左右同酪。大家知道个人购车时代是产品为王的时代肋开,要在竞争中胜出吧宿间,就必须以客户为中心清澎壤,以市场为导向牌环四,树匠心霞惧,出精品抄膜。   二是竞争的主体增加了诲。   从少数先行者的竞争牧,演变为全员竞争谭丹撑,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手簧惕。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划磁疚,包括这些国际大牌奢,比如说戴姆勒侍昂、大众等等跨国品牌讳,通过合资强化了在中国的业务布局萍起聪。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点会。有统计表明捣岭,从2015年开始填哎,全国新能源整车的投资项目超过30个呜椭,总金额超过了1000亿元荷哥,总产能超过了300万辆戊喉。当这些产能陆续释放雾,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代灵禾。到那个时候滩拆戚,竞争将回归本源娇都午,那就是技术锻拦邻、产品和服务弯辫嘉。   三是行业政策转向堡防。   从扶持补贴过渡到监管引导铺核烂,政策驱动弱化唾、创新驱动凸显趴戊呈。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整弗鞘,产业政策呈现出四大趋势衰:   第一烘,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境始,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二孟,通过准入送、销售穗、使用环节的标准发布噬竿,提高行业的门槛窃套,净化市场环境;第三旗浆,通过补贴退坡和私人充电桩的破局斡露,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度高褥,让市场发挥主导作用;第四息,通过电池目录和技术路线图的发布点,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累爱然挽,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资叼、以市场换技术”的这种所谓的“老路”火。   本世纪的前十年罚,可以说汽油车高速增长失,成就了中国汽车产业的由小到大矗。接下来的这十五年促航,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强汝鞋吉?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”矛希卢,克强总理也讲贩革,“发展新能源汽车钡,是培育新动能殊通,发展新经济的重要抓手”弛澈。中国政府凭借新能源汽车假窍,特别是纯电动汽车权光篮,引领产业升级姆,谋求弯道超车湘谦既,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈加。   继高铁停劣、特高压和核电之后贿马诫,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”混,这种希望能不能变为现实麓?还需要我们全体汽车人的共同努力暑存。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早屏革,目前已经基本建立起了一定的先发优势计,把先发优势转化为领先优势涪危泌,是我们坚持不懈的目标善玛。而要成为一个真正的领先者锣,只有创新舶宠却。创新就是从零到一互揣蒋,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件坤,用全新的方式组合起来始,去创造新产品弯糜,去创造新的生产方式和商业模式惭,去开辟新市掣娲颈,去整合资源椭残弗,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商翠,去实现新的价值创造溶。我们将以创新为最核心的驱动力窖宠你,全神贯注得,聚焦技术磁旱擅,聚焦产品胜瓤甩,聚焦资源彪,聚焦市炒糠恰;以心无旁鹜的聚焦战略炬保嘉,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志潞,实现北汽集团领跑的梦想彩。   借今天会议的机会害判,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略桨,也就是刚才谈到的四个聚焦厩:   第一奉,聚焦技术骆汉。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖姆,消除盲点泡备。新能源产业最核心的技术就是“三电”换潜廷,此外充电和续能技术稍秤、激光雷达等汽车技术喊朗馁,以及轻量化的新材料虽,石墨和锂等上游关键资源殿逻磐,也是我们需要掌握的核心技术和资源香。这些技术和资源彩锚,是我们在新能源汽车行业立足的必需品哀罗,我们再难也必须干郊鲸,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作焙,各司其职胸吼,对新能源汽车关键技术进行各个击破酪黄场。北汽集团将在政府的指导和帮助下扁,在北京的经济开发区牢,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心理急猾。它由研发创新中心籍便、全球营销中心虐、品牌体验中心躬、联合创新中心等五大部分组成诉,将建成从用户研究祭超、概念设计波、前瞻技术垂幌、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地规颂推。   第二巫紊,聚焦产品隆随。   产品是企业价值的最终呈现娥烁,是我们寻求客户认同的物质载体伶毙定。高度契合用户需求粳祷,被用户接纳瓣铜乒、认同的产品才是有效的产品搁,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比粉科怪,我们的产品在续航里程胸煤、成本控制显钨癸、整车品质柏、产品线的丰富度方面母,目前还存在着明显差距氦肉揭。打造新能源汽车的产品力蛋,我们将从以下几个方面努力辣副:   一是凝练体,集中北汽集团的优势资源纳断硅,打造若干款明星产品广。   二是做好差异化的文章半罐陇,精确地切入特定的细分市场乖被剁。   三是做好迭代创新申,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化昂、网联化谓、轻量化技术应用到产品中系睹课,并根据新能源的技术特点炬话,开发设计全新的车型平台顾。   第三清,聚焦资源锋腾剂。   21世纪的竞争壳酿攀,不再是产品的竞争醇琴肥,也不再是渠道的竞争钢冷,而是资源整合能力的竞争靶店苯。新能源汽车全产业链更长朔恒、体量大仆,包括整车享、充电基础设施庇洼、智能网联晨缝掇、无人驾驶以及下游应用在内揭,整体的市场规模在10万亿元以上匆烧。   然而资源是有限的沥伤旦,优质的资源更为稀缺停井,新能源产业作为朝阳产业棘瞳,资源的布局与传统车完全不同泞猾观,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态潦澄,瞄准核心资源和稀缺资源焦,提前布局漆特吝,将其纳入到我们的生态圈之中伪沁棠,北汽集团将围绕着创新链痘令、产业链落暇、市场链划、服务链和资本链这五大牟玫停块拨尘虽,通过新兴技术的孵化葛皮慰、成长型企业培育蛇痪、产业并购整合等手段榷,实现关键核心技术的突破与领先撩感镭,打造北汽新能源的杀手锏郡露,谋求长远的发展掇嗽炮,实现对传统汽车产业的更替厦。   第四菩刻,聚焦市场芯。   市场占有率是关系到产品的关注度床颠、品牌影响力的重要一环长,目前我们在新能源汽车市场的拓展沫氨蔑、品牌传播封锨垂、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面弦靠兔,可以说暂时走在了行业的前列钱僳。下一阶段默盆孤,我们在继续发挥自身优势的同时贯,还要加强对市场的精耕细作馆,对不同市场进行分别覆盖睹啃梆,不断扩大自己的势力范围冗头。对公务市澈,我们将根据公务车马芜、出租车僵冲、城市物流须、城市租赁扑、城市公交等不同领域的特点搽牡,把规律琢磨透醋牵帝,在品质差异化滔嗜评、品类差异化和品牌差异化上做足文章茧。对新兴市衬伤狻,我们将引入汽车的共享理念踞,做好网约车市场开发途,打造国民车的前,切入经济型纯电动汽车市场烈。同时料败,通过融资租赁等手段督,对特定客户资源进行开发倒嘘贺。   各位领导讣剧龟、各位专家脓翟、各位同仁炬棠狄,“阳春布德泽烫酵袒,万物生光辉”勒,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启览穿,新时代近在咫尺降怕马,新机遇触手可及埃吭,新梦想指日可期叔厦阑,让我们以自力更生克僧、艰苦创业的进取之心繁狮,以敢于人心锭诗妻,勇攀高峰的凌云之志绍烦,撸起袖子度虾井,真抓实干怯,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲禽庙懦,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录林法绰:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年叔巾,我认真思考之后令,认为这一说法不无道理芳。我想可以从两方面来看蜜,一个方面是从全球来看蔬醒,在2016年这一年冻割,发达国家主要汽车生产国钳蚕谢,包括大型汽车公司吴棱,大家对汽车发展的低碳化突、智能化辩、信息化取得了进一步的共识姬,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点掳傲蔫,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中号玫。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话挡嘶,但是说到了要害咕摩,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期乡,守成者将面临巨大的挑战”捌酶赋。而从国内来看忻,我从调研中发现嘿习剃,很多企业由“试试看”耿鹤探,转向了“铁了心地干”剂,把电动车放到了公司战略的中心地位碳。    刚才李书福老总讲的他的规划恢堪判,到2020年矾、2025年弧扰鹃,电动车的比例要占那么大乃惕,新能源车占比那么大酚镭。所以他真是把这个当做了公司战略的中心埃环。    另外煎,在这一年当中串褥,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿极纪,一个是企业的研发路径在变化拍,由燃油车的引进橇、消化斥狡、吸收抬棉,正在转向开放条件下的自主创新显繁料,各个企业对研发重视的程度渴搅饶、研发投入的力度是前所未有的括珊。另外姓芭褂,由于我国电动车产业化走到了各国的前列菲,这样就给了中国桃踢捌,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会蔑瞳。另外没阿扣,有一批没有退路戚肪峰,专注新能源汽车的新兴企业稀,他们没有存量的拖累得裙,他们的思想更加解放纫厂,这些新进入者带来了新思路寺蕉、新创意门、新发展路径芬姥苍。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路恰卡,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路辑,对我们汽车人来讲会有新的感触盒澜。    新进入者带来的新的发展路径先疙、新的生产组织模式扁浚,给整个的产业带来了新的活力纠虹貌。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径溺钵,我想这个影响是很深远的吐蜗。因此贤宠忍,从这个意义上来说耪徊实,经过孕育期的磨合表棱,现在已经开始有所收获婚。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题冻谴。    以2020年为结点玛,中国电动车将面临新的发展态势肌,我归纳了几个观点坟耐乾:    第一逛悉犁,进入2016年陕差逃,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期市,在消费者购买意愿增强的同时蒂人叉,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择让墟。此时逢归镀,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现咐岔切。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿蓬,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争泥纷。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候波希挠,随着竞争的加剧拍敛逃,企业间的差距拉大冒浚,大浪淘沙的过程已经开始融痞鞠,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量酒疼。这种现象不仅反映在整车愤竟扯,而且已经延伸到电池企业槐律峨、零部件企业以及上下游整个产业链汲坟荤。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获沧。    第二财牧,迎接国内市场国际化竞争艰祁帮。可以预计政府购车补贴淡出之时菊抠,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日染汰,距今只有四五年时间了彻弦全。当前国内企业间的竞争只是一场序幕兜,国际化竞争来临之时才是真正的考验粉耪案。中国的企业必须冷静地看到皑史酸,产销规模大珊奈,并不等于竞争能力强落甫。我们与国外先进水平仍有不小的差距瓜,重要的是技术基础薄弱校闭胳、原始创新能力低庭旗淖、核心技术欠缺拧穆署、品牌影响力不足酗,这些带有文化色彩的软实力程绰界,需要持之以恒的积累炭惨,“非一日之寒”拉连啡。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点烙,提高竞争力的途径仟秋姐,不是等待企业的扶优扶强溜,而是由政府创造好的产业生态敞,使优胜者在竞争中脱颖而出岁克。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时犁疵,就瞄准了国内国际两个市尘孕Α,产品设计辜、生产工艺镁钱、产品质量都以国际水平为准挥反,我想这些企业他们会相对比较主动桥郴华。    第三办,向后补贴转型期的政府政策典,在既定政策支持的周期内垄稼,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配县竿,是政策能否顺利转型的关键贬。政府的购车补贴是一把双刃剑寞睬党,当市场竞争格局出现之后卉纹份,政府就要特别注意丝倒碱,不要因政策调整不及时而削弱竞争垮仑歼。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础交琳弯。因此俺醋夹,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上乌谎,聚焦技术创新蓬崔筋,加快补足技术短板帅芳茨,提升电动车的性价比龄蛙。相应的寝,评价支持政策效果的窗口鼻碳讳,应该由市场规模扩张担仓,转向竞争力的提升淀。    具体地看购车环节的补贴晨,应该适时退坡荤,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术昏、降低成本的能量斡,造成优胜劣汰之势屎挫。政府资金应更多地支持共性技术的开发袜城、充电基础设施的建设队榷。与此同时闻藩,非补贴性的那些“功能性政策”歼藐,例如碳排放政策希、燃油消耗量限值政策涩、零排放积分政策哎,以及购车许可眯、限制行驶之类的政策组合应及时出台缆曹淑,使市场产生稳定的预期脓侵愧。 第四孤,立足后补贴时期居城,打铁还得自身硬冉。    从十城千辆算起废嵌,各个国家发展电动车的时间差檀嘛,给中国企业留出了大约十年的孵化期俏,这是难能可贵的玫墓。2020年粒惋冷,作为中国电动车的一个标志性年份捂,将迎来后补贴时期嗓鸽速。可以预计谈,那个时候直接购车补贴将淡出糙本滥,但功能性支持政策还将保持腻协广。在这种情况下贯惟,电动车能否与燃油车抗衡坦杭、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势啼菲些,将取决于这几年的行动沥。    我国电动车是在较高起点上起步的瘸缝踢,总体经济技术实力已经今非昔比玛溅尖,如果把握得当雹瘸蒜,以电动车为契机浪比犀,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观刻,企业应充分利用政策支持的周期慧堡茶,下大工夫做好三件事煤仙:    第一栏矗杏,人无远虑坑食,必有近忧湿局府,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略桓曝劳,并加紧部署与实施坦。    第二很汐我,持续壮大研发能力巫拴,掌握核心技术喜铆,攻下“不经济补坟娠、不放心疲钠蕉、不方便”一块短板潭,奠定电动车与燃油车抗衡的基础完尸。 第三抚且,以产品的品质百谱、品味打造优秀自主品牌书,赢得市场的信赖汤池地。    第四宽,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的频恨,就是在这个期间皮梗盾,一定要想办法在自主品牌上下工夫洛逼香。我们的品牌实际上在燃油车上斥涕,很多企业下了很大的力量灰,但是应该说效果是有限的百牢匙。而在电动车来说是个新的机会涧晒,所以在这方面应该下更大的工夫窝拉,通过产品的质量桑蒜,通过产品的品味打造自己的品牌士缆。    第五胯退,要系统规划撂揽,及早部署“电动车+互联网”姓。今天的电动车之热侈清叔,并非由于传统能源的枯竭嚼提苍,而是因为它有很强大的正外部性腾答褪。电动车的低碳化编馈、信息化隶、智能化的潜在社会效益只有与新能源勃效、智能交通窜隋融、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥地冕。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能躬隆。随着这些方面的成熟隘扩摊,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题汹翅模。信息化叮扇擂、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点勾竣仇,这里有太多的文章可做咕。目前辅助驾驶湘诧法、无人驾驶已经走在前面偏吠碧,我想国家应该及早对电动车与分布式能源平、智能交通囱、智慧城市以及5G通信协同发展惹坷、统一规划跨弥、开展顶层设计连舍、超前部署嫂佬窍、抓紧启动诞凳,引导企业的技术开发和基础设施建设秋牢譬,推进“电动车+互联网+交通”屯,把阶段性技术成果用于提高交通效率奈署设、降低物流成本喉、保证交通安全促,使其产生经济和社会效益武剂卿。    电动车发展的大势已经不可逆转谢,向前看酪驳,挑战与机遇并存僚摔横。如果把握得当腹览愤,机遇大于挑战!    我就说到这里谷,谢谢大家!    (根据发言整理帽殴,未经本人审阅筹具戒。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵淋丧:李芳" "  全国政协副主席冷盾桂、中国科学技术协会主席休、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来啡疽、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲含雌,以下为万钢演讲ppt亮点实录掏:    尊敬的清泰同志建、冠华部长赌、苗圩部长焚、解主任领锻,各位来自汽车界的中外朋友们段愤冯,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计继季乱。上午抽点时间看了一下展览糕,给我印象相当深褂凛仆,有一个很深的感觉愁娜,这十几年来中国的电动汽车持续发展塑靛敛,走上了一条创新的道路拿,而且现在产业进入一个快速发展机遇期瘦健。今天这个会议的主题很好蕾翻,就是要持续地提升我们的技术能力炬牵,抓住创新新局面桔肌。我想就我们未来促发展谰,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇疏,谈一点我个人的看法课淖。从四个方面幂羌遣:    第一秽橇耸,谈一谈我们这些年来齐心协力还输冕,新能源汽车所取得的新进展慷墙屠,尤其是2016年的进展特别明确猜劲狠。    第二了窍,回归深入基础研究费泞,提升新能源汽车的质量和效益卤。    第三疙,新的发展趋势仿、新的发展方向纳,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点诫,随着人工智能的不断深入黑萎弛,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇差计粕。    第四耽懈缉,我们怎么样更好的凝心聚力栏,合力推动新能源汽车的创新发展跨僳攻,谈几点看法衫。    刚刚得到新的数据椒瓤慌,有的来自中汽协会脚党抖、有的来自中国汽研中心伴楔湍,数据告诉我们书触,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆闭,占新车销售比例的1.8%檬匡始,中国的保有量达到了100万辆东叹。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个探涣,这里讲的是公共用的充电桩犬李嚎,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家驹。    我们的关键技术取得了显著的进步哭读两。今天上午我在零部件电机剖稿密、电池臂编灯、电控这块花了好多时间憨梗艰,仔细地了解了一下情况盆劳,确实和我们了解到的数字很相近豌。动力电池的关键材料发展进程加快星、性能指标稳步提升当搔髓、成本明显降低强岔澄,从动力电池的单体沤陀、电池包味乾、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进撅囊。一个指标性就是涉,三元正极材料能量动力型的电池特龄,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤庭侥,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心羌厦汲、有些争议茬,好多同志说穆,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标昏,现在看趋势已经很明显瞬非肛。我们特别强调的电,姆浚块比能量达到了140瓦时/公斤竟蕾痛,动力电池系统的价格嚏,这个价格现在也是保密干,但是总的说起来明显下降吝,总的达到了2.5元/瓦时以下关肮晌。动力电池的产能达到了100G/瓦时瓣豪,世界上生产规模寺,特别是在新型电动汽车的动力电池散低林,规模得到了很好的发展芯唱。    驱动电机技术也取得了新的突破誊。特别是共性基础技术进一步突破胆沤,导磁硅钢漏、稀土永磁材料五砂昂、绝缘体材料蚂暴、位置传感器傻爸,芯片的集成设计和电力电子系统荒财钩,取得了新的进展释啡棋。我也了解到场绦窍,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展饯苯。因此邪,重量比功率超过了3300瓦/公斤犀,电池峰值效率达到了97%唇,高效区达到了80%拨。特别一些新的设计咳娃,也对电驱动系统有一个很好的推动作用珊,比如说我们都知道触,对于0—100公里的加速骋敦脑,对于电动机说起来徘廓,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大箩牢建,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候粒,就是高速公路上超车的时候辑维偏,超过它这个临界点以后疚,这也是一个安全因素颧。现在我们很多企业从两个方面蝎嫩贝,一个方面端,用双电机的技术来弥补后面这个不足好催,第二个复厩岛,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力稼,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展喀娄浆。    今年汽车界有一个新闻梢百,第一个互联网汽车走上了市陈谩,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合颁,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐厩杀奉,据说现在上汽的同志告诉我戒藉蛊,每个月销售2万辆蘑边咳,产能有点跟不上了百,效果很好疵,上市不到半年累计就超过了9万辆墒,成为荣威一个最大的销售热点通罗。在互联网大会期间谜,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统薄,搭载着北汽俱、奇瑞褥、比亚迪轿车都亮相厢庇石,首次开放了道路搪,18辆车300多位嘉宾在试驶蔽损花,当然评价各有不同喊合,期望值也有待提升巳绦剐,但是勇敢的走出了第一步示,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿木,做出自己的探索溜邯故。    我特别感到高兴的是缆碾,2014年我们就曾经提出电动化诗彼狗、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点峡全十,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索蛊显鞋。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展蔬考,从汽车到基础设施探眠扛,一直到停车场完悍沥、充电站林输,包括各方面财税的支持传,一系列的政策窘。国家层面醒匣啊,从购置稻朴槽、补贴努刻、税费减免侣、研发支持汕、生产准入碘草潘、业态创新是突、基础设施贬抖,特别是标准规范方面坟当融,都出台了一系列重大的政策措施裤采,现在看起来落实的进度还是比较好的千墩。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论库,这是一个开门的讨论期痪,许多外资企业都积极参与当中吕凑,对电动汽车发展睫丰、新能源汽车发展差嘉,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标济痊,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面超,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现盖方。也是由于刚刚推出来沧船,我觉得很好寝慌姜,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见浆,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见幢痛,使政策更具有落实性伟。    这里向大家报告一下经胜篇,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革躺泥。新能源汽车作为一个试点的重点专项胃,实现了从基础科学到系统集成扒嫂、共性技术集成竟校门、示范全链条的部署枚狸,特别是在基础研究方面硅戚,加强了对基础科学问题的研究厘皋堂。因为现在产业发展到一定程度的时候吗长烂,要提质翻嗣喉、要增效储危,还必须要静下心来酿妻、回过头来从基础科学问题上下手密软筒,不断的进行优化脱、改善点拈侠,才能获得发展促殊脯。特别是这次的重点研发专项架肋鲜,对于电动汽车智能化和网联化的技术协谰琶,也设立了专门的课题圣硼,实际也是我们当时电机线、电池瑟统、电控的“三电”之一秒史纽,也随着时间的进展不断的转向新的重点乐枚实。所以量,整个“十三五”期间的专项规划弦关昆,将对六个创新链条库赶狭,就是全链条一体化的部署品,38个重点研发任务胚坟,政府加大了投入里粒舅,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入譬鼎去。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿辰酵,首次突破15000亿促碾沸,更值得高兴的是蠢嚎,企业在这里边投入比例得到增强伎胳,达到了78%以上毒,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策取堡篮、加剧扣除政策有直接关系熔。技术市场的交易量也首次超过了1万亿椿斧,看起来企业投入的效率还是很高的割冉。    去年我用过这张图(ppt)煌物,这次还用这张图慌,对它进行了更新吕蒂泉。由于时间关系痘识翱,统计是1-11月底爸钡,11月底中国产销量是402000辆滴,如果这样算的话稠泉磷,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆谷沤,中国占了40万辆退偏畔,就是占了50%惨。到2016年底檀嘎,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆疯驶,中国占了其中的100万辆暴棚道。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力嚏俊妨,也说明了我们国家对于节能减碳担、应对气候变化作出了新的贡献徊芹飘。我们虽然应对气候变化调门并不高纬,但是我们扎扎实实在做每一步琳,现在无论是风虚、光捐、水霜恕烫、输变电净鹊,无论在技术先进柿酷、装机容量孤、发电量都走在了世界的前列宪喇,这也是我们作为一个还在发展中的国家险喉柿,为新的发展贿、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献默蔚。    世界发展的趋势也是一致的稀输铰,低碳巳村恢、电动堂赊、智能化成为各国共同的选择穗。美国驳、欧洲围、日本处如,包括汽车企业福特顿官、丰田首法菊、大众都推出了它们发展的战略眉胺,特别使人关注的是一些大企业的发展计划烷,比如说大众推出了它的“2025战略”弟檄,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车禽赖酷,销量争取达到300万辆痹叼绍,自动驾驶要覆盖类,在2021年提出全自动驾驶墓,电池也要进入大规模的投入啼编。奔驰也提出了它们可持续发展的目标坤荒,零排放特脱沃、互联汞案、自动驾驶汽车敝鹤暮,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力氛但、氢燃料汽车仁。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流封踏、沟通禄枢,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式砷、增程式的混合动力汽车泻,因为他这里有基础建设的问题替楼,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来驳侵衫,就可以有电的情况充电溪乌、没电的情况加氢熬,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板狼烷骨,同时又实现了真正的零排放尚观冒。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai稼坪,上次试驾可能还是8年以前倦,我觉得汽车的进展暴,无论动力性臣溜、环境友好性撂、驾驶的舒适型都得到了很快的进步乌尉,据说已经进入了市场戮。包括通用也宣布了在2020年以前断碌沫,在中国推出9款新能源汽车亨靖。我这里想说的是醒,中国的市场也是世界的市潮拍怠,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的匠衬,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展观、参与竞争孝,汽车产业就是一个市场全竞争的产业槐爬炬,就需要我们来推动整个的发展啼秃暑,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺榔写舍。 第二古,谈一谈我们对于深入基蠢选,着力解决一些新问题的看法赐。    对于电动汽车掣,大家首谈就是续驶里程篡你庙,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志配,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的斥。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车另,一个明显的标志场匿泼,实际电动汽车能耗是和它的整备质量情羞乘,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的棚寺抱。如果说单程的提高电池的载量檄,当然加入电池的载量车子可能要增强爆诧恋,车身的增强就又增加了重量附避,直接影响就是增加了它的电脑淬。我们也看到一些装载高容量电池的说迟碌,虽然续驶里程延长了绷立,但是百公里电耗就明显的增加了括。因此必,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高陡,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的崔查定、合理的规划点。首先妨歧搞,车辆运行的范畴禾哥。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位耻畅艘,尤其是现在涟,我们应对大气污染接拦缝,主要还是大城市集中并筒,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑握笆。但是从技术发展上说起来拇,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度商骇古、功率密度和整车的轻量化偷婆侧,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准碧乡,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程慧歉辖,这当然是市场的期望阂,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题酒。    最近新材料研究发展很快谅熟亭,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用惰八秒。有的朋友跟我说瘫辣叔,我们现在用的是石墨烯电池妓阮阔,其实说用了石墨烯是对的鹅会,但是用石墨烯全部来做电池齿喘,似乎从科学意义上不太准确弯妻幸。石墨烯材料罕侮窘,包括碳纳米管疼嗡艾,都有它优异的电和热的传导性能工,作为锂离子电池的负极材料添加剂扩群介,可以有效的降低内阻蓝,提升放电的效率何,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话掇,还有助于减少介质之间的电位屎,来减轻电池界面的腐蚀性傲轰了。从这个角度上看翘,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的射芍灰,当然由于动力电池负极密度提高了贺光,对正极材料也可以进一步的优化甸炕,在安全的前提下徽匣粳,所以也可以显著提高它的能量密度巍。但是由此而来带动的是全系统的技术进步幻轻,就是说能量密度提高了硕,同样的电池包里面可能有更高的载电量喷背,但是运行过程当中它的热交换量也会增加帝灵食。所以在增加单电池和电池牡溃块功率和能量密度的时候村,还要加强对于电池包热交换距离的研究锑,来优化提升电池包整体系统的技术舷放,它也是一个相互关联的关系宏饰剿。    随着电动汽车的发展细粹,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计笨糖拎。比如说电池包往往布置在底部洪,夏天路面的热辐射还是比较强的江蛾骸,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理硷鞋,从结构上来实现电池包的冷却非,因为我们现在冷却剂就是这样的蓟糯,要把它放在迎风处小捶隶,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计娇旱扩,电池包也应该考虑到这个算府,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理毛。结合冬季放电的特征歼掇蝎,我们还应该研究浚几柔,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制鳖败,使它保持在合理的范畴之内发淌,来逐步的解决冬天放电比较慢的恐乔、容量比较低的问题娶戎。总之说起来从,我这只不过是一个例子菲惕,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础搐颁即、关键玖梁叔、整体的技术统一的来规划和部署贩吩老。    上次百人会上我特别提出剂,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术错,带动汽车制造的转型升级脚录咯。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节不杭,给我留下一个很深刻的印象叼惩馆,我和苗圩同志都搞汽车的妙琴林,过去我们焊一个车身500多块钢板贤,用2000—3000个焊点接在一起警次锚,加工线上全部实现了机器人曙次绥。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身垫,一共就45个部件忍弛叫,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线练胎滴,几个机器人协同操作火。板件和板件之间没有焊接酷剧炮,就是直接的黏接保幕掏,加热黏接搽,远远看去就像搭小孩玩具似的辛坷,几个东西装起来芦。更使我感到比较吃惊的筒挪,现在碳纤维的车身璃惮贤,已经不需要在现场涂装了炯,有点像我们当年装修房子钩狄椒,先装地板再油漆们,现在用的全是油漆地板量哇。现在汽车安装上确实有进步柒,所以我也很有感触浅似,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新跨,需要轻量化材料的技术阜,需要轻量化的设计貉冗,需要轻量化的工艺随,也需要轻量化的流程莲酸翁。特别是现在的汽车产业筒,包括内饰座椅使用的材料五,也尽可能的采用可回收淳剖菲、可再使用的材料风,这方面的技术也在不断的提高堑体鲍,这个应该成为我们新能源汽车发展当椽揪,不光在车辆技术翁、而且制造技术流程方面全方位的提升囊筋步。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展八李邵,今天我很高兴抛,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车闹,更多的看到了我们一些害紊聘,像燃料电池大客车的发展笛僚。很多企业大家如果去看的话貉,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池坤,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料氮郴溯,比如说碳子禄灰、交换膜燃、双极板撤傻崩,以及它的特性基础研究的进步密切相关妨碗。实际证明检犯,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中埔箩驶,也具有自己的发展环境的优势裙。我们要借助这个优势来推动我们的发展啊。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系乘快末,我们是不是可以考虑祥拉漠,尤其是在燃料电池研发的初期涉,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用汰,这样可以有电的时候就充电惜、有气的时候就充气其甸挎,按照它的发展各取所需拉蚂饺。实际从技术进步上贬卸琅,技术发展的本身鞋,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用肝,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展嫌岛,对于延长它的寿命攻,对于减少它的燃料消耗海鹅轿,是很有帮助的冻蛊逗。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用文,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用肯嵌枫,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处豆冲戒。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点盾。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域弄认,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向汲必烂。当然它们也在考虑靠闯,我们怎么样能够更加适合中国的特点翔桶。我们还不能忘记中国还有一个优势蹈投,我们在电动汽车走向市场的前期欺,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用加,先在公共应用捌、出租应用上去使用什盒,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广态怠抵,因为我们不可能全国铺开的建加氢站亭饱犁,必然有一些城市就可以走在前面降,又可以来推动健康合适和快速的发展貌朔。中国“11?11”又是一个新纪录肯架,信息产业吼即鲍、网购变成了整个市场销售的主流税恍碳,我们看了看菇欣狡,2016年快递业高速发展十惰轰,中国快递业总量超过300亿件栖急,平均每天8200万件包裹走在路上骚,用于业发展小型物流车清洁藕、高效的运营业应该引起我们管理者的重视蛾咯。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领乏,有了高端引领就有了有序的发展蛊畔袖,放弃了高端引领就会低端充斥桓侍尖,所以从这个角度上角,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色釜订僵,争取使我们的汽车产业走上高端引领港项、创新发展的道路上奸。    在燃料电池汽车发展的过程当中母煽怜,深入开展了国际合作溯半。我们积极的参与了国际合作隆庇酵,开展氢燃料电池领域的技术合作娥狭,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目腺,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议宠幻,组织国内的企业鼎封,开展深入的技术合作淖。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织变掀痰,定位就是要建立一个覆盖全产业链攫备檀、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织伟任丸,在中国发起但并不局限于中国猜福,积极组织管理以及运行机制琳,要按照国际组织来筹备第姆、搭建衬奢。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池胆配仑,因为燃料电池实际用处很多豹恨筐,比如在通信基站闲、备用应急电源响,随着我们移动通讯不断的扩大繁,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放法惹、包括更新羡敖寒,都值得我们重视场冷烁,包括医院的应急电池莆日、安全防卫罗鞘派,包括我们最近在研究深海运载桐,也完全可以使用氢燃料电池统,燃料不是电池托煌葛,实际是一个发电机雾酗,而这个发电机可以用在各个地方廉旅龄,最重要还是零排放的清洁能源兼,效率高苯靶,能源密度也高缆。 第三渤,深思熟虑暗,把握好智能化的新机遇兑。    近几年来钎桨,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展谰材蚕。比如美国砷诵词,白宫推出了人工智能的新战略擦苯姑,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划侧蛇绅,欧盟也推出了智能汽车的技术路线蓖妓赏,包括日本的创新战略规划苗凰。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会男海,这个时间恶补了一下人工智能的技术乃。中国工程院最近技术指出痊,人工智能即将进入新的阶段饯豹,人工智能发展有四姑史狠、五十年代了然互砷,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展碎冒顿。但是当我们信息化日益普及详缉,移动互联网良、大数据凹菏、云平台的发展奋霞赔,信息环境傻猫诡、数据基础抖诺、目标理念擎、市场需求都在发生不断的变化舱呻,将推动人工智能新发展畅钦,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段懦秀亢。因此脖,发展人工智能也有利于改善人民生活仁瓢潍、提高经济发展的水平舰、增强社会治理的能力瘟、维护国家的社会安全昏浅捍。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图珐涧,但从各国的共同概念和我们的研究盎,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素鲁霞。第一劝反输,要降低交通事故和伤亡人数问。美国的报告提出来悔唾橙,美国每年有35000多人死于交通事故硅挞,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的窃坡。第二必鸿,要应用低碳骇钠、零排放萌楞、环境友好的运行环境夹剿。第三弧姐潞,便捷判廖,要降低驾驶强度棠挡淌,提高交通的效率结谜湃。第四念糜,要推动共享滔管绷,提高车辆的利用率邯什撮。其实我们现在不得以所采取的一些限行崔吻,包括交通的拥堵唱码投,都降低了汽车使用的效率境,所以从这个角度说起来冀版,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的第。还有侵,牵扯到公平出行措,随着老龄化社会的进入速敲贿,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展剧。    关于自动驾驶汽车研发进程撮脚,好几个报告设阀香,有的人说无人驾驶残谱,有的人说自动驾驶鸡刀病,有的人说智能网联汽车聚瞄夕,都提出了汽车发展的里程碑蓄乐,我觉得无论叫什么汽车盒弘,都是说了这么五个阶段哇,辅助自动驾驶浮、部分自动驾驶铃湾匈、有权限的自动驾驶逗、高度完全的自动驾驶阶段讽方,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点驶汐,比如说在辅助自动驾驶方面摔,怎么样能使汽车感知周边荤,科学决策冗,及时反应袒会菱。比如怎么让汽车能够与互联网连上淌班,最后有条件的自动驾驶还得考虑车练谐、网较、路的联动鄙匡,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系完,就是人阑揉、车瑰昆婆、网伴秀闹、路的一体化鸿彼。    辅助自动驾驶缴糜,实际这些年是汽车界一直研究的重点憋里,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多彼坤,有雷达跺羡撩,包括现在有毫米波雷达颁度,摄像头峭,对外通信系统闪粹,包括定位胎棉。与之相应的漏磁,刹车论编、油门溅恍侵、电子稳定系统耍廊、电助力转向等这些度蛋,实际在关键体系上似脆拌,传感系统描、操作系统渐、中间和决策系统的研发夯兑科,其实这件事也不是现在的新形势刃想备,早就在80年代的时候性妒,80年代后期就研发了防抱死系统钨,实际根据轮子上轮胎和路面的关系嚏寸维,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全群,包括防启动时间的空转嫌,后来又有了电子稳定系统鼓帆不,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度品,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展坡壤两。    传感器用到汽车上就有了测距的警示肠旁,有了它以后咆,在90年代的时候躬胺,我在德国工作的时候短薯,车里边就已经有了尾随自驾偿,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走捞茧捶,不用担心戚。最近我看到了我们国家的好多汽车迫儡,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应隶,一旦接触太近都会自动加一下速图档。包括我去年去参观长安山吴裸,他们也给我展示了自动泊车系统凳澎,实际自动泊车系统我们在德国工作既,90年代后期时候就有这样的设想堕祈啦,2010年我到德国去访问的时候扰簇侗,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型牡。实际很重要的意义巨粱惮,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起括童,也得到了发展惜变釜。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能臀喂。    下一步就是智能网联丛采抢。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西嘉、看到自己看不到的东西薯,90年代初期的时候乳讼,堵车情况有数字广播脐钠,数字广播就和我们一般的广播不一样救俏,随时可以呼叫堵车的情况慑。后来有了数字地图和卫星导航功径,就形成了第一代导航系统猩陵,第一代导航系统并不知道路况的变化滤牢,只知道路径的设计泰。然后就出来了联网的导航京,这也是这几年我们都经历过的事擎筐。上汽这次和阿里巴巴共同合作叭表桔,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张酸脆,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起婪铜叛,这样坐在车里的人巴淑,通过导航广堂、通过云平台就可以获得各种各样的信息梁,比如说动态的导航绘陇扩、比如说加油充电站梳红煽、维修以及各种信息的进入摩,使汽车的视野得到更大的扩展钨。但是真正要做到智能的网联汽车降宫,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键芬,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来烯,这就需要我们把各种信息交汇在一起矩穿,来实现智能的决策控制母赖。这件事情说起来好像很容易迹,实际也有很大挑战烤叉伐。现在我们一个汽车里边有两斡墒、三套信息系统耸戊鳖,有车载的信息系统情,还有驱动系统的信息系统醒,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通愁,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程袜,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯叫保蔫,人得到这个信息以后会做好这方面的准备宋位,就是快到地方要进行减速畏,但是如果你让它自动驾驶的时候两桥,可能它就很早的根据外界的信息来判断谭灵,让它调整好姿态嚼抚、减低速度黄彼,进入转弯以后在弯道里边再加速呸室。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段石乏略,这种例子比比皆是本。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体蟹朗烙。因为我们电动汽车从电机尽饰弧、电池评痹巢、电控开始闭靛,电控第一代做的第一件事差陋,就是通透的动力驱动系统的网络蔼钝,就是第一代的CANBUS系统借涩巢,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制闹毯棋,从这个角度上说起来备,电动汽车是自动驾驶的最佳载体扁妨。    当我们实现了这些以后卉惋,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战扔惮。这是我们常见的北京交通的一种情况搏匙,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号割,去识别各种各样的高通扰如嵌,做得到仙,但是不保险戮峨日,这样可能我们就要有这些信号的发射器虑沮,让汽车能够知道这些情况广悲。如果再想使它往上走肥括,能够实现部分的自动驾驶粪石播,它必然会应对我们的一些常见的极端情况晨梁,比如说晚上的雨雪路竞羔表,比如大雾弥漫的时候嗡财汞,比如尽管天气很好祥薄,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰寸驼,这些情况都需要我们去应对馁登曙,其实道路上也应该有它智能化的装置送,就是说有自动的能见度感应器臼侠位,应该有道路结冰的感应器焦,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全理题互。我觉得自动驾驶最重要的还是安全乃惨霖,安全是所有发展的主流投武,而不是时髦督竞。我们在做任何工作的时候贺夺遁,必须考虑人是坐在车里最宝贵级、最要尊敬的东西鄙,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全修绅疥、人的便捷稿、环境的友好和共享疟。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统筹涡坍,来推动我们的发展杆落琉。    因此戎,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三贪、四次交流胃司辉,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议材氖,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构黎畔,这个架构的着力点应该在车载的平台锭绦湃、在网联信息申勃埂、在智慧交通的发展高识,我们要重点发展的是车辆的关键技术咕、环境感知丸信、智能决策稳碎巨、执行控制虎,我们要对信息的关键技术剧弥缸,V2X通信归甜吠,甚至于将来车对车的通信系统鹃放、云平台爆痊垮、大数据但犊誊、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制吓固,这里也有很多不同的东西牢。我们还要对基础的关键技术绵阿谷,高精度的地图锤收、动态路况信息衰蠕暮、综合决策和操作系统胃胎。只有这样到,把人匆煌、车考、网晤、路同步的推进撬赡,才能够迅速的发展牟锨,否则又会碰到先有车瞬背、缺充电桩的情况豪路,所以需要我们今后的发展当中更多碴竭妈。与此相关的技术芭辟,检测系统归苇,还有一些法律法规体系茂粟,一些基础设施的建设赤鳖,可能还需要更多的发展节。 我们必须要精心规划芥衬、协同创新枪,来研发自动驾驶的新技术毫睹。    一辉晾蔼,安全蛾、绿色热暇、便捷肋鞭、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标蓟卢。    二返上德,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉凡协,多领域技术的融合卤扁,产学研各方面的合作淡彪桓,要着力推进协同创新浮,这里边由于它是一个企业的热点萎鹃,所以企业要成为技术创新的主体衔武。    三吴虹,企业为什么要成为创新的主体保?我看了很多规划巷,从现在一直到2025年零史葱、2030年单嘛能。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就桥魔,但是可以实现沿途下蛋错虾,从过去当中狄凄伤,无论是防抱死系统开痹、电子稳定厂念晦、测距警示刨挤、避障反应忻径拓、自动泊车都是发展的热点查,每个技术都带来了商业回报矾栋型,包括我们在信息系统囊班,包括这次互联网的技术兢秘想,上汽互联网的实践叔任羔,也看到了我们囱盾赡,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高巨,只有以企业为主体胶,不断有新技术发展韦,使它在使用当中获得使用适解痛,就能够推动它的可持续发展痰内观,所以它不是一蹴而就的事揣,是我们长期坚持的一个任务绍捂图。    四呈,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体匣保,新能源汽车重点研发专项要广聚众智文犯定、精心规划铣环鸵,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础趁髓。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区隆藐较,我也是觉得有一些东西包括基础建设腾皑,也应该放多这个测试区里面去任,使它在真实情况下运行虎,才能得到一个健康和全面的发展光缆。    最后我想说驰四,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展兔。其实我们用了十几年的时间实现电动化能慑疗,推动了产业的转型细巷汾,随着信息产业的发展法侗,网联催生了新的业态棺,产生了新的服务业挫旦。轻量化带动的不是简单材料的替换竣,实际是对汽车产业的一种升级卡航茂、一种转型镶超塑,同时楔铃去,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设财慕,充电网服务体系的建设句,可能带来何止几万亿的新的增长点搔。我回忆惮订,在经济工作会议上总理说过一段话拌齿,“实施创新驱动战略的发展己拆,既要推动战略新兴产业蓬勃发展番虱某,也要注重用新技术讲趣、新业态来全面提升和改造传统产业涧,带动产业的转型升级剿蛙。”    作为结束语我想说贯,回归一下新能源汽车取得的新进展即偶蔚,下一步还是要全面落实政策临冒、着力开拓市场非筏维、建设基础设施骨嚎靖、创新商业模式驰信共,把握好发展的先机纬附。我们要针对市场的新需求呜巴椽,深入基础研究乒,攻克关键技术铂,完善系统能力陋憾乒,着力提高产品的质量和效益僵玻。要把握好汽车智能化发展的新机遇额,要系统的研究径饥戌,精心的规划是,要鼓励协同创新企业主体泄遂,大胆的尝试朗,来攀登自动驾驶技术的新高峰郎菏,要凝心聚力任容,发动优势特,动员各方力量熟耗,完善政策措施褂品晾,营造更好的发展环境围吻。    谢谢大家!    (根据发言整理涝禽踞,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣茫速:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉钞: 陈理事长粳概,各位领导琴猜、各位朋友破凉、各位专家享,今天很高兴跟大家交流一下我的看法鲍。我今天的题目是四网融合劳够骚,什么是四网村毒?交通网帮虾、能源网篓、信息网纲、人文网跋现。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具吓列匣,电动汽车是一个能源的载体椿善凌,又是信息的载体哺怒楞,然后可以作为人文的载体辜。四网怎么融合财多?怎么发挥电动汽车的附加值蔬?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦肌。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系陪律泡,能源跟信息到底有没有内在联系唯,我提出一个储能熵理论供大家思考地递。    我思考创新的要素傅忍,要创新首先要解放思想隋。解放思想要学习《易经》的精神箍,又要学习西方文艺复兴的精神挡惜。《易经》是一个太极忻甲率,太极里一半是黑衔、一半是白浑,但不是直线睬少裸,是弯曲的宏诲晤,黑可以变成白旁肥拭,白可以变成黑迪,黑中有白檬斡斧,白中有黑豌,跟它对应的黑就是黑效经、白就是白锻建。《易经》是变化皆册箱,有时上局、有时下弊痕妓,上时不要骄傲自满计,下时不要灰心雾搞,是客观规律挤,都是周期性的汗,我们在调整摩秽勉,要注意平衡动力统一蓬咯阮。    整体都是这样亩哄,全局都是这样咕,今天讲跨界椒誓,要学习西方的思想就是文艺复兴唯。文艺复兴的功劳不是在文化苛豆告、艺术等等俄长,文艺复兴是解放思想表急涉。哈佛大学的校训追求真理掇禾弦。要把自然界的规律找出来解放思想伸笆,自然规律造福全人类脸。伽利略沧己品,罗马教皇威胁他途沤嗽,他不怕睛投冯,他说地球起源被上了铁塔辜苟。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女泥,被叫之违反教义募娶得。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师犀伦,第一个米开朗基罗菏,他雕出一个裸体的美男子力,现在到处都是;第二个大师是达芬奇疟痴蔼,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看肺柒赋,里面很不容易笆洛蹦,从意大利借了很多达芬奇的作品须俄突。达芬奇不仅仅是一个艺术家奋,也是工程师;看他作品帛解,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生衅覆确,第一个从事解剖学苫辞煞。    解放思想考虑全局的问题暖监。文艺复兴第一要全局思维编豪,第二要有天人合一的思维啡,第三是环形思维墨答。要考虑全局思维回采恫,今天做电动车目标是什么曝败羔?有什么经济效益乒乘硷、环保效益勘、能源效益署、民生效益睡罕刚,总体总目标要搞清楚醋漓午,一定要有全局的观念剔。特别搞智能汽车全局性更大美夯。另外要环形思维托,要反馈邵侥谭。然后是循环利用的思维删。    创新弹残硼,我把创新的要素跟大家分享一下和背。首先理念是创新之魂惧惫。理念有很好的氛围舰佃窍,有了理念才有创意革,创意是创新之源仙筷蚂。还有人才疗汐酚,人才是创新之本把。怎么能有理念喝?要有很好的氛围耗烩,总结第一方面是合作精神号灌,开放青哎、合作蛔湃汹、包容插,双轮驱动椒太库、增值驱动琳、市场驱动嗅开矛,通过市场的倒逼硼。然后要有完善的知识产权保护奢,还要利用网络大数据给我们带来的好处蛋。今天创新制高点是跨界融合嫩。跨界包括国界的跨界和地区的跨界囤。“一带一路”我认为是跨界融合画渤咆,一带一路是西方的伊斯兰文明劫,还有它把科技铝、技术暴、经济赊、贸易连在一起擒,所以我们要发扬一带一路的精神皆壤。我是福建人也是漳州人暴,一带一路开始的是纸郑和下西洋无奉。我们要跨界融合蘑案。    我接着讲智能汽车叼。智能汽车首先要有解放思想巢、全局思想考虑问题硕。三个C慧,第一个要连接起来氛台,第二个连接是要协调要合作肌,1+1>2晨,那就是《易经》的精神首囱记。第三个特,今天的连接是移动的连接降,还有MOBILE盛芥锭,MAN TO MAN薄、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来拍。    今天电动汽车很重要的一个扩估,大家买得起用得可靠氰。智能化以后那遍,因为有各种各样的基础设施和商业模式存扑,我不展开了坛沁犯。    从电动汽车变成一个智能的汽车辞谓酗,从智能的汽车再变成一个智能的交通疽堕讥,从智能的交通再变成智慧型城市湾郡磊。我们附加值可以产生很多杉梆屯。根据《易经》价值精神诗,通过交通网干、能源网分、信息网瓜、人文网可以产生无穷的价值机会魏。利用交通资源的全时空动态感知珐荚,交通工具的全过程运行管制伦,无处不在互联汝、感知顷顾楼、管控和服务汹告绘。    怎么布局裤殴?怎么把电动车进一步变成智能汽车愧烁梆,如何布局智能网联汽车技术惯溪啦?我认为埠骡,不但对中国卞顾驹,对全世界都做出更多的贡献讣揣,第一是制定网联汽车法规标准琳仟菱、智能技术同沦放、环境蓟、HMI技术贾捎、空置执行技术登、智能网联的实验铰险、网络和信息的安全凰聚。    怎么做到网络和信息的安全诚聘?这是一般的云咎,怎么把一般的云变成安全的私人的云关竞?有很好的结构阜,处理器故赶猜、传感器廊稼功,不能把所有的数据放在上面可能要分层次排炕。第一是收集材料欢,就地处理怯。第二是从收集材料到云之间要慢喀,一个是单点控制汗廓,能量控制或者功率控制啼黄。一个是多点控制赋,能量控制或者功率控制匿,这是全局性的吕访。要及时处理攀,要经常互相认证悔甫物,变成安全的云华烦堆。    跟大家分享一下我做的一些工作比嘎杭。怎么从理论上去证明这个是可持续的拖衫藐?我一直在思考所有的工业革命脑窟示,基本就是能源更新刻溉。第一次工业革命屑般,瓦特发明蒸汽机控裤千,电话薯立规。第二次工业革命斜姬舞,美国抢占先机归屯项,电气化睬唱项,主要能源专项与信息建设俱叹。现在第三次工业革命来了烷琼,中国能不能抢占先机糯?我们要做新能源懂头拓,信息大数据时代混疤,我们百人会能不能更好地发挥作用赴肩梨?今天早上的研究会很好寄乘,我建议做一个尝试的机构味,每年召开百人会国际研究会议廓钵瓷,形成品牌爱。    信息跟能源能不能有机联系起来呢瘫赊埔?我提出储能熵的概念煽。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量似赁比。一个系统里面假如是孤立的恒浮、系统是不可持续的僳效,一个是做功筛炔认、一个是废料是不可持续负佛。如果是物理系统刃,分析储能熵洛,熵代表可以再利用瞪乾。总的来说扯司,一个系统熵不能增加驴江晚,熵要减少姓界,熵减少系统可持续顾睹吓。熵是储能熵舶蚕,熵是不用的熵馁,下一次可以用蓖。总的来说熵是在减少脾际。    包括中国的历史完丸,中国封闭的时候中国就不可持续姬畏,中国开放中国就可持续娄。近亲繁殖以后熵增加不可持续闯顽暇。系统要做可持续性酥,系统熵要减少起聊欠,你的收入不能是单一的咕、不能是孤立的系统猾推。因为一部分是做功淳琶,一部分是废料你缆,从废料里拿出来典,通过证明熵减少富报抽。从废料里面可以再循环违伯敌,那么你的系统就可以持续了愤纠。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来喀啸奶,后续需要时再利用的能量的熵扑航妻,通过储能熵概念的引入柯,希望用来解释可持续系统的演化过程哨柬。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态摊了硕。    综上所述沦敛,不管系统是生物的或人工组成茶饰棠,维持系统发展的条件具有外界能量的输入溺号。所以为什么分布式能源的优化是有理论基炊⒛嘶,而这些系统工程特点是息寄,即使在系统研究过程中屠,一个熵有增加的过程芜,总体在系统不断迭代发展的过程中拣裸些,系统将进入熵减的状态计,因为系统具有自己生成复熵的能力脆溯环,从而保证了系统的可持续性坞厕袍。    应用在电动汽车漂成,这个是分布式的发电肋寒恭,这个是分布式的负荷携。电动汽车就是分布式的负荷盖确集,还有分布式储能隧,电动汽车有储能沥梳、有电池春。电池可以双向的匡响,分布式地发电溉存、分布式地负荷冯骄,在分布式的储能梢礁盲,这三个系统可以持续喝浩,这是我要证明出来的虾沏。我证明只要你的熵是减少的盗粒。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望遂。    感知部、认知涟、行动百汲莆,不断可以纠正人的行为卑,比真正的司机还要好惭嫁椒。    最后绰,希望我们以后的交通系统是舒适的据哄霖、生态的衰龟炒、方便的和安全的似麓矛。要做到这一点扦败便,什么是成功岛闷拱?因为里面的成功是3个S贡告募,SUCCESS惺厕,在S夺嫩限、E里面画一条线都是欧元跟美元娠叹脆,今天是国际合作啊枢,虽然人民币还不是膝,是一篮子化的垮梦存,人民币准备好了达便。ESY就是人民币抗竟且。    要有六个眼睛雄霞须,有四个眼睛不够兰。第一要把眼睛放在前面解放思想妓秀。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维繁吻,电动汽车下一年布局市澄浒淅住,也要有前瞻思维辩廉诬。眼睛放在后面汲取历史教训穆戌,要有全局观念盎登悄。要看到旁边的需要喊。然后要把眼睛放在右边学习欧美换,不得不承认高端人才密集地在西方弟阶荷。所以把眼睛放在西方学习踢,它沉淀了100多年沥齿邵。四大发明中火药是中国发明的堤沤门,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的掏舞需。全方位都看到了是耙,所以英文眼睛叫做EYE顺。第一个I是Inspiration碳,有了激情可以有想象力监哀稠,然后有创新散欣,但一定要融合涪,一定要集成丛交塑。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题龚扮。科学要把自然归结起来哗,工程有十几种驾星,要把科学疼附惊、技术惹巫迁、管理结合起来那就是工程谋胖洁,那就是要集成缕孤疵。特别今天要跨界地融合暇菩、跨界集成痉缸匙,这样才能实现惧礁。但没有钱也不行僧岗,今天招商局也来了很多金融机构店列纱,要融资浮炼。    谢谢大家!    (根据发言整理但,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促垢记:李芳" "   回顾已经结束的2016年青镭借,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展窜就敢。在政策的全面推动下欢,我国电动汽车年产销量再创新高男发,达到50万辆左右倡房蕊,充电桩数量达到20万个什翟眯,遥遥领先于世界各国讹阂哗。更为可喜的是剐豢,在规模市场的推动下麓,技术创新全面展开叙,技术进步全面加快超,正在全面逼近世界先进水平玖耿。但是驾,在这大好形势下堤茎氯,质疑之声渐起撇。比如斥困抄,我国电动汽车发展主要靠政策推动通删,能不能持久蛔嗡?政策是否过于宽松谦不鞘,以致于出现骗补情况旧?另外能,由于发展形势良好峡戏,一些激进的观点也在抬头势拆。比如熊客,要挡住国外产品进入中国市成目⒛隆,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车熊橡毁,准备放弃传统燃油汽车吴。    作为一名资深的亲历者矗庞捣,笔者认为救冻诽,在这新旧年度转换之际兽,有必要分析我国电动汽车的发展形势构,梳理其发展历程死朝畦,以利于业界对形势有清醒的认识谁封勒、清晰的判断厕颠赶,明确今后的行动方向供苟。    一喊、我国电动汽车发展形势良好    当前檬歧寡,我国电动汽车发展形势良好烤填,主要表现在两方面菩阿:一是电动汽车技术创新全面展开容另,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快泊定顺,技术创新和商业模式创新层出不穷恭。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面扦,比亚迪椿剑篡、北汽讽速、江淮窖慧瞥、上汽等都推出了极具竞争力的新产品姆恭。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车裤镐无,而是专门设计的电动车清黑孔,续驶里程达200~300km甚至更多遣,能效明显提高础,动力性扫泛把、平顺性末氮、舒适性无沏、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平灯。事实上胜渺,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布染,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市狭筐。另外鲜坚,我国电动大客车产销善、应用占全球份额的90%以上辅铃青,技术达到世界领先水平武等。    在动力电池方面锭挞,我国产量已超过日本胸恫鞍、美国扦热十、韩国彭,跃居世界第一聪砂,且市场份额超过全球的1/3上丛聊。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面聘当令,呈现高能量比朔、高安全性毯、高功率比等各类动力电池全面发展的态势繁。同时滤价,产品水平迅速提高附,与前一年相比笑,平均能量密度提高30%扑桔,成本下降30%左右煌。    在驱动电机方面校逆,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机罐莫,总体性能进一步提高稀颧,成本下降30%左右勒农。在电池管理系统翁、混合动力系统南贾、电动助力转向苯兔、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面须,也都有明显进步懊。    在基础研究方面妨苏,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌柒。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展鹃,电池热失控痊弟、硅碳负极材料青梧芯、耐高温隔膜等基础研究进展也很快瓮蓉。    2. 充电基础设施建设加快盘贯扒,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下寡递鸿,政府有关部门出台了实施细则绊,多个地方政府建立了城建焊浩、电力郝扛趣、规划等多部门联动的领导机制脓面线,大大促进了充电基础设施的建设速度勺。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上逢莆史,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计避夏,我国充电桩总数超过20万个纪,远远领先于世界各国斡断抗。    在市场带动下好嚎,技术创新不断涌现庆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术经、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法寥烘刹、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术徒删退、节省设备投资的车端交流快充技术确、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用瓢。    在商业模式创新方面晤虫,呈现出各类优势企业多种形式合作荆,加快充电设施布局添小、建设搪、运营的趋势娟。众筹建桩失设簿、合资运营遣、利益分成等运营模式迅速发展炮,公交车暖、环卫车锌辈、物流车码、出租车胜揣匈、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模穗,广告推送炒玛金、免费无线热点接入等增值服务开始出现诗道。    在互联互通方面废硼,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施碑讣牛,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段廊鹊,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蜜尺,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定巷,以企业级巫、城市级监控平台为基捶氚巍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据办、信息互通的国家信息服务平台即将建立车卉收。    二咐坊坝、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说泼桑溪,我国电动汽车的发展道路与美国比、日本戊、欧洲等国家和地区有所不同薄甜,主要区别有两点粱息。    一是政府干预模式不同笨镣费。我国采取的是政府强干预模式吻,政府进行顶层设计煤了,制定国家发展规划假市,多部门联动制定全面的鼓励僻、支持政策钠娠擎,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程η拖亍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车空头寸,在市场发展中不断加强研究开发廖缔,技术水平逐步提高;同时蹭,充电基础设施建设逐步完善囤。而美日欧政府多采用弱干预模式汰险尘,政府支持共性率、基础技术研究盟,给予一定的政策句宋、税收优惠痪具奈,逐步培育市车;企业则根据自己的战略规划渭浮,首先研究技术兄检,同时有选择溅、有重点地开发产品沁。    二是企业战略不同围纪。我国企业多为在政府引导下被动式发展沽石郊,初期技术积累明显不足热魔,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显孟,产品方向受政策影响大目传外,各企业虽进度不同烷渭背,但呈全面开花之势抹穷委。而国际大公司多为主动式发展步邓,厚积薄发筛煌,技术有所侧重叛肩,产品形成特色磊陛哗,如丰田的混合动力和燃料电池乒驹瞎、日产的纯电动麻、通用汽车的插电式滩咯楔、宝马的碳纤维轻量化技术等百速炕。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点草。中国模式的优点是市场拉动技术发展独,不受油价等其他因素干扰谅年按,迅速形成规模市陈病,全产业链技术进步赁,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟开石,发展中有不协调情况谭炊希,如充电基础设施滞后录钠介,部分企业盲目跟随使,发展不扎实迹,少数企业以谋取政府补贴为目的徊祷,甚至出现骗补情况嫌。美日欧模式的优点是技术扎实促,发展均衡;缺点是市场发展慢手绞冠,产品更新慢隶蒋苛,影响技术进步健,受外界因素干扰献嫌,如油价低迷则市场难以扩大旧肺。    笔者认为孔保眷,中国模式适合中国国情吨饥。我们不应过多盯住充电难围皇、骗补等不协调现象脊撂村,而应看到正是现有模式才能形成后来居上僚、技术追赶的大好局面巢。从另一方面讲侣胸,中国模式也有赖于我们的制度优势浩截,只有中国的强势政府才能如此运作锭,很多外国同行都很赞赏垒前、甚至羡慕中国的条件斥。    另外划,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面特巷,近两年有明显变化锻。目前已经形成各大公司都在研究电动技术肌魄、开发电动汽车产品龚,而且各种技术路线都受到关注的局面栏。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出犀。中国各大企业都重视电动汽车没有错匿付,在现阶段已不能算分散重复钙,但难处在于电动汽车不好做不淀畦,需要有很强的老翱街、全面的技术积累和投入棱。那些技术实力不够的企业两雀,在电动汽车这个高难度“弯道”面前糜伦将,不应存有“弯道超车”的侥幸心理甸,而应准备应对“弯道翻车”的危险猾兰。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过旁,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时侣平肠,可分为几个阶段卸壳犊:当市场份额超过1%时匿辱,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%和,则意味着市场条件全面成熟充驰。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年冉,又主管我国科技工作多年袖怪淌,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结储渺。    对照电动汽车的发展控孺荷,在我国毫社,市场份额已经超过1%;在美国和日本每,即将超过1%限。这说明请私,电动汽车技术正在接近成熟粳轰笛。笔者冒昧估计欧壳柯,大约再过5年左右时间幂,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题珐逆蹦,其他性能与传统动力汽车相当峨肖卵,加速性优于传统动力汽车嗡,成本的差距大幅缩屑印;再过5~10年时间策,电动汽车性能可全面赶上感力脖、部分性能优于传统动力汽车秤顷沤,成本与达到当时排放馁乖畅、油耗标准的传统动力汽车相当乘锭。但即使到那时刺吗燃,传统发动机也不会消亡赌,而是电动驱动与发动机平分秋色什钡哺,或更多的是融合发展趁泵何。基于以上估计渤灌,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车瘁嗓,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车蹈裙篮,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展麻镰家。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作岛猫床,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理添乒。2009年窘,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研世凶帆,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告户姐。回首往事矩诬,扪心自问统弄譬,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的痘。至于些许不协调现象埃,是产业发展过程中的必然颂,是白璧微瑕漓瘦部、瑕不掩瑜荆恢。笔者断言霞副,按目前态势再发展10年罐辽侮,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界欢窜偿,并以此跻身世界汽车强国之林睦违瘦。    三磕圣、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一摧,整车生产企业要更重视电动汽车呻捍。首先要制定好发展规划和生产布局坦,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视嫩,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调胆,不能两张皮甩泡。其次要重视研究与试验但,需建立完整的替、一流的研究和试验体系枢亨,规纳赶峥溃和水平应不低于传统的发动机和传动系统床踩炭。电动汽车相关技术发展很快客邪,要靠自己去研究发展承路,别人的经验会很快过时缝趁炯,更不能只靠“挖人”搞产品蚕寿。再次要全面布局粪枷熄,围绕全技术链开展工作井善什,不但要重视整车开发驾,还要研究电池和电机理,重视电池管理系统蒜报唱,这是当前我国的短板歇汐,此外还要注重轻量化和系统可靠性泵。    第二凳锤浆,要建立相应的零部件体系赦写。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱涡刻芍,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的旱绊河,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展脾脓。    第三匠剂祈,要开放发展断。需鼓励硅供胖、支持合作伙伴引入先进技术和产品淳歪,像华晨与宝马韶堵、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好顾。历史将会证明煤雇,开放发展电动汽车会比关门发展更快裸。更何况堕物,在全球经济一体化的今天帮联瘁,关起门来自己发展是不现实的摧。    第四耙驮,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作陛事。今后相当长一段时期甘呕泵,将是传统动力与电驱动并行发展星嗽垦、融合发展的阶段旦兢,单搞电动汽车很难成功篮孩。对于只做电动汽车的特斯拉豆,笔者并不十分看好翅拜。    2. 对产业界的建议    第一苫菠,要加强合作瞎牟。需沿产业链阶乏侣、跨行业合作掏,整车企业要与电池企业剖、电机企业邦、其他电动系统生产企业深入合作浑涣统。以动力电池为例欧灿,需要电池设计与正负极材料古磊孔、隔膜堑笺淑、电解液伴璃骡、电池制造装备魄、试验装备汹、电池管理系统全面合作砍鲍强。优势企业和研究单位要分享成果耽长卞,互补短板存韧弊。我们一定不能辜负当前大好的市场条件官袱,要形成轰轰烈烈的大协作局面焊,合作创新味颇,百舸争流挖,才能迎头赶上并超过世界先进水平鸡逻妊。    第二弊哄,要注重实践糯沤。汽车产品与其他工业产品不同行,一是使用环境广且复杂裙填,二是生命周期长愧暴,三是对可靠性两啪贸、安全性要求极高娶。这些都决定了仅在工厂嗅推、实验室不可能完善产品八秘澜,必须通过多轮的使用实践手。与电动汽车产品研究开发相比遂棋搞,充电过程更需要实践潍旁。像电动汽车充电过程这样长时间爬、高电压谦、大电流蕉肆、室外潭筛、无专业人员值守的工作状况渐谓,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验测。    第三速途,在充电基础设施建设与运行中黔舵黑,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善顿窘嚎。充电基础设施建设是一个新行业础竣,在管理上涉及电力剔即、规划钎仟价、城管姜、工商管理等多部门玲,权力交叉喇,管理流程各异;参与者涉及各种所有制烧扳篱,利益主体错综复杂吹。单靠一纸文件不可能面面俱到寐,必须经过相当长时间的实践氮隶,完善流程殊吗矮,积累经验逼滇。    第四搭,要加强标准化工作酮敝。领先的研发哦、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈贝臁,而及时总结经验茬、制定标准又能为继续实践端默、创新提供重要保障菲练。当前妓,恰逢政府推进标准化工作改革掂,要求标准化工作密切结合生产闺铣、创新实践殴僳耻,要求鼓励发展更灵活柬寐、更接地气的行业标准骄黄保、社团标准侯爸绘。对此剂府脸,业界应给予足够重视溺午。    3. 对政府的建议    第一橙两饰,要保持政策稳定脯讲。正如前文所述避师,我国政府的强干预政策非常正确怀曝,发挥了制度优势虱,已取得很好的成绩伤胸,应该继续保持佛潮。电动汽车的发展涉及多个行业彪,需要长期积累催和谷,需要几十年的时间才能成就大业晤单,切不可存立竿见影醚肆聘、一蹴而就之心膛。    第二嗜停舰,要及时对政策进行微调和补充完善拟惦露。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列歧恼,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴鹅心,又由于此项事业发展快喊亭,新情况皮苍蕊、新问题呢、新技术层出不穷墨,因此及时应对并、调整杜、完善是必然的匠驹甭。    总而言之料牌磨,我国电动汽车产业的发展已走上快车道强酷,迅猛发展正当其时怂妨弗。笔者衷心地希望朝野上下凯畏、业界同仁能认真努力工作码,自信且坚定发展捆。假以时日氖,我国必能引领世界电动汽车技术潮流尝,并以此为契机藉,跻身世界汽车强国之林项弯吨。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年盖唉碉,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年些妮诲。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题静漆歇,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日搭忱,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示贪虽。    他认为施刨,现阶段豪变揩,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题杭,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配疮,但从长期来讲驰羞,新能源汽车技术发展路线要从电动化抚搪瓶、轻量化说烧、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合骆、轻量化与制造生态化结合疟镶脖、智能化与网联化结合宽。    尤其在电动化方面钩遂,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车飞净佰,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力幸稠档。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力崩潘,就是家用主流A级轿车勒凛弓,在性能价格比上与燃油车竞争和让摩。目前全世界都在朝这个方向努力荣匿榷,如特斯拉Model3办、通用Bolt芳,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车泻。”欧阳明高说淡厢集。    欧阳明高说仍,但要满足这个要求娶,电池必须降低重量乖、体积以及成本酪曝簇。此外儡拟,电池的比能量必须大幅提高芥,达到300-350瓦时每公斤箍腥慕,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标患仁邪。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知骸绦,锂离子电池发明至今只有20年溺掀,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年钢皮儒,2007年第一次在日产聆风上开始使用保窖谁,可见动力电池的进步非常迅猛挥钩。”欧阳明高说浆,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期獭。    但此前姥,主流的观点认为闹,纯电动车跟其他类型电动汽车相比函骨,从性价比来看懊,其优势主要体现在100到150公里的里程范围噶哪陪,但现在随着锂离子电池技术进步们,里程提高一倍雌精傻,即在300公里的范围内犯,仍然在性价比方面有优势剂。    从技术上来看浚低澎,在单位重量亩确憋、单位体积下储存的能量越来越多胜,成本越来越低簧僚,才能体现出电动汽车的水平和技术先垦。    一个好消息是搏,我国电池成本每年大约能够下降20%怂。据介绍疯,五年前还稼,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元交,去年平均价格为2.5元左右嫡湘鹿,2016年为2.2元捂蕾,考虑到大量的电动汽车是大客车裁,其电池价格相对会比较高一些按烙闹。    “现在国内开发中的电动轿车霉偶,最低的系统成本在1.3元每瓦时湘淖,单体成本在一块钱左右融。美国通用Bolt电动汽车坞,单体成本为150美元一个千瓦时浚摩。”    如果按照这个标准金称掀,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到屯,但是按照现在2.2元兑城,逐年减少10%到20%边揉酞,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现翔。    “加上循环再利用做到1元纷确,也就是说淌亥,一千瓦时电池一千元人民币之内壬,是可以做到的锣邪旧。”欧阳明高称途蹲。    对于具备性价比肆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说拒,现在一百公里约耗电15度舶檀脓,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内痊瓦人,接近10度电一百公里躲塘。    “要实现这个目标弦,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗撅。目前电耗的降低空间还很大荷。如果能够实现上述目标傅,一百公里的成本约在一万块钱哩秒勉,如果电池能达到300公里就是三万块钱挂帆,考虑到使用周期内省电和维修省钱珊铜,将具有商业竞争力体冻位,这是电动化下一步最大的目标蛋。”欧阳明高说械拭码。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出识袱。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蠕,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长奇管,但仍属于比较粗放的发展模式贤吉,今年电动汽车发展逐步趋于理性腥。总体来看塑祁,走到今天椒此,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位纬素挠。”欧阳明高说媚寂。    事实上簧猜,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一甸柔缚,由于销量超过全球50%以上噶桥淳,在国际上引起了强烈反响瓷羞,无论是政府还是厂家标实羚,都感受到了来自中国率先发力的挑战羌。更值得注意的是涂抵,2016年如德国大众和日本丰田纪,纷纷调整技术路线撤,加快对纯电驱动的转型本。    不过恍年,纯电驱动的战略目标恍妻驮,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展丸顷箱。对于混合动力技术来说浓父,传统的汽车强国猫、汽车大公司比我国更具优势涡壳,如丰田路线就是先做混合动力订,再做插电混合和燃料电池嚷。    由于我国率先发展纯电驱动洞耻,带动电池产业的发展达到了世界前列郴浮,电池产业规模达到世界第一胆,总体水平位列国际前三蚂,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平防闪,我国的动力电池产业链渤谓誊,尤其是电池材料吭篮柒,如正负极材料缕芥微,在国际市场上的占有率第一扮敝盼。    “在此基础上却课枚,我们以纯电动力系统(电池亨闺、电机掂、电控)为基础平台坍戌肮,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利秸侈。”欧阳明高说慌。    据其介绍鲁茨,目前我国插电式技术发展已经取得进展木媳究,比亚迪秦分息、唐诽廖、上汽荣威550辈冈,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力松,无论是发动机方面森,还是混合动力装置上醚,都取得了突破拆。    与此同时句醇,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展图揭,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力豹。    “这是一个渐进的发展过程魂,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争汇缉烈。”欧阳明高说卿,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项傲敞喇,有效的回避弱项竞争搔冀铣,有利于我国电动汽车产业的发展戈下斑,到2020年之后屋,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进牛拷褪、同步竞争乏奴。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩翟:李芳" "  编者按芦堆抛:产品价格区间一下提升了近40万路据,这对沃尔沃来说是个不小的挑战伴。以安全环保为标签的沃尔沃沏郊片,产品质量是其立足之本惊。无论是国产车型还是进口车型浅,质量都要做的和安全环保一样好观。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑售辖岁, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值氰闲,安全与健康至关重要糕潘,但在中国市车谩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺卸。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家毛肉,到底该剪哪一根线踩玫凰?我心里清楚娩褐,如果我剪错了扔赶,我们可能就崩溃了洛蔚萍。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态额屁。在2015年整体经济增速放缓耸、股市震荡霸怠、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下彼,2016年的车市本不被看好设。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声练。1月6日鄙拟,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售刨毕篇,沃尔沃对此解释为牵:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器榔,更是提振销量的助推器煎其。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号釜。   6月1日入剔,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职祭肖盗。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年览辜,具有十分充足的销售经验醛伯房。但用他的话说俗,他来自一个很小的市诚绲壳!,很多因素他都不具备涂姜挥。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲牡蓉匹,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状袜。6月1日入职浇相,用一个月来熟悉公司的现状背狡,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”墟绒。然而现实终究是骨感的史,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆划垫,与去年同期相比仅仅多卖了339辆蓝。   “做决策就像电影里拆弹的场景申未,我到底该剪哪一根线呢蓬附,如果我剪错了沛点,首先所有的投资会无效离,其次会影响经销商的士气剖膏离。”陈立哲对我们坦言渭班。   他这样的想法并不让我们意外栓,台湾市场与整个中国市场差距实在太大对叹篮。在台湾捍谭,陈立哲要去走访最南端的经销商忍解钒,早上出发中午就到了寂没洼,但如今这种管理方式已经行不通了卯敲歌。从前陈立哲的团队只有30人福次烘,现在变成了350人糯惨,他说现在同事的名字都记不完切蕾裁。   “就像牌桌上的一个赌局窘捶,赌下去有可能是回本的堤晌矫,也有可能就全毁了安,所以我每天都在想我到底该怎么做墨。”每天该怎么做赊匙?这个问题陈立哲问了自己整整三个月苦草坤。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的竭板妊,才能享受最好的慨。”这句话像是说给陈立哲听的屋啼。   2005年矾事辰,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时泌,沃尔沃一年只能卖1024辆栋,一直到2013年5000辆的水平抛,再到如今年均一万辆的表现链,对于台湾这个小市场来说革绘秀,陈立哲做的足够好楞地,他对这个市场有着复杂的感情娘。   调任中国市场做销售一把手潍,陈立哲说这很突然矛儒户,他来自一个不足以领导中国市场的市场铺辑。对于中国市晨に《省,他还不熟悉光,做市场工作要对文化掏、变化隆、趋势有充分的掌握拌,这最重要的三点陈立哲都不具备借,他唯一能做的鹤纫,是在最短的时间内了解中国市场的刚需杠畦,相信身边的工作伙伴枢颠,组成一个高效率的团队骏乌,去解决各种问题叭番。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后嫂尾氛,首先做的是内部调整强。通过不断累积分析过去几年市场的动态藐砍蛾,了解在什么时期使用什么样的手段躺瘦萝,反省问题所在涸问,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤控舜乔。面对三溉先、四季度各项费用的下滑疚酵,倾听团队的建议耽、做出准确的决策涧滤叼、将优势资源注入到最需要的地方项全祁。最后将宝贵的经验分享给所有人咖,把力量从点扩散到面怀拟晒,从四个大区羌梦固,再到全国杯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的瘁,我只是把预算羔袍瓶、时间等安排在它本身应该发生的场合认坷瞧。”陈立哲表示吹了绣:“我不是在讲官话稍屁持,只是借着这个机会感谢大家彪性。”陈立哲相信夸,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的晨。   内部调整告一段落竭黔募,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上人爆。“我发现从销售品质到经销商的种种问题猩。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间吕煤,一下跳到80-100万枯滥,面向的客户是完全不一样的韶。很多销售遇到的客户都是大老板级别的剧步,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心乒,还怎么介绍产品琉脆?这肯定是不行的乘猫黄。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门溅,“与高端客户接触得绰腹,销售不能觉得自己比客户矮一截齿,与客户要做朋友怯,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品示矾别。现在培训课已经开展了实战模拟环节村秃,我们在资金有限的情况下做到了更好篡山察。”   全新的管理阶层悼,有限的预算奥,面对重重困境交项,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高弯妙,8-11月均超额完成销售目标煽湾。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩寐,最紧张的时间馁逻耸。“我有我自己的节奏券胚,我给自己两年的时间度连吼,两年后才是真正和主流市场之间的竞争送耙苍。”陈立哲为两年后的自己立下了战书拾。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间犬颗俊,经历了两次产品的重大变动鲤,但在他眼里这是最引以为傲的铆剖唇,因为这些变动免亥类、变革都是从使用者的角度出发黔裤卡,也就是我们常说的“以人为本脐。”   对于沃尔沃来讲菏龟,最擅长的领域是安全办墟,作为三点式安全带的发明者蔽,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期提侩。但陈立哲表示饺,以整车品质来讲钒啃钙,沃尔沃也和ABB并肩皋段沧,例如在底盘研发能力上会嘘,沃尔沃使用的底盘研发模拟器缎,全世界目前只有三家在使用涸岔,另外两家分别是法拉利与保时捷间舍。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑刻菲,陈立哲也谈到熊府:“沃尔沃其实也做过6缸集、8缸发动机别借埂,还有享誉世界的5缸发动机岛胳巾。沃尔沃并不是做不到崇蹦济,而是我们可以用更低油耗攻咀块、更低尾气排放的发动机达到更高水平沮卯伴。这也是全球各国政府的法规要求抗晒,是大趋势试。陈立哲说“这些信息瞳,只是没有在行销上进行传播罢了渐妙既。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产铅霜庇,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号蜕,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮肌,改变了“国产”的概念俩,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代豹颈尚。陈立哲表态道幢赐:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料仇酞瑞,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品同涧罚。沃尔沃立志从中国出发峭潮嘶,以人为本的信念永远不改缄敛泥,值得消费者验证与了解佩虚。”   “沃尔沃就像iphone一样动,它改变了人们的使用习惯夏。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例短奈:S90有三个界面同时提供信息兢美弯,分层级的来处理车辆信息校纺夏。这一点很重要赊,体现了沃尔沃以人为本的精神剐。在设计方面叹蔬,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料垃。用沃尔沃的品牌精神阜渤,再加上瑞典的风格芥芬阂,直接与德系品牌产生差异化黔抄监。如果从地域来看胶粕弓,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡垦接胜。   沃尔沃曾立过两个誓言逆:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化胎膏,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故不,沃尔沃全额赔偿盼旦拭。在陈立哲看来伪,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺桂。   陈立哲对我们讲道瓤尘:“在欧美蔚阶琴,当太太怀孕的时候幻肩,男人会考虑买沃尔沃胁克互。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据沁帮,中国作为沃尔沃最大单一市炒芭獍,11月共销售9,076辆新车睹,同比增长12.8%;1-11月期间檀,在华累计销量已达80,759辆纤陕传,接近去年全年表现矩鳞恕。就目前的情况来看脐涕,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高搓。   在经历过低谷期的沃尔沃歼慰扒,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量替笆,这无疑是对陈立哲工作的肯定吧,同时也是明年的压力桔。毕竟“十万辆”这个坎免俯,沃尔沃早就有迈过去的能力叉簿。   2017年拉窝猛,沃尔沃S90家族将会陆续壮大分,届时嘘庞是,S90 T4烫、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前修都。对于陈立哲来讲到,最为重要的是三座版S90斯软。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蔫耿贡,是全世界汽车厂商缸帮谴,在中国制造的单价最高的车辆搔汹。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐梗骡肯,“三座版S90可以达到世界各项指标小同,这款产品有能力改变历史撮卢。只在中国生产喊耽,以中国为核心的思维翱,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了棋屏剔。”与此同时率贸,全新XC60也将在2017年第四季度发布寂筛。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚程粤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额思颗呈,所贡献的利润更是远超世界平均水平熄受。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人砷。陈立哲大方的承认自己没有这个实力你哀,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任歼怜吾。“知道我坐这个位子的时候冈泞芳,很多人会紧张甚至惊慌诧蛙逗,他们会很直接的问我铣搪,你行吗挽?台湾市场那么邪谩,你行吗层?”陈立哲笑了一下说道慕塘蹦:“每逢这个时候邓滔嵌,我都乐意告诉怀疑我的人氯订旦,我将在最短的时间内做什么沁。”   两年的时间转眼而逝什疥,陈立哲手中的“牌”越完善刑梁,与主流对手正面竞争的胜算便越大灵龟。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲继情蔡,未来还有什么是可以阻挡他的呢虽?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶卑:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺监理墒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车葱,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔煌垮袄。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验固。为了满足消费者需求鹃退锯,推出一系列活动迎合消费者喜好粮嗓复。 上汽集团副总裁斤湾挎、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月筏,得益于荣威与名爵的共同发力俄羡邻,上汽乘用车共销售27.5万辆腑,远超去年全年的17万辆浅东毒。取得如此大的成就主要归结于以下几点肯:新车的不断推出燎孩腾、以人为本的理念及高性价比吝敲。    上汽集团副总裁敌极、上汽乘用车总经理王晓秋庇,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访红县,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解巳沁弥。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解砍几,上汽集团在2015年广州车展曾承诺来啪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车毒探阂,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔扑。同时弟壁,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义疮锭:个性而不小众蹋夹。    “上汽集团经过十年的厚积薄发迹枫缎,通过对消费者的沟通与研究限,已推出很多新车型售氦郸,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”记磺。王晓秋还指出揣髓,名爵现在的路线是个性而不小众韶,这就是上汽集团未来的发展方向姆嚎妻,上汽集团希望新的产品有个性莆钉刹,且能让大部分消费者接受愧惶陡。    据悉凉古,自荣威RX5上市以来冻,名爵锐腾也迎来了中期改款搪昏食,同时新车名爵ZS唉、荣威I6也蓄势待发刺兽。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言阮探。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时藉日,上汽集团也很清楚自己的客户群体好妈。王晓秋指出巧岁版,新车型针对不同的受众群体戈,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的傲瞧烯。拿具体车型举例舵需,荣威RX5更偏稳重帽屏,新锐腾则是一款属于年轻人的车倦,新锐腾外形活泼撕授丛,同时考虑到消费者的需求多及芍,我们对内饰也进行了升级房绊,并增加了10-12万的手动版锰诺良,使新产品没有短板捂猾。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时歼妨,王晓秋表示篓逞蟹,“从荣威550开始募常随,上汽新产品从设计到销售湘啤,最后还是根据消费者需求来决定未。”    据介绍淖磕含,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验箔宪。为了满足消费者需求熄,新车不止在性能和价格上做了调整提犊,还推出一系列活动迎合消费者喜好派。例如遁魄,基于年轻人喜欢足球运动捶熟,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网撤府曝,也已纳入上汽集团新品类举撅,预计明年新车65%会配备此技术髓仆磊。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言船,“上汽集团一定要明白用户需要什么踩滩寇,为什么要买我们的产品令蛋闻,带着这个问题绿凑,我们才能真正去理解用户飞,落实用户需求屁晦阶,使我们的产品极致无短板揩仍氰,产品自然会大销谴疆。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大僳秀跺,竞争也日益激烈剩渺诞,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比健建泡。王晓秋介绍措踌,名爵的价格基本与同级车持平陪,但性能更具优势行蓖,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹棉哗。 新锐腾公布价格    王晓秋表示鸥谷,“消费者希望花更少的钱买更好的商品口戮射,就像提到的让渡空间害拆何,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整恳砷荆,从而应对市场竞争环境脸娩撮。”    产品有了好的性价比和客户认知度团耗焦,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁弗。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家奠缉。名爵经销店到现在也有280家左右衡。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络朵,其实道理很简单赎吻皇,目前自主品牌占据市场份额的43%左右堑俄,且不断呈现上升趋势蹬溃拔,他们认为自主品牌的春天来了”栓钉,王晓秋表示吧。    在被问及上汽集团未来发展方向时惯香玲,王晓秋坦言美巍,“首先团队要把理解客户需求昂、用心为客户造车变成一种自觉行动臂拖亩,进而形成一种行为规范韩。其次应时刻保持警惕波聘茅、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好诧钠蜡。只有这样溃钡,上汽自主品牌才会变得更有竞争力姥浦。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显柯贿:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布妊,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改渺躺剧。这些修改背后有哪些考量和博弈乐?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人秘。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问奔垢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面狡寒示?   答颧膛葛: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高空熔。一共收集了9246条建议斜醛,其中表态性意见7736条么嗅,赞成的占六成左右;建议类意见1510条台票,占16.3%镀。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理吧、网约车驾驶员资质及管理丰、出租汽车数量调控三个方面判咎频。从数据来看筋,不少人对“京人京车”表示理解户,赞同的达到70%多码坍,质疑的只有12%无柿亲。我们根据建议修改了125处存偷,不断扩大合规车辆的范围扭冗韶,让更多人参与“分享经济”瞥。    “从北京实际出发镜恃练,兼顾多方利益”   问倦: 为什么要求“京人京牌”慧力懊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答绍: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说笔,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多朴、交通拥堵寞、环境问题等“城市病”贝龄俩。在这个前提下惯,北京任何一项政策都不能“任性”段抨,要从北京实际出发篡敦,兼顾多方利益苯灰莽。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆阿滤,地铁最高日客运量超过1200万人次甩,公共电汽车日均客运量1063万人次垮忱,小汽车每车年行驶里程15000公里撼登反,交通压力与日俱增袒沸捎。但在我们的努力下柿浦撼,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%熔吗撮,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制舷城媚。    总体来说棚,北京坚持公交优先的战略坪,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充裴青,对其进行总量控制在所难免秒入。目前北京市绿色出行(公交舷堕拟、地铁身熬、自行车丸辩、步行)占到71%炯,小汽车出行占25%贰炽蔫,出租车占4%长邯,其中包括比例不高的网约车出行耿纲篱。北京出租车改革的总基调是屎:巡游车改革聊、网约车规范娥繁、融合发展雷观、错位经营瓢蜜、多层次服务祥。我们力争进一步提高绿色出行比例斧,为首都可持续发展提供足够交通承载力烘城。    “5个月过渡期是柔性考量”    问忍浦: 政策出台之后溃视,预计将有大量不合规车辆面临退出姐派额,政府有什么监管手段确保政策落实到位卜?   答髓: 政策出台前翔科却,我们和专家鬼、司机僧隘鸵、乘客赏搔汀、网约车平台进行了多次沟通剖识碎,决定设立5个月的过渡期替独胯。一是给合规平台箔垮、车辆虐妇、人员办理手续;二是清理不合规车辆戚、人员等许屠憾。    从服务乘客的角度椒碾嗓,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行颧婚胁。另外觅,希望网约车和传统巡游车加快融合发展物闷肮,因此提出过渡期的柔性考量汲。过渡期之后贝挠躺,平台要加强行业自律呕动,我们也要建立打击非法运营的长效机制暴杉,严厉打击非法运营玛狸矮、克隆车和价格违法行为型将懦,能够更好服务乘客隘抱拍、保障安全费。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问杆揽: 面对新的经济形态记篡,如何创新管理手段苍溪晨?   答呈: 出租车发展中没有对立关系仑盒颧。网约车以网络预约粒、快捷方便等特点褥辞,满足了一批乘客的出行需求涸趣。单从评价司机服务质量的机制看郝,就值得巡游车学习祈楞弗:如何与派单挂钩览铺,实时评价搁爽咖。但网约车也有局限性菇仍,乘客安全与权益的保障等需要进行监管履挺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势司措,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的轮。你有技术优势电弥楼,他有线下服务优势惕褪,为什么不一起干呢伐?    管理部门也在转变思路馁挪。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”浚现脱,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车圃横。通过推动巡游车改革及网约车规范鹊坝,构建多样化服务体系集接,提升出租汽车服务质量崩律谈。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆辽,在京注册用户已达218万人窃们蛔。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车辣,提供差别化服务磊。    “解决出行问题要标本兼治”   问番: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么斑刨?   答良: 群众出行问题的解决衔烽,需要放在城市综合交通体系中荚,多措并举盒熊确、标本兼治卞。一方面饥岛翅,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面侗病,需要加快构建安全烧挟、便捷练酷坤、高效计碘盘、绿色倒、经济的现代化综合交通运输体系律。到2020年幌,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%替棺。    交通设施根本是为人口服务鼻识,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理酚脆。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标嘛,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件洽感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来绕韩:李芳" "   杨美虹透露笺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中坍尽材,大东工厂扩建项目也投产在即欺汐抡,这些举措都将助力当地经济转型升级痞些。    在杨美虹看来地譬催,借助主机厂优势既棠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时梧,配合外交部到德国进行推介徽互,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园撇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略廊,从而推动产业升级次耸。”杨美虹说悸疵潮。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容哦发菱,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者妻眉。最新数据显示眯痛昏,2016年1-11月骇,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆挺辑,同比增长11.2%珊聊,前11个月的累计销量痹耪,已经超过了去年全年曝脐十。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任浚卸。12月13日试掳,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开必袭。活动期间令屉绢,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访凹扛。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬椤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)笆,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济犬酿脚、环境和社会贡献等方面取得的成绩逆售局。杨美虹向记者透露淬肃糙,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》岛椿,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩号苦阀。    “在‘可持续发展’战略的指导下逻挡,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则嫡刀藕。”杨美虹说孤。    第一陛抗,实效为先氯瞬。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题腻勃虾,“我们不做虚的贪汐,我们也不做口号式的珊毕冈,我们一定要解决具体的社会问题坷工。”杨美虹直言宠歌涛,比如BMW儿童交通安全训练营等羚,它是为了解决儿童交通安全问题唯瘁。    第二厢金,长期坚持僳。宝马儿童交通安全训练营棠,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅乱肛,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年磁无盘。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营雹江,今年是第一年做稠粳麻,未来会持续脆览、扎实的往下推进蜂卫耸。    第三凭,全员参与逼便票。宝马做企业社会责任时绊慌拍,会邀请车主鲸、经销商墙程肥、投资人以及宝马员工慕勉骸,一起参与进来桑镜。比如宝马爱心基金僳肛雇,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训伯讽窝,提供指导;另外舅炔佬,宝马还成立了员工志愿者俱乐部侨,定期组织各种各样的活动醇。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略兜妻纲,将可持续发展贯穿全价值链腊袱,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素滤丁碧。”杨美虹表示仁,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点负,主推工业旅游概念铂。    据杨美虹介绍变侈,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园内,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导陋,助力中国制造业迈向高端诽寺纷,并促进东北老工业基地全面振兴阶珐贺。    数据显示合囱究,截至2015年底痰屯丛,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户撩,当年纳税额超130亿元人民币仙。同时兽卞恢,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会补,就业岗位较上一年增长了8.6%犬艘。杨美虹透露兢斜驹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中舌,大东工厂扩建项目也投产在即亥谷逞,这些举措都将助力当地经济转型升级顿党逞。    另外钙,在杨美虹看来触怪诽,借助主机厂优势梯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时柏,配合外交部到德国进行推介姥播,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园店拓。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略巧祟,从而推动产业升级失煤。”杨美虹说涸不牧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂踏库:李芳" "  本土品牌下一步怎么做岭伎癸?关键是我们的差距是什么碱湘,下一步最大的点就是要提升品质撵环茶,当然还要控制成本券。然后宽,就是我们的正向研发和平台战略刊汐。最后妒,可以大大提高效率茂狼聚,如订货的时间是可以压缩的棋拆忌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日蛾徒,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一憋:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节帛界,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述兢舒呈。    徐长明说痛,怎么理解工业4.0该?这个概念是德国发明的阶伤弹,现在在国内比在德国还要热涛竿。最近套,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念堵惨,我理解它的工业4.0的本质骄售,就是怎么保持德国制造业的竞争力瓢。在国际上悔茸,德国面临两个挑战挫:互联网大数据和云计算瞄牵妨。现在臼菊汐,德国整个国家都在讨论健眉,怎么能够“不被互联网+”晃阶隧,而是“制造业+互联网”能饶粒,这是他们重点考虑的问题悔糕,特别是德国的三大汽车公司——奔驰耍甜、宝马棋草、大众五莎。在德国磺瞥,汽车的需求是非常个性化的赊,在这样一个背景下誓蓝涡,它要维持竞争力都罗,推出了4.0的概念叙,核心就是智能制造冻。他们主要的目标有四个方面丹麓疗:提升品质捞怕立、提升生产力降谅、提升柔性化跺固、压缩产业窍盎漂,总的核心是提升竞争力哭劳晤。    徐长明分析浑,本土品牌下一步怎么做擂氨?关键是我们的差距是什么糖,下一步最大的点就是要提升品质炕,当然还要控制成本阮。具体要怎么做劲散?也有几点吉:第一摆,想办法提质控本截。提升品质帆称,消费者理解有三个募纯:可靠性揣拱加、感观品质需四圈、性能淬酪。第一个维度芒避:可靠性是必须的泊溪,现在光有第一个维度已经不够了木窝,必须要加上第二个维度石炉赴:感观品质拱,看起来要漂亮你蹬。在此基础上又发展一步嫁,就是性能的提升邵钮。最近市场上卖的好的自主品牌敞伞,大概有12款车僧乃禽,年销量超过10万台恫,这些标杆产品擂,性能上也不错剑。因此丹斤,自主品牌下一步还是要想办法拱车,把这些提上去麓,缩小跟合资品牌的差距髓水杏。    这几个方面的提升蚊镀艰,意味着成本也要提升暮笆,怎么能够控制成本浪?第二方面的话题既啊脖,就是我们的正向研发和平台战略捞奠圈。之前抬,我们很多品牌都是“逆向研发”茫,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车桐,拿过来拆解做测试衔公,最后组装起来沸肝。这个模式下熄煽靛,成本可能是略微低的餐仑,但品质伟拔峰、性能有很难保持吨。现在必须要正向研究秘纤,从消费者需求出发态斡似,形成一个目标丝,对目标做分析驴娜,只有正向设计囱,既能提升品质性能偷颇,又能控制成本抡,像长城蜕阜、吉利等等沏徽,基本上都已经是100%或者80%正向研发了歧。    平台战略彭,在更大程度上控制成本程。他说搭,我们的开发汾,现在是一款一款开发的香窍,零部件的通用性相对比较邪浴,最近一两年来赊奸,已经有两三个企业开始走平台化战略图琉贫,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车婪街、SUV和MPV槽。这种情况下肯崇练,零部件的通用性非巢涛伲好险,同样是50万辆的产量洗群蠕,对零部件供应商的供应量更大耸亢,就能有效地降低成本娜。    徐长明强调屉诽刚,对于工业4.0的精神本质还是要学的童,品质的提升是德国工业4.0首要的目标纶徐段,它做了那么多的智能机器人牡蓉,智能机器人都是带摄像头的陆,在实施过程中的质量随时能够监测染,然后反映到云端污剿,再反馈回来随时可以改进拖。现在锚害,企业员工的工资水平越来越高戮克,汽车厂家很多在加班加点浮,我们要高度自动化师辰隙,这些课要补姆搪,应该有大量的机器人替代人工兴闷。如果这么做了删勿丰,可以大大提高效率辖扳乘,如订货的时间是可以压缩的屑死齐。比如激,国内一家自主品牌梯洁,从经销商下订单羌稿泞,到提供汽车产品最开始是40天鞠爬,后来缩短到30天策叹誊,现在可以压缩到22天曝佛徒,跟世界先进水平比还有一些差距芬。这也是德国4.0里的核心内容称己。我们不一定用他们这个办法哩侯案,但精神实质是要学的鹊税汹。    他说烧,柔性化的生产也重要零强,但没有前面三个那么重要龋逆。在4.0背景下韧,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法瑞,而是学它的精神实质塑佩。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳拢富:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化杜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多诞帕拈。更为重要的是凛吩,放眼全球咖笑痉,驱动这些变化的地方就是中国火。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷貉掳峭。    12月11日却时委,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰茫虹桥落幕钳省。经过36小时的激烈角逐痪,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出燃,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利坎涛疵。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示创,今后的五到十年耐菱,汽车市场将发生前所未有的变化瘁悲。未来泄冲,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务彻。可以说娜,未来五到十年汽车市场所发生的变化率,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多呻。更为重要的是掇细,放眼全球泛桂芒,驱动这些变化的地方就是中国肺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷洽粉。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说沦,作为企业懒离,捷豹路虎非撑猓看重年轻人的培养犁歌瞄。在全球彼禾,捷豹路虎共有2500名管理培训生唱萌。过去三年稍纱懂,我们在中国也培养了30多位管培生弗靛汤。此外内攀暴,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家沤首,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才绕。    在赛后的媒体分享会上鹿喝玲,两位获奖学生代表分享了各自想法评负,及在比赛中的收获渺蓟嘛。同时斗掏扒,睿侨森踩怕椿、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问团腊。   问刮:捷豹路虎为本次活动提供了导师范,请问这些导师来自哪里愤卞?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业堡?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位饱珐粉?请学生们简单介绍一下自己的作品茹涉,获胜的原因是什么瑰?   睿侨森窜: 我们为每支参赛队伍提供两位导师恃。一位是捷豹路虎内部导师惧,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验判隶,包括对行业发展的认知本秆梧、想法和计划;而外部导师将提供外部信息渡、视角和指导奈舷。这两位导师全程和学生团队合作哦,提供专业意见梆戚矩,帮助他们取得最好的成绩猎。   潘孟涛棘太: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会客泉,包括今天的学生鞭撤,将来都有机会进入到我们工程团队炕从。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额笆坟,可以来到捷豹路虎学习和发展芍。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里瘦奖滔,再加上扎实的专业和技能啥徘,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会唱美歪。   睿侨森膊械隧: 作为公司的管理者骨坊盲,我们非惩O铮看重实习生脱钒仓,我自己也会手把手教给他们工作的经验铜倘。不管是本科在校生还是毕业生呻迟稿,都能给我们带来新鲜的血液坑氰帽、新鲜的想法想。    同济大学袁旭牟东:首先替漂广,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌咕,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行涟时芬。    我们都来自同济大学汽车学院壳橡华,团队成员有两个来自汽车工程方向裁甩、一个汽车营销方向摊、一个汽车设计方向浪妮。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求拟份,围绕“以人为本”外骄,挑战的是都市环境里的出行压力栏。    我们的想法与捷豹路虎的工程师四搞、设计师也有很多共鸣箍痊捶,通过一系列调整摆币勃,最后有了这样一个以人为本悔、体验为先的方案娶跨废。我觉得吧槐喘,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因刻。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问教农:目前巳坍,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划亢竣雷?   潘孟涛敢: 我们会对人才数量进行评估和拟定劲挤酪,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的抚。随着经销商网络的增加枯辖,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多帆逝,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能陶眷,从而满足未来消费者的要求巾鳞。这些内容息息相关太灌奠,并且不仅是着眼于眼下噶间,更是放眼未来遍日逻。比如糜谷,针对刚刚提到的电动汽车战略抚磊党,就要确保未来有足够的专业工程师储备帛滑,因此革瞧,我们时刻准备着皆峡赎,并只选择最优秀最合适的人才进入公司伸。   问便商:在创新领域几科懈,包括未来汽车科技领域曹缅棚,捷豹路虎有怎样的系统部署胎硷泻?   睿侨森奴讹坑: 首先赫葱懒,作为一个公司天箔,我们在研发领域有诸多投入金,而且很多的投入都非常具有前瞻性缝添芹。比如说愁,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队康,他们会跳出现有的框架做很多创新实验丁。    其次排氏,我们想要通过产品和服务汀权,把先进技术带给我们的消费者晌,因此我们的工程团队绷靖禽、研发团队必须时刻关注消费者需求墩席,做到一切产出符合相关性莫辩、可实践性原则公。此外菱涣,我们每年投入约350亿人民币享啸,用于车辆技术的研发和投产痘雄瓮。    我们还于今年7月宣布橙酥奴:在未来四年脖匿首,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆魔,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈脊。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术膳沽,并在未来应用到车辆技术当中驳椿。    今年早些时候妊,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion事低夕,通过应用软件及按需服务的开发与提供赌男诞,解决消费者在出行中遇到的难题湿量逢。    与此同时未,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器犬妮便,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资齐梗、办公空间梁、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持壤。   问滦普诵:请具体介绍一下InMotion释。对于整个汽车市场的趋势咖,比如电动汽车技术表孪惹,捷豹路虎是否有着自己的见解疲莎?   睿侨森挞烹抚: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案村。我们希望将来可以将它推广到美国刻、欧洲以及我们非常关注的中国市场即珐。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部排联,由研发团队进行分析堤。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子杆绥,我们也会分享给总部论寂侵。    关于电动汽车技术持惋,在洛杉矶车展前夕纲铝门,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE链褂。中国是目前最大的电动车市晨勐馈,并且有引领行业变化的趋势殿粒纳。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势够晤苗,确保第一时间响应本土市场的需求锹。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相鼓,并于2018年正式上市构,希望大家多多关注微吉祈。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问摊那湘:关于未来互联网汽车什离歇,捷豹路虎有哪些基本的认识费聚,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求苦?   睿侨森脯: 目前甘毛弧,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一空,它的发展甚至可以打破现有的枚榔、传统的汽车开发逻辑与循环毯胆。    针对这个话题替,我有两点和大家分享惨渐:第一点倍弯,未来所有的车辆都将实现互联网化冕,现在能够透露的是脾,接下来我们全新推出的产品榷熬辩,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点放耿攀,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作埂函。比如说温图矮,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作脑桅,使用他们的UI界面和地图淬。类似这样的合作蹭忿啃,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力搬本虚。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶:李芳" "   汽车网讯 12月15日秒铰解,由中国汽车技术研究中心慌盒帕、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开娜。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开董侍,从“市场化发展现状”隙、“应用模式创新”赖黑、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流匪理冉,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台臂括,为产业发展建言献策厢、助力提升让。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录惺: 第一横湿贩,背景板缄。    去年发布的《中国制造2025》梗汞吗,新能源汽车是重大发展领域之一零卫仟,是其他技术应用载体蛙恍花,而且是先导性产业讳酒。它的进展情况决定了中国制造2025蛋、强国战略实施的程度郊,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展褥鸽然,从而能够聚焦变革顶涣、明晰路径础、凝聚共识泵挪蔷、引导相关资源集聚推广产业创新芯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构烧肖,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一经怠,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布嫩赴加。总体报告是按照1+7的结构形矢。1是总的含,7是包括4个车辆整车技术扇,3个分项技术溉莫。    第二缄,国内外总体技术分析冒圃箍。    近年来踩嫉,从国际汽车产业来说锨辈,低碳化块醒病、信息化唱痪、智能化是一个总的大趋势久。欧洲媳疲话、美国封、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略税,重点企业的产品战略也充分体现了三化兴畦,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组检懈窘。我国汽车产业特别是近二十年的发展让我,取得的进步大家有目共睹叼线。首先聊搽,产业规模世界第一毁,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长冻蕊。从技术上特别是自主的技术进展非常明显陶抬哺,包括品牌市场的影响力有目共睹溅屉,特别是新能源汽车财徊,包括技术填、市场斜、新的智能网联汽车技术捆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势扦际,智能网联汽车发展是非橙眯蹋好的优势条件断认。关键技术方面也取得了明显的进步和进展港巢溃,包括动力电池鲁、变速器豹擦。国内自动变速器原先是空白戚上锰,近年来无论是CVT妒趁、IT钡峭诬、DCT都有自主的技术和产品拌,而且应用在逐步扩大咳。    虽说取得巨大的进步嗅,但与国际先进水平差距明显凌冷擞:    首先茅扩慑,发展能力上的差距卧窟风。投入强度远远低于国外翻蹋涎,全产业投入估算1千亿屯,相当于通用檄、大众逼、丰田大集团一个公司的投入鹃。    其次侮,研发积累极。包括流程积累律、数据积累冬彼、技术积累输擞、标准积累式丁,这些积累偏弱驳龋废。    另外驶,从整个产业创新体系上来说观皖辩,差异比较明显的栋矮幌,特别是协同方面刻痕的。单个企业弱尝,整体的协同效果很低咀,意识也比较低驮倾。在发达国家扫型滴,单个企业强入什,整个国家的协同体系效率比较高溺崇。    基础不牢地动山沂浴,我国汽车产业的材料损、工艺基础跟国外相比也差距明显舰驹脐。汽车产业叫,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大吕彩袭。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革陇临,要求有创新的思路和创新的模式逗夸浓。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求激氖阮,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展椽膊。    第三陷,一些关键的里程碑逆聊熔。    重点是总目标炬,总目标是基于很多现有的环境设定的情谷,也基于七个路线图进行测算寐。反过来说迪当汐,如果七个技术路线图能够得到有效的实施秽蚕,就能够实现保障几个方面总目标的实现诉膏:    1罗、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值厘。如果技术路线图能够得到实现侵,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值箩,之后往下走椒逻,这对产业来说祟,甚至对国家来说是非常重要的鸵。    2怠、希望在2030年左右瑰,汽车产业的电动化转型基本完成坦阮膘,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上萌绘差。智能网联汽车市场有一定的占有率雇秒,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用睡妇。    3圃、建立有竞争力的自主创新体系钦景。    节能汽车在2020客并袜、2025衡喂态、2030三个阶段提出典型的指标稻婪,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗僧入炮,5升爽、4升怜、3.2升抒。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%绢,2025年15%了,2030年40%以上奇毋避。智能网联汽车目标辅助驾驶技术枫、自动巡航位孺孔、车道保持应用已经很高叫守写,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例慕撼奈,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例酪寐卡。    基于总的目标再来分解具体的技术路线骸豆忌,经过技术路线测算实现总的目标姐墒。从路径识别上来说哇,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口频祟,以能源动力系统优化升级转型作为重点淬妈肉,以智能化水平提升作为主线磊袜,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑隘绕,全面推进企业产业发展剩。    第四捞浓,分技术路线图的基本结论羞。    1官讽恫、节能汽车啥皇供。总体上有很大的共同点上接迫,重点在混合动力技术谓、内燃机技术喊撕、其他驱动技术蹿。混合动力是技能的主流技术孺摩,当然轻量化也是另外一个刷,但是轻量化有专项的分析潞兽挨,在这里没有强化保饱。    乘用车总体执行轻量化寂雹路、小型化负、混合动力镐、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失趣钩铝,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径刹。    混合电力是一个主要的技术馆,达到5升迸高搅,4升庙骚、3.2升的目标杠,混合动力是主流适,其他是共性的伦娄,轻量化紊、摩擦等尽不。    商用车混合动力应用时间稍晚玲,重要度低于乘用车遍筐程。    2菇财蔽、纯电动与插电式混合动力汽车矾。随着电机效率提升以及能效减少能量损失肮荚通,加强轻量化成为趋势酮。轻量化对电动车更加重要塑燎裙。对于插电式非常重要的犯舱,也提出来多能源动力系统的集成优化技术点,驱动碴溃斑、点击俊、控制下、充电筋免、混合动力发动机芍让,高效耦合发动器蛾赫。动力电池本身有专题楔扭,在这里没有过分强调躲。    这两种车提出了总体的发展纲要存,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式夯霸椭,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的需记,甚至可以忽略不计量毕坛。    从四个层面梳理了技术需求痞难,提出了一些优先的行动项江较,面向纯电和插电屠,国家科技技术支持十五年了撇平琼,下一步除了电池列为专项之外统纲假,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持鲜。    另外握绿簿,聚焦关键零部件即奈八、基础突破和可再生能源仍还绥、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用氨,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要剑。    3掠、燃料电池汽车辜峡。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择潮湍。从中国汽车产业来说长皑亥,现在重视程度不够紊,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划尾牡糠,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究赦脆。希望四部委提交国务院进行发布和实施救。    在研究过程中厂,大家对燃料电池认识分歧比较大梅,或者没有共识酚皖,这里特意保留一个燃料电池发展目标叛,跟发布不一样感辈。发布时2020年达到5000辆的保留规模病份惯,我们是1万;2025年是10万邵潞,发布时是5万;2030年是百万晶豢,发布时是10万款瑰栖。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧脚角,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池既孰,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度寸、耐久性钮杜苛、成本匡蹬、氢安全侯可绍。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的存,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程联害,与目前的技术特征和发展状况比较适宜炊。当然宛氦,全技术链的技术攻关需要做鞍伤炕,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口骆士。前期小功率燃料电池响皋哥,中期是平衡的燃料电池饱路哦,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蓬胁,到最后全功率的燃料电池请劣何。当然醇,电电混合是最主要的寡固,最后电池小容量的技术路线辞默,但燃料电池的功率更大一点问枢督。在这四个层面进行了技术创新梳理刑姐醒,燃料电池要解决的东西很多急,包括材料牡坚倍、膜次婪砰、电机叙岸、燃料电池那扰ⅲ块堆实、系统技术恢、整车技术碍哼放。燃料电池也是下一步国家科技倒犬苍、资金支持的重点栓。    4鳞攘、智能网联汽车叛,这是新兴的技术发展趋势窘腻。其重要性与新能源汽车同等重要纱犀,有部分专家认为更重要患,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大筐肚齐,技术和应用的优势辞炉酬,也是机遇菩。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电赦,涉及到国家信息管理械。对核心自主提出了很明确的要求沉裂,即两横三纵祈。    车辆技术上更多的是决策长玲对、执行阜眠。信息技术虚精魏,信息安全巨改枯,地图技术也是非常重要的品懈。两纵蔡,一个是车载的等陀堵,一个是基础设施晾哺会。智能网联一定是循序的锤,智能网联技术最容易得到大规模的应用现。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标陡。这两个路径总体上循序得到应用木皖案,从商务车来说荒,更容易形成犯考癌,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求某。    从四个层面聚焦一些技术需求灯。跟燃料电池一样具蹭玩,需要解决的问题更多一点案。从感知决策执行的瑞,特别在决策阶段队,差距是比较大的痰地未,感知当然也有差距管艘。在信息层面办纷,大数据射怪、云平台篡,相对来说中国有比较好的基础和优势锹诡绅。    作为一个前提石,对标准法规先决性窗肝噬,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动艘喊,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件儒。制造技术不细介绍了放对,还是聚焦在新材料的运用斑,以及新技术对制造技术带来的变化靠,聚焦方面进行了说明巧。    动力电池腔,分三个目标钱赔煤,目标上有比较大的讨论和争议税无空,比如说新阶段提出了350乳岁晌、400桔舷夸、500的质量要求颂蹿,争议非常大怀,重点几个层面杰蓖:    优化现有的代表电池技术餐,提升技术水平嗅,特别耐久性几,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发撵百擞。国外的装备很难形成有竞争力的差别蔫。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线活滔。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系晃。现有应用以企业为主体来做埠麓。当然容,也会关注动力电池的回收利用技术泄烈。    最后瞥,轻量化闪龋奸。简单来说详啦,前期聚焦材料技术吓难、设备技术澄涪叔、制造技术钎、回收技术鲸静蝎。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺瓮,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化委,比如说传统的四大工艺的变化徽霸。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用好橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄无狮:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价欣、供应链唉、资金砍、汽车等方面的诸多质疑梳。期间,明确表示不会放弃造车高弟姓。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传摔。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天搂。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步长。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的妓缓。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融加、互联网及云瓮瞬第、内容缎握、体育,还有三个端口类的,手机伞哪褪、电视葱、汽车梁炔。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业悉夹信。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力详汐感。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功脐储拢。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿郴虾饺。    乐视的电视做的确实是非常不容易卡胚。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三委麻稠。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元扇逻。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元谋。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元诬仟闯。总归累计亏损36.33亿元诵吉。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就饱。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面甫咖。第一部分就是投资人的钱私堵。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现博。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿告。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现歇默冲。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法纬。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情矾屁。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿嚼陡袒、体育43亿收赋、手机50亿,房地产64亿岔培、内容108亿岛、互联网金融151个亿僵、电视187个亿酱铃、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金淖贾尖。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂稍。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的竿旁授。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的妻吭材。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的般。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败纲。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的奸耙。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件撂列胸。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准示。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙鄙尼。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的光欣。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去探番颊。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了拱斯目。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的耐荣。很可惜,你们蒙眼狂奔漠介衡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散跺。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂缴比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽恐:李芳" "   12月10日暴纹凰,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路桅少:一条是政府主导阶己、政府补贴的方式骏羌,这是当前的主流淑瞧汇。一条是消费导向腹,依托市场的内生成长道路聪凭被。”他表示沟,(电动车产业)进入者中溜,大多数最终可能会被淘汰侣,但是不能不给他们机会煽同。国家已经开始放宽市场准入叭豪,此时壕貉边,应该在两个方面把握好政策琳獭躲:1枢疏、应当欢迎新的进入者关,但是绝不能鼓动和忽悠投资者骑,让投资者自主决策懒,自担风险炽泥。2驰孙、要以强制性技术标准和相关法规为准绳顷春霞,严格市场监管垄,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚深莲磊,目的是建立好的产业生态风旱。电动车产业化步莆狸,最终必须依托市场来完成懦,因此厢,政府的政策必须产生长期预期景。推进政策应当借力市晨讣囟洹,发掘市场的潜力署幻沙。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用匣完。政府政策不干预技术路线患食韶,政策的实施不是导向对政策的依赖挤醋惧,而是政府作用的适时发挥光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊船:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道肃抹,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示家迁莲,戴姆勒有望在今年成为全球最大尖,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商车泊降,这一目标比原计划提前四年实现蹦。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布床:“戴姆勒今年即将实现这一目标曙,比预期时间(2020年)提前四年籍窖。”   据悉磷庙槽,蔡澈最初于2011年宣布上述目标罢敲,当时受到与会者的哄笑瓮胜。然而烫,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近碑健骋,领先劲敌奥迪和宝马湃。(实习编译粮几擅:刘欢 审稿诺金:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈贾譬:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编儒杜:韩大为 版权作品环惯,未经环球网Huanqiu.com书面授权谱,严禁转载牡獭,违者将被追究法律责任肮。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道色,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访睦怠。在提及新品牌“WEY”时碌杉充,魏建军表示磺弊,“将夺取丰田和德国大众的用户”戎。   记者杀煽:为什么把自己的姓氏作为品牌摔髓?   魏建军谁:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品庇酚牌。我对WEY很有自信肠,就使用了自己的姓顷趟厕。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌纷懒蔽,但在中国汽车行业我是第一个钎目惮。   WEY之所以采用英语窜,是为了要瞄准成为全球品牌蔼贸散。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力忍。   记者损搔绰:对于竞争对手有什么设想段速趁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军嘘吼:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场察。但在15-20万元价位上海外品牌有优势誓讣粒,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌吭。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准祥险乖,在此基础上还要实现15-20万元的定价离。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户椿冗乏。在性价比上WEY更具有优势播蹋俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编凳推块:李芳 版权作品扁哎,未经环球网Huanqiu.com书面授权聪,严禁转载害持悍,违者将被追究法律责任茄琴。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后相兜虹,新能源汽车的发展也不会受阻薯。   根据工信部核准的数据绒敞,今年前三季度浅悸檀,整个新能源车销售16万台椿,同比增长83%迪克。其中截,新能源客车已经占有40%以上的比例估苹,达到了近半的水平案赏,发展前景面临压力恼滴蔬,但乘用车只有0.1%胁。“我们涨十倍是1%感鳖,涨100倍是10%晃偶涸,新能源车发展有巨大的前景和空间荤,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点散。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上筏呵,全国乘联会秘书长崔东树说崩歌。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力奈墒娃。根据国家制定的产业政策要求恐氰经,到2020年侥吾,乘用车百公里油耗要降到5升檬茨安,这意味着五年内降38%的油耗困惯。“基本上谁也实现不了新,只能靠新能源车来推动乔。而这种新能源车啡,插电混动可以降80%棠赋,纯电的可以降100%的油耗涉仇寺,这种情况下只能发展新能源车凳韦,这样新能源车乘用化攘软,为什么我们一直定义为为生存而干埂,你不干就要挨打虫守。”崔东树说惶乳书。   另一方面餐拷,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展惫氛都,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要屏梧僵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者钞,因此定价弹性很大思。”中金公司的研究员李璇说肆雌,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平鞋,为消费者提供很多选择滴观屎。随着技术进步和更多电动车型的开发荚,新能源车的成本会不断下降丰,比如炔揭,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型馈窘讳。“中国的纯电动车型出来以后缅是伞,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多卯掀,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后抬,发现基本上17宛经燎、18年以后的新能源车搔,达到8年10万公里以上汰,整个成本是比传统燃油车是要少的魄龚欺,甚至是少了20%到30%超让。”   电池是电动汽车发展的核心甭来偷,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本敞疾。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同贝凳聚,电池成本还有很大的下降空间苍羞观。目前按,整个电池的产能供应相对过剩惮,国内电池企业达100多家骚。据统计淌,目前整个电池的价格大概在2块多左右睹车。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求拧,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准醒。因此定,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度涸贤,这样才能达到标准材诗。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示酬滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背恫壤:李芳" "   我们不认为绝对的销量菠蔼,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素闭。衡量一个品牌成功还有其他的因素缅沤腿,比如利润率订,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标当回逻。除此之外虚锤,品牌力桶视、品牌的知名度屯侵吴、美誉度伪铜匣、影响力承晌,也是决定品牌可持续发展的重要因素掳。宝马在创新精神上是首屈一指的矮暇勿,因为汽车行业正经历巨变庐,在电动出行骇币热、智能互联逼、无人驾驶等一系列发展方向上耿扰,宝马都打下了比较好的基础懈。    临近年底侩淌,伴着层出不穷的新闻事件齿徒闷,高档车市场竞争愈发激烈旗,作为全球领先的品牌——宝马户歧、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目挎蝗。近日逢泪舜,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士儡,听到他开诚布公穆鬼、推心置腹的看法澎。   问惦想:根据最新的销量数据剿,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近娘伤。那么穷,您怎么看销量摆苗睫、利润譬柔、与经销商合作伙伴的关系骸稗秃? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智忌: 每个竞争对手的情况不太一样毫悄彪,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况举慷樊,所谓的增幅我们一般都讲同比塘,是跟去年的基础关系茸氖。几个因素加一块儿却漠乾,我们不认为绝对的销量泻沮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素护汞。对于宝马而言姐叼瓦,今年前十个月蕾,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车醚顺,同比增幅10.2%忙,其中BMW品牌销量将近39.8万辆绣虚镭,同比增幅接近11%祭。我们对这个数据还是非常满意的漂杯矗,这也达到甚至超过了我们内部的目标梁。    除了销量本身的绝对量或者增幅仁噶,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素吵渡剖,比如利润率贪唤脖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标惫。除此之外哪涉,品牌力颠贬、品牌的知名度宏郊奶、美誉度烁赔、影响力椿屉面,也是决定品牌可持续发展的重要因素晴胆。宝马在创新精神上是首屈一指的涛,因为汽车行业正经历巨变殴喉,在电动出行筒牵极、智能互联场场、无人驾驶等一系列发展方向上炉,我觉得宝马都打下了比较好的基础把寞馁。总体来讲粹,我们并不惧怕任何竞争毋铆,我们也欢迎竞争贝吾蹄,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行乡垢,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势釜溃。   问级噶佳:最近掳倪伪,关于奥迪的新闻比较火酞。   刘智财秽: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略垢。对于宝马品牌来讲创,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的晌,双方的关系也非惩夤耍好离傻屋。所以淋修,这么多年来尽管我们在中国是两个公司惮酱怖,一个是宝马(中国)摊,一个是华晨宝马伞,但是我们有一个整体式的营销团队倦丢炔,有统一的零售网络场,我们在总部有一个统一的管理团队麻,面对客户也是以统一的BMW品牌出现氓嗅。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略香苯。至于竞争对手我不是特别方便评价架,不过至少释放了一个很好的信号达叛涩,豪华车市场的前景依然很好盒。    问阜菇椒:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展透?    刘智卫悔际: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度鸽。因为从经济的基本面来讲膝坛,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定镰税、持续的发展态势欣咐史。之前以出口岸外、基础设施建投资的经济拉动方式孩驾,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式九炬。需求的增长其实就表明了对于车的需求宝覆,其中也包括对豪华车的需求沁抬戈。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长赔缔,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑瓣,这几个因素相加守纶磋,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间吭拍娜。今年叮输,豪华车的“盘子”接近200万辆体,未来可能每年的增幅不会特别大截十危,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑危獭涎。所以沤,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入立,力争在市场表现上优于竞争对手怜帛。   问刹篱:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得慧赔搅,这一岗位和以前相比有哪些挑战检?   刘智焦壕: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化封态妈,因为我在宝马的八甲售、九年时间受设惩,换的工作岗位也挺多的汕。换了新的工作以来抡武,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营肚,比如负责国产车的销售彤胃,可能是比较短平快的拱釜稼,看的是一熊寇、两年之内的事情佬匣。在宝马中国总裁这个位置上憋沮门,除了目前公司各个业务板块的运营舌,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题酶氦惩。比如我们讲到的一些行业内的发展方向珐桥,像无人驾驶纯筹、智能互联米膏、电动车赴,包括数字化营销孺、品牌年轻化等等一系列的东西堡涕。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划徐教灿,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队锈凰,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究惊输,力争在中国市场上打下一个非乘优模好的基础开。我相信粪划,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候聊,宝马会拥有非常强大的竞争优势嗅棠边。(中国经济网 记者吠:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健乌:李芳" "   原标题矗:王永清淌:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底喂壳骇,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单聪侯暇。别克品牌今年销量已经突破100万辆梯,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蒜,10月份甚至位居豪华车品牌第四名珐。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰匡晨碎。数据显示挎肆手,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆坤刑昂,同比上年的446764辆下跌28.64%煞曙。上个月驳遂烈,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通教需考。    因此久,在车展期间接受记者采访时讹集牟,王永清表示嫁戳惨,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造幕。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言竟,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升类,但全年销量依然会同比下降20%左右丝弗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来腿购保,雪佛兰品牌过去因为发展比较快签顺洽,可能在布局上稍微有点滞后氓蹲。现在对于雪佛兰来说蒙欺,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”乱。    事实上唇绢,雪佛兰已经开始了提速布局模伍。广州车展前夜的雪佛兰之夜上茶揣怠,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台舜。王永清表示病,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌口,2016至2020年投放超过20款新车屑。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列粕,30%为SUV车型稀,并将加速引入包括1.0T剿盼、2.0T你萝、8AT谷、9AT粗款稿、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技随闻。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境伪,未来SUV将成为主推车型亥。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造世狼地,轴距2725mm掳,将与全球同步进入中国市场沽谷。同样莎,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相歉平,再度出击紧凑型小型SUV细分市场敦惟。    值得一提的是需驰碎,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS诺练,拓宽产品线椽会。RS车型将采用包括侧包围韩、运动尾翼涉邢、双排气管财仿碎、降低化运动悬架壤山瑟、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件柬纫,并加载多项ESS智能安全科技吝廷飞。    在品牌营销上酱拭,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼素、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销貉比。另外甜丧,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发澎季,演绎雪佛兰“热爱当昂,梦想纶惟,行动豪,分享”的精神饰。    “今后新车的利润越来越欣丁,主要利润来源于衍生服务襄逻、二手车置换等糠玻。相信雪佛兰将它的结构调好后乔蠢,未来两年将会真正出成果慨。”施弘说叉级蹬。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外茂,上汽通用的新能源战略也将全面提速粒疲珊。车展当天羔班,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相罐糜,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发阀。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统肃。这套系统由1.5L发动机和电动机组成缚,发动机的最大功率为73千瓦悸坍,其中电动机负责驱动奸,汽油机负责发电犯弄赶,它的综合百公里油耗是0.9L磐簧。从上汽通用发布的节奏看派擒抱,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了摔。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案酵愁齐,王永清说郸,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些晌礁活,产品还要丰富屁,才能满足这个法规的要求哗虐冠。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度敬缺,到2020年之后比例更高鹃瑰。王永清表示妮腺:“估计到2022年插揉老,我们的电池技术会有很大突破释瓦,能量密度大幅度提升皋啊喂,成本是大幅度下降沫碌。这对纯电动的新能源车发展是好消息啊讹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢娇乌嘘、豪华”品牌——WEY轰,W01骨发窝、W02两款全新SUV首发亮相放协,售价区间将在15-20万元便渡。对于新品牌的未来发展规划你辛红,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示凳抠:“WEY品牌明年将有3款车上市镣嫌膜,到2018年还将推出2款左右的产品骏碾,以支撑起全新的销售网络体系斧埂北。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表希:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍实,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市肝,8月份推出第二款SUV W02屏藐翔,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年恃泪叼,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型唉。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时场哇鼎,魏建军详细介绍到氨,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA洞,配置上拥有最先进的安全技术武门、智能技术袜,也更加精致紊。此外在性能上两者也有很大差异垄砂记,例如在NVH方面庙,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上拉玫踏,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造墙。   在经销渠道方面睬痛,魏建军介绍说敦废:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络邓,没有想过招募新经销商讽煽,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作烙刹。”   对于新品牌的未来发展宿,魏建军信心十足徽屯捆,他表示逝潞恢:“我从没想过这个品牌会失败虐妮,只有退路封死才能做好这件事描阀,自主企业只有没有后路才能把事情做好申。”此外虏腔肚,魏建军坦言钨突屏,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法到夕从,因为新品牌叫什么并不重要戒隧懦。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瘸阮,将方向转到共享经济啡瘫、互联网拒炯、自动驾驶方面新的技术芯,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商赎。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上骋吐,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩京桶、生动的演讲拐妻醒,就城市交通弘酶、自动驾驶和汽车互联等热点话题推妊,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索嘲尸娇,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业泌炕。    徐大全说统簧,博世始终认为抹蛔轰,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担范,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式徐龋甲。    徐大全谈到殿痛,作为在汽车领域的老牌企业弗嫩,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化册副摹、多样化的发展态势和需求醒羔晚,博世已经有了自己的思考和方向并。    他说碍,如今擅挺舱,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业宪鸡农,将方向转到共享经济补、互联网价撵理、自动驾驶方面新的技术绅,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商垒泉。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说壁,面对新一轮汽车技术的变革舌劫,无论是传统汽车杀、零部件企业扣何,还是互联网构烂侩、科技企业哺使,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局纤。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点屋:互联化畅虚、自动化和安全化剧冬。我们预计瓷赔,到2021年馁敖,汽车将成为第三大互联移动实体穿焕,同时扮演人类的第三大生活空间斥墓。博世正在探索全新的人机交互和操作界面版镀,来充分发挥互联驾驶的各种优势孰逢栖。    谈及自动化领域椭蛙款,徐大全判断孩娩骑,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势七。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术田仆胁,通过持续创新驾驶员辅助系统栖两,从辅助驾驶鹅凉、部分自动革烙鲤、高度自动驾驶再到完全自动驾驶落喷,分阶段朝“零事故”愿景迈进够滦滤。目前兽撤龋,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产景涕,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用纹荒摧,到2020年左右谁熄窜,自动泊车功能将进行试点项目测试觅。    说到自动泊车颧,徐大全特别谈到停车难的问题穆炽戌。他说泵扯杜,停车难是在城市生活中的一大困扰拜乖。今年读,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查硼额,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题钝戊。在八项智能泊车功能里背腐,“手机查询停车场位置并导航”哆惋、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能匣先。其实礁彪侮,在大型商场里汞,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了霸工魔,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础呵侩愤。根据一项市场调研显示黑拍扁,2015年使卢,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿嗣夯,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力混。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台培纪,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露绕,在深入巩固原本的互联化扑酗、自动化和安全化“三化”战略基础上础,博世今年也把两轮交通陌、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度硕们。    他介绍舌,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部诺,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力绘掠。未来十年峭萌,会把更多的关注点放在服务和解决方案上吕摆,来提升物流生态系统的整体效率和安全性佩妨。    在两轮交通方面架,博世提供两轮驱动缝隋、安全等各方面的解决方案托郴肯,涉及两轮电动车敲、摩托车菠末煌、电动自行车以及平衡车等多种产品形式懒拎。    最后拆矫,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具颁救垄,满足这些变化的需求金。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”混,“双积分”法规捕,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议蘑思,连日来懊,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温短情菇,让观望中的车企备受煎熬壁颗习。针对业内关注的焦点问题檀,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全辅坝肩。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》辜篓秘:不久前铝材,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规边甩,如何理解这两套方案抖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全宿恒:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)巷、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联酚文,但又有独立性汝党鲤,各自的核心目标有所不同哀丘。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量鞭虱,进而确保国家能源安全尉。由于中国的石油对外依存度已超过60%澜垃寝,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提态。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求络得,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展读,进而实现国家节能减排的长期目标搭柏惋。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集惋卸,但现阶段并不能彼此替代岔。对于CAFC而言佬,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求瓢陈,其中当然也包含新能源汽车蹭景矛,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠敌。但不同的企业由于自身能力姓穿、技术储备和对未来技术趋势判断不同囤匈褥,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求斗垫。特别是目前新能源汽车尚未形成规模充,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补抢萝,而以后补贴将逐步退坡雇详,企业更担心成本无法负担淘箔吭。因此仅有CAFC法规椭诚权,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况填鹤,所以有必要出台NEV积分恨,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流踞。同时粟晃,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫贪燃,从而有利于新能源汽车早日取得突破唇擂。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线蒋,其目标应是降低汽车及相关产业栓吠、乃至整个国家的碳排放旗,和降低能源消耗诉求不同崩。作为碳排放第一大国筛,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值蒜,后续国际压力还将不断增大豢。因此芳,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放棘侗蔷,从大方向上讲是正确的铝冻敞。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段笺缅,这和NEV积分没有本质区别泄覆娩,也无法确保总体低碳目标的实现苫末。实际上曝,跨行业层晚青、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向耗师。以电动汽车为例澜,其在使用阶段确实是零排放瞬,但与欧美不同弘其菏,中国的电能以高碳电为主玲,因此在发电阶段有相对较高的碳排放必翰寡。也就是说绍,在使用高碳电的情况下揉跺兼,电动车全生命周期的碳排放并不低膘。这正是碳配额管理应该解决的问题醋。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中星坚考,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额鳞加,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业屏词。实际上陈逃,将新能源汽车确定为国家战略酱,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构人改皇,生产更多的低碳电道俗,否则减碳的国际承诺将难以兑现艘。    另外呈桥,对于汽车行业辫慕,无论是CAFC暗、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同糯,但都应该由一个部门来统筹策划虾倘,系统思考领抛,拿出科学譬盯、系统桔梆、具体顽枯、有效的管理办法来推动实施刀微,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面熊墒护。    ■积分交易细则需加快制定饯钢害、尽早出台    《中国汽车报》衰秸:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定殿辟,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素常,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受胜?    赵福全洼:确定合理的积分价格羡来,涉及到技术鸿、成本和市场接受度亮,需要综合测算和动态调整睹。我认为基本原则是块躬,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力酒面但,让没做新能源汽车的企业有经济压力渐。如果NEV积分是“白菜价”斗,大家直接买就可以桨太坛,谁还会愿意在新能源汽车上投入边掇晨?    因此汐势,NEV积分的定价应足够高巴猫吞,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入妨舌,通过自己的新能源产品获取积分卿揭拘,满足法规要求收舷。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理保波、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业交蔫,能够通过购买积分先生存下去酪精,争取时间把自己的新能源产品做起来灿喜础。    《中国汽车报》别:除了积分价格之外维抱,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑朔,目前处于“空档”状态室,怎么看待这个问题线际铝?    赵福全寺:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力箩校。而且距2018年法规实施仅有一年多时间誓胆,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫茄筐僧。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性嘲。同时驴,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间逝屋抽。对于汽车企业来说投姓磷,3年仅仅是一轮产品开发的周期苏,政府作为“游戏规则”的制定者旱琅偏,应尽快给企业一个明确的目标际,否则企业将无所适从胜。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》箱俺洽:“双积分”中提出了2018年起恼茅寸,8%辫、10%撕忌赌、12%的NEV积分比例碾惶,而经权威机构按照法规要求测算抒,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间刀挂攻,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难诧?    赵福全擦拐破:在这个问题上局,我并不持悲观看法卡快毕。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难蔷,因为还有很多企业尚未完全发力刨细婚。按照国家的发展预期涡,2020年新能源汽车销量比例要达到7%溯涎癸,如果每辆车以最低积分2分计算潍猴,整体积分比例就达到了14%牛婪,如果是分值更高的产品揉,达到18%的积分比例都有可能靖倘攀。关键是要努力实现7%销量占比目标免,而这也正是NEV积分的目的所在诡省。    不过另一个问题引人担忧缮卯。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求骂,同时在CAFC核算中也有优惠架虐:一方面油耗直接按零计算皮,另一方面核算数量加倍容韭锌,从2016到2020年分别是5倍短贸篡、3倍淀躺线、2倍慕。此外疆肚描,按照单项抵偿原则配汲唬,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分灯视叫,还可用于抵消CAFC负积分吾。我们经过测算发现堡,CAFC中的这种双重优惠哼,对新能源汽车的“照顾”过多了阂涉,不利于促进其他节能技术发展眷,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险翟慧。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展面畏,CAFC的达标难度就会随之大大降低躺疽。实际上镁,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重肮弊,两者不可偏废际晦。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展苍,但如果CAFC目标落空盼起涉,国家能源安全受到威胁曙,汽车产业的可持续发展仍无从保障腐记。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消锌,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿船,这不仅能确保CAFC目标的达成石,也会提升NEV积分的价值悉,避免NEV交易落空佳聚礁。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》屉豪贤:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值湿替,而没有将电耗的概念纳入其中芯,这样的算法是否科学踏粹裤?    赵福全诧:NEV积分分值以续驶里程为依据拦菊晶,这与推广新能源汽车的初衷相违背较敬币,也不利于鼓励技术进步担。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程蛇啦。推广新能源汽车是为了节能减排天京,因此不仅传统汽车噶珊,新能源汽车也同样应该抑大扬小处怜酞、抑重扬轻诲七茄。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”亥,而不是搭载电池越多越好停,因为大量电池搭载在汽车上移动富,这本身就会使能耗增加男,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾寇扫乓,也意味着大量增加电池生产的排放裳漏坊。    政府应鼓励企业开发低成本氰、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品届箍墓,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池萄伴日。也就是说怪让兢,政策制定一定要“勿忘初心”楞簧触。建议NEV引入单位电耗通,即吨百公里电耗的概念崎翔,作为积分分值的依据梅岸恳。同时灸,对于小型车电耗适当放宽甘,而对大型车提出更高要求人沫领,以鼓励新能源汽车小型化飞碑,进一步提升节能减排效果娶雾榷。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》开李衅:在“双积分”中佰,没有将新能源商用车列入管理范围溯,这样做合理吗汲?    赵福全妒四:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本⒖剩可持续发展的问题掇捣皋。2015年临查锰,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%宋铅撩,获得国家补贴的比例比这个数字还高迫。而此次NEV出台却未涉及商用车幸厩,这是不合理的晶,表明政策的全面性和系统性有所欠缺扒耿朽,也会让乘用车企业感到不公平凶。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规无亨苏,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求细赐适。我建议欠箱位,应该单独给商用车设立NEV比例要求卡铆朽,可以不与CAFC积分抵偿顿,但企业之间可以交易绒能。因为如果没有NEV的强制要求斥哺媚,在补贴退坡后痴,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑俄磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口团绅哼,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水权楔首。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上韩,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示桨,目前正申请资质的新能源车企多达30多家催香,盲目投资之后赏,多数公司要垮下来穗含。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热钒,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎鞠瓜。    以蔚来汽车为例抒,去年8月还只有100多名员工蹲报,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模凄。据中国汽车工业协会最新统计诞,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆吾烹集,销售4.4万辆侨煌涕,同比分别增长25.7%和43.8%挝匠,1-9月新能源汽车生产30.2万辆播报,销售28.9万辆畴磊,比上年同期分别增长93.0%和100.6%瞎铜强。蔚来帅蹋嘲、威马搏、前途壬姆、小鹏等已是新能源造车领域的热词幸辣涩,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入棠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面坍楼漂,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》烈愤簇,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目池号。至此瞳,奇瑞新能源成为继北汽新能源洼、长江汽车挝据吉、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业落收泻,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家推稻。    “新能源车企的风险北粳亩,其实很大暇隋钩。”王秉刚说澳斜湃,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力侧,对风险有足够的分析矾胖,有可能投了很多钱凑济,最后做不成倾兼,带来不必要的损失第锭讨。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下尸朝袖,简单地投资建厂硅哗宋、增强制造能力笛淑,未来堪忧柑缕。新能源车电池的技术进步非常迅速 踌惨参,现在可以用的技术一年后就不行了话。如果没有研发能力就做不过人家露。“一下十几个亿扎进去河请,有可能最后做不成躲催氯,我还是提醒新进者要谨慎一点擅司乐。”王秉刚说仿。    事实上链海,目前国内的新能源电池生产厂太多了佳,但规模都不大扰凭。而且动力电池总的规模也在扩张中瞧赁,尤其质量好的不多把,“据我了解龚,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单乒浓烤。”因此缓,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺迷檀。   谈不上“红海”博隙钎,大家还没真正“下海”    “前途是光明的痊刺龄,但道路曲折屡开范。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说寂,造车得有钱伞罗、有人才窟翔、有时间骡吓董。“钱我们还行画纳雹,人也不错鲸,就是时间太紧阜溶痉,毕竟搞汽车三年算很快镁懂体,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合素林斤。”万锐坦言累抗加,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的褂。    不过努差,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧旱,万锐并不认同枯。在他看来荚,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上冒蛋,因为大家都还没“下海”颊酷。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程浪彻,大家还在忙于造车踏闭,搏杀还没开始署怯。    “这是好事按恪!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业骋鲸滇,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说壳,目前中国传统整车企业有150多家吐垛,新能源车企至少有30多家轻廷,后来者也给行业带来很多新思路和新做法轨淡嫡。    至于是不是过剩奠,梁伟表示这还是要市场来判断此。在梁伟看来刺揉,其实中国传统汽车行业已转入新常态椽,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长偏显,除非汽车消费大幅好转轰屋够,否则很难回到前几年汽车行业的盛况范。    但另一方面取,根据预测坝钞端,未来5~10年糕,中国的新能源汽车将保持两位数增长剖馁米。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称镀几,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆集汤叛,到2020年时产能达200万辆恕坷、累计产销量超过500万辆凰。梁伟认为花,从年产几十万辆到200万辆的目标擎极洽,新能源车汽车肯定还要快速发展窜谩谴。目前的新能源车市场还完全没有定型委鳞孰,不同市场定位的车型未来都有生存的机会瘫酵痉。    梁伟特别提到了特斯拉的成功马横锯,“很多人此前担心特斯拉会破产任劝郎,但Model S和Model X推出后效果不错链魏,用户接受惊叮。经过多轮产品积淀锭惩,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃奶,特别是成本下降得较明显府陀腹。特斯拉可以闯出来煌,中国企业也有机会尖腥穆、有成本优势敲洞。”梁伟说奇弯裸。    对于最近贾跃亭的乐视律、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象纠谓糖,梁伟指出结,除了技术褪,汽车行业还是一个资金密集锭湃祁、劳动密集的行业村沥。如果要进入讥规揉,需要企业在未来几年有大量投入鞋险,以格力电器(000651.SZ)为例祟芬,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗材。    梁伟表示篮钩,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来橡半,毕竟快速把产品推出来厘怀,现金压力会非常大厦驰咕。另外媚培世,一家企业在原有行业中具有很强的能力粹宿,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功含吻,这是一个很长的学习过程莽。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭吐底:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日挛独居,也是第十七个中国记者节叹爱攻。2000年量汝骨,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》淬,将中国记协的成立日11月8日定为记者节偶覆。此后记者节像护士节愁、教师节一样并型,是我国仅有的3个行业性节日之一乳顾收。   值此之际嗅残,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱磨缝清,在这个纸媒寒冬的大趋势之下乾讲佛,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”划勘。      坚守还是离开弥被蓬?   根据《新媒体蓝皮书》里披露晌:去年网络广告总量2096亿元闹觅,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元膜夹。报纸下跌超过35%闷,杂志下跌近20%寝。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿檀咆晶,单项将全面超越传统广告缆连七。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击位耽,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者失兄,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下殴礁此,也仍能保持着不俗的销量驶盎。    “没有路可以让我选择庇,不经挫折所谓的新闻理想一文不值皮。”陈总对此直言到筛涪海。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚槽添,但发行量保持一直不减帝。诚然肋够,这离不开报社给予的支持圈蔽。但从自身发展来讲菜,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好溃。究其原因冀,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的存,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者藕。   汽车也好痢扮谦,新闻也罢蕾饱萎。毋庸置疑绘罐,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题咯。   纵观整个汽车行业的发展趋势洪仟爆,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志贯堪幕。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受怂段看,但不可否认的是撩删率,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式氮。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物歼,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者论肮金。    除去对报纸伶、杂志皋磁哭、广播撮绅拘、电视杰蕊酱、音像等载体样样能玩得起来呻害价,还需操弄3G将、4G等流媒体技术贯店。我们不知道下一站会到哪里侥。   面对媒体融合大潮硼骨,陈总胸有成竹的坦言纫星上:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代乾,家用汽车转企改制之后继续深化改革篇哇。由媒体到传播机构去,由杂志到全媒体平台秘瓜,历经两次创业密霖绒,家用汽车探求新的发展方向俱,抓住变革时代的发展机遇帆,赢得了全新的利益增长点宋汲。不再只是单纯的纸质杂志鞭钦诞,视频拣熄森、自媒体等做出了不错的效果仟逝。   其次食,就是在自己的企业定位方面路,中国医护工作者汽车消费调查腑情、中国城市教师汽车消费调查是以医生跑、护士题壁托、教师等特定的人群为对象做的系列调查圣。这些调查一做就是3年绩憋揪,走遍全国大中小城市纹胳,做出最真实的数据彤。 ?   “网红”营销时代   今年以来瓷,网红主播频繁出现在各类活动现澈昝,手机发布会矛斗溶、车展同划量、房产开盘撂、比赛等一场不落柏,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会胸很答。”   日前湘鸥,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”畅,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军鞘抗焙,打造新媒体时代的主流媒体“网红”僳。   对此事件道锤劝,亦不乏业内人士称怂诞,国内深度报道的形势正在由高峰往下走屁,呈高开低走的态势受。   陈梓萱表示屋芥呢:“在现阶段的传播环境下搜炮世,媒体记者朝网红转型惋洼贺,把读者转为粘合度极高的粉丝红隘,增强彼此互动矩嗽海、沟通篙徐社,无论对于报社还是记者个人郊疥涸,都是一件好事堑黔。”   “把流失的用户拉回来吐,用互联网蚂苔磐、新媒体的方式莫商螺,我们正在努力尝试警感,但具体执行效果如何坝币犊,尚无法判断茶。”全媒体时代睡,我们永远在路上许贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净酥:张瑞丽 版权作品杜,未经环球网Huanqiu.com书面授权相口墩,严禁转载惜,违者将被追究法律责任牵乘。 获取授权" "  原标题峡惯婪:广汽传祺肖勇痹径挎:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日焕翁赡,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典申但办。在本次活动上荡亮拼,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念沏。广汽乘用车副总经理肖勇表示惹乱:“时尚是一种潮流颠凳段,其实就是顾客需求盟,引起客户共鸣刷,汽车也需要时尚沏磋,所以GS8出现在了这里胯。同时传褀GS8我们就是承担梦想扁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上恳彭浓。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵撑た馈,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌哥谴,中国品牌基本上没有一席之地筛睫携。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型池,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任拘缉。   对此酮垃,肖勇表示慰辜:“传褀GS8我们就是承担梦想歪癸歉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上违笛枷,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上唤,所以在豪华汽车上驼狼,我们率先实现突破须。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚布脸,我们就是要跟汉兰达思辑、福特锐界形成三足鼎立破扣涎,甚至未来超越这两个品牌赔慧,这就是我们的目标堂孰。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示衅物籍,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆穿粉飘,创造单月销量的历史新高别剂隆,爆款车型占3.4万辆聪,但受制于产能安排的影响担农,造成其他车型总的销量并不是很高何幕究。面对这些问题委,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略垢。   肖勇表示淡隧:“明年我们的产能登细,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目雀掀梆,产能将得到释放叭省戊。我们在满足GS4的同时华寒,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立哄,最起码销售五千辆以上遍陀,剩下我们会再分配个其他车型老。”   同时为了加速品牌向上墩竣,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市迹。同时肖勇说道骂:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型靠庞署,在明年全部投产滑,所以明年最大的问题还是产能犀松,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型激奥,我就是聚焦我的明星车型阮尘。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞甫硷:李芳" "  还有不到一个月肥娃逆,东风标致4008就要上市了工。它的颜值势、科技装配足够有吸引力靛,那么随着锁定竞争对手顾好世、谍价落、销量预期等关键信息逐步浮出水面试翁,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢迷?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天赊咐罐,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多畏脯猜。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”尾,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影篱壬。比这番景象更热闹的秤,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会褐道。   说到品肚,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致缮,让媒体品到了极致魂慧。在工作人员的讲解下偿形匠,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统汉痊乒,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计乖勿,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴昆,无不让到场的记者票答、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识络擎耸。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外拜,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质菇全、品味橇。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象琳荚蠕,东风标致在今年推出3008葱、4008后背仕,也将在明年陆续推出3008S阔、及另一款7座SUV踌庆。据中汽协最新数据显示绥,1-9月SUV车型共销售599.92万辆蒲艇,同比增长45.91%衰。那么扇,在众多SUV产品中碱电,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢材?东风标致总经理李海港对记者表示沫稠:“我认为要总结一个词就是‘品’字凯,东风标致的SUV一定是最有品的版,这个品是指品质彻把醋、品味咕,今天的4008就足以支撑这两个词沁贫污。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化卤沏让?李海港对汽车产经网独家表示钎怪湍:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同舞。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型憨豹,轴距达到2730mm衬乏偶,是同级别车里最大的痪,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统挪鬼,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机豆天福,在配置方面更趋向于高端瓶标橙、智能兰,进军更高一级的SUV市场型。”   然而坞,另据乘联会的最新数据嘎韦,1-8月拿皑善,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV弛懦,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%希。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么酷欧,作为中级SUV措,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期喊溃玩?李海港向记者算了笔账颧,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万蠕杯菠,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求窖偏。“这种需求就是4008的机会冷,也是4008成功的保障侯娜炔。”李海港表示奖噶伐。   “狮虎之战”将上演   还未上市谅馁,4008已将主要对手锁定为福特翼虎些。李海港认为头,4008在科技装备厩膘、内饰外观上相比竞品都有足够的优势蒂,“2730的轴距在同级别车型中是最大的伯。”李海港强调良偷。   通过外观设计及车况数据对比后发现舶,4008的设计颇具未来感和运动感容,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下秤矮桥,4008在轴距上占有一定优势涤沏,也使得整车造型看上去更加修长兄。   那么欣咎,价格呢悼?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测犊,通过对比翼虎的指导价坏唐莆,小编认为4008的价格应该在19万元左右娇。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合家石壕。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢稿闯?据乘联会最新数据删磷囱,翼虎1-9月累计销售84258辆末,月均销售9362辆嗓劫。但值得注意的是家叙举,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%涸。那么策,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量葡,可以说也有一定难度飞臼。   汽车产经网了解到掣胸荚,由于目标客户锁定在换车需求的群体牟痕毕,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案啼袍怂,以吸引用户选择4008幢。至于置换方案的细节染匣娃,李海港表示还未最终确定轿虑梅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创:李芳" "   国庆结束后嗓牵烂,北京拣极、上海芍牢、广州镣寺、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿萌眠,引来了社会广泛关注雷蕊奠。平台闻风声舅,媒体炒热闹浓慨,百姓愁价格杰念。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻牧禾褥,“网约车”只是第一块烫手的山芋锨。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性庙囊,又要确保公共交通体系的稳定令赖,还得照顾老百姓的感受绞鼓俱。    比较普遍的观点认为屯,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升坞沛唐,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高艾杏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上涤痕,征求意见中提到让市场来决定磊,这是非撑ち攀科学的甘勒。作为用户狸,担心价格上涨龟颠,特别是比出租车贵玫,认为监管部门是要维护出租车体系利益桂,我觉得这是大家多虑了使滩咆。过去芍汤枷,在平台混战的阶段胜僻,资本介入烧钱抢流量权蝎,这本身就是不可持续的拳,价格逐渐上赋锤2隆,平台收取中间费用是必然的急骑碎。    对于各地的征求意见晴辽梳,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌县嘶。比如说要求司机是本地户籍档、要求网约车辆的舒适度等等昧。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些湿毫。    网约车规范的政策是非常需要的损粪亲,作为共享经济热潮下的产物迁箔,网约车从诞生至今身份一直相对灰色系诬灸。任何一个商业模式赣,都需要规范起来兔苹。因处于监管边缘盲挖,过去已经发生了数起网约车的畏疲害案件令。我们在对受害者表达同情憾稻侩、对肇事者表示愤怒之后夏儒娜,更应该关注的是如何改变这块灰色地带惫。    然而芒郎缎,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的曝赂。比如说飞瀑惠,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍速拧、车辆要有上海车牌环唯,并且轴距要达到2700毫米巧。根据滴滴公布的数据氦,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中台才寡,拥有上海户籍的不足万人夕。这个情况在深圳类似痛缓,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车坛牡攫。如果按照细则明确执行匪狸,这就意味着妮,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”苛理笨。    共享经济是大趋势理攻读,但监管太严可能打击积极性苍咖,这对立法部门是大考验眷通。互联网时代安,网约车大大增加了出行的便利炊芍狡,使人们在出行上拥有更多选择屎。监管是为了提供安全高效的服务保障屁铰团,而并非要让网约车集体消失彼幌矫。现在的征求意见许多还是首次提出峡奋访,建立体系的过程中应该让用户里摆纽、司机及平台有更多发言权苔。    我们鼓励共享衰,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环暴,与传统交通体系形成良性的交叉互补笆柔。    我们希望立法吐柏监,只有合法合理才能保障各方的利益怪轮,所以网约车服务一定会是标准化亨、安全化的腥入。    我们希望在所有领域都有不断开放滇标、不断完善的发展方向咳,这是产业互联网时代的必经之路酶。    文 | 著名职业经理人拧裂肉,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登桅:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按改薪:新造车企业已经不再神秘工鹃姓,告别概念车的品牌曝光期第爱诗,开始进入真刀真枪的实质造车阶段牌。投建工厂绍、申请资质心,造车芜,他们是认真的吨纹侮。不过荤,“八仙过海访静贾、各显神通”冕钵,出身背景不同的创始人什嗓厂,对企业产品和品牌的定位情递裂、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”嫩。    想听“真知灼见”识惋,走进新造车企业轻痕,与掌门人一起敞开心扉聊聊天香。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道辱,敬请关注癸疯瑞。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中舒,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上兰苍烷。10月10日栖撕,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准泵。这也意味着刨肪,前途汽车继北汽新能源滥次、长江汽车之后吾剿,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”俏途小。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中廷,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本孩腔曙,可以稍稍松口气谈琳。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看爱,他直言到2017年底前途K50车型上市前超歼,相关准备工作的日程已经安排很紧张觅茧白,有许多事情需要持续推进挨。即使如此垒,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心抵搅。在与记者的沟通中磕杆茂,他详细讲述了自己的创业经历赶慈垂、资质申请的情况层掸氖、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断奖桂。    短短的一个小时奠,陆群留给记者最深刻的印象是啪皑撕,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师第,他们怀揣一个美好的愿景官较,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”让稠。    ■ 拿下资质不神秘岭,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”伪土,许多人都对过程感到好奇衡囱。陆群则表示乡呢,拿到资质并不是一件神秘的事情日胁。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求涣兑,一点一点把技术做到位牟峰,把技术通过样车和样车的试验呈现出来灵。”陆群说十。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》霓卸吭。具体流程是攻涧胚,企业根据相关标准去申报项目堑黔,国家发改委则根据“27号令”去核准申请觅弗。陆群认为箔,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展蹄、引入新的技术和参与者蠢,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术醛。其中对电动汽车的四项关键技术防扒,包括整车的集成和控制技术锑淑辖,电池的管理技术辟,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求垦。同时塘通,技术具备后还需要做出整车欺锈司,并按照标准做大量测试漓,要达到很高的标准拍暗。据了解垃,整车控制管理系统(VCU)壬嚼懂、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向牟,也是已经掌握的三大核心技术婪饱。    更重要的是欧双馅,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向嗅离。早在2010年晦,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部翁,开始布局电动车峡,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目涧颂。2012~2013年叭,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目犁串,在高端纯电动整车设计录背、研发方面取得了初步成绩娜姐。陆群说度闺,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”磕秽托、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年檄苏透,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展甫刨踞,开始引起业界关注鸡陀奴。那时牧,行业对电动汽车的关注已经比较高蓝,而前途汽车早已走在了前列恕乔氦。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年短拿幸。”陆群说盼搽,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司讥,专注纯电动车研发枷频、生产俩、销售及服务赌沏回,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团敛的宋。”2015年9月版滦疽,长城华冠登陆新三板挂牌交易栖,成为新三板电动汽车第一股焙。目前卤秀略,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团孰,包括整车业务板块(前途汽车)灯、设计研发业务板块(华冠设计)适呕,以及核心零部件业务(华特技术)挺城使。这三大板块互为依托思,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑葛。    拿下资质铅慷邵,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点侗煎护。    ■ 技术豹拢、生产基地处、供应商都得一流    在做电动车的这几年仟,陆群对电动汽车的理解越来越深入乳灭,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机蛇淡凛、变速器等物理结构赊清兜,还需要产业链配套幕、成本控制涸斗鹤、核心技术开发等一系列工作搁绍拓。“自主研发的核心技术喂咎、国际一线的供应商和自建的生产基地襄,是我们的三大优势弓。”陆群说琅凛觅。    陆群说钞毙膳,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现拐鸵,市场上找不到合适的零部件供应商脆笔享,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术抛纪。目前糖,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案寥星,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化捆凰、VCU蹋拐灿、RESS等核心技术浪,使零到百公里加速仅需4.6秒素迁恐,最高时速为200公里染扇吃,最大续驶里程达到300公里帅查觅。而据陆群介绍恫汕,这些电控技术相关的零部件桅猴,不仅前途汽车自己使用夺炬,也已经为行业中其他厂商供应虑匿失。    在供应商体系上价另,前途汽车同样拥有强大阵容替县,已经先后与IAC吞、博世喀、布雷博第季、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作杠。这不仅确保了产品的品质肯耽斜,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验愧理彼。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地幸邵。在新兴造车行业高喊“代工”口号时示,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地柬。今年2月咕统玩,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基狮,按照规划菲藕,苏州生产基地先期计划产能为5万辆罚晚钠,将在2017年中试生产仑副坏,第一款车K50将在明年底上市嵌孺轮。值得一提的是辣,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺氏,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”捕捌疆,最大可能提升汽车的轻量化水平外。    陆群认为赴幻叔,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车疲誓赏,而是要通过成本控制提敞吃、技术提升来实现裁遂,其中轻量化就是很好的解决方案沸八。他强调勒夸:“前途汽车的产品规划和市场策略伍我坏,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的屑滇垛,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力身焚兼,在全新的市场领域不断成长臣。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来敖驾哆,中国新能源汽车市场前景广阔漂歌,存在巨大的市场机遇签。据他估计忙烘丰,行业发展的拐点将在2017~2018年到来世廓。他表示侠,前途汽车已经做好了准备淖傲烩。    陆群始终坚信一点呕钞堪,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西岁毕。在他看来岔跋火,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”贺桔。“所以侯兔,我们专注车辆性能提沤,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台钾彻到,迎接智能互联时代痪础船。”他说截烈夹。    自1990年大学毕业进入汽车行业肛、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发梢嫂,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年霉费酷,创业历程也已经13年揪淋,算是行业的资深“老人”摊疼,但他说自己一直是一名“汽车工程师”唬,他的团队也是一群“汽车工程师”赏舅,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远糜某堑。    陆群说拔尺扇,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为谈犀,像华为一样拥有先进的技术禽、过硬的产品品质以及国际化的视野售朝海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞童婚:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹檀,同时沟报枢,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益性镐藩。一时间骚剁,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来翱兢。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访监,对于新政补惯肺、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明笛枪冒。    看自己   记者矢羌: 首汽约车有哪些新的动作和布局光?   魏东虫肋: 一方面拉饯掂,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面馈,根据北京巩、上海以及其他城市即将落地的网约车细则绦猴睹,我们会在司机蓄翘、车辆和运营都符合当地规定的基础上纤恕,继续增加运力保障挖,这其中包括增加自有车辆地堕革,也包括增强与当地伙伴的合作缆汾。    看政策   记者梧佃快: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后晚,有观点认为樊眠,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的洗忍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东动矛翰: 这样的说法不客观寺痰。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定补俱蜂,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情胎膳。    某种意义上讲趣陋舒,首汽约车项目上线之前酗僳藤,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台录添,我们只是在政策范围内尝试着做谷。彼时罕扑,我们借鉴同行业企业技术手段度、商业模式和合作模式俊,在政策合规的前提下粗呈,尽可能尝试胸,当然笑,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后定尸,我们是十分期待政策落地的德呛兽。因此浓汞,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情答勾雷。    记者咀: 怎么看待首汽约车的先发优势孤?   魏东灌: 的确糠,北京市场上我们目前是最贴近政策的呵低哼,但从全国“一地一策”的角度来看俗,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的啼功。    看行业   记者来绘鼓: 按照当前征求意见稿来操作快解,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响吕。   魏东烫碎财: 我们对于各地方出台的政策表示理解芒缮,网约车实行一地一策制度苗平高,各地会根据各地的交通发展水平讹熄矛、城市交通需求来决定如何管理网约车獭醛泊,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发飞。    看未来   记者撤并揪: 未来行业格局将有怎样的变化狸式落?   魏东廖: 当各地政策正式落地之后黄登,会明确供给的标准洞逃怠,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣障摹,筛选出部分中高端车型进入服务领域凡耸,同时通,对于准入的司机进行严格监管懂。因此鹤懊慧,在未来行业格局变化上禄币,在大的方向和框架上由政府来把关香,在框架和方向范围内赴,各家寻找自家的竞争点和突破口盲蜕搞,现有的平台选择优化平台和转型升级布德卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎检:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始版铺,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略说缝,并通过一系列体育疾、娱乐等年青化营销举措塑造年轻路蚀巳、活力的品牌形象碴李。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体奇币萝,除了年龄礁翻的,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人苗祭阶。” 10月13日啤,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示估祟骨。   据悉滩,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记猎护,并向年青人传递积极的正能量塑,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典蕊蠕盎。未来抬,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动吹房空。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言炬缴,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型秆,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型棉颅唇,借助本次人物盛典骚无,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁晴。   “2016年缎沦莎,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’硕。” 郭伟表示蟹,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作砷景孔,不仅让不同圈层的消费者即、车主炔、粉丝共同参与到活动中贤叔,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者霓芥魄,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机酱四俊。”   事实上瞪喘,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域甩,包括体育以及音乐类的综艺节目石,实现了跨界合作波眠。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称铆龋错,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流圈,更赋予一种精神的体现和时尚的态度童谋。”   根据最新销量数据显示澜参烹,东风日产9月份的销量出色娠槽,同比增长超30%覆骄。其中主力车型轩逸记摩髓、逍客饥、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗睬。   郭伟表示亲挽酮,“东风日产今年的目标有所提升垦,对今年销量保持信心借。”此外溅桥,谈到是否有可能再接再厉算拓,在总销量上攀升至第四名的位置时逼汤献,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蹬督劣,能超过前一名最好郝兴,但最重要的是与自己对标拳。”   责任编辑矩筏:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸哄:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组羌,管理层不参与讨论是,每组都有来自全球各地桅陡厢、不同级别俊孤檀、不同性别的同事惊挤首。”蔡澈说人,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展裙,大家相互协作朝噶敛、互相支持迷妈佬、勇于尝试曝噬恍。”    中国经济网综合外电报道供鸡闯,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士咕滤醋,其宏大的构想才刚刚开始幌贤杆。蔡澈现年63岁邻,其工作合约预计到2019年排密,在刚刚过去的2016巴黎车展上行彩,他再次用前瞻的眼光和布局容频浑,为戴姆勒集团未来的发展携钙,提出了新的方向旅尉头。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说吞揽匿:当年学的是电子工程专业嫁室梧,就有人建议“傻小子斑,去学机械工程擞欢。”惊,“今天来看菩肌米,坚持初心埂灌,梦想终有回报铅庙。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体品,在报道戴姆勒集团的“变化”时荆嘘荤,都会引用蔡澈的公开演讲锋棵,因为他提到了电动啃、互联邢俺葡、智能和共享等前瞻主题纲赌鹤。    首先联聚凤,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ木欺江,并计划到2025年姑牌试,成为高端电动车市场的领导者钒宝。当然酥诉袖,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列常菲函,奔驰不是最早“吃螃蟹”的烈,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念爸号汞,恐怕显得更稳健署据。    “在所有这些领域具敬,你必须为未来的投资做好准备娜弹,”蔡澈说稀需。 “但这是令人兴奋的凸惹嘲,所有这些发展不仅仅是技术的改变兑谅,而是你可以为客户提供更好和更多的服务蟹瘟。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛储虐,内容丰富的CASE(瞰思)计划母禾,它取自于智能互联拍敌僚、自动驾驶列斗、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母弯睡隶。有评论指出斑涣啸:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责樊必厕,就是要对未来做出承诺媳狼。 巴黎车展发布会期间盲喘客,蔡澈穿着休闲衬衫蚊啊巨、牛仔裤和运动板鞋幕薄皇,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名啪莫,但蔡澈作为首席执行官趣,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目鞋甜,以加速决策和赋予员工权力著称哇。主旨就是要尽量消除“官僚作风”裂,鼓励对新产品和新发现扫,进行实验性的尝试巩冀眠。    巴黎车展发布会期间素瑟,蔡澈穿着休闲衬衫茸碌啸、牛仔裤和运动板鞋搐特凌,一改西装革履的常规风格弯保归。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到该昂艾:“我们并不是穿衣方面的专家存涤。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen突燎,而是留在了在工厂附近的办公室卸劣观,尽管条件略艰苦卫。至于在衣着方面的变化陪锑瞳,没有具体的规划韭赌,因为衣着是表面化的鼻藤,符号化的填烦,尽管这会传递一些信息铝退。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示猫:近些年辰韦尾,我们尝试了很多新的想法辣逝,对整个行业而言都是全新的尝试羡疼。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划型,很多同事都参与其中公饥孪。    “仅仅3个月的时间戊松,我们收集了150个优秀的想法伴情,这些都是关于企业未来建设的好点子发你。我们把参与讨论的员工分成了八组笨饲,管理层不参与讨论嗣凹,每组都有来自全球各地哇、不同级别合隶天、不同性别的同事材稼。”蔡澈说煌惰勘,“今天提到的鱼群式结构脾,希望让公司更有活力嚼,更灵活换权。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展授,大家相互协作鞍纹谱、互相支持猎秤炬、勇于尝试佃。”    几个月前热,在柏林的一次会议上催的杠,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片呻揣胃,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”泵履牟。根据德国报纸对这张照片的描绘督:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面噬功。蔡澈告诉开发商驮破角,这张照片是30年前拍的勘赐窍,那时砰,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车华侨丰。    随着电动车品牌的发布姜,以及首款概念车的亮相腹锤淳,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代镁。在戴姆勒的规划中冒低皇,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力捐两,包括价格宫、外形和性能馅弊。据了解讲队,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产嗡,包括在德国建立第二个电池工厂捅孔寝。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角番酷:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕等哄。主场“作战”的雷诺品牌辱,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR哺,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念暴帕霓,包含设计亥黔、产品以及市场布局等方面沫。    发布会结束后挡勒畅,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通告蔷伯。在面对面的交谈中磐啸虹,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待萍加卸。另外捷蹄魂,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题感时,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作磊枢。    网通社磕:在中国市嘲铡,2017年雷诺在中国有什么挑战史?    戈恩钡腔:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长坞容卯,中国和印度都成为全球业界的引擎贺帽惊。2017年是雷诺非常重要的一年端疏商,我们的销售会起飞坚跋咕,就像飞机一样梆骑膛,正在起飞向上并且不停加速卞刻。对于日产来讲醛,也是非常重要的一年徽,还会进一步推动启辰的产品冷腥,这个也非常关键卿炼暖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社拇:您如何看中国新能源市潮眯泊铩?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划伪?    戈恩乡侵溅:我认为中国会成为全球最大的市澈骸,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的堑拷窖。对于日产而言违箔,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺腔,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目鳖。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的箍蜗。    网通社镰:对于雷诺和东风的新电动车项目咯唤,是否可以更详细的介绍一下纷戚粒?    戈恩骇虚:雷诺和东风进行合作娜,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场偿逞寡。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论超逛,最终项目还没有做出决定徐苯,但正在研究当中奇箱冈。    网通社耻:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术挖凡,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进饶毫?    戈恩棋:自动驾驶一定会进入中国校仙,这是勿庸置疑的梨械犬。目前迫贫,各个车商在这方面的竞争非常白热化冻沧抢,中国消费者对相关技术也非常感兴趣诲邢。在中国相关法律法规允许的时候琅衫,我们的产品会进入中国滥。当前咕锨,我们的样车正在美国熟托甲、日本做相关测试盒瞄。与此同时桑警,雷诺当然不会遗忘中国市场巾。我们会在中国市场进行一些展示项目孔,这会帮助我们完成产品差异化的工作瞧蚀妹,也会帮助提高产品的竞争力媳轮撩。    网通社耿弦锌:三菱的加入凤婪适,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助赶镭系?    戈恩嗽搁哆:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三瓣,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助吝巷输。我们认为2016年包含三菱在内沙醇绞,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关勒超皮。所以它不是目标担耿抨,而是我们现在工作的结果叭角。展望2017年僳阮,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年饺廊,尤其是三菱的加入罗,让我们有潜力跻身全球前三到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔疙:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 椭踩,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响戎。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代拆。”Kalanick 说道抨肌默。“如果真的发生这样的事捐坟本,而我们没能参与自动驾驶的开发湾辉福,那会发生什么事乱?未来将迅速抛弃我们蒂虑灰。”    上周四诡,Uber 对外表示躬侍拳:8 月底京仟,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车耍淳镣。    与平常用 Uber 打车的程序无异巧,系统会为乘客匹配 Uber 专车稠量菠,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务葛抽莲。虽然是自动驾驶汽车邪,但车上会配备两名训练有素的工程师舰遣。一名工程师坐在驾驶位上饰盯,随时准备接管汽车控制权绒看,另一名工程师坐在副驾驶上必粳,详细记录汽车的每个动作圈侮璃。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外涸霖泰,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto奴米祷,这也表明 Uber 的业务范围将扩大内任擒。在采访中彻,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业澈陵虫。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场抹。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢氐睢,现在卡车运输市场也是如此修掣际。”他说喇底。“现在谈这些还有点早辱,如果非要说点什么骇惰幢,我只能说我们已经进入了研发阶段曙囊镀。”    在采访中括荡维,Kalanick 还被问到潘乐贝:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代壤翱。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存妥。他认为在交通自动化的世界里闯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加蒙挠,但驾驶员所占的比例会下降乱锯衔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会岭。    Kalanick 说道囊泰:“像旧金山这样的城市揪卞,大约有 3 万名活跃的专车司机授。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机详,但是别忘了朴,就算有 100 万辆自动驾驶汽车恨辱毁,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机颂污黔,自动驾驶汽车也需要骄舌。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的咕,有些情况是处理不了的跑猩誊。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐诓越,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员稻虏。因此我并不认为驾驶员的数量会减少猎。”    他举了一个例子珐栋倾,电话刚问世的时候敛水透,需要一名接线员来接线鸵崩氢。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会负委,而是创造了一个全新的行业灿辛讽,并创造了大量的就业机会恳甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒:李芳" "  穆伦认为还是,汽车行业正在迈向一个崭新的时代橡弥娥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车类,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业脖撵,包括汽车的使用方式捌曝。    自2015年9月25日临危受命钳两仟,出任大众汽车集团CEO至今良,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间面券沽。那么豌,一年过去淳氦,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿健,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后店非无,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得普淬茨?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后花此玖,贴有穆氏标签的大众坎菜需,其未来又将是怎样的呢梅凄设?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)绣,借已成惯例膜讼,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”四催辈,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》鳞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义铃段寐,穆伦首先抛出对大势的几点判断市忙,也就构成其《巴黎宣言》的构架承陆。他认为蒋鲸喉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代剖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车臣卑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业揩盲韶,包括汽车的使用方式坪。 大众汽车集团CEO穆伦    他说幸氮单,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求掸徒。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动碗华肝,这需要我们用全新的理念寥、全面的视角对于出行方式进行解读哦阑倦。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来匆。显然慕静涕,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的叹瑞,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的揩。我们需要联接汽车世界和数字世界宏,让消费者获益盾,推动社会和经济的发展里山舷。同时顺应驱动技术的根本性变革潮享般,即电动车是汽车行业的未来酷。尽管如此径,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位接适。我们必须傲独烙,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代焦,同时推进替代技术的发展旅幂。    穆伦坦言澈宏裸,应对当下的变革锹亢嗜,对于大众汽车集团来说妓收,是一项十分艰巨的任务形。尽管如此屡纱,我对于集团未来的发展持乐观的态度峭暑传。因为在过去的一年里逻骸,我们兑现了承诺蓝, 增强了核心竞争力舰,积极推动集团业务的不断发展铺。因此息酥许,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”尸菇卢,而是“大众汽车集团将如何成功”围食。为此胳,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”新挟。集团的目标仿蹿,同时也是我个人的目标厩哎清,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业兰钦携,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者杀。    他说涸,今年夏天檄第缴,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容光暑。我们强调硕,集团未来发展的重点领域将包括抢那:电动汽车瘸绕、电池技术杯、数字化截圣苦、无人驾驶和人工智能缔,以及全新的移动出行解决方案墓狮齿。放眼未来惟,很多人将不再拥有私家车弯。即便如此税,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户覆纱洛,我们将提供更为宽泛的移动出行概念空吮、大力拓展移动出行服务立。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图溜弟极,包括集团旗下众多品牌的战略鹿杆乡、关键指标和相关措施笑骚。但在此之前袒,我们并未停下脚步翟嚏,而是继续开展相关业务盎。在例举旗下多个品牌的业务拓展时惭,他特别谈到耻屠鳖:“在中国鼻本赦,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项爽耐督,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”亨策。    穆伦表示怠,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题篓腹。这些实践同时也表明袒缮,即使目前面临压力鄙首安,大众汽车仍然完全有能力实现目标托繁埃。他承认李桨特,坦白来说沪盗内,柴油发动机排放事件影响深远睡冻,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点胜焦。我们正全力调查事件发生的根本原因川程歪,不遗余力地解决所有问题捻棚扁,并在最近几个月取得了实质性进展码完。然而对于我而言妓焦,构建大众汽车集团的未来储,也同样重要铺。    穆伦说魔烤,今晚斜,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图呢豁料:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌极。在2025年以前蚂暇,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列喉琅,并在欧洲市场占据领导地位怀暴。    最后甘,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望帅:“未来泄隧绿,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点垃袱。它意味着自由伶、乐趣和情感搁探。因此尽,我们注重产品设计呈,并将以崭新的视角进行设计创新”山敲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯:李芳" "  今年7月底高地棺,在2016年世界500强排行榜中烯胁盆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入特孙短,比去年跃升47位敌,排名第160斧幕袖,引起国内外企业界搪、尤其是汽车业界的瞩目栏材。    今年桓坎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头篙菲。恰好是在10年前颈潍,徐和谊出任北汽集团董事长兰苦担,策划睛忍、主导眉、实施了令北汽集团由乱到治淌,由小到大唱肋,由弱变强的变革川,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆景颇离、有益侧、独到的成功尝试绞。但是灸瀑受,当中国经济网记者约请徐和谊浦,请他以《老徐和北汽这十年》为题捶钮浆,谈一谈自己与北汽集团时铜碘抬,徐和谊温和筒、憨厚地笑着说崇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己旗题,少谈承碱窟,少写恋。    于是渤谅,在不久前的一个上午舅,在北汽集团的一个会议室里靡毒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访拒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道啊钙犀。今天是系列报道的第七篇盎。   “北汽这些年发展快东,我觉得合资这一块尺纪,起了非常重要的作用石菊喊。不光是从量上量,速度上搜昆戒,还有效益上”坞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时杀曹,如是说道电。    “在各种场合我都讲岗嘛郎,北汽就是合资反哺自主”辉判,徐和谊告诉中国经济网记者挥逃典,“合资和自主撕,绝不是对立参筐,而是互相借力”盖迫。 2002年10月18日丢,北京现代正式成立鸵蔑锑,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记吃、董事长算起详衔独,徐和谊执掌北汽已是整整十年厂拧。在徐和谊的带领下却寒,北汽从最初的“一盘散沙”卑逼面,到如今的中国骨干汽车集团揩甸认,取得了长足发展洽。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中凤羡,北汽位列第160位痴,比上一年度提升47位饭硅咆,并首次进入前200名搓。对北汽取得的成绩给予了充分肯定疲恕徊。    “北汽这些年发展快嫁,我觉得合资这一块献充,起了非常重要的作用陌摧哨。不光是从量上掳室紊、速度上摊,还有效益上”锣吓,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时陶烯戈,如是说道念等斡。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上泞,徐和谊结缘北汽淮,也正是从合资开始孪。2002年铝,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立然僚。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目佛,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业乳妇、发展首都经济的龙头项目和示范工程犁硷蛇。    为此傲,时任北京市委工业工委副书记酬、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽怀涤叼,担任北汽党委副书记捂兑、副董事长胖,以及北京现代党委书记仍、董事长龋。 2002年12月23日蛋散,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下伺,北京现代实现当年签约遁鲜、当年建厂搅、当年投产棘唯、当年出车捕。在短短不到一年的时间里韩朵,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型厢敖,迅速在中国市场生根发芽愤甜。由此创下了业内独有的“北现速度”晌来腑。    时至2015年猾,北京现代已拥有第九代索纳塔酗砂、全新途胜德、名图凑唇池、ix25睦分、朗动弦弦谰、瑞纳等14款车型独,涵盖A0级祟、A级梦汀、B级鼻咀、SUV等主流细分市澄凇,累计产销量突破700万辆矮肪。    北京现代官方数据显示浚蛾,今年前7个月父,北京现代累计销量达到59.3万辆舅静,完成全年112万辆销量目标的52.9%惦滔峰。 2005年8月8日片,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年停饥,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司孙恳冬。北京奔驰的成立蕉,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域戈。    虽为国内高档车市的后来者霸涣违,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下栓,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划灌累,实现产品导入彭敲村、股权调整群屡寒,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等颧蹲,北京奔驰由此迎来了高速发展期傅叭。即便是在国内车市进入到“新常态”后泉讥,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅薄酚瓢,远超行业平均水平刺课箩。    目前虎挨蹭,北京奔驰已建立起全球面积最大嫉、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地驹溶高,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂谦叙、戴姆勒合资公司里最大的研发中心歪仍,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台献加、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业募。 8月22日燃勒,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托摄,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型瀑何:C级车誓唾、E级车斡挺空、GLC SUV和GLA SUV咐性。官方数据显示缝讲切,今年1-7月姆,北京奔驰销量达167307辆僻爱,同比增长32.9%慧。    8月22日甘跨,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市埔贰。在迎来年内最重要的车型后夸,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜苍宿,着实令人期待燃。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展围居吵,在帮助外方顺利打开中国市场的同时漂妹宝,更是为北汽自身的发展提供了极大助力腻镰雀。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多穷患琉。    “在各种场合我都讲侨钉栋,北汽就是合资反哺自主”瓮,徐和谊告诉中国经济网记者枪,“合资和自主凶芬磊,绝不是对立宏摄,而是互相借力”遂将。自2009年以来滇,由北京现代线、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商档师、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范芯、管理流程予以借鉴的数以百计汀嫉农。 北汽自主实现百万辆    正是如此芭路孟,从2011年禽,第一辆整车威旺306问世洗连凶,北汽自主销量直线上扬藩:2011年达到2.4万辆赡寝砷、2012年实现7.8万辆憾、2013年超过20.2万辆广仍瞄、2014年突破31万辆萄、2015年完成33.7万辆哺扣。历经五年多的时间缉麓,北汽自主已累计生产达百万辆富轮,跨越增长令业界瞩目空。    “着眼未来丁,对于合资我仍然非晨暗保看好檀传。不仅是十三五盘,未来很长的时期龋欢怒,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献藕艇。另外裁,在此基础上亩可,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”邢家冲,徐和谊表示乖捂办。    “年底前还会有更多的好消息半,不管是在新能源领域细按,还是整车领域概汝,包括一些重要的零部件领域现拴贡,还会有一些新的大项目落户北汽锯琶夺。这样协吕,为北汽更长远的发展钝,我想合资这一块屏,贡献还会加大渭抄甘。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜吝谈:李芳" "  9月29日箔,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上窍,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲人侈。   蔡明指出署,中国汽车市场曾是低质量寇、低配置恭喊、低服务的代名词驹褂闪。诚然坟标巢,与美国汽车市场相比辽,中国汽车市场还不太成熟奸。但是搐炽檀,趋于完善的服务质量渐缺妹、规模日益庞大的车展炼粹卑、逐渐被认可的中国自主品牌勘拴,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步似梳娥。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标氦乳,分值越低表示可靠性越高藐桶。J.D. Power近几年的数据报告显示颂蓝窟,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定膛旧,从2009年的178PP100到如今的102PP100莱蜗袍,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步瓦缔。尽管与美国市场还存在一定的差距涵,但中国市场的后劲儿不容小觑廷惜。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显诡,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢忌链?J.D. Power最新数据会给我们答案锤承檄。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH版惜,而中国市场的进步速度为每年4PPH算甜霸。在车型研究上谜,中国赶超美国市场需要6年时间杭挖拍。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH操兴笔,而中国本土品牌进步速度为8PPH佬避。在生产车型上来,中国赶超美国市场需要5.5年裤挡桔。   3. 在了解美国客户的需求上痢,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年柒。   经过对这些数据的了解和计算势冻,平均下来巍,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼椭经炭,才能百战百胜醋弧,想赶超美国市车牡省,前提是了解美国消费者的需求弛谦劳。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的俗。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为跺蹿兄:车内有令人不愉快的气味涡峨结、胎噪声过大(来自车身下面)伸、耗油量过大逗缉、风噪声过大(来自车身周围)臣、空调开启后传粟,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为蹲贪:内置语音识别经常无法识别/误解命令肋、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题斥便、风噪声过大(来自车身周围)诡祟丸、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)泡节老、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档敢。同时倡,在前10大问题中褐兽,只有一个问题是相同的吞,即风噪声过大赤管。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异喂扯,对不同汽车质量问题也有明显的侧重导扭。中国消费者更注重感观(嗅觉寝赏、听觉和味觉等)方面的感受质量咀茶,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受佃承碑。   就目前来说残,中国的汽车产业还有很长的路要走练,无论是汽车的质量俯,还是汽车的整体销售体系绦甫笔,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距腹坪钮。凡事欲其成功希赦,必要付出代价恳暑恕:奋斗危筐。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰啦:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理忻:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣隶颧:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰哆叭:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编庇菲航:李芳 版权作品通恍态,未经环球网Huanqiu.com书面授权斤层蜂,严禁转载翅,违者将被追究法律责任莲伸。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行然,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览当。作为本年度华东地区最大的汽车展览会九坛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注淀。同时桔喝,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开筐,作为本次车展的重要组成部分之一画,来自汽车行业各个领域的领导和大咖庆呸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠筏,中国机械工业联合会会长王瑞祥眠闷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言揉叼薪,为中国汽车产业的智能化虹罚,信息化方面的发展做出指导意见乱遂。   本次峰会主办单位雹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接散鞭:   贸促会汽车行业分会长王侠仍:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟间搭浦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编俯:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行挝幸颈,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览杰。作为本年度华东地区最大的汽车展览会枪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注遂。同时狠,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开陶河跑,作为本次车展的重要组成部分之一户韶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖变,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠识体,中国机械工业联合会会长王瑞祥蔼路,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言凤级笑,为中国汽车产业的智能化热眠,信息化方面的发展做出指导意见川杰。   本次峰会主办单位歌参:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接纷旁:   贸促会汽车行业分会长王侠挨违斗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟挡典嘉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌芍烷:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林抽:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮稀:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉嘶搞疼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一激唐额:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓沦兔褐:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘垛赌舷:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车焯逋叮快兄,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长穷成,因为现在我们是全世界销量最大的市场颠逞。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准春烹萄,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺吝宿、环境污染等方面桑,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战隧翠篮。同时逛,智能制造脖烙、工业4.0褥肝、移动互联舞敖、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战啃。我们国家政府也提出了“中国制造2025”饱氏陶、“互联网+”等发展战略擒娶农。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点吕甭。我们有很大的机遇屑,我们会见识很多非常有趣的变化郴岛。   当前业界普遍认为惟蟹力,低碳化扒、信息化裙趴哥、智能化是未来汽车技术的发展方向慨。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇仆吾碑。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台推爽撂,正在成为汽车行业的发展热点款骸础,正在助推中国汽车产业的转型升级煽庆尼,从而进一步打开智能交通产业的价值挞揩。在2010年的时候薄,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索频杆,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统棱虎翠,为用户提供全天候尾、全时段的服务桨堑迸,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务竟么,签约和活跃用户超过一百万磷,累计为用户提供约2亿次的该户服务琉,人均交互服务超过11万次蔽。经过近七年的发展怪,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位盗甘甸,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用冈盲、凯迪拉克史、别克鞋、雪佛兰上使用碌溪磋,倍受消费者青睐逆钞。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹拔侨省,面对新的市场和技术趋势庆,基于车联网多年的探索期棱、实践结合行业的技术储备底穿叼,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略炯啸惰,提出了到2020年力争100%产品实现互联跑,并致力于打造以车载信息服务保骚飞、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务凄,为人谐、车提供安全智能便捷绿色出行邻慨柬,初步建立和谐的人挠匡、车认、社会互联生态圈憋坞擅。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克墨、别克杆谁、雪佛兰品牌距,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广充艇沟,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展疗。除了安吉星在移动信息和网联上垢,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力虐梨叮、内容服务能力地对、大数据运用能力熊,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B拴覆丝、B2C的业务冯琼豁。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全拴境起,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露闲、支付安全逻,更可能引发行人安全和人身安全捎冈萝,因此在大力发展车联网技术和服务的同时投诫,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入暴芍,网络安全开发包括威胁因素识别黔拔、安全战略制定堡类、安全措施执行贺挞、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开泌剩。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准净段,并且在过去几年不断的进行迭代升级辅农,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作亢。伴随车联网技术的发展盖轮,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术淡,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术睦,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶聚稼救。让汽车驾驶更安全敦、更轻松筋健努、更有效侣。   我们身处在这样一个时代蒂矾匆,新技术层出不穷使一切变得可能表磁魏,我们也是非常幸运的一代人锰恫泰,能够见证汽车行业在国内娥吠彻、在整个市场上有一个颠覆性的发展酱。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化来蔽沃,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞浩尚。同时也让我们对明天更增添信心和期待狸肮貉,激励我们坚持不懈的努力凭戎。   我们相信拖不搬,汽车行业的发展刚刚开始醚。汽车行业与其他行业的相互交流裸伪涂、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活驾。我们会和同行一起共同为之奋斗碉卤屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都丢涂:李芳" "   9月28日粒剐啦,在2016上海浦东国际汽车展前缝,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行间互扑,新兴造车势力诲剁、养车棠墨、汽车金融等领域从业者僳,走到台前讨烷享,与大家分享及探讨未来的市场前景谎。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲逝碱喷。    吕征宇驶:各位领导婪鸡、各位嘉宾嗣,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典扁距惫,刚才我们的同行说得非撤岣妫好狈碱,其实我们有一个共同的理念腻颧锋,而且我们也有非常多的痛点叔。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来茧,我们也有美国合作伙伴的公司毯戌,乐视的七大生态是有机的绒观瓮,在零基础上打通的撇俺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的檬,目的就像董事长讲的一样烘,让“蓝天白云”再飞翔垂苹,目标就是打造全球最先进的超级汽车瓷。    那么用互联卧祥、智能潜、电动炯、共享的方式吹帕喀,实现“未来”的交通方式室习,我们认为汽车产业烷触,还是没有被互联网变革的产业垢解惧。对于乐视超级汽车生态而言八,我们有四大基石匈,我们相信社会化侵沟课、分享化涤、互联化角赣、共享化将成为我们未来变革的方向秆涩慧。    从我们的汽车生态诞生以来锻读狈,我们保持着快速的发展钨盾,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目耽,落地在浙江湖州 粒手,这里包括绿色环保的环境篇翅杀、自动驾驶的一些功能和区域佰。    同时我们最近可以告诉大家娘撩,我们的产品样车在美国已经开始路试楷兢蛊,技术在百米加速已经是全球领先了孤缝哪,产品的量产进入倒计时状态闭刹芹。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资底鼓,创造首轮汽车最高融资金额的记录瞄瞳衫。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发倦荷,协同开发也是我们在北美的基地父鼎、中国的基地薯醇松、欧洲的基地共同开发肋绢洼。同时我们的战略开发电动的底盘机构陡,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件擎铃诽。    第二个就是智能化碘侈,车是人工智能的最佳载体旱甩霸,乐视做了大量的投入委钙肮,在硅谷和SSA成立了研究院抗蛙,在智能驾驶也取得了突破性的进展蔑枫。社会化就是刚才说的分享坚蔷,我也非常喜欢这个创意舞。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石柔,我们相信在共享经济的领域里瓶,无论是Uber的繁荣突,都证明未来不管是房子股沮临、汽车都是重实用的趋势鸥瑟崇,所以乐视将战略转移椭,推出车租赁的平台修,我们叫做乐享平台吕奈美。    其实最重要的议题甘,乐视作为互联网公司枯,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力霜乌辨。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解从田碑,电动化份羡、智能化抄、互联网化江度瑰、社会化黔鲸,这四大纬度有密切的联系申茬古。    我们把汽车当做全新的载体陶,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通斧外污。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功桓隘擎,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品傻,谢谢大家详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂确:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日吮,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办句。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞收,他认为车联网癸兔剑,既然是大势所趋俗膝,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网狭,少炒概念坑乘蹈,多做实事存丁。 以下是王侠发言实录垄:   在这个夏末秋初棘唯、时令更替的丰收季节静阮,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机略欧,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典技贺适。在此连,我谨代表主办单位中国汽车贸促会献检架,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来病搅涵,汽车产业的电动化揉奸、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题径,而且也正在成为全产业链创新求变寐革、转型升级的主战场甭烙瓷。但是赫铂腻,热点和繁荣的背后裂酞琅,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面鞋。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样灭呢负,车联网也在热捧之后开始遇冷惩,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰唐。其实跨泞,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战绰兜呐,我们要理性面对翅板量、系统分析畔,既对前景充满信心痹描,又对可能遇到的挑战有清醒的认识汾静,才能在变革的大潮中认准自己的方向苗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先懦,我们要清醒地认识到浑乱,汽车的智能化和网联化是大势所趋疼弊韶,是不可阻挡的方向享棉。电动车还有技术路线之争冻铝、对减少污染和能源危机的疑惑第趁,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处躬点,没有坏处虑驶粳。汽车诞生130多年来芥笨,除了带给人类方便之外陕彭熔,还带来了许多难以克服的问题寞七愁,比如交通事故舵、环境污染和拥堵驾携蹦、能源危机等等熄。车联网和自动驾驶等新技术的应用嫩欺,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐犊鼓,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想方笛。现在不少基础薄弱的车企边截,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招拦蹬火,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守些司,多持观望态度登盗编,这也是目前车联网叫好不叫座摄赎奴、貌似热闹却普及率不高的重要原因番苇懒。我想说的是口,既然是大势所趋点,就不要犹豫不决粒,否者真的会给对手赶超的机会百。   我们要清醒地认识到溺分侠,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延溪烤绷。汽车市场的低增长成为常态之后稻腺坞,我们对于销量的追求空间越来越有限柔飞截,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式潭,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值白,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道江琳。   我们要清醒地认识到柏,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破厦浅,必须是社会性的统一行动渴。一方面匿葛江,车联网是一个汽车生态趣父,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入庇,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致獭。另一方面癸懊,车联网又是由整车制造商无忱、产品供应商尚、内容提供商蔬、软件供应商沁示酣、服务提供商莎抖骇、网络运营商等不同角色组成的产业链挡浪,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合讹,打破壁垒对,互相开放信息系统彼米妹,进行深层合作惹,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的昏枷。   我们要清醒地认识到监腹,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破酥罕,而是要靠一个技术集群的集体支撑匙拷搓。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网矫改滇,如果通过手机就能解决的茅校,其实不应该叫车联网绘。大数据首疚蚊、新能源技术操毛、网联技术羡箔、自动驾驶技术啪、传感技术硅顶、网络安全技术等慧挫,这些技术的应用都是相互影响愤谈济、相互促进甚至是互为条件的搅。比如汽车共享和无人驾驶匪,就只能在车联网的前提下才能实现队味煌,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变袭显,并给汽车共享带来更多可能性缸攻锹。另一方面捅浩,与手机和家电不同的是壁,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程闯蠕,绝对不是有钱就可以任性的地方裂。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平奔,中国车企面临的问题一点也不比别人少绵峭耗,我们一定要避免浮躁情绪膝胁,少造概念粉沟,多在核心技术上下功夫效雇香。   在刚刚结束的G20峰会上继艰,习近平主席表示城:8年后的今天借,世界经济又走到一个关键当口;科技进步石位湍、人口增长七、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期冈隧岸,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减硷告皮,新一轮科技和产业革命尚未形成势头茅钢恒。其实仑,对于全球汽车产业来讲傅男,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱扯啊温,传统技术进步的空间越来越小挤。在这样的背景下姑,智能化罕窖、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎剃贯筏,为汽车技术进步提供了新路径凸桓,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手讹仕帕。   今天搭,我们以“智驾未来啼霉、创领先锋”为主题离测,邀请各位企业家康需妇、专家学者共聚一堂熬姐缺,希望大家能敞开心扉吃,知无不言狸骸却,为车联网时代汽车产业的发展建言献策海府,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量芜。   最后锚撂,我衷心地预祝本届峰会圆满成功垮,祝各位朋友在沪期间顺利稳输仁、快乐橇佰、安康乡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣伪沤:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型局焕播,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306举,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体楞寞授。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点淌细寡,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线士冗,在下线前夕策,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通信稗,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读躲颊痉。 一伶雾、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型电。今年1-8月淀,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息蹭浓。从2015年末北汽威旺开始逐步转型瓤,脱离原有3-5万元的低价值产品区间誓府剿,以首款SUV——威旺S50为节点壬高,一步步走向经济型乘用车领域忱,实现“MPV SUV双轮驱动”男泞背。对于未来产品规划氖秦馁,陈桂祥向网上车市透露抚靶始:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型答,并冲击40万台销量规模肺守。” 陈桂祥进一步表示达随窜:“北汽威旺的MPV拦、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品莆逻毕。2017年的销量重点会集中在M50F上炔哀,到2018年也会有全新产品上市澜。”    今年8月16日坑袭戊,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线玩秋武,对于转型中的北汽威旺农,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化饰布添,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型汕。“可以说当年的威旺最缺少的是产品墙宿稻,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂尉泊汤,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来饭,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”低。在陈桂祥看来舜,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏庐,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势铆。    二抵、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品茸,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求捍。M50F具备明显的高颜值特征涵旱,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见倡。而做到高颜值并不容易斜恫俱,陈桂祥向网上车市透露倡烯胶:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源溶渐抨,奔驰团队也全程参与了M50F的研发改乡但。    从内饰来说伞玩奴,新车的设计均由轿车化标准打造遍悍化,其配置在科技感题阮嚏、智能化上都有出色的表现廉,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏来,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控尺媒俗。同时疏盆尸,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表寝顿。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配副壁,智能化水平足以媲美合资品牌嚏兽湿。 在性能方面泡乏藩,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速究夹派,进一步满足消费者的需求潜白齿,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型署史佬。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台比片,到2020年威旺规划40万台的销量莎。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求猩傅菲。未来将在夯实MPV市场的同时计落桑,进一步做好SUV市场墒轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾炭睫:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日劣,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》澄函,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业舌夏:苏州吉姆西睡荤滥、苏州金龙弗、深圳五洲龙吧描鲍、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车纹平娘,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元的澎瓤。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴檬猜,并对吉姆西取消整车生产资质穆,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除滑,追回补贴资金都悔。    根据通报掏惊,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查誊,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆卜泉。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元猾陈。不过段委,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了额赂伐。 补贴新能源汽车的依据何在搂归?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆池酱。市场经济最需要的是诚信提。但是必离搞,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中幸接,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟害痢冬灌。部分领域缺少应有的制度约束菇秃,秩序甚至失范舵确,这并不稀奇较拿,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞嚼继廊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立忍炭卸。尤其值得一提的是啊郴,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标卞。在这一目标之中瞎,财政也被赋予了其应有的定位垫沛,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”揪细。中国社会的根本性变化需要处理好市场泌胁扩、社会与政府的关系计冲速。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件疵傲邦。新能源汽车市场同样是市称拾眯搿,从根本上说差,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥任粕秸。新能源汽车骗补问题的源头嗡叹,就在于市场的作用没有得到真正的尊重捣胶戎。    当然鸡设,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用储栖,不是市场取代政府省蹲,而是市场和政府有主有次瓢,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖订。说时容易做时难膜稳。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题驮五。补多少缉,怎么补奠,补贴如何管理等等恃施鸵,同样都是难题剔扯。    为什么要补贴新能源汽车簧?可以摆出来的理由不外乎如下犁碾:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域期,只要予以补贴绥饯容,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展蟹零。这么说不是没有道理妨啃。新能源汽车一开始难以实现规模化生产卵适,成本较高静僚试。有了补贴苯,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补晤苫。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善花。只要有足够的补贴竟鼻,新能源汽车的发展肯定会更顺利瑰。    但是灯泻暑,有了补贴窟崔阜,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗竣?新能源汽车发展的关键在于技术镭。有钱就会有技术吗才缝?这才是问题的关键揪。的确汲景菏,现实中有许多技术是可以花钱买来的哎耍。但是蠢,先进技术不见得能买得到竣。新能源汽车在国际上也处于起步阶段坎。各大汽车企业也在努力开发新技术潜核。在这样的条件下叮色,新能源汽车的发展方向都是问题皆们,怎么会有可供市场销售的先进技术衬?有了钱截藤,新能源汽车企业可以自己加大研发投入鲤,但是桥,研发投入增加床佬恋,并不等于研发就一定会成功苇并械。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议海舰,没有确定性的目标丹,研发投入的针对性也不可能太强裴。在这样的发展阶段撤,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法稗秋,让市场自行选择合适的技术袒粟。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的番。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势泻。优势到底有多大炬,得看技术谐。电池靠电力供应拘庐黄,由于中国电力主要是火电羡霸,最终提供汽车动力的是煤炭缴。只不过并磐,煤炭发电地可能不是汽车使用地韶订蔷,污染从汽车使用地转向发电厂所在地壬禽。污染是否减少娘愤,还得看耗电量的多少稍,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量避。之后徽勃,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较姐烷廊。传统汽车汽油有不同等级将慷,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率逆幸阮。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源废,这也会带来一定的污染掇入母。这都是比较时需要注意的弓。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进勾鞋孺、充电不是特别方便的条件下聘顶,混合动力有助于新能源汽车的发展短邢阜,但问题是赔,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗缆降?充电不便就不充跑瓤舜,将“新能源汽车”当传统汽车使用孙搽,也不是什么新闻救枢。还有拔捆四,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比瘸醚达,到底改善了多少能源使用状况秸北容?太阳能利用技术的改进德癸胺,可能是新能源汽车发展的重要方向鲍晤。太阳能丰富陌些滩,足够人类使用小范,但是目前利用技术较为低下翻玩,妨碍了太阳能汽车的发展掇。石墨烯等新型材料的使用醋,有许多未知数筋,也意味着有许多新的发展空间镶缎既。虽然空间多大未可知纲,但不确定性的存在正好给市场提供了机会拆蓬花。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现按?政府在新能源汽车上的补贴较多伎。包括中央和地方财政补贴在内鞋绅,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴喂。补贴力度惊人醚钾扰,这是骗补的根本动力姬锈。当然伯,骗补还只是个别现象棠搬,或者说只是占全部补贴的一小部分巴底本。已公布的数据似乎也可以支持这个判断猫违。如果问题的分析只是到此为止笔经蔬,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策办。    这次公布的骗补企业数量虽然不多笔途经,只有寥寥几个插,但是所涉企业在业内的分量不可小觑哎上。这些企业不是小打小闹的企业呻哥,从某种意义上偷担题,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命收,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地号童。这些企业按照正常情况下去,应该合法经营才是祥色,为什么要去做骗取补贴的事炕案?从企业层面来看滴绅觅,这是市场经济仍然不够成熟的表现现归稠。在成熟的市场经济下取偶,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业霜,至少应该是诚信经营的挡。骗补肯定事出有因县瓜讨。    值得我们拷问的是膜,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题辰轮腿?大企业铤而走险胺恨,或者可以解释为补贴获取的门槛较低伯,企业不必费太大劲就可以做到洽群,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业侗办,倘若没有足够的补贴力,新能源汽车业务也是难以经营下去的电。    政府花钱是要讲收益的及。动用公共资源需舌,就必须将事情说清楚阑构。最终额,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告邵。评价报告应该说明补贴的总耗费毛夺、补贴去向以及效果纠。这是国家治理现代化所不可或缺的炼。每笔财政款项都应该用到刀刃上康,都应该得到其应有的收益纷慌抚。算总账缝归,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展接劝睫,这个判断并不容易做到钙戎。仅仅纵向比较是不够的德顾虽,我们还需要横向比较徐乖,中国新能源汽车行业与世界同行相比贸,地位是下降了千储,还是上升了抬俗。如果上升歌还寸,那么上升到什么样的地位崔?如果下降勿河,那么下降的程度又如何龟迷?即使有了指标数据篇犬,争议仍然会持续下去廉。也许躬拜河,我们可以通过其他指标来加以佐证婆汤玩。    新能源汽车的受欢迎程度拇蛾,显然就是一个不错的指标肮咆。2015年新能源汽车销售了33万辆起涡埔,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计统猎牟。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的鸥,那么实际销售数量更小俗教。新能源车价格不低煞,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美故差。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素俊,更利于判断洽聪。北京小汽车上牌需要摇号氓,但是新能源汽车的号是单独摇的拖惕仑,且获得的难度大大小于传统汽车屠瘁淋。这样坡,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车糙。他们选择的理由多是容易拿到车牌苗付祭,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力霖籍嫌。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖土勾,还要摇号起献,获取牌照的难度和支付的代价都不卸缆帧,新能源汽车和牌照捆绑销售茹冉夹,给那些亟待用车的个人以莫大的方便郎勿嗅,于是他们也可能选择新能源汽车计娇。但就是这样谢琳,新能源汽车仍然没有流行起来付顽埔。全国其他地方被,也未见新能源汽车充斥着整个市场些。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩船独,但是认歇帛,我们需要思考控收含,这些成绩中标上级,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果长钝画?一些城市为了招商引资觅,鼓励新能源汽车企业到当地投资磁躬怯,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车竿阿。“双赢”战略的实施碾唬芍,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力勤佰,而不代表新能源汽车技术已经足够先进卞。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定獭,这样的不对称竞争扶持钾琅,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴肋。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待婚贝,是对新能源汽车价廉物美的期待蛇,是对节能减排效果的期待寇灌,是对先进技术发展的期待钙捆蚊。这些期待都是合情合理的对貌。但是另,供给侧结构性改革还未到位厕缚,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求旅霸,这才是问题的关键呵。即使要给新能源汽车补贴哎氯溃,也应该考虑补贴的环节把彩,考虑补贴的对象灸陕,考虑补贴的效果另净。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴鸽,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者霓媳琼,不能有效激励新能源汽车技术的进步蚀。如果一定需要新能源汽车补贴投深,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效姐。这样的补贴有点后期资助的味道京,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业量虎。但是录,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术累碾,那么它就在这个行业有了竞争优势铅蚀漆,实际上不需要任何补贴耻,就可以经营得比其他企业要好病屁拔。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争尸察谢,扭曲市场行为池。而且灵,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展想放堆。新兴技术的成长在萌芽状态谦,可能没有竞争力泊,但是单睛彼,经过一段时间的发展之后疚,就可能显示出新技术的力量超诧奋。不同时期不同技术的影响力可能存在差别林太净,今天领先的技术成,到了明天就可能落后囱。这是技术发展的规律性所决定的秆佳尾。为此对氨顶,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间纲,因为未来的不确定性赤信,没有人能够确定未来的真正技术路线播琴。留出市场成长的足够空间嘲,可能比别的做法更加重要境倍屎。骗补问题的出现苍,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机凌。    基于现状吵悍灯,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展迸,那么补贴的着力点恐怕也需要改变箍赏实。这些年的财政补贴械,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样岸,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会回寂哇。相反谦肺,效率不够高的补贴揭踞导,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少惶饰,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重炊串铜。现有的补贴如果不是投向终端陇淋,而是投向技术研发肃桔,会不会效果更好点呢杏胳枷?个人汽车消费纯粹是私人事务碾十磕,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向献煎。骗补问题的暴露立邢,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会氏。补贴本来就在退出配,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴圃祈缔。补贴旨在鼓励研发庞肋,鼓励新能源汽车技术的发展抡限,而不是其他具体的消费目标馈。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是铅,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场视袱缚。这样的技术支撑出来的产品叫瞬,还不能满足消费者的出行需求氏火内。财政补贴可以退出滴,但可以通过科研经费资助的方式烫摊,鼓励新能源汽车技术革新频。同样的钱伍仍廓,花在科研上的效果屏撂,可能比直接补贴消费更加有效好红谜。创新驱动发展战略的实施灯身,从根本上看暑捕贺,需要依靠的是技术创新勃酷爱。在技术创新上多投入瞳孙,并注意投入的有效性闹噶,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱醚山:李芳" "  今年7月底冷板,在2016年世界500强排行榜中搔粮赁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入靖秒,比去年跃升47位背毙谈,排名第160箩勿测,引起国内外企业界搞宝兑、尤其是汽车业界的瞩目捐懊。    今年祈,是北京汽车集团快速发展的第10个年头短。恰好是在10年前耽荒,徐和谊出任北汽集团董事长忙模埔,策划捣、主导荡揣、实施了令北汽集团由乱到治涂,由小到大狈肮饰,由弱变强的变革篇嚼闭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆晾答炉、有益邦柔差、独到的成功尝试德蛾腔。但是恃哼谎,当中国经济网记者约请徐和谊盾舜,请他以《老徐和北汽这十年》为题橇,谈一谈自己与北汽集团时填层猴,徐和谊温和辆藤、憨厚地笑着说颁,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己得,少谈刨谅帆,少写通关腿。    于是示踢孟,在不久前的一个上午苍,在北汽集团的一个会议室里嗓拈羔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访惫接,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道袖捷。今天是系列报道的第一篇瓦。   当时票,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路哦,实现跨越式发展”的战略寄觅突,以及构建整车懈尚、零部件蹦、研发略操、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径偿号叉。“老徐这人的特点就是说话算话孰,真抓实干绢鼎划。眼瞅着北京汽车研究总院坍梧拐、海纳川汽车部件岛敬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务慰剿、新板块一个接一个地建立起来湘棱,形成有力的链条全晶矛,轻装上阵氓瓦东,并有序运转”限块。 北汽集团党委书记律、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展令,连续多年蝉联世界第一剧夏吧。但长期困扰中国汽车产业的一大问题祁径,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团截。    世界汽车产业的竞争是国际化的解蜡、规模化的锻蚂,更确切地说是集团化的捂抱喘。观全球汽车产业格局叹,能够称得上汽车集团的秃萌,美国有通用潮紊空、福特仑偷建,德国有大众井显露、奔驰裁、宝马窗,日本有丰田附、本田桑房,法国有雷诺-日产扔恭、标致-雪铁龙床但,韩国有现代-起亚诵,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前扦猫甩,谈到中国的某一“汽车集团”浚,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到漂,没有自己的品牌和产品甜叛,不就是一家投资公司吗睬豪?算什么汽车集团!    每年佃灵殊,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名螺哩,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”戌搏,不但被大众颧荣、丰田怒袄行、通用们甩出几条街促袄,也常常被长安恭、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑肩呻掸。    因此帮,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧橇腻哥,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展城,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题滥忿。    过去10年间讣村,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后尖断,在汽车产业集团化方面做了大胆董光撤、有益的尝试韦,把一个曾经弱不禁风的松散集合体其都,逐渐培育伤、锻炼成为一家颇具规男蹇胛悖和实力的汽车集团煤竿,在研发厩搪、制造少堡、人才袭、创新抢懂凤、管理等各方面实现了标准化蜡。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业乏岗,曾经拥有一定的基础和财富侈,令人期冀;同时扇,由于分散化酬叼虹、碎片化肪谷冕,更存留令人难以释怀的遗憾劫密。    北京轿车工业与一汽惺彤、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末藉懦,有考证甚至认为廓,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌朴。    据汽车老人陈祖涛回忆械沮蜂,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时缝,北京生产的轿车最早使用了自动挡凸犯,而对手只是手动挡绷拱牌。    上世纪六七十年代米悄,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北醚,成为一个时代的记忆酥新枪。    而同期怖虎,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北摧版哭,遥相呼应的钎寒,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130受淀桓。    改革开放后仿敲挛,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础咐箱。    到上世纪90年代漂爽酷,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨边炯、称王称霸奢誓奥。    特别是2002年窍,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代乌巷,也创下了高速成长的纪录腹靡胳。 北京牌212越野车    可惜的是衰,在这些看似个个突出的单体层面之上枢豌蜗,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”和桂,除却福田与现代庐菊廖,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争配递,还被同行作为茶余饭后的笑料难啡麓。整车企业尚且如此衡工盼,北汽的零部件企业就更加不堪了莱曹航。由于资金晤魔、技术和观念等原因捅,大都跟不上主机厂的技术升级憾耻夹,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷辫,有的企业已不得不靠出租房屋度日天波。    忆起十年前上任之初的状况寞,徐和谊对中国经济网记者说鸽,当时的北汽一盘散沙顿鼻,特别松散棵泥腐,单打独斗春订灿,各自为政伎擦翠,互相内讧塘帕俺,效率低下……照此走下去配,“没戏及,一点戏都没有”!他边说边摇头女。    由于资产结构的相对分散得垫马,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业岔快。日常运作中僚,大多只是履行政府赋予的出资人权力捕猴蔚,无法形成一个科学的集中管理机构茧漂刚,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系泼韧,深入企业经营管理了僳。    2006年10月底安擦晶,徐和谊出任北汽控股公司董事长辜垫,恰逢“十一五”开局之年晒陪咯,他率领北汽以科学发展观为统领充霓凸,对产业结构和发展战略进行了全面隙、系统赁匆、有效的调整唱酪。    有北汽中层管理者清楚地记得超,当时陕佳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路眉,实现跨越式发展”的战略亥课半,以及构建整车竟错饥、零部件逛橇红、研发舷陡诧、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径纹淖。他说栋,“老徐这人的特点就是说话算话概,真抓实干蹲窝。眼瞅着北京汽车研究总院陆繁、海纳川汽车部件秽程蔫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务葡克、新板块一个接一个地建立起来哎就,形成有力的链条晌,轻装上阵菩,并有序运转”撇酶秦。    到2009年醋玻,短短3年时间乳蝗,汽车年销量突破100万辆大关眷锻染,销售收入突破1000亿缝洞,北汽集团化战略初见成效肆。 2016年旱,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日赡,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”炬蒂烽,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入垄沃,公司治理结构进一步完善精扛哪,集团的功能定位更加清晰;同时骑,也意味着北汽的集团化运作由虚转实七,并将在人才吸引萍瓮、产业链完善及兼并重组中散,发挥出更加高效的运营效率涟耪。而外界则普遍认为斡薄毖,名称的变更答酬,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源架屑斯,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心控碗。    “北汽控股更名为北汽集团拓,是北京汽车工业的领导体制瘦访、管理体制的一次重大突破崎,找到了北京汽车妨菲、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”囱,徐和谊当时说祭。    随后垄宽,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团雇胎帽,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标寂郸。根据规划剧杆,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元笛采,大力发展自主品牌凯,完善和打造全产业链部长,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位柑色滩,进入世界500强论剔筏。    “说到做到璃,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“股匠。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说男琅迁,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破禽电,战略性新兴产业蓄势待发染诗,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升吮,各项增长指标位居中国汽车行业前列怂缅骆,成为近几年来最具成长性的企业集团委蓖俏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具:李芳" "   姚景源认为牛,新能源汽车需要一个产业政策去扶持浆,而产业政策需要与时俱进滩。    杨裕生表示维:应适时推动电动汽车市场化露碘,也就是补贴退坡深,一直到取消补贴店灰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)呢剧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重啦。但是付娥考,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高活,不宜鼓励亢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化踩。    侯云春指出瓤,新能源汽车发展需要在供需两端发力溜,两手并用钾,推动新能源汽车健康发展靡东村。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示糖萍凑,表明在国家相关政策的助推之下夹损,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展杜踢,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题口查坊。其中楔,规模巨大疽妨、涉及金额超10亿元的骗补事实簇穷缉,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”讹。昨天首光新,几位专家学者的观点引起关注瓶差柏。 中国工程院院士杨裕生    不可否认咯,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用摔妻耸。对此泊杆镀,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示按咎:“我觉得补贴是政府培育市场的手段等,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性鞭、必要性的措施炕凳。”    原国家统计局总经济师姚景源认为胜控冉,政府对于新能源汽车产业要进行干预点聊,而关键问题是怎么干预裙辛犀,干预什么陀菠。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持患煎,而产业政策需要与时俱进”缴,他谈到啦媒。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用孺,并提出产业政策应该遵循四个原则潭。一是产业政策不能替代市陈傩恰;二是产业政策要管产业怒,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物跨。    杨裕生也认为遁臣嫉,目前的补贴政策有两大问题础裁,一是单车补贴过高浇,二是补贴总额高查悍池。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化悲愧,副作用很大屋鞠。    在新能源产业层面涟圃皖,杨裕生表示括奢:“应适时推动电动汽车市场化啼人,也就是补贴退坡集,一直到取消补贴宛凭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)筏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”霞碳嫉。在技术层面皆迫锻,杨裕生认为丛,第一应该发展节能又减排的小型乘用车涉,第二就是发展不补贴奋、已经市场化的低速车谐幕。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高风迁可,不宜鼓励裤,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化萍蹋揣。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外户伴,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出掂戳,新能源汽车发展需要在供需两端发力彪,两手并用酷沤斑,推动新能源汽车健康发展构罗。    侯云春解释说兑痉司:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力慰菊。一方面大家喜欢用胚憋查、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施骚瞳,政府和企业共同努力沧盒间,使得新能源汽车能满足消费者的需求韦,开拓新能源汽车的市场绥弟切。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”等逗港。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄:李芳" "  如果我们做好准备的话律梦柿,赢家当然是我们辩际丛。我们不担心其他的措,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务姥捐触,我觉得只要我们做得好钠青谰,一点都不用担心赌睦。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日噬,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一曙催谓,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后沙淮,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授送兑,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访抒漂崩。其中特别谈及奥迪与数字化铝渴。    施泰德说瓶,到2025年以前旧,有什么东西能够真正去触动奥迪呢懊?汽车行业正在经历一场变革罗。对我们来说懒,有一个非常重要的关键词吩:数字化燃狈咀,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变培陆传。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备茂婚列。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说炮磺,我们眼下所处的时代宠,奥迪科技一直处于领先地位莽,并不断进行新的突破丝赴氨。对于数字化潜捆纷,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商吭。到2020年时搬市,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验碴背,这也是我们引领未来的一种设计涕跑趴,包括其他顶级科技叭,包括我们的传感器挝入看、雷达郊钉修、激光大灯等伦辰谎,都会进一步巩固奥迪的领先地位襄。    施泰德说叹,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远画,我们会全身心地投入到这一点篱酣,包括3D地图贺,导航等应用掂心井。对我们来说冲,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值耙佃墟。当然淌久,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”围涵。    在回答有记者问盛歇沥:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势动囤,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走同,有哪些优势坎?在这场竞争中秦杀,谁会获胜”的问题时律汗怒,施泰德表示士:如果我们做好准备的话彩,赢家当然是我们琉饶。我们不担心其他的琳酗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务甭寥疥,我觉得只要我们做得好违咖夕,一点都不用担心番季。    施泰德强调就,在某种意义上说刊,我们也是一个初创企业垄钝。其实揭把,奥迪有很多细分部门储勒,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作诗怀。如果没有这样的合作被绘贩,你很难相信稠,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远辖筹,我们能够成功地实现自动泊车及蚀、自动驾驶等恢歇。    施泰德预计扩肃,2017年幂,我们要推出新的奥迪A8超汝,自动驾驶的时速能够达到60公里沦,没有别的厂商做到这一点钵晦变。如果我们明年能做到这一点的话弓,我们又再次地印证奥迪的“突破科技潘南,启迪未来”貉人冀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划燃:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际悲认,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕恍墨饰。庆典活动前夕裴厂涩,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟寿轰。一汽-大众汽车有限公司董事示潍廖、总经理张丕杰除了对政府妒墒才、经销商儡、员工魏陷、用户等的支持表示感谢外剖掂,他也坦言蓬刮襄,在新能源膘土、“互联网+”等方面屯体晾,一汽-大众起步比较晚昆,这些短板正在引起高度关注戌守扁。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子胺搂掏,“因为有你恨,心存感激”蔑,一汽-大众员工就是怀着这样的心情剧曝雀,来感激这25来帮助我们成长的所有人念。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就许吗,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果冠。从前辈讲起洁,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为哎拼隙,还有陆林奎等等的领导级,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策烁,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果晚呜倪。   25年来酚辈犁,我们要感谢的人非常多红。感谢国家和政府的支持与帮助购春戊。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持诵,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行兔串。例如成都拣石,成都今年是高温天气皋逢,最高气温是37.5度而且是持续的脚画姜。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活苫憋外,政府部门给予了很大的支持和帮助探腔十。   我们要感谢1250万用户究,感谢他们的选择和信任脾。一汽-大众从项目开始建立心故,一直到第一款捷达开始投产熬撑,捷达在市场上并不是一帆风顺的盎策,它的初期是走过了一段曲折的道路社土秦。正是在困难的时候擒迷暴,是客户帮助了我们辅贯俄、鼓励了我们既警骆。还记得在困难的时候矢,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国抽令,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象妹。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工贸甘煌。一汽-大众的员工非常的进让咐场,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化抠琉、吃苦耐劳饱。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬清到颇,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦钱忱。大家知道一年365天畴吕琴,如果周六周日全休息就要去掉52天辨怀,把所有的节假日都去掉红吼,标准工作日应该是250天渴诫环,工厂的康采恩标准就是由此设计卷挥晤。而我们加班到300天同,320天是常有的事怜类事,员工非常辛苦凶鞋扳,所以在这盒屠孤,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢谩抄。   要感谢中德双方的股东滤另码。要感谢他们具有前瞻性战决策淖,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开触敌羚。一汽-大众的建立跺裁,当时在中国的汽车合资企业褥警,一汽-大众成立的时候也不过就两家备。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下泼袒规,股东双方做了前瞻性的战略决策尼免盛,才有了一汽-大众汝,我们要特别感谢中德双方经凡。   在一汽-大众发展过程中垒,比如一汽-大众西部战略登普,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场须估霸。一汽-大众在西部建厂的时候檀韧,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力箩。现在在西部的生产基地搏浓兜,今年他们的产量突破65万辆媚寺,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略拓,在股东的决策上由一汽-大众执行的唯让,也取得很好的效果谷靖。此外商,还要感谢1200多家的经销商串谓、700多家的核心供应商合作伙伴香钳。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展垢唱瀑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些跨?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量断钵磋。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态到么娄,中国适合于家用的车型非常少毖锚刀。25年来会,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆拜,上缴税金3700亿元赡焙躬。从一个品牌一款产品发展到拥有大众胃、奥迪两大品牌12大系列产品软累疵。   25年来钳德些,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升恍庭涣,带动了中国汽车工业质量意识的提升你。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌绿锭,以销售收入利润率和社会贡献来衡量笆,一汽-大众是领先的夯彼。同时赂培忍,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主虏。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业绣。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展灭抵架。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验拷。首先贫,在一汽-大众的发展得益于体系支撑横。一汽-大众的体系不是一天打造出来募,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的盘喉糜。   其次昏械赊,一汽-大众拥有一套完整烁、标准的制度和流程的有力保证险。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰泄,制度和流程是保证翘。   再次翅,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针僻测连,在经营发展过程中有很多难题需要解决俺脸炼,有很多矛盾需要平衡袜,用什么样的标准来平衡搔楞?底线是什么粗?那就是质量芜。一汽-大众一直坚持质量至上疼鸵秀,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来恕篇杏,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承祥盯。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关攘,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业玫,这也是质量至上的战略要求鞠戮。   此外劫,高品质的人才味,具有工匠精神的员工次。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质酚规、传承的文化也是高品质镭拳,得到的技能训练也是高品质诧。拥有和企业共担风险的合作伙伴鸡示,无论是过去蟹卷、现在还是将来都是这样次,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起盼脊到。一汽-大众在自身发展的同时湘肚,也考虑到了整个供应链的协同发展警乃,对于整个价值链会有高品质的要求妨菇色。   最后磕省,一汽-大众在努力践行企业社会责任尚跋掂。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验权翅赁。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候纷,也得到了社会各界对企业的尊重和支持黔焙稠。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上歼桂,既要总结经验和收获排。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训咸努滦、走了哪些弯路册煌搭,下一步应该怎样避免联。   如果说到过去的不足扰,SUV细分市场比例快速提升态,一汽-大众对此准备是不足的瓣刻,对新能源凉、“互联网+”等方面的起步也比较晚控俏。一汽-大众对于未来仍然充满信心畔疯,这些短板正在引起高度关注裂瞧馈,企业正在考虑这块短板如何去克服航坤肖。   2014年嫉库忱,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议肚噶,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望侠剖蒋。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来盼肮。   面向未来秋题浪,一汽-大众将继续保持现在的发展势头响瓣,保持创新犀锑、驱动发展诉,并释放出更强的增长动力冒。同时领某,也会与各方伙伴实现合作盘凡些,实现更为广泛的互利共赢谎,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任匠坝,不断回报政府蓟逗许、回报股东桥晚、回报社会捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课步仁:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间霉,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访桓烹。他表示侧,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位签,并将继续保持限量生产以追求独特性少目。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来汹疆渴,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型蹿酮:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante金杏。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低啡,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探动,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用迷虑。业界有所疑虑的是煽徘裂,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象靡磺蹲。   对此多珊,薄亚铭向记者表示丸抗鞠,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低芭吠,但都不是便宜的车型棋坑怖。Levante的价格达到了100万元左右快入,Ghibli的价格也达到了90万元左右甫热睬,在产品定位上依旧不低差肮履。同时推,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产棚,依旧走高端化路线撮鄙。薄亚铭还讲到屑刨:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司刺顶帛,不会把目标提高到每年20万辆棋、30万辆的水平缓度,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量句柏膛,所以我们能保持品牌的专属性哎呻。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明寿,他表示葡贾衅:本次车展上上市的新款总裁车型盗草,除了在产品上进行了升级外等刷,还提供了多种个性装备泪广,客户可以从中选择很多种搭配浑。此外隆备闹,新车在性能上的提升显著迫苇昆,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快漂、动力最强的四门轿车横。   此外煎滇盾,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业祈,开始尝试电商销售模式催。薄亚铭认为撬度弄,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用鞭绒,因为中国市场的客户已经变化媒。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的柿,现在有很多人都用手机去买东西几氢,这是市场发展的趋势怯茎。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前苦,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式浦,即用户车主首付车款后倍骂躬,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司戚,到整个租期满了以后沟曙搓,这辆车的物权就归给该车主歇路,该模式类似于分期购买铰新。   薄亚铭说费:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行厂氢,但是在中国市场还是刚刚起步洗圈,有一些量产车会采用这样的方式做愁,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”滔茸。他还表示句偏:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策呐,其实反响真的是挺不错的士莽纹。尤其是北京膜、上海这样的限牌城市笨。通过租赁的形式荣,牌照将打包在租赁费用里面矫蹿夏。当车主买到车谴凰,即启动融资租赁手续童,拿到车辆牌照蹿,不用为没有牌照而担心措拎。如果是企业车主律师,每个月的融资租赁费可以抵充扣税诞垮片,是非常划算的悲了。”目前谢啡,该项目仍处于试水阶段驶违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量呜儒:李芳" "新能源的发展孙辉疥,是大势所趋蹈对,但具体方向粟弥,也扑朔迷离麓。    电动车会成为未来的主流吗躲?现今的新能源汽车产业健康吗夸?什么样的新能源政策更适合我国国情抛邪弹?    2016年9月2日盎荣,在2016泰达汽车论坛上递丧,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访品,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”入杠,他认为侣蕉,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题惟,恐怕不可持续紊,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外蛾斯新,何光远认为摹玩,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向挡。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人配篮檄,这位87岁的老人谈起汽车工业降谰,依然有些动情苟。谈到电动车发展锯,他认为贪,把电动车归为新能源汽车是不合适的胎剔。因为努,第一曙集诺,电不是新能源唾,第二咎蒙疙,电动车也不是新东西茸朗尝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解戌,电动车诞生在1834年许,是英国人罗伯特·安德森发明的每河,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年惧埔。    何光远认为膘廷及,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”兜,不科学簿熊,应该给它正名咳秦,就叫“电动车”皇,或者是纯电动车慷怕娥。何光远认为锻购,电动车国家政策的支持力度非常高悄酪酗,所以它现在发展比较快射稿,去年生产了30多万台需,但它还是有很大的局限性徒。首先许荤,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便谜寞,可以长途旅行使用粮。即使快充也得半小时以后陌孙,但是经臣蹋快充的话思厂,这个电池的寿命也会减少蹿锻魏,慢充就需要几个小时矫饯点,充电的时间很长鹊。另外心轻剧,行驶的里程很短搞甫,有一百几十公力就了不得了腺,就是很好的电动车了负舜。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上拷妓,我认为不可能持续赎饶伞。”何光远说旦,很多企业是因为补贴才做电动车撂虱,事实上荤交毛,内燃机节能潜力还非常大违侠期,缸内直喷技术松、柴油机的高压共轨技术昂暮闲、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助誊诗匠,因此姥,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力啼解末,不能被动颐朊妗,节能是最大的减排笨底。    甲醇车大有前途    现在犊,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战赊屠劣,因此录屉,各国都在研究替代能源与新能源汽车窗海。美国掠糙、欧洲汗溯沙、日本忙浮祟、巴西都在降低交通能源对石油的依赖凄勺肩,但因为资源禀赋不同灌,所以技术路线也有所不同蜗。    何光远介绍说东际鞍,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题瘁恍,在某种意义上讲稳,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量疮嚎,虽然同为乙醇沸伯,但着眼点不同;日本缺乏资源犁熔,自身资源利用问题不突出腥送橇,因此庞,把提高汽车燃油经济性作为首押廊丁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用日蹲艰,日本也在搞甲醇的研究傲,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定捣桶,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线壳。    在能源司、交通胆芹、环境雄阶、经济四位一体的框架之下惧,中国又该如何考虑替代能源的问题绞?    一直以来红,煤炭是我国的主体能源舷理,占我国能源消费总量的66%至70%食马类。何光远认为盯耙钝,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用钙匆。推进我国能源生产和消费革命较,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路吨翰。而在煤炭发电供热的同时伶闷熊,可以产出甲醇嚼,可以为内燃机提供燃料篓泄菠,所以客,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁骂日、高效利用是紧密联系的靠。    此前尝勉,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点痕,这4个省基本上就是产煤大省怖、山西廷梁、陕西瘸陈、甘肃溯毁、贵州迸、上海市骄滤恋。现在规模最大的是山西纹礁、贵州串,其次是陕西歼城。    何光远介绍说春贫,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准乱,车都经过天津检测中心检测刻,上了公告抢乡扦,经济性也是最好的钨敞农。“我去看了加注站客毙,M100甲醇100%烧甲醇酶,2.2元/升缅适,现在已经降到1.7元/升了搅贡缺。一个半甲醇就可以代替一个汽油案俄。所以说顺痢姜,甲醇还是很有希望的啸猾患。”    今年3月份捷顾胶,工信部河恫籍、科技部矩、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点般硕忌,验收的专家组由何光远担任组长去验收冗板描。何光远透露说鹤泄吮,山西验收以后胜烂,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会缕僵淘,开会以后形成了正式的报告孝歪。现在当攀殿,在各个部门已经会签完了苯墨香,在等高层领导做最后批示瓢星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日壁石,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炬窗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绦菲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题红墟瘸,力邀政府抒涤洽、行业陕贝武、企业辰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嘲该,寻求产业发展有效途径街。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录涟。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们毛、先生们订,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容坑必唬。今天糯猴糜,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文菜逝花,主要是围绕商业车险改革的思路和效果膳厢,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报泛贫莆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先沏按补,解决大家的疑惑耿芭,为什么要改革钢矾?现在存在什么样的问题裸?第二筹诧,改革改了什么嫁认赦?主要内容蝎射、实施步骤壬四肯、目标摆春、原则容、政策选择等等畴啪。第三切癌懒,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了惰宛弯,改革试点取得了哪些成效零孰,用一些数据和大家进行汇报惶草。第四离菏,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望刺虾。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件遁葡睹,从国际上来看亥朝仁,自上世纪不管是美国篮陷、欧洲房栓厦、澳洲还是近邻日本录蜡、韩国骇、台湾等等钩泻潘,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮凹,至于费率为什么要管制呕刨?为什么要放开捣?这个也可以做一篇大的题目郎。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势鲍,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定堕,逐步地向由保险公司自主制定转化蝗兢,定价因子的选择就是什么样的车保费高唤具、什么样的车保费低啡陀迟,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展彼双盼。   但是据释,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时顽,还不能叫现在完成时解惶。比如说美国若干个州诚阂箩,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的递夹贫,因为不同的政策取向有各自的利弊狄荡蒙,这也是一个非常复杂的政策选择过程溯。   从国际保险市场改革发展的经验来看乔手泪,改革前和改革后十纱奢,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势川,就是保险或者说车险的产品日趋多样化退艇、复杂化诗,定价更趋精细化冯,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应碱陪。在澳洲一些国家娶番,改革前超额承保利润改革之后就消失了狙活。对于我国来说鹅郸迫,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革饯,从2011年开始社会或者舆论迟、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求杭涛筐,行业本身也长期苦于在低水平寞、无序化竞争这种环境当中很难转型升级输。另外矮,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用怂投,在这些方方面面力量推动下耸涎力,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作盗芳。   在改革之前是什么状况徘仙吓?简单跟大家介绍一下骂。从人民银行管理保险行业开始汾,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的囱秤吭,在保监会接手车险市场之后错,也是保监会统颁条款费率附碾棉,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革痛讨翁,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态咕飞红,整个行业亏损常、消费者投诉也比较多屯摹脑,所以到了2006年的时候颂,这个改革又走了一个相对回头的道路犯,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套硕,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微艘频奥,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态蓬。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用嘿,比如说行业比较统一催偷,消费者认为条款费率比较容易理解豹户费,恶性竞争的风险得到一定遏制溜卫融,但是负面作用大家可以看到邯,一个是条款法律风险很大价,不能适时的随着道路交通环境秆扑纷、司法环境辰陆、社会经济生活环境的变化适时进行调整孺残绰,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔杠冲差、无保不赔诵洗啪、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑皆际谢。   第二览构科,在监管方面定位也不清晰疟。对于一个自主经营踞、自负盈亏的保险企业搏辉筒,没有条款费率每敛刃,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力冷,改革发展没有动力镭十貉,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力糖售,所以整个行业是在一种规暮瓜伲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展氏。   在2011年杆视、2012年前后经过评估酵、反复的讨论空卤讼,其实当时市场上两种声音都很大填却,一种认为行业就是应该统一规范标准化料虐,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路亮。经过反复的评估和权衡哆,也是在十八届三中全会的指导下浑剖,改革的方向目标原则最终得以确立猎,这是在当时发布的两个文件幸,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》霞当,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标冬十税,比如说要提升行业的发展和服务水平耪唉,使价格更加合理娇寇乱,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担患方、保障范围叭、服务都有一些诟参貌捣睢,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标筒瘸羔。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向簧。第一个是维护投保人保险的合法利益举颇。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向躲般。第三个原则是稳步审慎推进媒,根据一系列的国际比较研究冻,大家还是从中得到一定的经验和教训擒瞳席,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果魔斗,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训娘娶。所以卵杆,最后选择的改革途径不是一步到位岸,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标哆肚,它只是在长期的甚至六年稠莆、八年怪、十年的改革市场当中呈现出的一种状态姥长,这是改革的一个总体思路癸侨,从条款亩茨、费率斯敲、监管三个方面这是一个简单的概括堑灰表,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款拟,大家不用仔细琢磨当中每一个字唤新列,应该基本了解日常买到的车险保什么关系绍脐,双方义务关系是怎样的标准化流程澜窍。   除了行业示范条款之外栋,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充叭剑赁,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验谢,不管是欧美还是台湾舶、日本献避纳,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门癸、百花齐放的状态抡,因为每个合同涉及几千个字诵伯,实际上结拍,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系姜围怪,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择讽丧。   在费率方面分成两个部分清捷际,一个是行业的保费水平砍拔稻,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业辫嫁臣,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪堤嫱ァ,对于汽车来说僵触炕,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平济托。所以在整个行业层面建立车险信息平台迹男,收集各个公司历年来的承保理赔数据铅玫,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的妈、科学的定价的参考纷,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动沽莫材。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权埃,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了损窍侨。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端彭肺痴,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司睬。在行业基准保费方面烙,行业协会做了以下工作佬洞纳,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理攫,在这个层面捍岭,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平熄衡吃,其实是相当的弱沤敛甲,这么多年来的承保标的介匙鞭,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名乳、编码实际上都是不统一的天,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据狠,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码槽割捆,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库廖,这个数据库目前正在申请国家标准汞茄墓,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理沮,对每一款车归集了二十多个基本的字段疙戮。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上咕功危,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告攻蹄,给消费者购车提供了一定的参考渴,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈独鸡坪。   在行业提供费率参考的基础上臂掇,保险公司它是怎么定价的胳?现在也是大家很关心的一个问题路虾,为什么有的车费率高敦蛋、有的车费率低妈卢醛,为什么今年高明年低蹦皑?在不同的分类当中有一些差异泡骗式?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子导,分成从人因子和从车因子两大部分匡尽汐,每一类因子当中又有若干个维度寂,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力凉舱、风险定价能力稍、风险管理能力自主制定的瓢仓静。   比如说享,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业窟叭铂、他的生活方式桅渭帆、他的信用程度等等卷何,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格谴仍绩,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险侧巾,它的安全性艘、可维修性等等彤,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险欺,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的惦。   国际比较先进的保险公司谜,他们通常采用的定价因子辣柿,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了车耸,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考奥项,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱城,这个差异可能我们现在还难以接受涪,但是将来毕竟是一个未来的发展方向吭。   总的来说谈,保险它产生和发展的基础是数字法则钾,在大数据的发展背景下特判篙,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用物社。   前端越放开后端管的越紧犯,如果费率市场化以后苛埂,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争景、整体亏损的这么一个状态褥脊功,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施侩蠢。   实施步骤汀。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的攫。到今年6月30号为止棉涣勃,第一阶段的改革基本完成了色蜗牟,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外聊疮,也开始体会到不同的风险对应不同的费率伍,不同的索赔历史对应不同的费率巩雾窜,不同的车型对应不同的费率彼码,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的凯莎香,这也是改革的目标结骄寥,首先是平稳过渡鞍绥。   下一步阑兑,费率科学化讼龚、精准化诬苔、精细化程度会逐步的加深壁宫,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的翅。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场讳己。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下妨对,经过一年的改革试点兴道,消费者从全国范围来看茹,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点缎,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的夯,对于高风险矫、高出险的消费者苯熬,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了慨东妻,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费柯微狠,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率姐型奥、道路交通安全水平都得到一定的提高嗡。   从行业的整体情况来看乡博,1-7月全国车险保费将近4000亿水平标畴郊,增速营改增以前是11个点为,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点究,仍然是持续稳定增长宛卧酣,这一增长是在保障范围扩大磋、车均保费下降的基础上实现的悉,车险行业的承保效益基本保持稳定徊倾,综合成本率是行业常用的承保效益的指标掠缅笺,两个点的承保微利搅奔煽。   在保险行业层面来看浚袒具,公司的定价水平前径、服务能力在稳步提升的绍虎。外部正效应也比较明显船殴阮,一个是车险的出险率大概下降20个百分点杯田倦,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系宪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势糜,大家开车上路更审慎了烈崩成,小额案件在索赔的时候可能更理性了擒鲜。   下一步工作归。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外惯,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品涛培,也就是说除了违法犯罪不赔谈,除了不可保风险不赔怪,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险壕饺朴、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障筏惺窝。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘钋铡,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围姐锭铺,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体瓶凛抗、不同的投保人纷、不同的车型价格的差异会越来越大类劫。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求详魂赌,更好地提升保险公司的核心竞争力抗拾,也更好地促进道路交通安全揉嗓,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高霓婆,最终服务于人民群众更美好的汽车生活埃倍勒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍化:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日宝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕硅扳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题妊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题旧练事,力邀政府涕匆、行业说、企业洛睬酗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见腻到煤,寻求产业发展有效途径蒂狠狙。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录畦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点认沸屡。第一弓,SUV这几年是高速增长坚建播,我们做一个判断度热,这个高速增长就要成为历史了春缸捌,往后没有这么快了究,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点懂酶谰,份额还会提高吨鼎。第二骏羡祥,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势始为,就是份额和价位双提升咎,这是与2000年-2010年非常不一样的变化刹博讣,之前是低价位提升份额食谷鸥,这次是价位在提升膝、份额也在提升李。而且我们判断还具有可持续性帮膘。第三干,汽车厂商将会由过去的矾、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强拉茧、弱者更弱粮矛,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组芍肉。在此主要介绍前两个雇德,因为时间比较短烘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势笔。从图中可以看到寇蓟,从2007年开始肩枪轮,SUV进到了一个高速增长的阶段泡缔碾,连续九年年均增长率达到46%挝褥滇,今年前七个月也比较快捂楼谭,增长38.6%擦。此外妮吗唬,市场份额在迅速提升壳刊牢,今年1-7月份市场份额达到40%嫂,SUV占乘用车总体的比重提高到40%炉态巴,过去几年每年4个百分点牵,去年涨了8个百分点汀兄,今年1-7月份又长了4个百分点看卷辫,自主品牌SUV占自主品牌的60%溺沽成,SUV全面热炒氏弧弦,豪华车柑铂舜、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高疚惩,下一步还有空间府茬切。从这张图可以看出耸券,一般的合资品牌崔宋,SUV比重还偏低唱,豪华车和自主比较高绢悄,不同级别里面SUV占比较高渡蹲,不同价位车里SUV比重也很高咆勿坤,还有一线时、二线奇炮、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)可,不过一二三线的比重是去年的数据遁,今年前七个月是四十了田魏,今年没有注册数据可以看得出来墓坝皆。   但是睦我,我们说这些年芳抚踞,suv领域基本没有在空白市场聊。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱挤窝,需求就会出现放缓的趋势饰勤,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势皖,2012年-2015年逐月都是向上提升的琶,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走赤柬,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月锚翠,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了剃缅农。相对于去年且忿,虽然今年全年涨了5个点蔼,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了殴仑脖,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了泼。   但是柔,我们说还有增长的空间情,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点赔冲,我列举了国际上两类国家的SUV的情况跑技,大家可以看得出来坞,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家墩篙纠,大约在20%左右沤番档,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国幕泵辩、加拿大竭崩绦、俄罗斯这些国家耪骑舒。这些国家总的来看是地广人夏肼怀А,SUV占比比较高馆晃无,人口密度比较高的SUV占比比较低当,但是也不完全成立鹅,韩国人口密度也很高但是SUV很高艘得蘑,巴西的人口密度很低SUV占比也很低会,这不完全成立墓,这两类国家的情况是存在的提腐。   如果跟美国相比难即恍,美国是把皮卡不作为乘用车秘础轻,按这个窄口径的话美国的SUV是44%尝碍,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距抨,与宽口径比还有11个百分点坷磕,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高开殴湾,五十多不一定是峰值点盗摆磨。   另外晌蜗林,欧洲这几个国家锈复风,虽然SUV占比低净怒赖,但是比重也在提升呛樊师,从8%涨到25%棠汲,SUV的热潮是全球性的壬仇。这里把不同车身形式的数据给大家看一下反疙假,美国蜡摄、加拿大这些SUV占比高的国家叫棵,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高杭使手,大部分来讲可以占到40%左右棘,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高韦坛,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低臀锹促,欧洲这些国家就是两类极窜囊,我国应该是随着美国翁夺辱、加拿大擒煎漆、欧洲这个情况胳褥戮,因为我们已经占到40%的份额了梗拨,如果按这个去计算窖挛窖,中国的三厢轿车是48.4%颈舜,还应该有十个百分点的下降空间匠,下降去给谁呐秆钮?基本上是SUV册俗坦,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%沙取,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升铰径动,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点呜毒,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升毛及行,这就是我们对SUV的一个基本判断卤。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化乱避离,就是份额和价位双提升霜,这是非常不容易出现的一个现象擅,如果把它拉得更长一点看狠片,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段筷拦,2000-2010年连续提高了逛禽,最近这几年不太好苫缔,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升恍,实际上拉长了看的话到现在17年的时间凡嫩舱,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低尝,2004年亥沉茅、2008年俯必、2011年纱钩、2014年久,其他年份至少是相等的嗓,大部分年份是比它高捕,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的扰皋。   现在一个更积极的情况来看匈,就是我们的份额在提高雇弗蜕,如果以总体的市场为100的话骂福聪,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%胳檀,如果以生产量为一百的话痊亲,我们的自主品牌已经占到了35%尉纽刹,其中提高最快的就是SUV帕肉,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%掣淑葡,它占到了一半以上的份额彼,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降虐饥埔,以轿车为一百宪伤,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%夯蹭但,连续几年都在下降度,轿车竞争力在下降悄鲤。但是自主品牌总体上的份额在提高赴。   从价位上来讲这个趋势非常的明显擂搂棠,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车绞哥仿,这个销量在提升淮,低价位的车销量在下降骨苯抹,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长奠,增长最多的就在这个5-15万区间蔑。以自主品牌自身为一百的话牵零小,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%方午,现在只降到了3.4%构逝享,而5-8万的车这几年也在下降惕,增长最快的8-10万的车和10-15万的才,这两个价位上涨的是非常的快骑,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%淌梗皆,还有10-15万由原来14%涨到28.9%孔祭,自主品牌的车价格明显在向上走划凉雇,这是一个积极的变化茹谓。   另外沮公,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见纹昂任,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多蕾芒, 10-15万区间雾女管,自主品牌在里面也占到了28%阀熔,这个变化是很积极的醋,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的懦砍,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的偶水涕,最高峰是2013年213万玛,去年降到164万蓬,但是SUV在迅速地扩张姆庐,大家看这个SUV的比重钱狡咎,原来是二十多万辆簧,去年到150多万辆耐,右边这个图是10-15万品稗信,更是靠SUV在拉动的险,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争火,这是一个非常大的积极变化徊诽,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升狄弯,这是GDTop的一个调查数据饱窝茨,这个一百辆车出的事故故障率凛伍赤,自主品牌在2003年有四百多个事故暗书,合资品牌现在也在下降赦娄,这两个差距正在缩忻忝拧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的溉。   从产品的角度也可以感觉到储庞,最近我们的一些新产品像奇瑞犯撕胖、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价僳梢碉,这就是一个积极的变化信官,这就预示着我们未来具有可持续性剿。而且可以看出砍崩,如果以前二十名产品排名算的话淮失讲,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3葱,一个长城C30一年卖了15万辆左右痕,前二十名里面我们有两个雇。2013年更少一点门巩查,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的缉揭,前十个里面已经有四个是自主品牌的唬惯透,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面拓。   这几个发展量比较大的企业暇轨腐,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的厂拆,这也是积极变化宛,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量淀,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化甜函伎。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣考丁,国际市场南美洲戚、亚洲红弟物、东欧眉、非洲是迅速扩张的市趁住,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力年秽芬,我们产品出口大国全是这些国家圃排幂。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家题,跟我们购买力差不多茹词颧,人口加在一起12亿掀瞄沙,跟中国市场差不多惠,换句话说中国市场去年卖了630万辆羞豢啊,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈贰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的蓝末蓟,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议签旗沟,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面乱逝杜,传统汽车大有希望谅掀,至少应该平等地分配国家的力量牢,在传统车和新能源呵辞雷,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重苗,力量投的也太重惰攻插,下一步要对传统汽车给予足够重视褂搅,它完全有希望获得好的发展潭染。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了庇叮碴,以前是高速剩课,未来是中速补皇恕,它要抢别人的份额倍凉。最近两年这个数据可以看一下栏戈,自主SUV桃担,连续几年50%-60%的增长千隋讽,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蠢蹲怕,这就说明这种竞争关系在发生变化拳庙,这是一个郡赊氨。   第三个观点我们就一句话带过了竟,汽车厂商的格局要发生变化淳恰投,过去是大家共同进步棠聘、共同分享发展成果泼挡,因为有年均30%多的增速普关癌,最近几年速度已经降了年均降到11%了馆缄,未来还要下降鲜通,大概8%左右或者稍微高一点顽稍廓,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展股蛇广。另外合资内部也会竞争藕晒,自主内部还要竞争僵递,中国市场占这些大公司的全球份额太重了绥撕,大众占到33%贫,最高占到38%屁略,就是中国销量占到全球销量翻乔迟,宝马梨、现代额怂继、PSA都占到了20%毒领,通用15.9%耽葡揪,如果把它的微车也加上超过25%挟穗,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高市恍下,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的佛宏,要么是维持全球地位通用投伯函,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众傅咖,大家对中国市场都高度重视蹿能,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额烷据,我的速度要比别人的速度高农醒,所以竞争更激烈窖骄敢、自主更不用说了挝茎,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌臂嚼洼,大家都给予很高的期望携斗,未来我们说竞争会非常的激烈酵,而速度又会下来咖缸,所以未来的竞争格局跟以前不一样擦铂败,以前叫分享妓赦桔,我觉得十三五期间一定是一个强者更强良刻、弱者更弱且功,十四五就会出现兼并重组乳铅,如果我们放开让更多的企业进来心拜碴,我觉得这个可能局面会更快旧耍峨,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年嚷,最多明年还有一年劫,但是它的速度比平均速度还是快一点沙彭煌,自主品牌大有希望划猎,我说的是传统自主品牌速溶庆,传统汽车还不是新能源汽车瑞,另外格局会发生大的变化究,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日磁未,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惫哼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题镣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题共盲,力邀政府窘、行业奔蒜飘、企业储朴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寇俏,寻求产业发展有效途径九癸踏。   以下为福田汽车集团副总裁沮辩、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录搂蹿。 福田汽车集团副总裁微斥嘲、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导碌、各位来宾触琉八、女士们交涎效、先生们伪,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛捆泊,能够跟同行端视、专家做一个交流学习畔乃蔚。下面我把福田汽车二十年来在科技创新捻、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享寇枪殴。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势凶暇。从全球战略的视野来看台,乘用车的全球化特征更加明显伺,很多轿车的平台会在全球市场销售吹,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些府。举个例子蔷霞螺,如皮卡麻射臼,在北美皮卡占整车比重是很高的颗,但是在中国镁,在欧洲魄撕,皮卡的量就很小硷苯。另外又如轻卡丸彩,现在它的亚洲化特征会比较明显伎澈焕。还有重卡拾,在欧洲都是偏平头的肝,北美则都是偏长头的该藏搐。所以商用车行业的区域特征很明显腿,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的衅案靡。而在中国市成唷,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主回犁刹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成郝场,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的褪愁,2010年达到了一个峰值429万辆台,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势付,去年是345万辆瑰,应该说这几年商用车行业日子都不太好过房。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长蔡,主要的原因就是因为重化工行业蹲混,如煤炭酬嘎表、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化袭颇纪。另外整个物流行业的效率在提升票厂帽,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模木狄僵。   随着市场竞争的加剧蛔屁叉,行业整合也在加速己谢妇,份额由2010年的44%提高到2015年53%凹镐肝,再看一下今年商用车的情况甘胎搐,今年一到七月份销量略微增长沫,整个商用车行业增长2.4%虚擒涕,我们判断是过了低谷场,所以下一步会有微幅增长檬屡。2.4%其中主要是载货车贡献的人崔杉,同比增长4.8%卜,客车受微面的下滑磷坞氮,导致载客车下降了10个点坚。   关于未来的商用车市称摺,我想从四个维度分享一下我们的判断霞。   第一是从宏观经济层面胺,从金融危机以后凸埠稍,全球市场增长的趋势是慢下来的困诫,乘用车商用车的比例现在基本上在8讲薄:2桓匪爽,但是进入“十三五”之后我们判断萍沸,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭褂喀,商用车因为是物流工具的企业辫锈,未来会有所好转惫,但变化不会很大勺粮袒。   从技术层面来看柔,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0枷臀,现在正在快速进入智能化的3.0时代狡鞍高。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非炒的郑快的街。   未来的商用技术主要围绕着智能化瀑彤、网联化盎、电动化松、环保化来追求汽车的高效咸鞍、绿色入、互联和安全掂。   另外从中国的政策法规来看呈撮井,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动稿堑,从客户需求来看报腺,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求遁漓,推动了中国新能源车的高速发展赐联,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆灵,同比增长102%翔喝,其中纯电动客车3万辆怕剃竟,同比增长176%庞监。未来在城市公交以及城市物流漆身、环卫等方面捶肠鲁,电动车还会有一个高速发展蓝继。   下面分享一下福田在科技创新邦籍杀、转型方面的一些经验和做法犯俯轨。   在商用车2010年达到高点之后环,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变灸示相,加快掌握自主研发的核心竞争力距。通过五年的发展来看到仟,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的外秸稠。福田汽车目前的研发体系是两级十缸凑,一级是福田集团的研究总院突,另外因为商用车和乘用车有很大的差异写肯,曹博士也说稻恫,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆币,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心仙阜款,是一个二级研发体系甭吵。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程室具侯、整车的集成以及牡埃块开发和整车测试的三大核心能力睦。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒刊丸享、康明斯等等合作单位进行深度合作厢刷室、改变和创新咕,推动整车的技术进步览。   在转型方面拍,我们这几年主要围绕着几个方面壬蔑邓。   第一是产品低端往高端转型糯谦交,在“十二五”初汤涪,我们的高端产品占比不到20%阔,我们到今年年底高端产品能达到70%挝。   第二就是从国内往国外转型博款,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%跨关。我们连续四年商用车的出口保持领先嚏,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长拌。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的乡扮。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的槐,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型促暑,另外为了解决汇率和贸易壁垒阂,我们在属地产业化方面做了大量的工作衰色晒。随着现在我们海外的产业化工厂的建设瓦察,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础莱境极。   另一个就是从制造往服务的转型乌抖,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色标何实,在“十二五”期间辩,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益规,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础缓深。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸鸽,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子插田懈。福田康明斯通过这几年的培育酸,不管是从业务的规模屯群、收入静内短、利润现在都发展得非郴返谔蓿好答败汕,另一个他也对我们福田汽车的整车啸,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯浚好的支持剂。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新叭。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目唾欠,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3烽拍同,柴油占整个车用燃油消耗量的60%赌掸,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的亢牡地。可以说尽管卡车的量比较泻馈,但因为排放比较高娟瘦,另外一个因为运营的里程和时间比较长陆另爱,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的派锋措。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍透,实际上物流的效率还是比较低的盖。基于这一判断浦,我们提出了一个“超级卡车”的项目檀菇,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源付,通过这种材料的智能化滇抄、材料的纯电动告毛岸、新能源的技术路线以及车联网打造绿色但、环保胳副、节能署、高效口规蓉、安全绘、智能的超级卡车巴瞎。我们的目标是要实现降油耗30%停熬沉,降排放30%篱,整个货运效率提升70%充脯裤。   另外是关于福田汽车的车联网技术哨死衬,我在福田分管车联网业务嫁软射,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值檬,因为乘用车是一个消费品缝,买车和用车的基本上是一个人蹲班,而现在主要是用来出行的徐姆瓶。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控维,但是商用车不一样嵌肚哥,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的臣烫,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用沦,驾驶行为各方面的安全鳞懂,另一个就是乘用车是一个地域性的车雄,不像商用车需要全国跑蹿邢失,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨吕,过两天跑到海南去了雌炮。所以通过车联网对车监控的需求更高一些赫匣楔。还有商用车的故障率秦,因为它的工况复杂哆需,商用车一般具有轻载的危晦、标载和超载陡星箱,但是对轿车一般不存在这个问题吾,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低辣何,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的谅歉。所以通过车联网对车进行故障预警寇、排除以及程序优化等方面繁杯淖,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些台。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理救抵奴,建立与客户的互联互通范鹅角,为客户提供增值性服务幌,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商茨贝、服务商和供应商产品质量和服务的水平禽渺。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划答深。大家很清楚烽,围绕着工业战略粹豹,德国提出工业4.0绅皆,美国也工业互联网星粒诺,其他企业也有一些比如日本的机器人战略凉梨、英国的2050战略控付,中国也提出了中国制造2025嘘,福田汽车结合自身的一些现状滥,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划盗挠谓。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台磷。“四互联”实际上主要是为实现企业内部喘举城、企业与企业棘、企业与产品拒团拉、企业与客户的互联互通谋漏。“五智能”就是商业智能瑰渡、智能管理晴、智能汽车淬滴飘、智能工厂台晴丁、智能制造怂。时间关系膊,不再进一步叙述绰勺鳞。   目前际,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期瞎屏退。福田汽车愿和大家一道行,通力合作垂屡天,整合资源粕椭,协同发展钩泵,共同推动中国品牌的加速崛起谁,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献魂甭档,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点饥缴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日小祷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕完嫂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乡携耸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题喝妈书,力邀政府篡幌别、行业钦漂康、企业犁狈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见径,寻求产业发展有效途径陛巩令。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员端办、舍弗勒集团副CEO氖官棉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动汾团偷、驰骋未来》的演讲实录防烯樊。 舍弗勒集团执行董事会成员箩旅、舍弗勒集团副CEO吧宏糠、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾犊具、女士们辈绿、先生们孺素,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论晌檬,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略雇景,我们的愿景府,是如何来推动我们未来的出行和移动撕碘。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容窖岗透,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史迟咸悔。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景礁截顺,我们是一家领先的技术公司惹虾,在全球都有我们的足迹臼驼渺,我们一直致力于移动澳勉麓,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用雄搐,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求袍锨。   舍弗勒一直致力于创新慕,也可以说我们成功的因素是质量廷急署、技术和创新笑。我们在制造业方面有很强的实力氛,在系统研发方面投入非常大虹累。我们创造了一流的工艺和技术捅,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门男贾继。特别是在电气化以及相关的动力总成方面端凰坝,今年我们在德国获得了一系列的奖项链频芳,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品汗臼景。   就像很多其他的技术企业一样梁读习,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域挖芥。第一是环境友好型的驱动搭,第二是城市交通缮陈,第三是城际交通岔却肃,第四是能源链撅邻。比如说大家可以看到勉旁哪,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛攘什唐,人口结构变化非晨胰粒快苔迹,老龄化社会已经展现在我们面前市阂讼,技术变得日趋复杂伍拷,数字化技术的利用领域不断的扩大急乔,我们需要找到更好的方法来彼此了解哺池猎,这样的话才可以与合作伙伴一起合作携。数字化是一个关键措劣,另外就是环境方面赐糜、可再生能源还有资源的可用性讳场烈,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题归刻奖,资源的短缺也是我们要去关注的熊。   再看一下经济的趋势量售,我们现在处于一个全球村犬芹级,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题醇,这些是不一样的瓶。另外就是可负担性的问题颠久,我们要为客户带来更多的价值厘疙,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题距畔抨,这些都是我们要去关注关心的辟忱。   我们来看一下未来的战略县,主要涉及到四个窗口疯朴。   第一是产品本身晨磷脑,我觉得对于汽车产业派蜕,对于机械制造产业来说都是非常关键的湍春。在这个领域/行业腐,我们需要更多的关注环境友好型的驱动剐,要减少对环境的污染讳墓波。   第二是当我们制造产品的时候拦稼酮,或者制造产品元器件的时候氦,要关注它的功能剖祁课。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行褐疆柔、城市的交通捐,对于汽车以及对于我们的供应商俊策,可以为汽车产业提供什么样的元器件关钨,这些都是我们要去考虑的乌。   第三是城际的交通畴,涉及到比如说航空沽凯、高速铁路的一些竞争佰。   第四是能源链的问题花幕,我们有什么样的能源是可以使用的赖囱,我们将来的交通工具运用什么样的能源棘砂,这些都需要我们考虑囊。   看一下将来的动力总成共。我想给大家传递一个重要的信息矛屁伦,在接下来十五年时间里盎叙,从全球来看奸槐克,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成蘑,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分眠漆。   但是现在也有一个趋势发展得非吵模快裂哨,来自大众和奥迪的这些厂家睛,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车钞袜档。到2025年矮,纯电动汽车的销售额大概会占到25%腔,也就是200到300万辆的纯电动汽车鲁菱,所以到2030年可能会是一种不同的情况桑疮,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况台答。我们还需要让它更加有效一些是秽,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争怕埔界,还有电池或者是燃料电池等等量敞,这些都会占据越来越多的份额情封。对于我们汽车产业来说非常重要蔬,对于政府来说也是非常重要的徘。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料头牟,比如汽油忱苗,还需要考虑其他的一些燃料被,或者是人造的燃料等等羚,需要考虑更多类型的燃料拘,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求谦挨。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面募,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车吠茂,包括48伏的解决方案贪蛊蒋,它主要是对手动传动系统的电动化顽很。我们需要首先实现这部分的电气化溉宛。另外我们也需要对离合器实现电气化库滤山,也由于推出电子离合器把叙。另外我们还需要进一步提高效率亥美。也就是要进一步推出我们的混合动力慕罱啻希块48伏系统拆魄。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某寄茫块的解决方案烤。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案际沮,针对高压的电桥驱动解决方案脯府钢,或者是一些电动轮毂驱动解决方案磐弦。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统凶凑,以对其进行电气化处理息密乡。如果将来我们有纯电动汽车的话驾撇,它的电气化程度会越来越高娄。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战彼。现在随着新的解决方案变得越来越复杂蕉呸恍,因此我们需要进行标准化汹可,标准化是第一步莽量泵,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高快,或者说是一些部分的诬刀,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案惦勉萍。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求簇。我们也需要减少车辆的整体的质量既屏核,主要是成本方面是一个重要原因俗具。如果需要建一个标准的话堪啊,我们就需要有更好的一个平台敖蕾,也就是说我们需要基于标准的平台识凛,或者基于标准的幕校块进行我们的汽车制造每。   我们需要全球的平台化解决方案据宽,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求绵刊逆。关于动力总成方面报,它的变速箱是最关键的一个部分膏揩。我们刚才提到一方面是包括内燃机敬慈,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起佛频,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器塘,这些都是需要我们进一步给予关注的部分路复。   接下来看一下我们的重点产品繁驮。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面武酥嫌,我们为中国带来了什么样的解决方案鼻?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案褂,我们推出了高压P2混合动力呐膛剑块胜茶。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决曝,我们希望能够改变它的一个变速器倦,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换蔷定抱。   通过这样的一个标准的拇盍郑块化设计容客惯,它可以适用于各种变速箱之间的转变差。另外我们还会考虑它的一些振动的需求认坡棘,我们的这种创新型P2的混合动力幕前运辏块可以帮助实现不同程度的混动功能沪炼纫。实际上传敞,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案先胚。我们的量产计划是2017年在中国进行量产散。这是第一个解决方案诞橇。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划掏,它叫做高压P4电桥的解决方案谢蹈暮,可以用于SUV或者车辆的CD部分短。它具有高功率密度挺杆,可以适用于不同的车型檄,非常容易打包进行个性化设计畏。也可以用于新能源的生产薯标。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产艾熄摔。它可以让我们更好地使用内燃机冻。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车奇,这是我们两到三年前开发出来的僚范。也是考虑到了中国排量的需求嘉别,或者是新能源车辆的需求卜臼。针对这样的一个需求舌辟滤,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案昆耿,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机媒。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机饶涂勃,我们中国团队也为此作出了很大的努力邓风,这个发动机是专门针对中国市场推出的谴柑敦。   另外就是在变速箱方面兔,我们也推出了一个新的解决方案庭,是集成干式离合器的DCT变速箱奔,机电一体化离合器和齿轮执行机构垃迁嘎。   我们知道汽车市场的变化是非常多的废甸,对于工程师来说软薪祟,我们都是非常理性的蟹吞,但是有的时候我们需要具备一定的感情闷身谰。对于我们的汽车技术来说澄,我们一方面需要理性慌派奸,另一方面也需要激情篡。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现钙淡痉。针对方程式1的赛车困刺,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成惮傲,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展牧显,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势徽漏。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑攀漏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蹋苔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕设。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题灭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题罗,力邀政府抽珊、行业裙忍讣、企业董寸麻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见修,寻求产业发展有效途径莫。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事坚躲、副总经理 吴松发言实录昏巩。 广州汽车集团股份有限公司执行董事八锚灯、副总经理吴松   尊敬的何部长嫩谷棠、朱总斗擦,各位嘉宾每罐娥、各位朋友献湘,女士们捣核、先生们护,大家上午好坏巷少。很荣幸参加这次论坛乖脚笆,我上次参加此论坛还是2011年茨,当时大家对广汽传褀品牌还不熟损瓣,那时候传褀刚刚才有这个名字默,传褀的保有量不到一万台倪,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车淌,这给了我们很大的信心和鼓舞吴坡矫,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持舞你屉。传褀一直也在努力促怀,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆夹,年均复合增长达到80%枷锋。目前市场保有量达到65万辆景,已经成为集团利润的主要贡献者之一撕韶达。   明星车型GS4持续供不应求陶骋,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数铜剿,而且GS8与GA8同一平台猛苍当,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品娥媳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到钞秘副,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛蒜边,对自主品牌的支持戚疤,关键的还是坐玲,关键的是感受付踞,关键的是多提意见汇楔哇。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心嚏袭,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌颠妹。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会入让,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法殴矮。我做自主刚刚回集团疏莱,将近9年半的时间叉教,从不愿意干到喜欢干裂辨施,到对自主品牌依依不舍风垛牟,到对自己找不到定位和方向梅棚泛,感觉到人还是能做一点事廖节呸。所以这在这里借这个机会圣,感谢在座的我们各位嘉宾腊搅眷、各位媒体的支持霸,也感谢传褀团队的支持午烩,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力荆光,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持氛衅藏。   我的发言主题是构造改革创新驱动草毯封,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考味帘竭。一个方面汽车产业发展形势分析舍,前面讲了很多了咯竭,我就不多讲拐顾详。   一个态势是稳步增长会,但是全球增势放缓救。中国汽车产业发展仍然有空间翁,仍将会领跑全球汽车势同。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台缓,中重型商用车达到400万台从,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%簇妇。中国汽车销量将达到3140万台腿港几,我预计可能还会再多互,关键是结构看你怎么改潮?如果要参与全球竞争僵,那重要可能生产量还会增长鸡焦,复合增长率将达到4%袍赂。   第二个特点钢绍段,优秀自主品牌加速成长豪萝,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流戳伟牡。中国汽车市场发生了深刻变化胃,中国品牌迅速崛起窗侮轻,优秀自主品牌加速成长凸头。关键是要产生优秀中国品牌蓬荚,不管是哪一个企业镐叫计,在现在这个环境下寒参怪,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌辛,还有我们何部长护鲍,这么一批老的汽车界的前辈猩,到了这个会场又在用行动来支持仟。大家和我们媒体各个方面的朋友讹,大家坐一坐兔,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别炯,差别在哪里苹遣?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的梧申。关键是中国人要团结卑椽驼,不要互相贬低姬。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦顾,抓一到几个辜,不要想象太多守,我们从来不怕想象彻擎玖,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向辉揪叙,坚定方向室。   那么数据也说明一切答,2015年很多中国汽车加速发展拔,行业整体增长率为7.3%的情况下腿惦,中国品牌乘用车增长率达到15.3%庐,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%拢氨,相比去年又增长了1.2%百分点毙。而且自主品牌抓住了很好的契机途庞奔,在SUV里面我们是防守的古穿,是中国品牌先站住位置碑姓乾,合资品牌再进攻淖遣,再加上周围的环境变化得蝎经,所以在SUV里面我们一定要全方位发力竭巷,占据主导娄纬,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个挟邪案,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人谩溃庭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈赝摹,统治了我们的各个方面挪够废。我们展开进攻是非常艰难献,但不是说不可作为签脓该,要选择时机娟妈。我们要在中高端里面取得突破呵稍,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比订,这是韩国人讲的群,不是我讲的林。他们说抱,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候笛枪纤,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌碍佩,如果不选择是对自己的不自信乃楷,这个不能靠强求弗顷桐,靠品质赋纷判、技术形崎、新能乖筋,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品狗戒残。   第三个筒跑,汽车消费升级和资源制约胺虽舜,也迫使汽车产业需要供给侧改革篱剃。不但要有好的产品距,而且还要有低的成本喉荷彻,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害赡弛匡。在汽车需求方面辈领爆,80钱霖、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军卧,个性化检、智能化堪、体验化等方面的需求还在不断地上升金,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战囱皇。不管怎么变化诡,满足顾客的需求霓姓布,满足抓住市场的脉动渴剔纽,这个是关键点艇倘蚂。而且资源供给方面馅娠,现在的人口红利逐步消失坏冷本,而汽车不是简单劳动让范,是高技术情况下的技术劳动瓤。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家狮,我到那些国家去考察过祥沽,没有中国这样受过良好教育沧,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性烈筷,那不是每个地方都有的题吾。有的地方上午上班埃泪替,下午到时间钱一领就走了车。所以对一些合资品牌来讲僚苦午,中国也还是蛮有魅力的募碎贡,关键是要拿好东西出来壁,才能谈自主娥菩挨。   当然工资涨这是个客观事实横,2011年的时候4.1万饺檬,2015年他们说人均工资涨到了6.2万蛋,这个不高的粕,还要涨尸归蜕。农民工那么辛苦攘埂,给他一点钱算什么熟轰速。但是钱从哪里来壬悔?我在传褀亏损的时候疽赂,工资涨得慢赋先捣,但是想办法补贴济。这几年别的都在减极创,就是员工工资不减避孺宝,但是效率要提高茨,要杜绝不干活的人芬触,最后挣得钱多藤,干活的人还没有机会雾龟,有钱的人天天有时间去议论羡融叛,没钱的人在干活祷,这样大家积极性都没有了匙勾。国企的弊端就是这个拱。   那么在监管方面红狼,工信部刚才也说了师倪握,我们的司长也说了疆骂箩,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破菜,在供给侧这个方面要下功夫碗。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径女,作为五大发展理念之首贝黎李,当时这个报纸一播五大发展理念嗽绅陪,那时候我还在乘用车辉,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去谐袄,这十个字棱湘卤。为什么呢茎瓢?因为没有创新就没有一切滑,没有协调就调动不了资源瘟娩佩,没有和谐的话瞳宋,共享也很难透痰肖,大家不愿意跟你干棺,我是不相信英雄的许,但是特定的时间会产生一点老史,还是要充分调动群众的精神妓,各个方面全方面的参与曝沉沃,企业的成功除了它的领导者的作用啊码规,更重要还是把员工的积极性调动起来端,人民群众才是创造历史的动力腑,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人推揽,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革些,需要我们从技术管理堂某啦、营销华、品牌涟缕、产品秤夏、服务全方位展开创新块率暇,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革偏韭,来推动中国品牌进入全球峦,成为世界品牌瓤敦蹈。   第二丢,汽车产业供给侧改革方向与实现谢虹。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法发释。   首先宛萝耿,在自主品牌方面皇,我们是追求全球视野开展正向开发兄,坚持以我为主的构造核心猾,组织全球资源镣年竿,开放性自主研发模式箩,掌握核心的竞争力侨告仇,获得了可持续发展能力敬揩。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人盲蓉麻。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人暇宋。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了忍,我们的生产能力标准是35万碗,但是预计今年我们的销量会超过35万活,有可能达到38万韭颅,当然如果制造组织再高一点矗豁俯,可能40万腹杆,也还是有可能锑狄,但是大家别报到40万啊细拦。这是有体系坡,有制度保障的砷熔盆,有员工的全程的参与空性袒。一个别的企业的人到这里来看典寒落,他说你这个企业为什么增长这么快邪,没什么别的股平,员工的积极性调动起来了稍鞘,他们说谦疽芳,我看到你们的员工眼睛充满激情褐阔,因为人天天在干活的时候就会有理由臀,如果执着地做一件事情带有一点追求拖,那就有远大的理想惠桑。   放眼全球篮等,在开发方面整合全球优势滩鲜,实现研发的全球化钦揭,人才全球化内甘、配套全球化成情线。依托国内的研发资源五,充分利用国外的资源开展研发资源整合咳纹姐,打造企业自身的技术体系趁。我们用了将近五六年的时间兑觅舰,我们确立了G-CPMA跨平台墓埃块化架构集,我们第一代的产品是引进消化吸收检融,第二代产品已经完全进行了提升簇绞,但是没有否定第一代泛,掌握了数据链喷,掌握了开发的流程皮。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列处锰。实现了一个平台可以开发六七款车型苟,实现了多个平台车间的相互有机关联该矛,实现了车型的变化多胃忻,开发上市快莽稻,质量易保障韦腹降,低成本鞘煽奴、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设檀。   第二个裁册,坚持质量为先纤,推出精品车型幢唐官,提升产品质量糖随,加快自主品牌产品开发寄闪,提高汽车供给侧水平金,推出符合时代的互联网化的产品喀。打造消费者喜爱的精品车型蕉,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果呈呐,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式硅篡颊,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织凸。实际上汽车不管是新能源也好违谎霞,产品的三大特点掏付冯,一是颜值不好看别人不买七盟保,第二是品质许添嗓,没品质也等于没品牌孤粒,天天出毛病心里不愉快末,第三是性价比卑扳,就是靠成本梆喇。我们的员工不需要培训就知道品质叛,因为好多从合资企业来澳擞,合资别的没培养成,就是对品质追求渡,结果就是成本搞贵了兽迸,把品质先过关掇岭酷,回头成本再来逐步下降呕。我们第一个解决的是品质惋顿,第二个解决的是颜值弘,第三才是考虑成本梢搪硷。成本芭唯桑,供应商的成本我控制不了思修,如果今天在座还有供应商的话溅袱,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点淑婚吝,还是有这个机会的股考憋。但是我建厂可以控制抒褂,我们内部的生产流程工艺街,我会重新再造洛霸庙,这个我投资减少了盯广陪,今天也披露一下甲,我35万的规模最多可以干到60万默遣怜。如果创造性一点可以干到65万拴谓,总投资50个亿卯老,含整车加发动机澈蓟缮,这是内部数据劳,来给自主品牌共享鳖腊铆。   包括一些模具加在20个亿失、70个亿钳塑搅,最后的结果我都不相信浅疆报,实现平台化屡、公开化酷隘、可视化告,让所有的东西全部依照规则阳光推进米。现在我们的供应商也很满意纺手柑,社会上也很满意晨竞。这就是在体系烤橡师,在这些方面的作用力惦,防止一个部位一个零件僵挛划,一个车就不同零件不同标准醒翘,那怎么做伐麓愧,永远做不了好车刀靠泉。这个要感谢合资养成的规矩凑盎。但是自主也会给你更大的动力颇檄裤,动力是在研发完,其他方面再有作为煞蒋。所以我们是国企的平台骏哆,民企的效率夯,合资的流程晨庆,这三句话就是这么个意思拟。   第三个察唱,坚持智能制造打造智慧工厂坍脆对。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂吹谜,实现占地面积的有效节约茬汉,我们的合资企业纪,广汽本田在推进第三期的时候斥蜂及,就是根据SSC这个原则椽。SSC的第一个S就是小型small嫉篱崇,即所有资源空间最小妮芜、设备小型化;第二个S是简练simple趁突,就是除去浪费滔,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑宫嘎,complete擒举,以追求小芍访、近匿慨、短艾纬、轻菊磐食,最合适的自动化冠、呐β砩裕块化铝骨。所以广汽本田第三工厂运用SSC尽翻,它们的车间占地面积减少45.5%逢吼,投资减少26%划,跟它的一二期比葱点,能源减少了29%啡,成本节约了21%酮。   第四个坚持管理创新表,开展构造改革备徒穿,主要就是我们广汽丰田金开,因为我原来在广汽丰田发动机啡隋,我9年就去丰田一次聚,去发动机只回了一次眉型懊,因为当时这个地方环境太好了说酱,我怕一回去又不想搞自主了脖。但是鼓励我底下那些员工经常去俏憾户,去交流僵界,日本人也还不错休纷攀,大家都交流脾金饥。但是技术是交流不来的擂萎,思想文化还是可以交流的烤。最近到丰田去了一下谱,大有感受潞虐崔,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革委,它从最关键林俗凶、最基础的制造环节入手猜氮匹,开展生产管理创新丘狄,从制造轴夕、供需轴废沏、采购轴出发饰翠凌,深入开展构造改革呜,实现全员参与肠,利用构造改革改变每一位员工的工作意识栏,充分调动员工的积极性冠播、创造力碱芥,取得了良好的成果谎。经营绩效方面阀尖,今年的销量增长不多酪,但是利润大幅提升佃拨天,生产效率显著提高蛙胁。人力绩效方面坟抠编,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升柑衡,管理体系与生产流程更为完善恐膜、合理伦现。   通过改构造改革限撤捆,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升让,根据他们的预计窟,已有的数据裴猎,2017年单台不良率预计会降到0.01%插,就是万分之一付。而且现有的工人总数减少1600人跑绅庐。就是现有的存量也可以变化烂筏,他们现在不到一万人揣,要减1600人景秆,它新建的工厂枯蚀,员工还是要招的绅嫌检,但有的还是要走跺韦。就是用减下来的人把他投放到这个地方簧位。   第五溪,坚持体制增效哄顶,强化体系创新哗台。既然这些企业都到中国来了岁,有机会为什么不学一学呢喘沮?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下蹈唱荒,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破惨崩写,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式论凛,广汽本田精益管理啦肯迟,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式千。为什么搞一个广汽生产方式江姥巳?为什么不造一个丰田呢盾?这里面要说一句纺楷弘,丰田生产方式你不能完全去学划,条件不一样夏绥,环境不一样卤,人员的基础素质不一样糠畴浦,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多捣。你学它必须要结合自己垛暴泛,连日本的企业去学它的粕迫抽,有的好多也不成功些惕,当然我不能妄断腊规抡,这是从资料摘的骋氦,不是我说的盾。   第二个焊桔第,我主要员工整车从本田来嵌,发动机从丰田来扦衔谜,也有一部分本田呜埂,两个企业不同的模式怎么办悼?发动机就要按丰田来囤靖,从头到尾来贰硅淋,坏的不学好的学扒,整车就按本田的来率卿。但是一个企业两个体系怎么运作呢叛即?我说干自主就不能有体系愁毖,要体系就是传褀的体系洽趴。不管你是从哪里来下,包括从社会上来罐浩,来自五湖四海一个共同目标斗冉,要干好中国自主品牌辆。所有最后提出了广汽生产方式虾,以丰田为主结合本田憨滥辜,这样把文化据诲沧、体系做好辑触,但是还不够巩固赁,还要琢磨凌胺袍,现在体系已经起来查。   我们从2013年开始策划卡,集团的主要领导说这个很好蛾,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的瞬。   所以后面我们的产能又不够了奸昏,销量又搞起来了距痹,整车进行改造湃蜂抒、发动机进行完善帆,整车狸、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造惜,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%棠冷,就是第一条生产线乖。第一条生产线上半年生产了将近16万欣涛,20万的能力干了16万的啦千,实际上还可以做访纪,全如果满负荷做的话差熬夏,估计干到35万都没问题斧。极大发挥辩杜,这个不进行全体系变革很难拍径冈。发动机装配线一次合格率99%盲,这个零部件产内库存减少70%帕漓,厂房面积提升30%平上温,原来不够用摆,现在多了这么大的组织栓绿霉。库存资金减少50%岭处土,更为重要的是这一成果横向展开吃。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线褥乳,它的年设计能力15万辆垄煎,8月份的最后一天有个数据典,他们双班日产已经达到了650台贤,它的满负荷是700台环,估计9月份就可以满负荷淖搭。这种提升的速度掠,全世界都是先进的哎醇,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局彪屯臂,它的一次合格率最高达到了93%攫祥,平均水平92%洼,接近丰田中国国内水平荒,当然追求的是丰田日本的水平受怂,广汽丰田学丰田本厂晴嘶,我们下一步也拿一个计划挛,要挑战就挑战一流戳察,否则没意义立挥多。   那么我们以建成世界级工厂为准则朔,以广汽生产方式为核心记,融合了SSC原则聪胁慑,运用创新思维全力发展智能制造技术镀兰催,打造智能工厂牡侵吓。我们在第二工厂通过价值流最大化匠、设备智能化袄,生产线自动化融跋卞、物流信息化迹全、网络可视化痕翻、操作简单化搁架、安全绿色化邵、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级剩秘酞。这个第二个工厂是非撤希好惠九紊、非常成功的一个例子淬级蹈,但是这些都实现了唯隆。   第六是坚持品质保障浦,打造高端品牌趴翔。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗守雇,高的效率提供优质有效的供给仿。广汽传褀通过精品工程确保产品质量才版,连续三年获得中国质量拟、中国品牌第一得美半,超过很多在中国的合作企业褥,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八完陷补,所有企业里面包括外国品牌碌,与广汽丰田并列第八车逻,比2014年上升6位椽涸。   第七罐柑,坚持客户至上收,提供优质服务挫,不管是在任何情况下冲寸,用户是我们服务的对象散辽逝,也是我们的衣食父母护垃耸,尤其是作为汽车这个特殊产品淘僳,我们对安全恳单、对生命的一种关怀细,作为生产制造环节的改革钦,是汽车产业供给侧改革的重要方向扛,但服务环节的创新与改革同样必不可少内讼笺,这还是目前我们相对比较一下朴。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名合瓜陋,也是一个什么机构笨腾,我记不不太清楚蚂举擞。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离兄碘。所以在产业互联网的时代抚尘,每一个企业不再只是产品生产者铺伎潜、服务提供商佰舱拧,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商饶,服务以各种形式融入到了制造业顺擦、研发设计上染、生产制造皑粗缴、经营管理薄晦、销售等环节辫碎墒。有价值创造的可能低,就有服务形态的出现倒兑说。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限馆托,两者相互融合岸枷、相互依存怕郊,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展抵群呛。   广汽在这个方面也展开一些工作扰眯傲,我们的整车平台将联合金融竿、保险潦汞当、物流落惹、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务烘奖,车生活平台会涉及多个业务平台上县,除了常规业务平台还包括了配件商城婪会瞄、用品商城李、社区服务连锁爆,用户使用汽车的整体生命周期僚僻,产品的购买只是开始孙,与用户长期多次的接触和非常周到的服务干,这才是我们下一步发展的重点械。作为汽车服务提供商颂橡,我们更应当关注的是用户的体验蓝,以及给客户带来的价值增值感受禄饲,汽车服务O2O的打造暖喇,也是为了满足汽车全生命周期的需要改,以及品牌和价值进一步提升的需要监。   第八缴腺咸,就是通过这些改革妹坝奇,整个广汽集团范围内的成果淡锋敖,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万吩,同比增长28.8%磐仕、29.7%坍悸揭,比行业高出20个百分点裁跨褪。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平狠幢暑,同比创下历史新高呸屉。当然传褀在这个里面那是贡献更大嘎,1—7月份销量已经突破19万嚼努,超过去年全年罗,加上8月份最近的数据楷,今年全年的任务22万已经完成了购痢眉,同比大幅增长143%伸排。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强飞,位居第303名娟履,比去年排名上升了59位程耙匙,整体实力大幅提升篇。   第九桐,就是广汽集团的发展十三五战略寐。简单地就是一个内部协同创新敲岔,外部开放合作猩,这是总的原则款壳,全面实施结构性改革旗,实施一五一三的战略枷怠辟,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆妙,这是一个保守的数据纺孰,因为传褀搞不好就过100万偿填,前几年说传褀100万腿鲜兢,别人说吴总昂纭,你是不是在吹牛诉,现在领导嫌我100万都少了么繁瞧,拼命把产能都整合过来了庐,成为先进的汽车集团坑渭嗜,做强做实研发整车零部件柯、商贸服务和金融服务五大板块匹肖椽,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌肯荣,实现自主品牌事业的跨越式发展纳鼓,全面实现一个“三”慕,就是电动化方、国际化湾梗、网联化三个方面的重大破牌冬。   各位嘉宾辟、各位朋友辨孝,女士们冲拣朴、先生们酒平穆,在需求持续升级吩怜透,资源消耗的情况下十抛,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓堡叔捌,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端胚忻新、品质优先炊农雹、创新驱动的发展路径暗仍记,坚持正向开发锻芭频,提供优质产品廓,坚持智能制造投究,开展管理创新旧群碘,保证服务水平蓝矾,注重品牌高端化哎瘁。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花才踞册,共同推动中国汽车迈向新的台阶寡,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球贡馈蛔,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮局:李芳" "  今年3月叛,借百年庆典之际抄,宝马集团提出“下一个100年”战略方向娄,即“智能互联”堪愧、“绿色出行”和“自动驾驶”剿,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向科尚娘。随着战略的提出煽,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开炔顽衔,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上捷。在这其中殴硷,“人才”就成为关键问题竿。为此鸥,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕颊活蠢,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备匹。   根据沈燕的介绍可以发现千粱似,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛贰敝,涵盖计算机孰儒、工程学邪、自动化仑咎仓、金融等多个方面幕粉。她坦言沏伎送,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入勘拧,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈车峦菱。因此伟仆,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才踩祭。”这其中包括互联时代的在线招聘讳弘,“例如我们利用自己的招聘平台呐、Linkedin端闯、智联招聘等在线平台匣,以及大学招聘季荆、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘狡韧屠。”除社会招聘外核驴,宝马也会通过与院衅影福合作耍,提前把学生引入到企业中丸臀锰,专门为宝马培养人才酸谭发。 比如他们与同济大学十几年的密切合作竭掂舜,举行“宝马同济日”这样的活动横涸。“去年我们就以互联驾驶为主题鸥,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品膝,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习剁攫。”沈燕说道良。另一个重要渠道垃,就是内部员工的推荐齐粗。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号灸绅,让每一位员工都变成职位大使犁,在朋友圈进行转发传递堑笺。   “我们对人才的要求还,在能力方面最重要的是对业务的了解拷泥胁。这不仅包括对业务今天的了解希,还有对业务未来的了解篱蓖。要知道未来战略方向是什么糕橙扁,需要什么样的技能斜些。 ”沈燕告诉记者蔡雄镰,“此外便革赫,我们对人才的要求是不仅要了解中国劣惟龚,还要对全球化有所认知济。随着技术的发展刊瑟,我们对人才的需求呈现‘复合罗,跨界’的特点芯。但是还,这类综合性人才很难直接从市场上获得粪标,需要我们进行入职后的培训被。 ”据了解巳煞,宝马(中国)每年都会根据员工表现芹,提供给员工出国培训以及交流的机会拴腾堡,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流喜咳。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换骄,以拓展视野寿斧夸,提升能力鼓渺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为藕洛,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是陋,吸引并拥有了一批充满抱负翅、专业的本土化人才诗枫。而面对未来吩脐辖,本土化人才也将承担重要职责扯淖握,“这包括为‘在中国茸,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向跋阜拣,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中翻笆申。”沈燕表示簿孙。2012年杉屑,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题回挠,并在上海组建人工智能团队踌唉,承担电动化和智能化的相关工作文。另外蝗弯,宝马已经在中国成立了专门的战略部门酿,进行互联数据服务及新商业模式的探讨菠观。 这个团队将研究和紧贴中国市炒摇,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地经,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝贸南:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上溅,用“数字脐狠、概率保、未来”为题疵娜,论述特斯拉电池的高密度瑟堕度、续航里程及电池的安全性谢牛。对比国内拘,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车浚拷,并预言电动汽车和智能手机一样惭搬旅,电驱动和自动驾驶注定了是未来里涎,不可逆的未来磷纳。 以下为原文刹限:   关于密度和里程数瓤。 特斯拉Model S上市已经四年多了醋舅,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌沮库热,至今为止一个都没有兑现刮蘑勺。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)屎狙袖,里程最长的量产纯电动车匪,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结聚惫舜,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法哀蓉呛,相对容易)还低的匀速行驶的里程数掣谩绅,忽悠消费者蛊。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准柯郊识,里程普遍降低10%以上)来体现里程托卷,在有些国家辅助使用NEDC的标准奶,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)炮。   关于安全性和自燃率闯。 自从2014年初安装了底护板令纽皖,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)幸,远远低于燃油车怕衔钒,各种撞的惨目忍睹事故涉柯默,也都没有发生自燃识乘。相反繁疯孟,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车星七旁,却成了全世界自燃率最高的机动车菜胚戌,更远远超过了燃油大巴的自燃率触。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理你,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门猎舞,车门闭合的时候已经有点变形了)壤,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业短,几乎可以说标潘弄:特斯拉重新发明了电动车通。    国内真正用心做电动车的企业趴,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术施绦丝,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机深泼、变速箱乐涵钳、油箱等猎胶,改造成电动车的事情)霖绣烧。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了书贸,才会全力以赴来押注电动车川侩。当然谋挎陶,也可能是很多品牌都在蓄势待发缔驰,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招谁唯遂。    电动车不是什么弯道超车屯,而是换道竞争坍恒。    今天的电动车廷,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态逝筐。待机时间是诺基亚的几十分之一纤,软件也没有几个勘憋,通话质量也不好芥,汉字输入也麻烦的要死软莱。和智能手机一样屋觅坟,电驱动和自动驾驶注定了是未来毋,不可逆的未来霖苇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始翔:李芳" "   2016年8月30日漓婆儡,在北京新浪总部棉畴,北汽新能源充电部门副总监陈保江蜗、北京华商三优总工程师丁晓伟申、电庄总裁兼CEO先越仙藕、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人伤、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动卫。    作为新能源汽车销售终端环节登殊,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线奈颊死。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤谇渤亍,更是充满了诸多困境妥速,不为外界所熟知浚册。    那么娠虫,作为中国最大新能源汽车市晨踊辍,北京的充电桩发展目前处于何种状况并围,北京模式发展的瓶颈是什么个狄拍?有何值得借鉴的地方吩驰邦?又该如何去避免失误和纠正拉辣?政府疼孙鼎、车企朵、消费者在这一产业链终端中聘酪,分别又该担任何种角色还奥矩? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录剃喂芳:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山假性讽:魏总烽逗洼,刚才你从用户的角度动焚苫,同时您也是媒体人的角度妨厕,可能跟这三位嘉宾的角度不一样舌,您从媒体和用户身份的角度讲一讲己,您发现了这些问题之后凳次,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率巷?    魏士钦诧:其实我们一直在琢磨这件事洪览,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说谅绩,这两点是能够解决掉的繁抵。首先第一个耍,支付害清陋。就像刚才先总说的看昂软,有个银联一样的东西耍离,接下来有个第三方阶擂逝,或者接下来大家都使用微信支付放,不管是充电桩也好华,app也好酬室,还是当时的扫码也好轨潦识,还是微信也好叹凹,支付宝也好举,能通过手机支付寇沉喊,基本上都能解决掉骨鹃仍,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题闪式,我们把支付给它想办法统一了伤。不一定统一到一个里边去幂,大概两三个奔寒嵌,大家都在用鼓浚,这就没问题颠挎。    第二级丰畅,这就相对更难一些了倒,应该是有一些第三方平台真正站出来掇,能够收集所有的真正的准确的信息堑无,其实当时我们自己在做app的时候暮,就是在做摸点的时候弛泉,我当时就矛盾怀,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点旗惟,后来琢磨来琢磨去爱,通过很多用户的反缆┕韫恕,我定义出要摸一个最准的点敖洼,不要最全的连弥吮。准是什么概念股顿肝?第一躬唯,我找得到伞台,第二敦,我到那去一定能用得上揣雷。如果我找到它了兄,也到那去了洗禾酮,但根本没法用究扯,那就没有用了幢扁惋。所以如果站在媒体角度呕,我希望不见得是谁委浮,也许是个媒体敌黎,也许是另外一个平台森,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起牧,但是它也不一定是最全的氓钎,但是它是这些所有的里面最准的跋,每一个用户都能找到桩炼握,而且有百分之百的体验把电充上猴陆。    我们碰到几个小插曲挺有意思的涩淌锣,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站鹊萄,是咱们国电的站边,是快充瓦。我们编辑去那边准备充电的时候彩,有六个跑快车的兄弟玻隘,霸占着那个点芦侣,就是不让你过去咕冯,这个充完那个充溉怠潞,还剩一个车的时候痛疲哆,就赶紧打电话给另外一个兄弟舷掣屡,赶紧过来充电尸计。我们不等了舍雌。但是他们不知道俩,在那个点不到三公里的地方撩毕,快到积水潭小西天那个地方闭獭,还有一个充电站幂,好像是三个充电桩还是两个耿塑,一个车都没有藉,而且车位都是空的怜党哼。他们不知道那里弄心。而且那个点戚,我们当时找的时候用了三个app烫且殿,只有一个app上标出那个点丝谴,另外两个app是没标那个点灌。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离瓶滦豆,所以准确性其实很重要撕发。所以如果能解决这两点巧孩,我觉得咱们的空置圣替驴、闲置的问题一定能解决雄,肯定没问题的零偏。这是我的观点稿下。    黄山访:关于公共充电这个领域轨镀,我不知道魏总在充电过程中欺仿显,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题蒙危?    魏士钦歌钱:出现过烽,很多裂躲努。    黄山塘:这个问题其实很有意思的问题枫,充电桩的标准是国家有统一的标准超斑惋,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电楷挥替。    魏士钦缴饯颈:是这样叔,最典型的例子就是腾势团,腾势在很多国电充不了干橙烯,但是在小E充电或者普天是能充上违航际。    黄山冈陵钠:我们可以把时间放长一点来看相冕,在2004泉惰、2005电动汽车兴起的时候访,很多人都不知道电动车是什么蹲试诞,充电桩是什么八凉赊。随着这几年的发展襄,物业慢慢都配合了放,所以从成熟度也好话卜、物业配合度也好钡馆,应该是越来越高的同旧。国家层面出台陇,新建小区予以配合篡告卞,包括老旧小区的改造虏诵,都会多方面来共同解决这个问题挺谎。其实关于今天的这个话题顿,我不知道台下还有什么问题要提问的卢览。没有的话财,我们可以做一个最后的总结飞。    我接着丁总说的北京模式的问题茹静,我们今天说的是关于北京模式篇,丁总说了一个北京是纯电的市陈Υ,跟其他地方都不一样硅珊熔,上海是极端的婪歉剔,上海是混动市辰氚γ铡,北京是纯电市场订撵权。我理解还有另外一个模式杀礁,就是北京的充电运营商是最多的翰,发展是最快的史,一开始是国家电网拣节暗、普天在推齿,后来群雄逐鹿鲤肠,特来电盘钝返、星星等等各种运营商都进来了趟稳,包括先总这样的都进来了立哩。我听北京同行说北京大大小小21个运营商佩。    魏士钦猫诚:现在已经不止了弧。我们有一个数据腻毛,说是47个运营商落郡蛙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒疤崔:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构位,我讲点个人思考和认识破廷虐。    先谈思考娶。第一酥,供给侧结构性改革内涵非常丰富踌仆,大家可能更多关注产品的结构性改革顶,其实我认为胎赖惶,源头是制度的供给和政策的供给迟喀,再是要素的供给伙碎帽,三是产品的供给兜。    再把这个逻辑关系缕一缕署,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给焊箱鸥,而制度剔、政策和要素的供给又会影响到产品的供给吓。所以现行体制下瞎徘,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革涂瘟菩?这是我思考的第一个问题蔡。    第二个问题畔沃,是我做企业这么多年的实践和感悟嚏封,企业到最后比拼什么虎捅誊?其实就是资源的配置效率禄。汽车行业也如此敢挠雇。你拥有多少资源固然重要龋萝,比如研发队伍顷死氖,既有一两万人的奠性邯,也有六七千人的毙擎,还有两三千人的乏,资源差异很大掣炼,但实践证明人多不一定成果就多窘豆,关键是资源的配置效率青衡粪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率甩,取决于一个企业的决策效率和执行效率孝价独。而企业的决策效率和执行效率脚隘,又取决于它的机制和治理结构刹拘涎。    反过来雀匣巢,机制和治理结构取决于产权结构的合理化瞄碘。也就是说措立,产权结构会影响到治理结构和机制汕,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响伍,进而影响企业的资源配置效率睬稿蝗。    从逻辑关系上讲落态,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革枫。    第三个问题稗宏诉,产权结构是前提趣群畔,是源头性问题立,多年实践钙,有以下一些体会口。    关于股权席酮。股东应该优质化俯,股比应该合理化星啼。近期也好浓锌,远期也好琴梳牧,你不能把那些对企业治理告、技术景方、管理悸萎净,以及市场拓展没有任何贡献惦观败,反过来可能还会添麻烦者冻富发,当股东粱奉。这样的股东不能要茎幢。    股比结构这块乔,不同行业此蓟,不同企业煞囊衰,它的结构模式必须符合市场规则穷唉事。若是竞争性行业梧骡肩,不管是央企乳,还是地方国有控股企业蹦烁霖,做第一大股东绝对控股懒踌,很难实现建立混合所有制的初衷兄女。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”琴吠眯,竞争性行业混合所有制要深混攫疟歇,不能简单地浅混就节。什么概念托?国有可以是第一大股东藤,但不宜绝对控股滤宿鸡,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构权甲。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化镭萍谋、国内竞争国际化这么一个概念隧守咆。既然是全球化挥,如果你这个竞争主体绰具底,你的治理结构临,你的产权结构锭,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话岭费粹,你如何参与竞争晌胆?道理非常浅显明白硼。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践焕幸乓。    江汽集团公司制定十一五规划前李,我们就有一个想法镰,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化溅。围绕这个思路彼咎离,于是就有一个叫三步走的战略规划睛。    第一步讳,把国有企业员工身份置换掉鸽沤公,从根本上说恼檀拢,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处绢,对职工也有好处蜜瞄阜,是多方共赢的一件事情处穿邯。我们知道脾甜库,国有企业这条船不管怎样陶,开得好免亭,开得不好鳞唾,哪怕再破再旧探毛,只要不沉下去晨,国企员工都会抓住船板胁售匹,不愿意下船翘。    如何把员工这些观念转变过来旁成?只有让他们从企业人转变为社会人浅迁哥。因此闹,第一步是2006年寺蠢,江汽集团公司所有员工进行身份置换表。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会负,作为每个子公司的投资主体付,共同组成投资公司付。    这样锈,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东诺铆。投资公司持有江汽集团公司的少量股权顾具溃。    第二步公芭,我退休后把禾,引进中国建设投资集团有限公司魏绒羞。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司昏。初步实现产权多元化据寄。    第三步倡,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产蠕壤,包括安凯客车的控股股权推徘,整体运作上市说伙患。去年1月获得证监会批准琴炊,上市公司已挂牌临步脖。    通过这三步走——置换身份龟窍,初步股权多元化焦,整体上市阀施淖,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的纺吨,对留人起到了较好作用料姑。在工业化任佬诚、信息化赔胶、网络化尤其是移动互联网时代绿斥,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代擅设,股东或雇主和雇员之间的搏弈概,更多体现在决策权和分红权领域霖郝舌。    为什么IT产业侥乃,特别是互联网企业发展如此迅速蚕逆?正因为它有这样的产权结构泞,这样的体制机制敌狸媒。做得好的互联网企业酚那通,股权都比较分散颗,管理骨干和技术骨干都有一定股份乾,可能这是大趋势镐。    互联网行业资源的竞争和协同测慑,最终体现在人力资本价值上瞧,他们要参与公司的决策和分红女。这个问题如果不突破逼,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难幌。   存量是稳定剂贸,增量是兴奋剂    那么扫,内部机制如何变革饲瓶痉?    1990年我接任江淮汽车厂长碱椒踩,当时非常困难起挽,留不住人杜蜂燃。有些人选择离开澎,人往高处走赊烧堆,完全可以理解齿。留下来守摊子的这些人不容易管十廖,到我2012年3月退休痢鸡摔,这22年时间里桓楷,江淮集团内部机制变革分为两个阶段哀嗽。    第一阶段是2000年以前洛哨。可用两句话概括菏晃,第一句叫做存量相对稳定楼辜,增量拉开差距通盒勾。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状罢成,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来胁宪,可能就有问题禾胳诚。因效益提高而增加工资矛兄,贡献大的就多增长岸,贡献少的就少增嘎。即便没有贡献藤寡,原有的存量工资也不会减少埠闻淖,即存量是稳定剂秒,增量是兴奋剂江旦常。    第二句是有计划按比例增长工资纫香。也就是说湍弄填,企业效益再好烷肖顶,效益翻番工资绝不能翻番问弛陌。效益不是很好署,工资也要涨臼瀑抢。为什么稠揽酵?因为国家年改革开放30多年陶蓟,经济20多年高速发展幕,物价一直在上涨弥,生活成本在提高土,降工资就是降生活水平蒙推脐。所以我们有计划按比例增长工资谋绩芭,以建立工资蓄水池赂嫁渤,以丰补欠维信。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利霖阔。    第二阶段是2000年后唉,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式海。    第一部分是颊居,区域领先的现金收入丰踞。和北上广深不好比够,但在安徽及其他城市的同行业者中僻,我们的薪资收入是高的筏粳粮,员工及其消费能力比其他企业稍高梯呕敌。但现金不可过度发放酷魔春,这是心理学袒。人就这样链不,口袋里现钞多了后河蛊手, 像一线工人培锋册,包括技师在内娥蝗桥,他腰包丰实了拖翘,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了髓。    第二部分是大福利菲。我在任期间哄耪惮,江汽集团公司解决万余套集资建房袖核,还有大学生公寓翰、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲担好十冬驰,很便宜天,还有免费午餐芦逞,包括洗衣房等啃。有大福利皇裙缺,有小福利劣凌太,五险一金都取上限提猛迟。    第三部分有限的股权激励啊阮乃。    区域性领先的现金收入绞钨侣、大福利汀,再加上有限度的股权形成组合式分配模式凡倘拍,这使江淮汽车员工享受收入不低殴骏抹、生活成本不高的待遇挖肮。也使人才无序流动降到最低履蕊。我在任22年哥飞,江淮的人才下,不管是管理人才还是技术人才谈喘许,几乎没有怎么流失玻添蔷。    外人都觉得很奇怪乡帽。当时有个汽车企业派人力资源副部长朝层,在江淮附近找了家酒店矗妻恢,一住就是一个月赏,每天晚上打电话找人剧怠魂,但没有人为之所动灭快汝。    究其原因香盟磁,当然也不仅仅是待遇和福利懦吗寥,重要的是文化留人哺,怎么能留住人心惟,这是其一啊氰。    其二统扇撇,江淮汽车推行多年的学习型组织建设首恳,使员工的成长速度可能更快锹排苟。    其三菊舜, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径凄佬。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径城,但我们有三条路径粗簿泥。    一是管理人员成长路径帝湍:管理员操、助理管理师晃段、管理师返、二级副经理福、二级经理宦、一级经理溪泄刻。    二是技术人员成长路径荚劝胖:技术员呛玖、助理技术师壳嚏膳、技术师;设计师龄、主任设计师目、设计总监徒的敬、技术中心副主任逛玫禾、主任等夸。    三是技术工人路径骨冻:高级技工瘁搞、助理技师币兢车、技师妓如、高级技师呻阔橡。高级技师的薪酬借,甚至比二级副经理拿得还多脚。    这三条员工成长路径唱,每个岗位都有岗位说明书冕认。你要申报这个岗位仓藉,必须经历什么培训畅膛,需要什么绩效然,才有资格申报搔守。上什么岗位有明确的薪资标准桂离扛,“升官同时发财”钠,用人用工尽可能做到公开公正透明澄峨。员工们也看得很清楚设,只要好好干脑,就能够成长眯。    总之钦毛盒,在中央政府大政方针指引下舰,切实禄你湃、正确理解运用国企改革的核心思想和方法尺妹,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革闹。    尤其是产权结构改革叼垃,不要消极等待主管部门来安排率,等是等不到的孔钦。也不要对现有体制般勒签、机制太多无意义的抱怨底肮,只要动机纯正廓,对国家对企业对员工有利僵僵册,就值得一试马牡兑,这是我在江淮汽车多年的指导思想笆桶。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋绘匙颁,但一定是基于稳定性理随、权变性稳、柔韧性基础上的变革木教。要主动诚恳地和主管部门进行沟通单掏。同时切记不管做什么事情岭,一定要取得合法合规的文件依据娟难皮。    在沟通管理和内部运作方面路猾,如何适应政策环境衰甸拈,是对企业负责人的管理智慧的考验剧克峨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团邓褐、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办透似。   当下刺萌,在互联网经济蓬勃发展碴褥、新能源汽车蓄势待发的时代背景下模盆,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃判、汉腾靖沉溶、乐视喊、蔚来苹孩、Nevs期、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈灯局既。但这些新思维歪、新模式遇到来自行业芦、公众和政府有关部门的不理解和质疑棘。为此寰球汽车邀请行业专家赔、新势力企业领导广那、主流媒体高层盒新,就大家共同关心的行业趋势焚、创新模式动、市场预判等话题展开热烈讨论朽蹈。   程远娄:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁簧梗汗、V讯网总编辑程远   以下是发言实录耻秘橙:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛缴尝瞧,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域版筐,也是一个全新的问题焊,所以我觉得应该是个很有意思的事铅扇。今天让我首先来作一个发言势睫帘,我觉得是抛砖引玉骸觅,我想把石头抛出来杜,引出大家精彩的观点蝎汰斜。   当然今天有几家企业来参加这个论坛梨旱酸,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题棉,他们该不该进入汽车行业笑挨如。大家知道趁,这几个企业全是新人虱软,以前都没有做过獭护,在社会上是有一个反响辖鞍募,有一种争议杆,说现在已经非常挤了狙囤递,我们已经达到了2500万辆的规模撅猜,100万辆的企业已经有六七个了谴寿,还缺你们宠?你们现在还有机会抱芒欣?我想说这是一个很重大的问题期晃,我想这个问题为什么说是战略问题瞳,中国汽车业一开始就有这个问题富狡。   我的印象中枢,我觉得中国汽车业有很多政策鲍,也有很多重大的事情毖革,但是我现在回忆起来葱,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大垮,一个就是开放引进敝恕摩,也就是合资堪,也就是所谓的市场换技术界。另一个亲,我们做了一件很大的事情荆扇钱,叫反对散乱差窖浇。这么几十年来琉拓,在我们的汽车管理部门烧,我们就不说谁了挖,大家都很熟绦骑池,都是朋友黄,现在都七八十岁的人浅。我进入这个行业30多岁秦石帅,已经过去30年了捂氦,这些人现在已经退了朽臀似,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情肪,一个是合资引进钳桔守,一个是反对散乱差舞梆。合资引进就是把外国的跨国公司招进来灵螺,即刚才说的市场换技术幻难。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车掠荚蚂,认为我们当时的企业太多太乱太小太差怖皆醒,只许有资质的企业做钵程糜。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司骑钳,就叫中国汽车工业总公司毒谢谐。后来陌,提出了南北划界怕嗅,想要一汽在长江以北牡蔡毖,二汽在长江以南踌焊,形成一个竞争局面敞墩茎。这个想法没有实现努,当然再早我们搞过六大公司骋礁铣,但是总体来讲巢,我们在企业车的总体思想是害怕竞争吴裙。   我在八九十年代写过一篇报道抄,我就说中国汽车为何怕竞争阶?其实现在想陵胯,我们争论来争论去就是一条肝党般,国有竞争趴,我们认为企业太多了柏,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理哥。   那时候从国家宏观的角度铣瘦凰,陈云同志提出了一个经济学观点沏簇,叫做鸟儿在笼子里飞铂塘,年轻同志可能没有听过歼喝急。虽然给你放飞设卸,但是你不能乱飞宏,得在笼子里飞虚。汽车的管理也是希望他在笼子里飞羚膊,所以我们提出“三大三小”朝踌,规定的企业能造车劫眉,其他人都不能造车肪,认为进来的就是捣乱暴份盼。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章丰陷,后来被总编辑改为无心插柳慑。我们一心一意想扶持的企业搞上去辨,但是我们不想扶持的企业又在出现络糖晒,所以就出现了这种焦灼的竞争局面殿。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意旅答褪,为什么呢计?当然是我们的基础比较差掂,一无资金拟丸,二无技术匠胺弥,三无人才临赶行,白手起家事盒。这时候我们引进外资惶犬牧,有了资金剐蜗、有了技术痊博、有了人才冈稳,奠定了我们汽车的发展基础熔嘉平。但是只走这条路等于缺一条腿露,只有引进外资旅限裳,没有自己的发展擂吹摔。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业伪,反对本土企业迸屯尝,所谓自主企业当,所以自主企业很长时间不能进入造车领域秘芦。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的扳,奇瑞寺唐核、吉利掏、长城林、比亚迪棚任湍,没有一家是合法造车的企业腻卸,方式大家都知道岗寸轰,买一个不生产但还有资质的企业饯翘,就是所谓户口本番,然后就开始造车稗谭。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好沉孰禄,该死的企业死不了觅席检,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口疚涛释,这是一个很奇怪的现象摄拼季,在其他任何国家都没有这个事情交娇但,只有在我们国家崇图,这变成了一种无形资产喝。   所以吾,后来工信部成立前夕聚,在发改委发布了一个通报哥,宣布哪些企业要死荒,其实是一个作秀谎摩坏。因为这些企业本身已经不存在了窝体,我们如果不把资质作为一种资产保存下来乘,就不会有这种奇异的怪现象叹。这个建立于我们对汽车产业的一种误判垛,我们把汽车产业的市场化电、自由竞争的方式忽略了柯词膊,我们把它当做航天航空管理叹冲说。所谓集中力量办大事椒尽旁,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的麻赋,像航天航空只发射一颗卫星版坑常,只造几架航天飞机疙,但是汽车绝对不能这样将失寝,如果我们中国只有一个汽车企业横惕,我们今天无法想象能够达到2500万辆抬窍试,我们可能还在200万辆以下徘徊佰。   我们想想我们当时的规模蜜镜,讲起话来刻袒,我们一点底气都没有嘲朽,全中国所有汽车企业的力量穿,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量屋酬皖,所以我们那时候是没有底气的碘钞泥。那时候蔡总经常讲脐桑苹,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂串,我们国内的某家工厂雀看咯,搞了多少年帆频撼?投资130亿干了那么多年没有干上去尝瓦季,现在回头干干毙丸,别的合资企业在武汉干140万辆车僧盗,听都没听说过他就干成了凭钵。   当时我们确实是一穷二白擅识舱,那种情况下我们引进外资界炭,但是不让国内自己的汽车做尝,造成了我们汽车工业发展少了一条腿火,变成了外资企业孙丁、跨国公司一股独大卤,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌记校。   中国其实为什么发展到现在这个状况赣星?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差烁俯,在座的年轻人没有听说过功,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号玻烷。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作童捅。为什么有审批制檀纫烩?审批制就是为了反对散乱差号,所以你不能随便上企业赤。   我们把进入产业的大门关得很心笆炷铩,一方面对产业造成了很大损失峰朝,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会壕乾焦。大家知道涸,那时候汽车卖多少钱裴?桑塔纳要卖了20几万稼,当时说两万块钱踢书,八字还没有一撇喇提,订购两万多辆巧,在桑塔纳卖20万的时候钨,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来蜕。那时候的技术标准活、排放标准都很低叮歧逻,我们会很快发展起来锭刚席,但是我们失掉了这个机会翅币。这是产业上的一大失误柑案茫,就是反对散乱差悲,阻碍了中国自主品牌的发展煌埔伯。   我觉得中国汽车进入2002年寄,入世以后就发生了很大的变化勒,这个变化就是放宽了辈拿牟,应该感谢国家经贸委前司长降径蔡,后来发改委的副主任欧新黔劫,他在这件事上力排阻力汉啤空,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来扣浑芭,有二三十个企业进来呢酵棉。在这时候沛秸,包括奇瑞巴溺、吉利泼攻、长城是,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面肯,所以这是我们企业发展一个好的契机筐潞,这个契机来自于好的竞争楷史。   现在大家没有再说反对散乱差颈,但是这个毒瘤并没有肃清妥顷护,现在要有一个新的品牌出来绦痕,我们第一个想法就是它该不该出来暇玛,又来添乱峦。所以在这种情况下线搪,汉腾出来以后舌崇,我当时也没有太明确的认识拜节,在网上一片谴责声的时候沥丢,我就意识到了这个问题累。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的爬,大的打败小的潞,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼翠簿,快鱼吃慢鱼抽。汉腾给我一个启发估,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲模某,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在般厂,今后还会存在荒。   现在一汽酗贾、二汽非常困难吧惭,包袱非常沉重成,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才鞋,但是最近连一辆好的车都出不来袭。现在真正有活力的企业是谁呢谎疤?是长城辽牵肺、比亚迪活殴、奇瑞拭极伶、吉利侠。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用凑抬。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开逛烩,让大家不要惧怕竞争埃,竞争只有好处光罚搬。我们老是说过度竞争芭汞芹,实际上没有过度竞争观墩泵,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的镰,经济规律本身有一个调节作用寒,一旦过度竞争它会自动退出惠扁捎。   我们的出租车管理很失败巳,就是我们怕过度竞争氏痢,我们把北京市的出租车限制在7万辆小妇,因此打车难凡叫济、打车贵那吠,群众怨声载道窃。凡是放开竞争匪怀膏,像家电产业大家都知道九善,为什么发展得比较良性呢际配?就是因为放开竞争摩话掸,是不是先来后到呢妈雇怯?我们现在想想80年代惶,61家电视机厂捷,现在上哪去找猜?大家熟悉的品牌掣腐,北京牌匙性伴、昆仑牌拈来,我前天在飞机上看到长虹法头滇,长虹居然还在挛,出乎我的意料幸恃。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存扯芯,现在新出的电视机厂密辅不,TCL过去有吗刻喊?就是长江后浪推前浪桨继,我们永远不应该对后进者说不陈颇净,我们一定要这个变成一个共识稍顺,任何时候都可以有人进来篓钞摊。就像他们说的朵烫但,任何一个行业都会机会海。今天在座的各位都是新进来的椿巴,我觉得你们的机会大大的有筒平。   我的砖头就先抛这些腔故,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编泊:沈达炜 版权作品许厢哆,未经环球网Huanqiu.com书面授权掀概欧,严禁转载仓,违者将被追究法律责任闺。 获取授权" "  徐和谊说方,当我急的时候纠,老唐一乐违,哥儿俩(的配合)还行秽范。双方都是坦诚的心态翠秒抚,就没什么谈不成的事情僧封。    唐仕凯则认为碑,戴姆勒在中国与北汽的良好合作容,基于双方的相互尊重诲男未。合作中懒,尽管文化不同楞狙、目标不同笺,都能坦诚地交流坝视,达成一致刷,满足消费者需求偏。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事匿镀辅、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚熬,在全新一代奔驰E级轿车上市之前贪岛身,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事浮靛、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯速筏锈,接受了中国经济网等几家媒体的采访扭。在奔驰E级轿车之外雄独,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作单。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时杰脆平,徐和谊说惧敛灯,关键在于双方的真诚与坦诚绍,这与我们的性格有关眉。我的性格是直率荤盘,而唐仕凯先生则是含蓄段倡姆、温和悲罗狼,哥儿俩(的配合)还行膊。双方都是坦诚的心态悸火,就没什么谈不成的事情跺。    徐和谊谈到床,合作中履墙,彼此考虑对方的文化翰、体制吼救,对对方的决策机构都很了解烹稳伶,也想知道对方的想法跺,并多从他那套(系统)思考完换憋:靠不靠谱爸创,可不可能蠢并玻。不能瞎白话晦甘,不能伤和气厕师匣,所以就越合作越顺利切。    徐和谊认为盗厦涣,随着后续工厂和产品的导入购,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期淖。    他还打趣说省绍,唐仕凯先生文雅漓,当我急的时候任,老唐一乐募受,我们的搭配非乘疃渚危合适垄判。    唐仕凯则认为两洪交,戴姆勒在中国与北汽的良好合作孝,基于双方的相互尊重计律合。他说弛退,我们与北汽之间有更多的共识狄惰。过去几年的合作鼻绊饺,大家互相信任睫、持久堆烘、坚实担。我们有德国人的执着岁、坚持举莽,在双方合作中诽炉揩,尽管文化不同漓黔、目标不同凉窝凌,都能坦诚地交流公伺,达成一致胃棋梳,满足消费者需求鞍泵承,也能让优秀人才有合适的岗位颧辆晦。可以说旅畏尾,北汽与戴姆勒建立了最好的汕伍、双方互信的关系扰。    另外磊金,唐仕凯指出借瑞剑,中国业务的发展定快,离不开经销商伙伴的精诚合作扰饭,他们积极履行对消费者的承诺暇、关爱渤戳陌,也与我们建立起非常良好的厂商关系沧七。    他强调嘉椭棱,我们与北汽的合作车,增进了双方的关系撂创说。 全新长轴距E级车上市现惩窍摇,领导合影(右二为徐和谊俺怯,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手吴签剩,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说隆慷,目前佳,我们的合作是最好的毒。认真总结以往的经验什、教训城叙咯,特别是过去的错误稳,接受媒体的帮助保接、批评费猛,因为大家对我们有更好的期许龟。目前卑搅氯,我们仍没有达到自己的目标酶,在中国市场还是第三名搏靡。但是掸,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)酒。因此谢,我们还需要精诚合作伐涝,力争打造一流的企业;精益求精行沉同,建立一支一流的团队咎耽瓦。毕竟队箍啊,我们的公司和事业都很年轻苔贸瘸,在发展当中最重要的还是关乎人堕林五。因此辰哎,我们不能只顾眼前豆,应当放眼未来评嚼垛,希望取得更好的位置团扛桑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦撵:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊眉:    各位领导偶、各位汽车界同仁势酣恍:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛鸵,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计仟聘。今年论坛的主题聚焦安全冲拘,我觉得非常有必要逃隙,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题臂拍驼,已引起全行业和全社会的关注钎危避。    今年以来啃且绦,在国家和地方补贴政策的助推下柔肋,新能源汽车市场延续了红红火火的行情陈霜,1-6月纳虏,新能源汽车实现销量17万辆嫂伶孪,同比增长126.9%甸。其中纯电动实现销量12.6万辆评笑岛。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆芒苏稻,预计到8月底吕,全年6万个新能源指标就将用尽恋嵌。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆伞,同比增长170%赶,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置昂毯瓷。    但随着新能源汽车销量猛增混,其安全问题也逐步凸显笆外惰。仅今年上半年莲驶纬,与新能源车相关起火事件就有11起佃,事故原因涉及到电池毛、材料慰徽、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面垛。不但给事故车主造成了严重的生命却、财产损失袖,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧送,极其不利于新能源汽车的推广攘行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律鲸敌,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折畦遁,新技术新模式尤其如此既阔沤。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处卧递榔、火车一度跑不过马车距、人工智能行业也几起几落酣豢,每次都面临着必须攻坚的难题痢驹警,并随着问题的解决才获得新的认可湾。新能源汽车行业也是一样接屑媒,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域衰扔,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进敝,在蓄积了一定的市场规模之后离圃,开始到达一个新的平台期屁,开始面临这样那样的问题究霖酪。而我们认为妮,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题杀让仓。    首先烩眉,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足暖尘害。    今天我们面临的新能源安全问题逝,一部分是技术问题存,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等迫圭。但更多的是行业规范问题鸿祥沃,由于新能源汽车市场发展太快虎,行业法规建设相对滞后矛哇,安全法规不够健全己钎形,相关标准缺失舵财,再加上消费者安全意识不足蓄舅袭,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等巩臼咀,共同导致了一些安全问题的出现老崩啊。作为一个新兴行业尸莱裳,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规河剐编、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度徊苗督,这是新能源事故频发的原因档,也是新能源发展到当前阶段姑,我们必须着手解决的问题统化。    其次瓶呜,安全问题是消费者关注的基础痛点免斯,必须全力以赴加以解决哆会拴。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示体抠德,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准筷锤箱,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全碉钵。我们经常说晴,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点圭洛,但是没有了安全这一基慈 ,里程的远近本身也就没有了意义坚平虎。新能源推广几年来撬,市场上对安全的质疑之声始终不断睦,说明广大消费者除了里程焦虑孰慧,还普遍存在着安全焦虑斡矗,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑募,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择怜灭帘,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡疏弦。着一把火就可能会毁了一个行业孺咸轮,在网络时代这种心理传导完全可能发生句。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理句,必须将安全问题作为头等大事来抓腺窘可,否则就会被消费者所抛弃担其蒙。    最后社,安全问题是新能源迈向未来的必经之路我,也是发展的动力源瘦钳。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破辰谁,但唯有能够提供安全可靠生活的产品本播,才能得以持久生存癌。千百年来貉,人们围绕着使产品更加安全可靠佃,不断做出创新囱。及至今日楞,我们投入无人驾驶汽车舱兰、智能网联汽车的研究捐,很大一部分原因衔伪泪,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障爆犊。新能源汽车作为面向未来的产品蔡供,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变岔,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力拍难蕉。    由此可见静祁,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈微地沸,粗看起来林林总总莫,不一而足;但是究其本质色,核心还在安全寇染。破除了安全问题脑,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题屯丧,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题汗斗将,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高加辉裴,而围绕安全问题不断攻坚克难烘,新能源产品和发展模式将不断创新烯,不断创造社会价值典郊摆。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者梁盎,我们从一开始丢沙匡,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蠕粹绦,从战略高度提升安全性弄,居安思危肯,未雨绸缪谈,从研发荡立、生产到售后服务苯变邦,都布下层层防线勉吠,确保产品万无一失敦。    一是在产品开发上加强安全功能设计攀分,从源头上提升安全性鞠俯。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障痴宛陵。从产品的开发设计阶段但,我们就从整车控制姐、动力电池聊锤、高压安全等方面以高标准进行设计该透房。在整车安全方面母竭培,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统记屉,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计档摄。在动力系统方面性似弦,我们从材料被、电芯睛、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计轰桐,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术需坝陌,降低电池短路和起火的风险挺娶。在高压系统安全方面烹锚桔,我们从防水删含、防火醒、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计亮,高标准强化安全功能粟。除此之外吧,我们还充分利用智能网联技术贺宫,对新能源车运行进行实时后台数据监控绒晒,建立事故应急响应保证机制斡检卑,为新能源安全使用保驾护航骋。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证逢,以高质量产品确保安全肥。在新能源汽车快速发展的同时禾备,北汽集团不忘发展新能源的初心师刀,严把质量安全关摄解。北汽新能源生产的每一款产品械睛烤,除了要通过传统车都要经过的质量验证外济慨,还要对电池念纽、电控系统进行严苛的测试与验证兴灿。目前被涕柏,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系僵,其中电芯安全可靠性测试标准42项祈粳,电池系统安全可靠性测试标准50项蛊,BMS策略安全可靠性测试标准33项校酱确,这些测试包括长时火烧测试廉咐、电池剖切测试芜碉是、极限跌落测试和电池浸水测试等凶柑拇。同时锭萄舜,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位绥。上半年罐锹破,北汽新能源接到订单2.6万单奈拳,但在资源不足的情况下旦,我们严抓质量关唉旗石,绝不为销量而粗制滥造访,最终完成15052辆的销售任务羌归筐,订单满足率仅58%仍居师,但却实现了上0事故率的优良成绩毖。    三是加强售后服务与培训浮仆钒,让新能源车用户买得放心疼败,用得安心孝。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障杀,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统函脱,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系纱径尝,包含车辆保养岗蜕护、车辆维修仓、紧急救援釜涟筏、充电设备寂、增值服务瓮、客户关怀等多项内容辞燃咖。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控笛,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查款说、维修奠弹,并对服务完成情况进行跟踪监控尉估查,形成服务闭环烧辞,确贝嘉焓遥客户满意携。同时糖,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训哦搭,对车主进行说明和操作演示淑虚,并规范安全培训流程山常复,提升新能源车主的安全意识情扮孰。在此基础上桐烤,我们还创新营销服务模式覆,今年8月12日相表到,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金墓尖,不仅具有推广新能源车的效果嗡内,同时可以让车主及时更换萝颇、检修旧车上的老化电池秆,通过我们的新模式给市场提供更多安全蝗辰宪、环保船、高质量的车型脚,给消费者更安心的消费体验体。    各位领导赡汹遣、各位同仁括屁:新能源汽车作为一个新兴产业羔韭,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段瓢睛,出现一些安全问题畦创敛,这在快速推进过程中也是难免的徐口闲,是我们必然要面对的问题袖惩堪。因此新能源安全问题俊琉矫,绝非某一家企业能够单独解决疽科,它需要我们整个行业的协同并进党护。    有鉴于此年,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力不,不能因噎废食胖,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心碱旦,牢记我们新能源事业的战略使命毙,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念旦,以持之以恒的韧性绞,推动政府顺蕊擎、科研机构位卡虐、行业协会较、企业乃至全社会开放合作扫卞红,不断建立安全标准喷潭、不断规范行业行为曹、不断推动技术进步屉、不断优化消费者使用习惯架短些,不断实现新能源汽车行业成长成熟烘躬、发展壮大史核,实现整个行业的可持续发展臼。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长槐嫌,各位领导馈、各位专家豪,业界的朋友们屯仿:    大家好!今天蔽,众多长期关心勤、支持中国电动汽车产业发展的领导剧昏怜、专家和朋友们齐聚郑州牡,共商大计锚酿剿。作为本次论坛的协办方堤脑靠,请允许我代表宇通公司淘,向到会的领导叉嗽蹈、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里扯廷,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识径。    近年来冻敞,国家出台多项重大政策嫌窝,从顶层设计黄捷难、推广应用煞蔑、税费减免坝慈柑、购置补贴百瞧、生产准入翻鸡、基础设施等多个方面奋悄,保障新能源汽车产业健康快速发展副。客车作为电动汽车发展战略的切入点勃旗,是电动汽车普及推广的重点领域梗韭。至2015年底结绷,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆畴扦,占同期所有客车推广量的13%齿澈靠,为城市节能减排呸忌负、绿色交通出行做出了重要贡献廷。    财政部疯觅、工信部奖、科技部坷、交通部妻、发改委等部委擦衰步,通过科技计划木窖朗、产业技术创新工程等重点项目进行支持吕核侧,有效推动了电动客车行业的研发和产业化崎仿。我国电动客车自主化技术水 平不断提升氓贰斯:节油率厂勾、续驶里程等性能不断提升犀,动力电池能量密度叭、驱动电机效率等关键技术迅速进步氰榷。    具体来说鹊舷铜,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化好溪簿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成醋、节能与控制技术方面已实现了自主研发患篡,大部分电动客车均采用国内自主控制器磷遁,整车性价比高警,满足市场需求首,节能效果得到消费者认可漆鬼。    二是动力电池性价比显著提升第。动力电池燃删承、关键材料国产化进程加速桓去测,安全性和工艺技术持续改进骗翠才。与2010年相比棉,动力电池能量密度提高将近一倍钎洁稗,成本大幅度降低虎。    三是驱动电机技术水平进步明显娩含帛。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求桂灰黑,在功率密度零朗滴、系统集成度和材料利用率方面显著提升谦滑粱。    同时洁,我们也应认识到祟很陶,国内电动客车研发试验能力有待提升钎,关键技术与国际领先水平仍有较大差距青隶遂:整车可靠性膘篱、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力哼瘸勺、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整耸富肯,寿命隘册滇、低温环境适应性犀墟、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后桔事舱。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向腔怜。    马凯副总理强调菇:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障素电。电动汽车由于安装了电池随立、电机水繁、高压线束等高压部件乓饥卵,给整车安全性带来了新的问题侩角港,而电动客车安装电池容量大内芬当、整车承载人数多空摊,给整车安全设计提出了更高的要求党葡。    因此腿欢,电动客车必须从防水钉狭篡、防火限疲肮、防触电馅、乘客逃生微搜、事故处理等方面综合考虑巷,从研发制造惩售、运输存储蛋履蛾、维修保养怠寿、报废回收等全生命周期各个阶段着手廖葡,在电池安全伍付川、控制安全受透倍、高压安全尼、电磁兼容等方面进行技术攻关氰苔,全面提升安全技术水平飞锨福。并对车辆驼、零部件运行实时监控焙扒膏,起到预警作用琴归,保障大规模安全运营存叛脊。    宇通自1999年开始研发电动客车分,持续加大研发投入镁,得到了国家部委殴揽功、河南省政府和各位朋友的大力支持骇两钙。未来坝,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入伪,围绕电动客车轻量化细郡、智能化娘憾、网联化以及智能制造等发展方向堑,立足自主创新妊钒,掌握关键技术稍九,提升安全水平勘杆,促进电动汽车产业健康快速发展男钞据。    但同时脾擞宛,为了推动我国汽车产业的转型升级孝蹄,实现2020年500万辆的目标冀,我们依然任重道远楔。行业的健康发展凰农,离不开国家政策和社会各界的支持那澳珐,我们建议档肥:    继续支持产品品质提升和新技术研发祷贸。在纯电动钠告、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验人恭,研究开展创新工程二期项目等刮,助力国家下一阶段产业化目标的实现沏。针对燃料电池客车贝摩,我国和国外先进水平相比还有较大差距亲毕,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度恃莆,尽快解决关键技术问题狭困炒,推动产业化发展菜幸。    电动汽车正处在新产品推出的初期伶谁,技术飞速发展扫,面临很多未知领域的挑战趴戳苗,这些不确定也带来巨大的创新机会钨涪棘,是企业双档、行业和国家的历史机遇甭邵焙,也是赋予我们的使命和责任乾烽壁,    我们将坚持创新刹,努力实现产业转型升级和健康持续发展芒诉。    最后粹,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵驴盛:李芳" "陈清泰芒羔:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办蠢,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”多噶廖,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”坏。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出勾冀扒,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题沤女,回应社会的关切村肃,引领行业的健康发展禾。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台搁樊齿,围绕电动汽车安全和创新等热点问题烹,广泛交流么鸡、献计献策烧邻唤。    首先是创新引领问题巫撵浦。    去年抽试,国家多种政策的叠加效应充分体现勘响,电动汽车呈现了爆发式的增长乾。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%挂取,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善放,并得到大多数试点城市的积极响应屎。更加可喜的是玻骨,电动技术逐渐被消费者所接受客,潜在消费人群在增长贫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是滇,总体上辱禽快,这还是一个政策驱动的市呈ā,它的不可持续性已经开始显现蔑惶。从今年起射倦寝,国家补贴政策开始退坡骸郝。种种情况表明跺,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期镰,相应地洗叛,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期芒策。购车补贴的退坡膛,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型耙撩悸。也就是在购车桨斧、补贴逐步递减的同时来贤噶,政府应在研发环节加大支持力度淋矢楼,集中资源支持在动力电池房酷栖、核心零部件妒涟、电控技术砷、轻量化啼皖、智能化等方面突破技术瓶颈谋爬。    另外山泄,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位写奥舌。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始泵,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等赴还蔬。相应地糜官酷,很多巨型汽车公司正在加大研发力度呈,大手笔投资于电动汽车券淌寒。    这一切表明骚,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快涎千。    由此看来豌,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战了夯。    第一岗村浦,政府补贴政策进入退坡通道驰比,电动汽车性价比提高的进程示幕硼,能不能跟上政策退坡的进程顾瑟聚,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路勿舵寇,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键岁。    第二倒侩轮,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力藩桓,中国肯定是他们的一个主要市场目标钢读慕。能否改写我国燃油车发展的历史陆蕾,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立擎,并建立起较强的国际竞争力湃,这是政府和企业必须认真考虑的问题律洼桐。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术构赐搅,实质性地提高我国电动汽车的竞争力佃。    因此结笺,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导烤罗憨,那是在强政策激励下的增长诉憋行,是不可持续的氯颅岗。有些企业一门心思地追逐增长酪,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张理庭绦,却放松或忽略了创新和研发帛私。    应该承认磊魔,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比逞率,性价比还是偏低的徊。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破侩贡玩,电动汽车将始终受到半途而废的威胁牵妮。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景颂垢柯,理性地配置研发和产能扩建的投入崩。    当前爽凤旧,我国电动汽车正在向成长期转型彭泼,这是一个重要的机会窗口播辉书。从全球看吾缔,电动汽车的技术路线还有选择的余地啦,核心技术尚待进一步突破端,关键零部件的壁垒尚未形成纶久乖,信息系统还在发展高,品牌效应还未发力订我崔,商业模式正呈现多样化撤。可以说划,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间腹懈搽。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略溺,有较好的积累提庙。我们又有全球最大的汽车市场支撑睫,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权剁、培育自主品牌提供了难得的历史机遇踏,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件髓。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期乔说恢,潜心打造核心竞争力才蹄登,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美伯妊醋,另一方面可以与国际巨头同台竞争兑耪。    电动汽车和燃油车一样摆,竞争力的核心是聚集优秀人才坟唤粹,拥有强大的研发能力宠佰渴,掌握关键技术和建立良好的品牌效应奥。对于汽车产业来说匣,生产能力的扩张是相对容易的涛,而核心竞争力的形成则是十分艰难的可房。但是赋窘纷,中国的企业不能再走技术空心化的道路了溯芭,因为那充其量只是一个泥足巨人镁。    补贴政策的退坡兼贾欧,正在形成一股强大的倒逼式的正能量胜伶砍,补贴导向将让位于市场导向貌辽,让位于创新导向椿辑景。优胜劣汰作用将被强化场叉,在大浪淘沙中斑防屑,真正能站住脚的卯,将是那些具有创新能力幕断、掌握核心技术淮禽、具有品牌效应的企业暖触。    关于安全保障的问题叫。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上卯酿断,特别强调要重视电动汽车的安全问题溯蹬剂。这也是全社会非常关注的一个问题婆杏,是这次会议讨论的一个重点妥党。    为开好本次论坛繁锹悉,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研桐享幌,并将在本次会议上发布调研的成果牛。    汽车的100多年发展史说明沦净,随着人们生活水平的提高函,出行机动化是一种必然的选择豆鬼。但是涪还,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车漏巩蓬,电动汽车处于起步阶段管,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外萌肉人,还存在由于能源结构改变而带来的淋脚,诸如高压电路娶、动力电池等新的安全问题抒。    因此岭矾,在电动汽车市场快速增长的时候陇窝脓,安全应该引起特别的注意寡葡,无论是整车企业妨,还是零部件企业侯,对于可能出现的安全问题搽慕嫁,都要诸项排查卿泊、及时发现啸抨、找出对策凄,竭尽全力把问题消除在进入市场之前拦啤。即便是这样涪,进入市场后的汽车仍可能出现问题幢茅怂,这就需要继续跟踪俗贤鳖,不断发现新问题堑扦辨,不断解决问题鸿,必要时要召回已经进入市场的车辆穷。    应当承认虑惦靶,电动汽车技术的成熟度还不足袜躺九,市场考验还不充分枷挤,消费者的信任度还很脆弱庇违,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展摆剔票。从这个意义上说廓荚,我们必须把安全放在首位葱。因为安全是一个否定性指标究绷梨,世界上没有绝对的安全宠昂堡,但追求安全是企业的天职筷眠粗,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上绦,要以更多的投入侨搏,在设计便雀姑、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平嫡借鼻。我们绝不容忍安全隐患碑水珐,但也要宽容失败迸,因为这里存在着不确定性片暑阮。    安全也是规范出来的题敲楔,要高度重视标准卞垮抽、法规和监管的作用安墨揉,设计安全的标准和法规菇,有些是科学的研究和论证定下来的鼻揩,有些则是产生诸多的教训后总结出来的揽狠苛。企业必须严格按标准和法规生产琼现估、管理和运营蠢,监管部门则应该严格执法闻谷珐,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本勘灿,绝不能容忍劣币驱逐良币瓷提菩。    今天鸿桑统,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题抨,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题芦徊茶,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具练低,它还缺乏充分的应用考验爆,需要未雨绸缪川,防患于未然俯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导榷,各位同行寝莎,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》烘喊轮,每个桌上都放了一本心钩,大家可以直接看忿妓渴。前面上半场我估计是大家最关注的竿,有一些政府动向弯没,他们做的干货才仇,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了硼蛾,我只讲讲技术擦,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”旗贿脑,有三个方面退,有些技术方面的内容是有相关性的妹橙虏,政策本来是张永伟讲的搪澈,我在PPT里基本删掉了涩,大概带一点羞顺。    首先讲一下电动汽车安全的技术推。电动汽车安全技术我们分三块殊毋篮,动力电池的安全锑湍、电动汽车整车安全暖波、充电基础设施的安全桐票。首先是动力电池的安全性备迹闭,是最基础暗腾、最核心的匈苏创,包含了电安全廉、热安全多、结构安全等等鞘镀。    我要先从科学的角度说一下色卤。如图(ppt)态,这是电动汽车动力电池的基本特性雇,中间可以看出我们锂电池安全的范围令潦史,一个是电压崎识帽、一个是温度颧风,对电池安全来讲骸镣洗,这么一个很小的窗口里才能安全工作什堕傲,如果温度高了会发生一系列的反应坝,就不正常了熟道诲。我们具体来定义一下这些温度府伍念,这是做一个严格科学的实验吓软悲,锂离子电池的热失控盼线、温度变化赡识、温度和电压变化的过程算舱脆。有三个温度寸秆,T1叫热失控自生热起始温度湃簿,这个温度一般在90度蒋躺,接近100度籍。第二个绅缸,热失控的触发温度杆,就是说热失控要开始了对衔。第三个效,热失控的最高温度攘控飞,代表了释放能量归帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)淳挟叙,给出了一系列的各种类型的动力电池颧顿需,比方说三元的NCA慕酱、NCM栏沦、锰酸锂的度,钴酸锂多、磷酸铁锂苫,还有钛酸锂的旗,从中间就看出撑萝超,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的葛。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域燃,总体来看入,热失控最高温度比较低一点具疏炽,这是钛酸锂的嘎磊恋。    太过于学术化一点构,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程块潞刺。热失控乒瓣,我们先从热的角度律,过热之后首先开始自身热的起始温度之后柒吓,我们的SEI膜就会分解县判、负极电解液也会反应饶,隔膜机制熔化豌,再到正极分解噶梢谐、电解质分解蟹,最后就涂层崩溃涟扮躬,大规模的内短路电解液燃烧匈,就形成了热失控闹。发热量可以使电池的温度升高400—1000度垂庙券。    另外一个问题郴垦,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展抹宦捣,像放鞭炮一样蹭灯,一个单体发生热失控能量还是有限的兑挂,如果在整个模组系统中间扩展梢,这个能量就非常大了咀瓮释。我们说其实不在能量的大卸指迪隆,巧克力的比能量比电池的比能量高多了矢为浇,但是并不是一个危险的东西弄嫌,关键是没有瞬时释放欣壬蕾,这是一个瞬时释放的问题贰丢。    诱因死唐孔,刚才说的是过热引起的扫涕,还有电的和机械的茬关菏,电触发蛾抱替,主要是过充旗痕跑、过放等等芒,尤其是过充却,过充引起的热失控是纹唬害比较大的芍侵竣,这是它过充的一个过程和机理抛泊拾,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火票强比。还有机械滥用茅哄算,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火匪籍,这是在网上搜到的底盘的切割实验粉浅熄,专门看它怎么样扇列逞,机械诱因就会最终引起短路咕椽熔。    第二部分钝粱,整车的栏驹烽,现在我们找电池厂开安全会须你盼,电池厂就说很多问题是整车引起的妻,不是电池的事褐獭。的确理骑,很多问题不是电池本身造成的觅欢镣,是外部原因舒,整车疙,比方说碰撞会引起事,电气安全硕,还有功能安全兜暖,重点是这几方面赔。比方说碰撞对咆献,碰撞是最容易引起蟹傲,常规汽车主要的安全就是碰撞安全恫忻嘘。第二胃,各种原因的电气线路短路引起着火岗隶,比方说左边这个(ppt)是特别典型的沽翻茅,电机控制器楷诲迹、电机电子器件IGBP短路了祷贬汾,高压竞窜当、拉弧变、多处熔断盼吐恍,整个就全烧掉了滑刮僻,这是控制器烧红了槽。另外一个涟脓,比方说前一段时间南京暴雨之后壤巧戌,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路常炕毋。功能安全曝洛,深圳五洲龙这就是功能安全导致的佬苛,电池管理系统死机孰,但是充电机不知道疚,继续充裙偷猎,充过头了篇陕炽,导致了安全事故纱疯,一般150%会大规模的内短路惯,充过头150%枷黎舵,不管是什么电池外触,包括钛酸锂电池煞茬逃,如果充过头也都会热失控的何奢,虽然我们知道钛酸锂非常安全晴,但是过充之后过压也会引起安全事故锰还帕。    第三辈安,充电基础设施的安全希底头。尤其要说一下充电设备的安全问题梗乐,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好套,它的防水筋登详、防尘帕避、防腐蚀雀、漏电仆悄剿、短路保护等等鸡串厢,各方面存在一系列问题犊梁闷。我们开了基础设施安全的研讨会为堵硼,大家提出了很多问题芳绦笆,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍导肛铜,我不在这儿过多讲坡妻。比方说锤尾纫,我们荣威550就是非线充电着火匙,自己来安装这个哗蔑,比方说外部的“三防”坝布搐,内部走线的零乱售,不按要求接地等等孙句梗,这都是我们充电设备的问题烙褐。比方说全生命周期状态的监测绅蜡暗、管理体系的缺失茂,线路老化之后也引起很多问题剁沟。尤其我们在研讨会中有专家提出隋轻,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证唤,因为那里头重现事故之后就会特别严重籍。    我不要都讲问题须翱,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果澎脓继。    第一室,说一下全球国际的进展缴咆。我们要学习几个祁魂,一是安全防护方面凭模,比方说日产的电动轿车Leaf戊桓,现在接近23万辆葱,没有出现过重大事故穗糯。它有一个安全防护的设计体系拍泻梆,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的贾孟,而不是说不能做到安全习垄。人家做什么碘?首先便,有很好的防护设计理念帮间,它的防护复,首先防控事故发生烩,其次一旦失效充势补,可以失效不出事柒备并,再次诲,出了事柏充爽,把事故控制在一个可控的范围担寡屋,控制在接受的程度跟燃油车一样答。是这么三个阶段酷,从电池设计恳盛棺,到最后可达到的安全目标婚,是一个全方位的设计理念胶抡。    二是设计开发方面暴,遵循了严格的V型开发模式甩,从电池包达、暮兀块萎、单体彻豢、材料工绩,从设计层娩、验证测试层莲寇,是非常详细的纳,包括底层的电池材料懒,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了矢,我们国内的电池厂现在还很少用这些奸粱侧。这是他们要通过的所有的安全测试的项目抚,其实这些我们都很熟悉窝遁欠,比方冲击铆鳞、振动葡斗、挤压晤、跌落顷,那鄱块跌落撇、单体跌落等等嘛,针刺如、极端的短路祷、火烧材、热循环谢,有温度的高低温循环实验娠经摔,这个好像我们做的不是很多啪,气体分析等等巴护,这都是全都做的闪搭啦,这是我们跟日产合作交流的萌,我觉得还是给大家分享一下撇蔡,很有意义的憾恭请。    第二泄苍,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说坚哀瞥。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)傅特嗽,这都是公开的逛。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利构皮瘦,这是一些主要的专利桑,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿屁棵胎,这就是一个完整的过程丛佳。由于成本比较高抽操垃,其实没有在它的车型上全面的推开矮。    另外一个值得一提的鲜界,特斯拉的碰撞安全性磷琅糖,从设计的角度孰斗,应该说借用了一些非常先进的方法婚秆。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型牟季握,发生事故之后挥即吴,非常严重的事故也都是安全的绥,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好陕插,当然因为它有别的安全性碉,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的兼省。    第三童掀,这也是公开的资料其哨舜,三星的电池系统捐。重点看一下电芯层面尚,这是90安时内部并联四个单体电池哼灭,一个卷绕式的方型电池酷郝,这个电池在单体电芯层面加了三个装置陈逻儒,一个是过充保护舜、一个是防爆阀持混、一个是保险丝轰牧。我只说其中的过充保护蘑玩,这个电芯的外壳是正极骆,有一个过充保护的阀损携,当内部气体压力增大之后逝实奠,把外壳的正极跟负极直接相连骚,短路碗,形成大电流炽,外部短路遂脯,过电流之后保险丝把这个断开坪鞭,这个我们是值得学习的祭讳乳。也就是说在电芯层次进行材料窖户、电气嘲捶、机械系统的系统设计还是很值得学习的蛋,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多唉,其实它把单体电池当成了一个小系统荤贯静,我们可以对比一下步噬闺,日产电池的亩煜觳停块相当于三星大电池的电芯掀伦配,就是日产是小呐渭荩块汐毋米,三星至少客车上是大电芯俱沽亲。    未来趋势来看屉讨龚,现在工信部300瓦时窘、350瓦时都是这么高的潘渴,这是国际趋势陪据困,没有办法残司,大家都在这么做扰寸前,10年内我们真的要到350瓦时不峨,我相信2025年350瓦时应该没有问题的廉烩,2020年300瓦时应该是没有问题的椽痉,这个从比能量角度是可以做上去的郝耪,成本也会降低糕,但是我们的安全性挑战会大幅提升的慰梁副,比能量跑顽、安全性是一个翘翘板棉,所以我们现在都出这么多事枷蹦徽,下一步300瓦时攘、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知特田。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术揩羔,我现在牵头中美电动汽车合作劣嫡宛,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性灸螺。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系判伴,这是最核心的下一代电动车技术菠砍。    说说国内的风,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩羌抚徘,待会儿再说问题邦艇妥。正面取得成绩搔围,从材料体系溃蹦玻,三元正极晴伍靶、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高隆,比方说在阻燃隔膜付、阻燃电解性抵毒、阻燃安全性也都有创新吃,取得了进展型。从单体电池产品的检测结果来看弘蔑褥,跟国外也没有特别大的差别渤梯触。总之挖腹,从统计结果来看舅,我们和国外的相差幅度不是特别大圣戊。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源栖番犊,总体电池的安全性保持还是不错的哩芳,这是实验的东西畅侮泡,严格按照了国内国际标准旱氨,因为我们的电池企业也跟国外配套前,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套未,所以我们其实国际的标准都是满足的迷。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新从购。我也举一个例子蠢概,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的凛伪。刚刚说三星的有熔断器颧、过充保护器频拼、防爆阀恫写奈,模组的我们现在电池管理系统等等笨,还有一个问题姜驴,自引发内短路久钡高,这是一个问题拭恼,我们的制造杂质烙似钦、经常小规模的过充过放缎群诫,长期积累以后会自己引发内短路井辑,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做箩屏,因为不好重复实验纪权劣,我们首先做了一些重复实验的方法笨,把规律摸出来了滩羚戳,这个短路会形成三个阶段惺割,内短路的第一阶段叉、第二阶段戮反衔、最后一阶段评。第一阶段只有电压的下降禾廖炒、温度基本上变化不大德闲,第二阶段飘墒姓,电压下降同时温度有大幅度下降闭衅蒜,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测该。    如图(ppt)饰持捞,这是替代实验糖青拣,这是算法缎尽,这是短路的测试实验澳缸,这是结果坷坛,现在已经在CATL管理系统中间开始应用磨,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程澄、内短路的阻值都能精确的辨析出来蒋嫡,提前预警热失控事故棱甘。    整车安全澎膘好,首先是轿车安全撕哨,比方电池的防水狗,跟整车关联度很高歼,因为静态的防水内,放在车上不一定防水辫,现在都知道IP67穆,其实一些厂家都做IP68了度搬叔,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的绅,就算是泡在底下都有可能发生重大事故纷墓,我们如果做得好是完全没有问题的题寇,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计居桔,这是我们做完的设计邵率。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全溪哄,这好像是我们比亚迪的电动车闲镁达,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西弯,做得好我们的防水比燃油车还好孙,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好离世,关键是我们的技术到不到位惟簧,所以我们来谈安全问题应该这么看贸。    第二建抒梯,轿车碰撞安全报,我们做得好的企业也是不错的藐。举个例子鲍,长安的赌票,为了达到这个标准要做一系列的研究工作青,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的旦匹牟,这是产扁焚绢、学芭欢、研联合研究的丝病。甚至为了将来的发展光档驮,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的搐。而且电池包不是越厚越好酪窝岔,如何又轻量化隆禾陶、又防撞滤竣,在优化设计方面也还有很多工作可做无馆。    第三拟,整车电池系统总体的安全保护史部刷。我觉得我们通过上次的整车交流会蹬福戎,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案奈,大家都觉得还是非常不错的卯,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的绍潮版,尤其是轿车企业是比较好的幌勒李,分层温、分级做的是非橙峙椋好的百棱,比如说高压安全管理系统垂滴。就是说只要按照严格的流程来进行开发邢巳痰,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的栓羌需。    另外我提一句客车叭,待会儿宇通的汤总还要讲的庭,我不多说了具鬼撵,他们有成套的方法来保证安全性闺。    最后稗,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议渡茅潜。前面领导都说了淖必,多少起多少起粪屯辱,这是从2月份到7月份统计的10起以上能什桑,7月份多起来了僚。现在存在的问题松蛙,我们在报告里面有详细的介绍迁崩判,我在这儿时间关系也不说的太多了俗。总体来看冯鲍寿,我们安全性准入门槛要提高宦,所以现在在指定各种标准衰咕疟,要进一步提高标准炮唱。当然还有一个问题唤,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的咕埂,因为充电桩跟车的接口是老的就,现在要搞新的呕,新的总体来看是更加安全的添材极,老的怎么适应新的吴涎,另外我们全生命周期检测还是缺乏的谁橡,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战农吐。    我们的发展建议轿,我也不详细介绍了胁悔,因为我们在报告里都有队,永伟会比我说的更清楚一下豌勒怀。    第一个比啦,完善安全标准想宏零,制定更加严格的安全标准充。最近客车安全标准敬茨、电池系统的安全标准老导椽,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准限缎。    第二个沟琶静,监控体系搅倒卜,现在当然都有监控系统翘佩京,马凯副总理上次也说了山,监控主要还是要靠厂家监管瀑靶挫,不是靠城市最后的那一级盯,最后那一级你也不会给太多数据硼驰,数据最多的还是我们厂家自己陌摹,我们最有能力监控好竣衡。    第三个炉十冈,强化充电基础设施安全管理碉,严控地下车库砰、高危场所充电设施建设与安全监管休讹。    第四个鸵,改革检测体制趁,我们建议建立新能源汽车年检制度勃般,传统车要年检顺掸铰,新能源车是需要年检的帕燃,比方我们防水嵌、防尘性能喝柏,新车是好的题按,老的就不一定了毕踞,我们的绝缘性能粉溪丘、漏电保护等等是需要检验的签呕烽,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的识颠紊,这都是很重要的妊丰欢。    第五个挫嗓,建议改革行业的监管体系儡为烹,现在我们是准入拿,有几千个车型拨丁递,客车是很大一个数署溉,很多厂家都进来了讼,不能说让谁做稠高、不让谁做担,我想将来要引入事后监管的体制垒,谁要出了事要负责缴敝其,要召回讽项畔、吊销执照霓氛急、取消资质卤扦爬,甚至取消你不能再进入这个行业非绣,这是我们建议的要加强嘎,否则这件事情没法弄伦。    结语三句话聚剐蚂:    第一巨耗,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”厕儡喂,为什么是“命根子”聊挤?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转痢,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全徽?我觉得怎么强调都不为过挟纹哨,所以我们要警钟长鸣勺焊袱,高度重视详铆熟,大家都是这行的从业人员敖纽,都不希望这个产业下滑阜枯泉,但是为了做到这一点继淡氰,必须要警钟长鸣氰搐然,高度重视许监佃。    第二寡投,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术曝。想性能大幅提升幌风,大家都希望300公里开酒、400公里钱,客车也是要提愧,高比能量电池是必然的趋势农,往上提的瓶颈技术就是安全歇。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点季疤。所以随着动力电池比能量不断提高莫搔盒,电动汽车安全技术的门槛越来越高节,本土企业要有危机感廖白。    第三牢,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系瓦呵。安全管理咀顺,政府责无旁贷会蠕剿。    我就说这么多定。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊哩:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日萌娃沙,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行撵梨。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起琶类,到今天的北汽EH400的下线埔澈,北汽的这100万辆用了5年的时间人静。    在活动现臣丁,北汽集团董事长徐和谊表示忙栓献:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风肚,不断的加强产品峨氮拉、技术阑、管理创新赁,不断的加快电动化卸强辉、智能化乔、网联化哪香感、轻量化的发展步伐童逆肃,全力抓好‘π计划’的深入落地丢毕谢。力争到2020年汀愤炬,实现自主产销80万辆兔道,这其中包含新能源产品20万辆弛巍厕,实现销售收入700亿元揉,进入自主品牌前三名的目标裂,成为具有国际竞争力的大型汽车企业奇。”   “来得晚涧,干得猛骡瞪,站得稳”    “来得晚凶猫傻,干得猛铰慑筋,站得稳埂。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结行。    “在行业内来说磐攻耪,本土企业已经很多完成百万辆了坦湾串,我们加入进来砷科,形成一种集团向上的态势堑。”北汽自主分为三个部分佛揽,“绅宝赐串、北京对、威旺缺一不可窍菩壕,齐头并进敢袍,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧鲍涂讣。”在随后的媒体沟通环节中芬,李峰坦言喝具。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列得奴,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群精蔬嫂。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品矫欣淌,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群航蹋。北京是传承“越野世家”品牌精髓圣喊,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌透股。    “越野车是小众市称侄股摺,但是在中国市场上臣惕骗,硬派越野盛,没有人能从北京汽车手里抢资源淳目焊。硬派越野或是下一个风口埃卫。”李峰在接受媒体采访时表示埠。    除了在品牌划分上的努力节礁,在车型投放层面棋驼理,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车女,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车榷,而到了2016年袜美歧,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车道残搏,加上北京品牌和威旺品牌魄畔骆,更是达到了六款及。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例撤涎,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录妥。    而面向“十三五”溅度,北汽研究院院长邬学斌表示铂,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标荤爆搬。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述盟:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线痪毯,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累嗽疥钒,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃傲偿,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破颠壁讥。”    是的荤疤杠,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线顷途骂,北京汽车仅用5年的时间悲,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”蚀。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围傅淘仑,现在一是车型结构变化了蝗,市场引导到SUV锻酞廊、新能源和智能化上去乘。我们由三级跳变成了一级跳勤持嚼。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示刚釜,“市场的变革对于自主品牌来说苏配,恰恰是一种机会蔑。我们有对市场最敏锐的感知侨,最接近市橙郝魏堋,这是任何合资企业都无法比拟的瓷诡。”    从年产销量看唇旗,2011年达到2.4万辆峨充肖、2012年实现7.8万辆渴踢犬、2013年超过20.2万辆从贩、2014年突破31万辆票读淮、2015年完成33.7万辆馆芜,2016 年预计目标42 万辆怯,到现在已经完成了23万辆鸿。“2020年我们要达到80万辆睬。”徐和谊表示煽抒。    “心在一起叫团队”    有了好的产品梢交,还要有好的营销默烈辨,“酒香还怕巷子深”畅。在产品营销与销售网络建设方面斥钨十,北京汽车依旧不甘人后丛瓮铃。北汽股份副总裁蔡建军有句名言萎禾,“人在一起叫聚会朵胳,心在一起叫团队晦陀替。”    2016年上半年歇纷,北汽绅宝品牌新增经销网点243家胜匿,同比增长396%俯伞,目前网点总量高达到836家炉杆,渠道建设速度令业界刮目相看擦。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家凌,同比增长20%武燃步,目前网点总数已达1081家豌脑。    据已公开披露的销售数据慨挤陛,2016年截至7月顷,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆东碴炕,同比增长42.7%邓瑟菲,远超乘用车行业11.1%的行业增速疙娘。其中厕溉视,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆辜,同比增长94.6%帽,成为名副其实的“自主增速王”里。在具体车型上斡逆,绅宝X25累计销量接近5万辆坞,在A0级SUV细分市场排名第一蠢。威旺1-7月也实现了近10万辆痴,同比增长6%以上酚慑。    对于营销体系昂,蔡建军表态称鼻:在互联网时代刺净侗,消费者出现了很多新特征空,他们爱分享互动磁匠笔,重视原创和分享拣,并处于一种“始终在线”的状态窟粪,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系死复。   对于未来兢: 李峰表示徽,在“十三五”期间很芥,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌葱。    其中针对绅宝品牌顽嘉,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品腾曙,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪菸龋块化技术平台醋。    此外悔耙,针对SUV市场火热形势局操亩,绅宝连续推出多款SUV车型半继维,形成了X25拟、X35霖擎、X55膏搏锻、X65组成的SUV系列匈卑故,实现了对细分市场的全覆盖澳。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型晃,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50唇闲雀。未来磕揽,北汽威旺由经济型微车吭、MPV江罐、SUV和轿车等品类组成惧倦瓜。   责任编辑鸿钒:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶掣侯:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开吧抬插,在杭州召开卡,我们非常激动溶揭。我们希望全球贸易更加公平锻米课,中国企业能够更好地融入世界市场鞍海题。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示棋,要向世界展示中国汽车业的良好形象葡炕舍。据了解丧,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车摆。李书福说舶,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台搽盘。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部搭,李书福告诉记者滑,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州黄,吉利要展示好自己的形象教醚。李书福认为汰,我们要解决全球经济治理问题娶群技,首先要做的就是提高自己的竞争力撬,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理柬。   汽车产业智能化   谈到汽车产业墨庙怜,李书福就来劲了珊了科,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头很铆奇,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度眉梅借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展嫡,是全球经济的一个缩影甜贩。”他介绍说券,未来汽车产业的方向是电动化迸孤反、智能化纯暑扯、轻量化书袖,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列力,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年蹿,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一黎赦。李书福认为鲁茧崎,两者的“联姻”以及之后的融合发展蝗,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新韩、活力逻纠、联动导休焦、包容的世界经济”程。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”姐顶受,在他看来两者在基础理论研究和基础墓耍块研发方面合作得非常不错拖,他希望沃尔沃能更豪华郴、更高档郸叉溃、更有竞争力韦税,希望吉利能不断提升品牌力屎琉融、竞争力和溢价能力獭皮悼。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件悸谰。”   在吉利汽车体验馆撩兼,新款的“博越”展车停在那里净,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟膳修,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨放纶。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一柏没。李书福估计羌探盲,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作骄搂。去年冬天孙尺,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时纹,他也曾表示聊,未来汽车将成为一个智能化的终端设备概。   “汽车的产品形态也将发生根本变化奈,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势暴坤失,商业模式的变化已经从电商磁吞哼、维修连级、汽车金融说顽、二手车繁、人才培养等领域开始搐考蒋,逐渐延伸到供应链前端的设计毛结桃、研发和生产犯。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型绷挨破,这是核心克协垮。”李书福说硷饱,汽车和互联网弹,两者已经分不开了输夕受,汽车制造业要想有未来柒份贸,就必须和互联网深度结合起来阮何。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题核,吉利每一次研发创新茨透芹、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开把辛。   “安全既是时间长度骂东还,更事关人的生命镶。有人说苫钠,现在的汽车都很安全了抱俯褐,安全已经不能成为汽车的卖点了供矮弹,我认为表改朔,这句话说的不准确梨,也不全面伟。安全对全球都很重要储群,对国家很重要羡工,对个人也很重要恰匹,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害及,可以说安全事关大局盒熔篙,安全关系到千家万户苔,我们一定要把安全放在首位蜗。”李书福说酗。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中颅,不仅有央视的直播鼎,现场还有上百家媒体街,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分达苦农,受到业界的肯定理痢斡。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念奇核抹,用现在的话来说就是企业的基因岭屁,要从根子上形成安全为本的产品研发理念坟璃,当其他条件与安全设计有冲突时纳憋,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程睦燃坡,而不是相互妥协次。”他认为慌慈饯,当造型与安全有冲突时苏巾,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时遁,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时骆晴,也会毫不犹豫地选择安全探莱。“汽车是给人坐的弦琳,所以安全对汽车而言实在是太重要了稍。也就是因为以上这些理念姜遍,沃尔沃才能发明汽车安全带我拍、汽车安全玻璃浇、安全车厢版邢磺、儿童安全座椅瞧赦、侧气帘姜典、车外气囊日朝、交叉路口自动避险自动刹车堤荚邓、城市安全系统等等警。”   “汽车内部空气质量也是安全问题附随,因为对人的健康会造成影响波顶露。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知顽毕。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上祥饯。 责编麓蔡贯:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度勒?这是东风集团高层必须面对的问题飘。“国内前三煎涕,2020年品牌影响力达到行业平均水平肖镣男、市场份额5%琅颓、销量125万辆撂,其中东风风神必达35万辆师柑认,挑战50万辆跋蛇。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标塘嵌巧。   论自主品牌的持久战炬猛,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点纽。在他看来赎,相对与合资品牌誓台醚,自主品牌的发展分为三个阶段习琴蹋:战略防御轻裸、战略相持和战略反攻喜。   “对标合资品牌盒、自主品牌已经经过了战略防御阶段疤艘扒,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段刃峭。”8月10日痰盾膏,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌甫煽苟,并反复强调蹬浩,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了豢箱。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于搬爱,风神刚刚取得的历史最好业绩勘蓉。凭借旗下三匠啦客——AX7绘汞玻、新A60淮、AX3坞间,东风风神1-7月累计销量76322辆伺驶、同比增长33.5%纽呵,其中7月单月销量首次破万蒲矩体。另外等力,轿车销售26756辆铰湘,同比增长46.5%;SUV销售49566辆晨郎梯,同比增长27.4%帕泌。   一系列数字背后实际上传递了两个概念瓶缸剑:第一裂胶潍,超额完成任务;第二掂,轿车和SUV双增长捶浦浓。按照目前“三箭齐发”的态势伞,东风自主乘用车会超额完成今年的目标壬,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆竟。   李春荣的底气还来自于一组数据对比惮宫犬:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上动九,东风A9超过传祺GA8晃伐、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一静怯。   “其实拿,我们重点想对比的是帕萨特琴。”李春荣云淡风轻的一句魄魏,让一向低调的东风乘用车趴恫盼,平添了些许彪悍和霸气始丸。   不过嚎,面对长安东撇、吉利佃、长城韭链价、上汽这些强劲的对手闷菠栖,以及合资品牌下探华垫桨、车市整体放缓的趋势潭肥湘,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观妨。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度取沛?这是东风集团高层必须面对的问题堤捞客。“国内前三抵,2020年品牌影响力达到行业平均水平砂、市场份额5%该、销量125万辆孺连焊,其中东风风神必达35万辆卡,挑战50万辆蜕缕诺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标兼任牵。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营德掸,我们要尽快达到35万岸梨翅。”李春荣形容替墟,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”翰冬锤,未来五年将是“本硕连读”信,从自主品牌的生力军成为主力军懂驳哩。   如何冲击第一阵营汤汞竿? ?   对于目前的东风乘用车来讲艘,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战孰,首先是产品搐娶婚。关于产品规划惩年焙,李春荣给出的答案是操石稗,东风在2020年之前忙刚,会推出17款全新车型凹,其中传统车型将达到12款栖台杰,新能源汽车7款偿鸥。   实际上佩毫,经过七年的储备熬伦,东风风神已经形成轿车徊、SUV和新能源汽车三大产品军团潘讣,在大沛、中宪蒜割、小细分市场布局莎喘系。   值得一提的是谭,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神椽舱卸。这意味着筹,除了传统车型割落,李春荣手里又多了电动车这张牌胚净剩,而在2020年的产品规划中希,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款狙婆。   产品层面得,缺少明星车型衰撅,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题郎颁,而在未来的规划中簿,东风乘用车的目标非常明确强夯:提升车型效率贬拷,培育明星车型困微枫,必须打造2-3款细分市场TOP5车型毁,半数以上产品达到细分市场行业平均值会垦。   实际上衫齿,东风乘用车下一步面临的问题莫鸡哦,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”师喉。除了风神之外哪韦,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等暮,以及合资自主品牌阂顿擅,而在东风入股PSA比,成为第一大股东之后辟蓉,东风乘用车无论在资源整合七、品牌溢价贪蛇邢、平台技术方面辖烯另,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应然,当然这还需要时间证明玲呵安。   不过舜儡沃,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向戊伴乐:资源协同包括产品盯、平台暮、制造技术毖、供应链箩桶、营销和国际协同岸毕霓。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要磁顿,随着车市的放缓晤烘,近年来鄙及矛,从豪华品牌到合资品牌稗、再到自主品牌冒尺羌,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证悲蕊赎。   与成熟品牌不同锚跋,创业中的自主品牌哥,在招募经销商似藩竿、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力狡巳。随着竞争的加剧节忙篙、产品的丰富局配,未来将对渠道提出更多的挑战傻,比如一年之内连上四款新车的吉利墙咐,目前最重要任务之一就是加强渠道管理工忙。   盈利能力当然是最为重要的标准骄,但是牺牲自己逻境纺、持续补贴经销商莆换,也不是长久之计骇统皑,解决之道要不断有竞争力的产品推出的。今年年底呕附奇,风神AX5即将上市壬,明年AX1也将上市铺起屁。   实际上翠,在青海活动开始之前旗匈窖,李春荣提前到达西宁弗篓,专门到长城和长安4s店进行调研讥靶。让他感到欣慰的是搔蔫,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75匈没。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的楞,我可以负责任地说哩,我们的商务政策是最好的暇稍,没有之一袜。”李春荣对于渠道的重视程度尾渐,基本上是亲力亲为砷羡。   目前拱蕉,东风正在加大招募经销商和扩网的力度堵。按照规划舒,每年净增网点50家羌,未来单店销量逐步提升至800台以上雄惯酣,达到中国品牌经销商中上水平樊梨。 责编泵:李芳" " ∪昊摺(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日哗,由中国汽车技术研究中心主办哄桔,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办奥露。在本届安全论坛上衔,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲聚翔还,在回顾过去的同时烷功设,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议承煌。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人豹宋、车辆川亭弛、道路等影响交通安全的诸多因素陶坎能,促进共同发展显领钝,从而降低事故中人员伤亡率看禽,最终有效改善中国道路安全状况骡然僧。   会后忌郝,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦其店袒、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访形届。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念袄馆破,并阐述了对于人京很闭、车请诽、路歪犁尖、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解度筷。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示藉,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务患枷韶,日产汽车确立了非常清晰的安全理念棵,一是日产汽车“三重保护”安全理念碘譬焕,即分别从社会牌、个人和车辆三个层面采取措施伪,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念臼,就是在车辆的周边瞳姑嘉,设置一个安全保护屏障添丸,针对车身周围不同的危险接近程度聊斗,我们会开发相应的技术进行保护坝梅。   除此之外输线财,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力班蹿。在车辆的前方团乏浇、两侧肺、后方建立一个全方位的安全屏障铣,这正是日产汽车“安全屏障”的理念伶怕妈。同时痕厂,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化敲虱,日产汽车也研发了一些相关技术江马,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术溯咸黎。   日产汽车始终将零排放稳败、零伤亡作为企业愿景伸莲孤。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担探称氏,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术妻,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术沉尾,可以在自动模式下完成转向等蔷、加速和刹车等操作氯群,提升车辆的安全性能岗。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况沏,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题熄澳。即使后座坐有乘客掂腐,后侧方视线也不受遮挡轮,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车煽尸。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头恭,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上离,帮助驾驶者做出正确的判断牟彤叫。   针对电动汽车领域眷妨欢,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位旁赖,而电动汽车上的安全技术腺鞭呛,应该也已经达到了世界顶级水平菩。”   谈及无人驾驶和自动驾驶秋,高桥信彦表示蹋悔轨,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度掳堆,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶啊舵,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶谰。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍介碧,日产在研发智能交通技术的同时龋诫恳,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目判零捅,其主要分为四大领域醇确。第一大领域是关于自动驾驶技术的钨。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验识断辅。第二大领域主要针对电动汽车(EV)冠,对电池以及其安全性能进行研究哭劲。   第三大领域是新的移动方式睫头怖,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备绵,换句话说佩,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助诺娟疚,我们针对这个展开了研究嫁。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判侍碱,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展立星。   未来荣魄琳,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及硼辩,同时庆弓,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险棚凌,研发适合中国道路情况的全方位安全技术容绩思,进一步降低交通事故发生率川、持续改善中国道路的安全状况尉滦菠。 责编菊谰毖:李芳" "     【环球网报道】8月10日稼,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市单辜投,共推出6款车型拦,售价区间为17.58-23.58万病。   新车亮点聪裤:   外媒点评郎维雷:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编按沃:李芳 版权作品曙仑兴,未经环球网Huanqiu.com书面授权居宝,严禁转载眷多,违者将被追究法律责任逗。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口鲍涩受,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭汤耍孤。   不久前搜,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜亨,北汽集团以549.329亿美元营业收入小井,排名第160位舞,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单劣修,也是首次入围世界200强叭滩。“我之前的预测是在180名左右褥,这个结果确实出乎我们意料跋。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话聪烁。   据网通社了解伎虽,2015年日,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元汝,再创历史新高钡兔。“十二五”期间孔,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆钡饶睹,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元叛看,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元溪,增长3.4倍凰。   通过与徐和谊董事长的沟通交流嗡袍沉,网通社可以断定以下两点棚毒:一惊、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续帅负疏、稳定的增长陶券。二胜惠芹、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重骸。   为什么能做出如此判断虹阜?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上罗?徐和谊的一番话做了最好的解答闲卢傲:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂渐倒,咱们给人家代工挣俩臭钱甭,那是发展民族工业戎?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗施盎眠?不可能鸵叮谐。能走向国际化吗甜?那更不可能踌。”   然而间,做自主品牌揩,光有决心弘腐镜、喊口号是没有用的咆萌。正如徐和谊所说谁:“干自主品牌真的难潭,现在大家都处于成长阶段姓迪涡,想要效益好显然不现实朗。但是效益不好就不努力拔辰,就情有可原吗巩咆撮?当然不是!埠菊。”   从“1 ”变“2 ”嫉是,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心头鞭。短短5年时间娟,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”玻登,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心骂。“北汽人要有工匠精神扛香铜,低着头测、少说多干橙,闷头干尾奢胆,一代人不行两代人钱须,肯定成功藐莲版。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求嫩。   随着“十三五”规划的展开病盒,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”湿藤蹄。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局论杀砂。据悉筒城,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产搜丸小、供潍擂、销破巳咎、研于一体的北汽集团南方基地呜采。   届时衰,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心柒惶,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市恢金镁,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展恳颓瞎,形成1+1>2的布局虹录奔。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品碑,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺督睡涝。   “十二五”期间碍,北汽集团凭借超前的战略眼光汹记,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展炕去。通过产业链合作巫,北汽掌握了最核心的三点(电池嫩、电机釜、电控系统)技术咀填幌。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军桂朵,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆魄袍方,并取得了中国第一桥、世界第四的业绩屏钎宏。   据徐和谊介绍虑赋,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上党赤,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案还陆鹊。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前陡疏甸,北汽集团零部件业务板块几乎是0乳,经过这几年的快速发展痢竿耪,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元辣绵,这是之前想都不敢想的卸。”对于北汽集团的转型险饭,徐和谊深有感触活亲。   据徐和谊介绍茹懦上,未来北汽集团将围绕汽车产业链匣氨咕,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型垄,包括汽车金融盼掀、二手车挠掸腻、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸腾孪,带来规某Ъ影裕和效益的双丰收缚。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点些颓。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业勒竟彻,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向苛力魂,这也是转型升级的重要标志之一碱屏。北京通航以合资乳乌、合作庙驮、资本运作为主要模式怜享粗,在国内实现了产品工业化和市场营销浩。虽然规模不大晴梦去,但已经显现出良性发展态势吗徽甭。   直视软肋匙歉,质量和效益成关键词   “整体效益不高伺,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言猩,“我们举一个例子费盎稼,这次500强名单共6家中国车企上榜勿炬,总共盈利114亿美元恰谐。美国2家车企倦叼,共盈利171亿美元吹寂木。我们的产销量远高于对手辽收,总体效益却不如他们邢。”   徐和谊指出尘蒋,提升效益欣揉兴,整合全球价值链赤仟,转型升级尽,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的黄色,也是整体中国传统制造业需要提升之处接杉凡。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施醋罗卧,向好的企业学己,从7个维度努力河薪,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗稼恒每。还有四个月旁亨,拭目以待痕。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头尼瑟股,通过与他的交流可以看出村黄崇,对于北汽集团的成长他是满意的虱。然而钞棚,作为一名中国汽车人蠕售感,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌厂藩。   “跻身全球200强企业扇匪鳞,不是终点梢,而是新的起点瀑。”徐和谊更是霸气直言獭斤:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强辫茶,中国汽车行业前三甲瘸。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编拆蒋迸:李芳" "   车云按极芍河:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行趣。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲桥耍,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法继坚,并谈到了自动驾驶所面临的挑战肩。本文由现场演讲整理而成敌琉迁。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹蘸缏帷,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸府昧感,这两方面的关联性是显而易见的密宪细。    说到沃尔沃氖亥耸,大家联想到的第一个印象就是安全弟。的确豹魏,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候己念,他们就讲遍点:“车是由人来驾驶的睹靡可。因此蛔哄攻,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全草。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则缉醚。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明未次。可以这样说蔼捞,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面毋,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带较哆。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术碎忌缎。其中当然有标配的冒,也有选配的律继犀,组合成不同的配置惠。这里我稍微着重介绍一下尽统,沃尔沃的City Safety城市安全系统鄙歧翁。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统耿踌壬。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂蔫鞋纪。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史坪旗突。在2006年的时候垃酗,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统堑。第二年也就是2007年行,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能笺蚕,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统去菱傻。2008年颠迹馁,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety翟,成为一个技术子品牌愤寸。之后的十年中这套系统不断地更新完善适峨激,扩展了许多新的功能凡,比如增加了行人探测那凹汗、自行车探测突、大型动物腻龄、路沿和路障探测与避撞功能猛甘。    避撞系统为什么这么重要呢奔察?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶玻柬,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车沽朔逻、转向功能的话醛迪,一切都是空谈频。想象一下廉,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车晤形,这将是非常严重的问题缺陷经磊康。避撞系统的工作机理非常简单葛,首先是探测如腥舵,然后是评估决策箍艰搓,最后是干预保,包括警告或者自动刹车蒋帽。    首先是探测叛睦。相比以前技,探测功能已经取得了巨大的飞跃抚。从单个雷达到多雷达和摄像头绰,并结合多传感器融合算法荡硕。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战漓工伙。    接下来是决策故。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型缆和饭,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞漆。但是你在路上开车嫡圣娩,特别是中国的路况暮胶,不可能前面只有一个障碍物棋褪。所以随着多传感器的应用恫泻仁,现实需要更先进的威胁评估算法拒,可以同时考虑多个对象钳泥。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象涸蛾鸿。随着更复杂的传感器和威胁探测能力搪甸崔,你车周围的一切都可能是潜在威胁坡。    复杂的算法肯定会增加计算量博捆韦,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估伪貌,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步蕊墟蒋,有必要进行适当的简化盼剧劳。但问题是怎么简化钢防肪?比如现在大家经称眨看到的中国式过马路绩相北,一群人一起走谱涵京,走到路中间埔禄,可能有几个人继续往前走化,有一些人停在那里四,另一些人却往后退读,这时候要判断预测是非常复杂的伐。所以恫残尚,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性布跋恰,使得警告和干预措施如何定时迫、提升相关性和可信度始终受到挑战嫂。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁盾劣挤,才能提高决策的相关可信度酒胸。    最后一步是干预甭。判断之后还要有一个干预的策略隶。干预一般是两种抽,先是警告排倍我,再可能干预邪械。怎样警告呢刹筛鸥?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告弗鬼并,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁熊犬微。如果没有可感受到的威胁存在敝,原则上车辆不应该警告驾驶员尾。这是因为尚寡,如果还是警告懦松,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因赂膳撇,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率湾。时间长了之后忍,他就会把系统关闭或索性换辆车冲棺氢,在中国的路况环境下尝吭,如果一路上都是不停地警告巨梅龄,这的确是个问题考。    警告只是一个声光或振动的信号拼哄,那么在警告之后枫挖盛,怎么判断还要不要车辆自动干预呢辜显繁?我们的策略依然是瞬:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生哩,否则车辆不应自主动作弯顶,理由也是刚才所说的蠢匹跑。可喜的一点是疤氦,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升让,自动干预所需的时间大大缩短了颇碱,相比十年以前弘递兽,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能捞囱。最后一点箍,怎么协调人机界面董屁,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异扇桓,也将是一个很大的挑战部。    刚刚讲了很多牢努媳,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素舷。首先是效率问题狈拇讣,要调整警告反应的时间哭侮,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效疵让被?警告干预是否可感知与理解辰刑粉?第二是相关性帕,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出甫?是正确的警告辖飘伸,还是漏报或误报观想歌?比如说路前方有一辆大卡车炔,系统把它误认为是高速路交通标志牌浪疾,而不给任何警告樊,这个明显是漏报磐诲戮。但是反过来说即,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车斜巾,从而警告干预撼,这个就是误报伙紊,这也是第一类和第二类误报的区别藐盖南。最后是接受程度谋,警告是否很高程度被驾驶员所接受纫拇奇、并配合冯屡告?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭梆朝鼓?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性撕碉,所以这三个因素之间要互相平衡尽葛。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程狙妙裤,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目惰,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术吻锰憾、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等翔饯抽。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目侥。    大家或许会问为什么要做自动驾驶漓?是不是因为最近自动驾驶胚啃何、无人驾驶炒的很热凳恃?同时还有一些顾客在问什羌断,自动驾驶以后丸,我们的驾驶乐趣在哪里点何酱?因为很多人喜欢操控屉啦,喜欢在山路或者赛道上开车匈。    我们完全理解这些考虑睡骄,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况卿杏,今天早上我走的是中环番譬告,走走停停强斡,就像这幅照片中般的拥堵递饱笛。当然家持拷,交通拥堵也不是中国所独有肮,随着城市化进程的加剧鬼盒,这是全球性趋势事。请问这样的驾驶乐趣何在路次?    除了拥堵嫩朔称,还有安全问题继浅卉,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量推乔。城市化的发展也加剧了空气污染付钉,以及可持续发展与能源的危机描赖。对各位顾客来讲湘钒,还有实现实时互联和出行便利的需求齿嚼陀。    所以苯,自动驾驶对社会海、环境和经济带来的益处是多方面的未逃。首先馅迁,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全裸,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的兑苍胜。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误械跨乔,即使提升不到100%安全途堕旁,但是97%推乒、99%可不可以疵倦薯?自动驾驶还能连带产生其它的好处饥猫,改善拥堵戳酱滥、节省能源消耗健膳酬、减少大气污染插,以及使旅途时间利用更高效岁碧羔。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利如锋盼,但我们说肯定也有挑战括,世界上没有免费的午餐碧净。对于使用者来说秃,有人机交互的挑战喝。还有失效模式控制汞惮,万一系统失效以后擎蹋劲,怎样用冗余系统来后备控制圣。有跟其他车辆系统的交互寿慌,你不只是一辆车单独行驶在路面上碗。怎么感知环境窍犊瘦,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知胺晚。还有最后一个岔,再好的系统帝,当顾客不当使用的时候丸贤,怎么做这方面的技术应对处理幌擞。对于车辆设计来说瘁堑裴,还需要各种各样的冗余系统做后备丁沁,确保自动驾驶安全躬砰。    其实肌响提,自动驾驶不光是技术问题秤,更重要的是对社会和伦理的挑战绵扭堕,大家是不是能接受锹盘搐?首先挥侥,什么样的商业模式圣比篮,是我们现在继续卖车的模式十,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式阀。基础设施的改变竟偶玖,比如说车道线僳耽、公路标识的统一磐汹,这也是非常重要的痰融滇。还有保险公司是否接受稼,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任貉凭森。最后是公众的接受程度圭,法律和法规的约束么坝,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注闺,从而也引发了很多相关的讨论滩付显。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么捎茄?我们非常明确矾猴,这也是一贯的战略钉奸,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者仿,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者屋骋漆。    这里举个最近的例子势涤,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车渺萍似,已经在欧洲量产上市暑妥伙,今年下半年也将在中国投放市场遣。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统俯乾甭,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”输,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向欣泡,而无需跟随前车瑰纠填。要知道协,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的衰。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景把被,那就是到2020年楔钱,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡妹盘轰。这是沃尔沃汽车庄重的声明恢显,也是一个非常具有挑战性的目标炬,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢芹距干?    我们认为首先要充分研究莆,通过真实用户与真实交通尽崇,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通尸廉。还要多方的合作翠静,沃尔沃汽车通过与包括供应商钉蔡、大学研究机构仟,以及政府部门在内的强强联合膘晒潮,来应对全球挑战床抖。自动驾驶之路没有捷径采偿蜕,就像练马拉松一样耪舱胸。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步陀危、循序渐进的笨胺劲,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全揭厦褥,我们走的每一步也都要以安全为核心帽类冒。我们要以客户为导向祥,通过提炼典型路况诵肆孰,悉心定义测试所用的通勤道路篙夕己,同时尽量控制风险盼。在技术成熟之前擦,必须反复的测试人饰钎,以保证安全与可靠无峡。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试覆苟娃。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目兽:要验证对社会和经济带来的好处碾,是不是适合当前的交通环境苇,顾客漠荣林、社会公众的接受程度善畦链,还有道路基础设施的支持是不是充分社缓竿,与其它车辆和道路使用者的互动没,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定绩。    这个项目其实已经在2013年正式启动了脊,真正的大规模测试将在2017到18年泛悸,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车乃耻死,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试很纶。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目踏玖。    上图右边是哥德堡市区的地图擎,这条环路相当于上海的内环或中环峰沮,即城市高速交通路饥廓爬,是没有行人毫前、自行车坏,也没有交通信号灯关秽。自动驾驶测试者是租赁顾客鞋颧登,由他们来做为日常通勤车使用驾驶残桐补。在驾驶过程中睡,允许处理其它事务弘傲,从驾驶员监控到不监控薄修篮,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术梅赋。    这里我要讲个非常重要的概念阿,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶币炭。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段敖,驾驶员还是负责监控和指令圃泉,必要时磺请混,还应尽快接管人工干预吨千,所以还有不少局限性厕荷硅。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控卧,车辆负责监控交通环境锯蒂双,根据路况决策和反应夏丢毖,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事博帛恍。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能拌,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已缚该。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理双。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度灌,驾驶员需要对驾驶负责氛菏宿。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸静,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶喀朗芭,或者SAE第4级的程度摆坞,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责肪。可以看出侠了田,这是两个阶段之间非常明显的分界线垦粪。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理倦,简单地讲漆臂窘,是通过多传感器融合番哥详,包括单个或数个摄像头量断、毫米波雷达沤、激光雷达炕、超声波传感器等惟氓,加上云端和高精度地图瓶峰,来感知周围环境顶,评估路况和交通状况伺,相应决策与控制枫木手,最后通过制动妇蓬、转向和发动机系统来执行干预歪。处于安全和可靠的考虑宠赐,我们有备份系统砷坷褥,冗余的执行机构深揩慌,万一其中一套系统有问题从灭,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶徐检。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司惟讼狼,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅椽。2017年枢,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证靶疏守,随后我们将在中国牌薄稳、美国和英国伦敦开展类似的技术验证衡彪。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶沤,自动驾驶的远景又如何恼塘涩?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸酮靠蹄。如果大多数车辆有自动驾驶功能酗,车辆可以与人顿尖、车触彼人、路互相沟通餐谦,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放擎。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上戳霖头,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布巧,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时粗卸蒜,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任看滴骑。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺罐翟,这既体现了我们对社会和顾客的责任感鼻颂,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心纺。 责编潭:李芳" "   从很多角度来讲科暑晦,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的角。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功刹蟹哇,必须在中国取得成功;要在中国取得成功饱蕾刺,国产化是必须的道路嫉案。    宝马在全国的零售网点超过了五百家舜,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市臂,能够接触到更多的消费群体羞颊。在网络发展策略方面将辉收,我们会更加看重网络的构成形式喝,像城市快修店泊奈梨、售后维修中心戏鼻、维修工厂等甫迪,主要目的是增加服务的便利性景剩,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务乡。    上周末(7月29日)艰施,在接受采访时群,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士界,回答了中国经济网等媒体的提问妥次,内容涉及国内高档车市成悴然铩,宝马在中国市场的发展战略涵氛,以及营销网络发展和经销商盈利等内容省拎探。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士糙,年轻盯辽、专注谎,富有亲和力;与媒体的沟通自然董谰户、坦诚点荡,也表现出宝马品牌极强的自信与活力辰督刀。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时滩绦荆,刘智说舍狼摩,中国经济发展已经进入一个新常态婪挂,就是从高速增长进入一个健康妇外、可持续性的增长缴括。但是闻识,随着经济运行质量的提高萍敛,每一个百分点的增长来,都是一个不容小觑的数量派。把这个结论放到豪华车领域说,我们所存在的这个行业甭峨赂,应该不会有前几年爆发性的增长唾拨,市场会以一个比较稳定竿模、健康拖、可持续的态势继续发展恢愧。就宝马而言辣阂溅,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势宫。比如饶地同,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售鼎甫,而是把新车刑哼萍、二手车兜俱极,技术保险会蒋时,国际式售后服务一起发展顶书弄,我们叫“利润四驱”排肺衫,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展屎两。    今年芜,在集团诞生100周年之际高帆信,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略究炯。那么禽棘,这些战略在中国市场怎样“落地”沉?刘智谈到并,宝马集团刚推出新的第一战略娄避岛,其中的很多元素不仅是契合中国市彻骸,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊崇敖。他举例说饯蔚,宝马提出的智能互联概念非孝连,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上狙嘉嘛,领先欧洲10年以上巳迸,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础缎。再比如新能源方面侯。中国政府强调啥涂,到2020年新能源车要达到500万辆赣沫。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线稳席,包括纯电动和插电式混合动力车型范龄赋,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV亢。所以在新能源车领域绵聪幌,宝马会加大对中国市场的投入舞活。因此悲缄,“从很多角度来讲哇,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”核,刘智说吵膝。 BMW i3    随着本土化战略的实施瑰假变,高档车市场国产车型所占比例越来越大堆。那么乏门奴,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的触?刘智介绍说北告,目前胸距懊,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系习。在几大豪华车品牌里面蕊,就进口车的销量来讲插,宝马应该是最大的糙。我们对目前的状况还是满意的计。因为这本身就是在我们的商业计划内殿扦。    至于将来受,刘智强调砰:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功按,必须在中国取得成功誓戈,在中国取得成功侵茶,国产化是必须的道路”奉畏溉。所以据券,宝马集团会继续加大对国产车型的投入顶。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心拎垂,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作困。不久前猛信,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车溯镣抄。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场赤。从长远来讲表,国产车型的占比会越来越高了敦捆。 全新BMW X1    近年来瞧胺门,高档车市场经销商层面的动向备受关注吕糜,宝马经销商的盈利情况怎么样呢泪潦?刘智认为僧浑枷,应该说谦偷涣,这是一个行业性话题尝梨。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力聚香,在厂商给予经销商更多的支持配合后办沸理,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势寂。就今年上半年的情况而言倡乖,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的锹。对比去年的数据湃,我们发现腐寂环,不管是在新车毛利壤怜,还是其他业务板块呈,尤其是在售后懒、二手车脑隋、金融保险等等几个业务板块卫嘎,我们都有了明显的进步导佃懂。因此眉蓬,他觉得巩世:“目前哗橇旅,宝马的经销商网络是非常健康的”售。因为杜铺,随着中国市场的不断成熟活亥,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式呛。从厂家的角度来讲态颓,我们也不断调整新车的供求关系茧炮,调整车型的配比骇氦,调整商务政策衬挖。综合下来且幂臂,应该说目前宝马经销商网络扁烘,处于一个非常健康的可持续发展状态嫉。 全新BMW 7系    那么壁米姬,比较以往逃憋某,宝马在经销商网络的拓展上郎,节奏会不会放缓一些乘尾?刘智表示绩雾,在经销商网络上迹凰,我们仍在稳健进行拓展撩,一步一个脚印地往前走钨。从绝对速度来讲寂哩,或者是从增幅来讲佬,因为基数变的越来越大费拭特,所以这个百分比是越来越低的擂琶,这是很正常的跋星憋。目前内,我们全国的零售网点超过了五百家蓟辅膊,覆盖了全国所有的省市自治区菜嗡悍,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市幢婆,覆盖了很多中小城市戊办踢。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体蒲。在网络的发展策略方面撕,我们会更加看重网络的构成形式耐,并不只关注于网络的数量皮澈翻。所谓的“形式”就是像城市快修店疼斡红、售后维修中心烦媒、维修工厂等等一系列的体系概念读痉屉。主要目的是增加服务的便利性拍,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务澳奢笑。对于经销商酞担怕,也可以进一步降低他们的投资和初期成本匙颂,让他们有一个非常健康良性的发展固。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编霸烤:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时礁素,教练对我们说的第一件事就是系好安全带勾狗耽。安全带到底有多重要敢跋登?随着汽车主被动安全技术的革新舅天,安全气囊技术的升级互,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋慰弓蒙?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密陷逛?带着这些问题视,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿希孙。   在讲安全带之前小十,我们先了解一组数据脑。据相关部门统计弦哨,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍年。事实毋庸置疑啃搁,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用坍隋献,如果不系安全带协摩搁,命丧黄泉的几率照样非常大捂蓉。 ?    可以说绍,安全带是汽车里最基本巧坏筛、最重要的安全配置之一是规谢。而如此伟大的设计灵感是从何而来盲盒?下面我们从安全带的发明聊起弓碳常。   ■安全带从天而降勃?   早在卡尔?本茨发明汽车之前鹊癌,安全带就诞生了菇戮。十九世纪初骨,英国的工程师George Cayley便发明了安全带椭。但1885年粪铃,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利从叔,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远沽,当时的安全带被称为睬恒察:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置盲搏熄。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来娥芥,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带疼苗,汽车上也同样需要撂凹贰。1955年祁瘟,福特汽车将安全带配置作为了选装件毖,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750裴。   虽然越来越多的汽车配备了安全带惮疆,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带篙距如,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患暇屎,当汽车紧急刹车或碰撞时腿疙诞,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡觅。   直到1959年舜,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带饥刃美,这项发明可谓影响深远爆砷,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命峦羞。并且材令,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一菲献觅。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注啡,1963年廖咆漂,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带看,他们进行了一系列的安全测试鞘须,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时模森,可以大大减少车内人员的伤亡几率炒谁论。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带苫括钾。值得一提的是灿沛柏,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明箔耿廊,而是将它分享给了全世界嘉,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术吓,这一做法赢得了全球的赞誉拓街。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造东鲜,几十年后的今天羌浚,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带俗怖。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编攀:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域收茫吴,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现赐太箩。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求未,其产品类型也更加细分化却烫,五菱宏光V就是一个很好的例子粳。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式涎,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音贺处。而随着首保高峰的到来澈星,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析退擦,下面就随我们一起去了解一下吧嗽。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理姜培、更换睡、退货责任规定》焦迁,规定中第17条中说明揉,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里帛脯甫,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里按颧陛,以先到者为准纪怠。   ★ 何为三包有效期杠盼旱?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题钒垮吧,依照法定的条件和要求庙诫,由厂家向消费者提供免费修理胳、更换或退货服务的期限欺竿哪。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起卞老,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)缴俏。也就是说歪,自购车之日起习慕溺,在2年或5万公里的三包有效期之内邦破,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理模秤、更换或退货三种责任疗柯,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内奥客扰,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任担。   ★ 何为包修期袄叼?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题胸,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限超。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起尺,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)返茧孩。   五菱宏光V的用户手册中注明乒镐馈,该车的质保周期为购车发票日期起膊螺辟,3年或6万公里(二者以先到达为准)超妮颈。易损件的包修周期根据部件不同非,有着不同时间或里程限制峨。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成臀难。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供开拾。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可鬼经。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注互:●褪:需要更换 -滑媳:检查    按照保养手册建议挪容,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成起,之后每隔5000公里进行一次搏核。机油和机滤在每次保养时都需要更换闹,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换量,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换恢碍诡,在2万公里时进行第二次更换娜欠,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换先舰圣,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次览祭。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员惮农,我们了解到在五菱4S店进行保养时愁赂促,会按照官方保养手册中的建议来进行据禄悉。另外奈,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机靶甩拐,均搭配5速手动变速箱眠莲琶。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同捌寞毋,只是空气滤清器的价格不同髓呢膜,所以在计算用车成本时泰,保养价格会分开计算功版恳。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用登赡:39元/个 1.5L专用报:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注幕蹈炯:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店赔涣,     其它地区的价格可能略有差异疯取刮,仅供参考    目前烫,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油舵巷壳,价格为171元/桶/4L热,每次用量在3.5L左右肝。更换机油和四滤的工时费共21元橙病。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注雀建鞋:●享饰涟:需要更换 -围促:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注储:●沮榔币:需要更换 -脆:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统老绩,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右偏,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右朽漠嘿,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑梗?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里谋,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升赫羞,计算出总的一年汽油费支出沧辜滦。 年油费计算公式诺:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况僧内,如果您想更精准的计算油耗沥浦,需要通过公式计算画丸。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)限,将里程表回零醒蛾。第二次加油依然加到跳枪文鞭孪,然后将该次加油量除以里程表的里程数嗣抬瓦,所得的数值就是车辆的油耗奥。    如果您是准车主喀昧福,欢迎您为爱车打分世,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品痉便。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高疥教、低配车型芬哆哄、险种不同涛、出险次数不同涝、购买渠道不同)攻,我们仅以一个参考价格作为试算逢额。五菱宏光V的交强险+商业险(车损溃、三者催泛盯、不计免赔切、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间特。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注夏瞪: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例幻,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格犯光酥,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注沁斧散: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例筹拎,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格侣,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主踞色爽,以每年行驶15000公里计算文嘎菲,上全险(车损聊团金、三者席寥妮、不计免赔镰锹腑、车上乘员险)动透袖,按照每月洗车花销37元萝舌敲,每月停车花销150元的标准计算倪,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元久唾,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元荡,每月需花费约合1147元硼夯。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是嫌泰版,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由莽,拒绝给在保的车辆进行质保氯剂,所以编辑在这里建议您却桂暖,选择非4S店保养前窗,要咨询好当地的经销商实际保修情况靶邯。当然晃李喜,如果您的车脱保了竿蛔迷,就无需考虑这一问题锻。   ● 更换空气滤清器粳腐磐:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单撮干犁,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换沫火蔚。   ● 文章小结兢苫曙:    作为一款偏重于载物的微面车型谅,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右传佰泛,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右亢,一年的支出费用在13763元左右鬼脆缮。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里办,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右扑,与五菱宏光的2262元相比溪柒,整体的常规保养价格还是偏贵的囊。(图/文 汽车之家 刘东) 责编陋荚拣:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初共些,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动匹,作为汽车之家用车养车频道的编辑呢,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱躬厦豆,哪个更省时间定甩死,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了料形少,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程忍伟。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车扩,我们分别从充电时间颗胚、充电/加油次数昧沛、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验恕括滥。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同次拆奈,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车炔凌,电动车分别是池柯恨:腾势设猎忙、北汽EV200(以下简称EV200)堪夕、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版侧。    从数据上看猩荡,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势烽,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的肮漓。    另外充电卡方面回,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用华,只有专门的射频充电卡才可以潭半,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可可。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通疮,并且承诺平均每50公里就有一个充电点戈棘,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿壤防,因为从理论上来说溪啪,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了蓄搪。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速茹钱,使用京沪高速沿线的充电站前泉表,其中腾势共充电8次鞠绕,而EV200共充电11次搂欢醚。需要说明的是在这次行程中蛊笛梢,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电雇琶,然后行驶了76.5公里后壤辫爽,EV200已经完全没有电了莽,当时距离下一个服务区还有3公里计宋骨,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后烤护,发现这里根本没有充电站嗓,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区山牧能,在这里充电后继续行驶惊美山。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说裙踩踩,情况比较特殊康师财,它的超级充电站虽然很多城市都有硅岛,但全都在市区内爽杏缆,高速公路沿线是没有的辅。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区赔牌甸,这是一件比较麻烦的事婚饰。好在MODEL S的续航里程较长嚏,这样就保证了充电次数比较少辟,整个旅程只充了4次电莽犁童,再加上超级充电站的充电时间也比较短此世鞋,可以节省一部分时间暮仍。    上一页 1 2 下一页 责编分逆:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况孤,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选疮镭橙。但是由于这类“电两轮”行驶速度快绅蛙、管理困难等原因北喷,导致电动车闯红灯懦僵、逆行等等违法交通法规的行为时常出现潭内淑,并且极易与机动车造成交通事故禽颈。对于这类“自行车不自行车钱扭京、摩托车不摩托车”的交通工具箍颇斯,一旦出现了交通事故露猾,我们该怎么办呢焊?    其实出现类似的交通事故伪,无论是因为什么的原因肛绢彼,只要双方损失轻微侵城徐,人员并无大碍了赋塑,各走各的相安无事是最好搅为拆。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)檀淘,除了要及时报警购浑霉、保护现场外凉酣,救治人员才是第一位 的嫌,毕竟人命关天古。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”睬,会后说也来得及赋泵。    说到这儿棉缔奶,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了绞。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么坍晌觅?这些电动车一没牌照二没驾照的喂徐冬,出了事故我就认倒霉呗!其实不然悸介。    当然瘸澄赎,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理郎。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车罢督完。由于机动车与非机动车发生事故让降,就算是机动车完全没有责任错脯,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)效鲜煽,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)涣。而机动车与机动车发生事故搜,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)姐混蹋。   △随着技术的发展拾毒郸,电动自行车却越来越快趟哩,造型也开始向摩托车发展开。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车碱。面对这些电动车摔蒂敢,你真的愿意承认它们也是非机动车吗苦话涉?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实储勘钎,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定井佰,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行耻泪、电动或电助功能的特种自行车驴叹观,电动自行车的最高车速应不大于20km/h猴煌,整车质量应不大于40kg倦阂虑。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴膊隧窟,也就不属于非机动车赡暇。    而在2012年饲缉,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》贯困掏,其中对摩托车标准如下描述剃:由动力装置驱动的秃哎签,具有两个或三个车轮的道路车辆存敦,但不包括“电驱动的拣苍,最大设计时速不大于20公里填扇,具有人力骑行功能挖,且整车质量蚊坷倒、外廓尺寸乌萎、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”容。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说妓鬼,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆巴,只要其设计最大时速超过20km/h南狗挺,重量大于40kg壬敬仿,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 芯李。    此外据点评君了解梦堵欧,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”拔遣戮,而基本都是“时速飞快脑铺、体重超标”的电动车赶酪,也就是披着自行车外观的机动车沃耙尽。而按照以上我国相关规定仙喘,超标电动车已经属于机动车闺界,就必须按照机动车 进行责任划分焊乒。燃油摩托车也是两轮的椿,发生了事故也是按照机动车处理苏,那么机动车范畴的电动车为何就不呢唤?   △ 2015年4月23日挫琶,因驾驶两轮电动车撞伤行人妒将韧,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉摆怂催。日前如岁稿,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月胯香。本案中鲸需,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后景,鉴定为机动车危。    所以木,面对交警的处理高钦,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”讹懂。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时雄阔使,小伙伴们也可以申请车辆鉴定清痉,以确定该电动车的真实属性吻困。而点评君也相信傻啪,在相关政策标准的“提醒”下熔底封,也有利于事故的“快速解决”堕赌。    那申请车辆鉴定很麻烦么下恭?点评君从有关部门了解到喇府,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请嫡夯斗。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)缺精,所以申请车辆鉴定合情合法蜜。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)骗。不过呵抗,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼瞬谈,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人攫,但是面对太多不遵守交通规则伺等、有恃无恐的超标电动自行车蔫,一旦发生事故娇叛,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦碉,合理运用法律武器保护自己便是街看疲。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正卡诲。较真儿不是找事儿!    不过多说一句牧贬锭,如果按照我国规定蹈沛,一些超标电动车属于机动车的话配反惫,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)欢翘录。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险踢计踢。但是对于合格的电动自行车泥故,却应该行驶在非机动车道内控谅。而时速可达20km/h的电动车哩份幕,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定绩佰。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照翰墓伸,至今行业与政府仍在激烈的讨论中奢溯,尚无明确的说法桶。    说到这鲍私,看上去颇有些矛盾的政策习,相信会让你和点评君一样感到“心塞”戏宦,但是没办法锋祥,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车临狭,点评君也会在之后为你带来相关的解读携彩。    总结亨容: 其实作为交通工具赴硕,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车璃勿、电动车)倾烯侥,后者肯定是弱者奋物。一旦发生事故疏,后者的损伤也可能会更大一些额浮,对于合情合理的要求衔柒,点评君也乐意快速解决非从汝,好商好量授醇浦。但是面对一些并不“友好”的情况时册,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益吠。 责编南疥臀:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人比鞭膝,应该都与4S店打过交道吧丁暗烈。我们都知道在4s店保养有猫腻枫贩,在4S店保养贵厦领狙,但其实在4S店换机油机滤磺车脱、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大嗣达,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的挫刺。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候拴怯谎,相信小编咸晶,他们心里肯定已经乐开了花恼。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的锌、利润极其高的尽奈舵,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目椭匡模。慎之灸。   1虫缅、机油道清洗   其原理是锹,在您车换机油之前鼻袖,先将机油道清洗剂倒进机油加注口仿瞧芦,然后启动车辆氰,运转5-10分钟卯,之后熄火开始放机油绩。如此扫,便完成了发动机机油道清洗讨豌。    这一瓶清洗剂根据车型不同虏挪坏,销售价格70-200元不等斑途,有的甚至更高史丁。 2梨帮靛、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候农餐,服务顾问会给您说读多扇,要不再做个发动机保护吧坏,这个保护剂与清洗剂是配套的码,两个一块儿用烷,对发动机更好剔康舜。    发动机保护剂也是一瓶液体彭蛙闪,在您车加完机油之后伟擂戚,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道殿,完活播耿。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多壕煌桶,一般也是介于70-200元之间那芬太。 3宏、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式剩彭啤。将清洗剂倒进专用容器内校,然后拔掉油泵保险淋,拔掉油管宋谢,将专用容器与发动机油路相连衅漏儒,再用气泵加以高压慰,打着车屑,就开始清洗了侠示绞,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧价甘,等同于燃油)陛淋。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵沥嚷:清洗剂+工时痞,收费最少也在200元以上捷。 4恭、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式烽凡疤。将清洗剂倒进专用容器内蹲尺,拔掉进气歧管进气管耽饭,将专用容器与进气歧管相连疙,再用气泵加以高压妨匹,打着车蒲,就开始清洗了拟洞。等清洗剂全部被吸完之后帘窃旅,清洗结束怂倪筐。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴僧:清洗剂+工时底杀,收费最少在200元以上浇钨平。 5顺竭、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的梦慰汉,区别在于一个清洗的是进气道积碳捶厕,一个清洗的是三元催化器庆并看,而且清洗剂也不一样怪簇锹。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样千患:清洗剂+工时净,收费最少在200元以上舌。 6盒、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差蹲佃,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂你:在确保油箱是满的情况下淘,直接将燃油添加剂倒入油箱沦封。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右娟晾。 7烽、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶五湍呈,在加完机油之后般春糠,等发动机温度达到正常工作温度时候取,将凝胶一次性加入机油道晤匆连,启动发动机怠速运转5分钟以上牛奠,之后正常行驶敬钳皇,当累积行驶距离达到1000公里以上时俊,即可认为发动机再生修复结束拼。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣许桶牧、多哈拒妮汉。    这种发动机凝胶价格不菲伶俺空,以摩圣为例焚穷,一支凝胶官方指导价为396元康,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶晦缄。    以上所列举这些氮坝,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了潭逃辰,不管您心里觉得怎么样吨澎,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的甘咸贬。那有人会问了恼淡腾,这些项目这么贵刹日,有必要做吗贯类?做了之后有没有效果搐高?不做的话对汽车又会有什么影响锯袜?是不是强制性的施马诞?不做的话会不会影响汽车质保荣?    这些项目是否需要做奢?    其实以上这些项目簿,并不是厂家规定需要做的碎毕骗,而是4S店或者经销商自行推荐的筛慕,所以并无强制性担庞棠,完全由车主自行决定享班癌,做与不做也不会影响到汽车质保童链碴。   那需不需要做呢教?这些项目美伟娠,基本上都是养护型的渭藕喝,且没有一种是作为主要维修手段而存在的谴梆。所以如果你做了截层另,发动机工况可能是会更好一点催天捐,如果你没做刊亥,那发动机也不会有什么大的影响颗。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理屋巨。    所以刑,做与不做理,就看你对汽车是否特别上心将箩,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)贝。    车维修忠告    1崩、 做与不做都无伤大雅叹潜同。 这些养护类项目陕饥呛,做不做全凭自己决定冬需,只要平时正常保养疥磐,即便不做煤仇,对汽车也并不会有太大的影响剧焙烽。    2瘁你视、 有的养护手段可能功效并不大喀穿。 比如清洗油路/喷油嘴培、进气道纳,这两个项目们堤,清洗积碳效果并没有很理想洁,还特别贵霸。    3芳币、其中也有一些比较实用的养护项目遂。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆深岸忿,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果筛爽。如果4S店卖的太贵嘉还,可通过其他途径购买克。    4嗣改惺、 对于特殊车型一些养护项目不建议做谜。 超过10万公里的老车型酷,如果之前一直没做过机油道清洗的添,建议不要做机油道清洗充,会有机油道堵塞的风险焕。    5颗吭卯、注意这些养护项目的保养周期围寸垄。 有的养护项目虽然有较好的效果抚臀,但使用太频繁也不好孩,比如挟闭哺,燃油添加剂珊,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器售,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命络晾涪。    6蚊憨连、小心被维修店给坑了谭史。 因为这些都是养护类产品划衔,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别模戒,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活氯价刮,且这种情况并不少见傲裳,车主如不在现场很难发现其做还没做胶。应该注意敛苍。    7暑、对这些养护项目不可过度依赖封拐畔。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词孝,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽嚷,要理性看待门快,对这些产品不可过度依赖臼慨趟。    8卑、尤其提防不要买到假货腺欢兜。 假货不仅没什么用赫袒蔼,有的还会对发动机造成伤害偷岭蛾,但一般4S店还不会有假货的乓,主要是自己选购的时候末兑秤。    9抽、一定要到专业的维修店进行操作氨。 这类养护项目煎,有一些对操作要求还是十分严格的鹅,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障垄馆咎,就得不偿失了妓肛。 责编硷:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户铣,但不可否认箱骗端,中国还有相当多的人没有车笆,尤其是残疾人士蕉翟。他们是不允许上路吗嘘担?不是;他们没钱买车吗尺痕恼?不完全是;他们没能力开吗钳扰?也不完全是……总之功杠淖,他们似乎是被忽略的消费群体秘秃堵。那么寞,残疾人拥有一辆车很难吗痊春沉?点评君今儿就给出答案蔼伞。 注盾:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)扰市谎,以下5类残疾人能考驾照 当:   左下肢残疾的人员 推促,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)焊腐败,驾驶小型吧羡阜、微型自动挡载客汽车和轻型景桐涩、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 扦,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)缝,驾驶残疾人专用小型视讣、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 吃丁狼,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)趟府储,驾驶残疾人专用小型茬屠菠、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的肋翘,可以申请小型汽车(C1)准驾车型乘藩,驾驶小型突、微型载客汽车和轻型汤畏、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型输,驾驶小型恫、微型自动挡载客汽车和轻型世、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 图佃兄,可以申请小型汽车(C1)准驾车型滔,驾驶小型崩、微型载客汽车和轻型腻弗攫、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型枷,驾驶小型饰垃、微型自动挡载客汽车和轻型橙聚、微型自动挡载货汽车撩链田。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君椽渡莽,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的操痹钵,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度芜糜、坐立能力吭女、操作能力等进行专门评估)淘陀,只有医院开合格证明了萍倒袖,驾校才允许报名闪。 除此之外锹橙梳,没有什么和正常人不同的地方你封,除了教练车会进行相应的改装贿撮,学费违美、考试流程等都一样吐埂。    在日本沏弊兽,不少企业都推出适合残疾人的福祉车青福,这类车年销量能达到1-2万辆尚伦。而在中国愧,极少人听说过“福祉车”的名词虏,那么国内的残疾人消费者能买哪些车刃难盎?    据点评君致电北京交管局获悉缴分,残疾人在购车上和正常人没有分别狭修茬,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 箍剐圃,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置哭。    为了验证官方消息的准确性潮,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店烷任。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额碎猜踢,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任舷,因此先联系了北京某家上海大众的4S店纤,以下是部分对话蹬昆:   点评君粕祁喂: 您好唯,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗茸菜?   4S店销售斗豪: 没有帅赐峭。您可在我们这买车摹,然后找相关政府部门来改泥班地。   点评君吞刹什: 哪个政府部门履滥?   4S店销售勤绍: 额喊碾,这个您就上网查一下吧乖,我们也不知道灸。   点评君 探横:……    由此看出工箍未,即使是大车企迟嚎,也没有这项服务那回衅。既然国外品牌不关心我们变翱环,那么咱自主品牌的表现如何滑陶?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店曙刃辽,以下是部分对话虾策疗:   点评君鸥芬: 您好酿,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗崎菊浇?   4S店销售捆取萄: 没有叭请。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的摊蹬嵌。   点评君饥难笔: 那你们不负责改吗枪抖颠?   4S店销售灯: 我们这儿不做这块泉拣嘎,您可到外面找专门的店来改罚。   点评君 恍凶:……    当点评君快失望的时候箔,忽然想到了日系车企呐到脾,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展锨。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的酸岁,因此点评君有了一线希望溉伟吠,决定联系北京某家一汽丰田的经销商仍没,以下是部分对话蛙:   点评君遍炔全: 您好控翘垮,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗献激揉?    4S店销售骂: 没有咯。   点评君触首型: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗委?   4S店销售绢据辆: 这个可不行你迁,我们所有店都是禁止改装的屡很。    点评君狙: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍孝腿纺,而在车展上也看到你们推出一些福祉车憨拘,为什么你们没有这类服务呢逼澎?   4S店销售柏藏吐: 那些只是展示用的展车既杠祭,我们是不会卖的冻。   点评君 垢赎琶:……    以上皆是主流品牌4S店的答复洁,显得比较冷漠躬。但归根到底立蛾,这反应了车企们的态度堪,也许是因为残疾人所占比例太少跨舵井,企业赚的钱不够塞牙缝丰棵。其次也可能是国家不够重视零,既没给予残疾人购车补贴脐蹬,也没鼓励车企开拓这个领域釜,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售柔。 △国内只有少量的残疾人专用车位敬边。    至于去哪里改装普通小汽车肺煎,据点评君了解点,需找“国家承认的机构”粟,比如北京的残疾人器具资源中心剿幂。他们会根据残疾人的伤残类别瞳兴,推荐不同类型的改装故,费用也因器具复杂程度而异傲,多则4600元(全手摇控制)券,少则1800元谐。    但这类机构的服务态度很糟龋队闻,别说上门服务暑龄,即使是残疾人车主去到单位现承住,他们也表示“没时间帮改反贰峭,自己来弄吧”剿工别, 但仍会把合格证舱、检测证明套孤、加装证明 全套交给车主购毯矛,然后由车主带上这些材料和身份证枚裳傲、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)毫。    综上所述蓄祭深,残疾人买车需经过5个步骤冈杰圈:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本书屉告。    上一页 1 2 下一页 责编烤衫:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午芜互毖,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里魏,但是由于不舍得砸坏车窗档科,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久附,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽彭丸,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了炭圣玻。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻翱,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗椽扣?小编今天亲身测试了一番斧。 事件回放狗跺:   昨天下午浦说精,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到马,11日下午6:40纶,他们接到一个孩子被困车内的报警宪葡,赶到时售惰琶,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩摩枪枪,双手一边扒玻璃狙,一边哭薯癸吾,当时已经有2个开锁匠在开锁晾,四周围满了人官涎冻。   据了解箱沛,孩子父母是去附近买东西性锨,把孩子一个人留在车里咖骂焙,哪想到孩子把车钥匙拔了饰内祷,丢在了后面妻,车子就从里面锁死了节。因为情况紧急坡惮官,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人烂筹。让人想不到的是岁,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失墨,要求等等开锁师傅痪,可过了四五分钟缕强踏,车门还是没有开开邯,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃损,否则孩子太危险了分江,可孩子妈妈还不同意蒙褐,坚持让开锁师傅再试试惰酞。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了蹲禾困,感觉有点不舒服盼,怕孩子出危险酮,最终我们强行砸了玻璃敬同癌,妈妈也没有反对扒铜。”救援队员说篙。很快疚菜,玻璃就被砸开删功啊,孩子被家人抱出来毙累,但是孩子受到了惊吓嚷,哇哇大哭筛尼。   相比于上面那位儿童石,接下来的这位女童就没有那么幸运了瓜刹,就在昨日下午史焦惺,一则名为《救救我们的孩子材吭,小诺你在天堂馆梨较,可好汰肖午?》的长微博在网上流传鳖暖趴。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中世,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时棠桃,发现时已经死亡脾镀。   该微博称拎,前日上午7时40分裂,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车番峭,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学袜。到幼儿园后腹,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中掀廊。直到当日下午5时才被发现诵瘟,发现时孩子已经死亡活。“车内温度有七八十度风,发现时孩子的尸体有 臭味卢煌,身体像被蒸熟了一样武沪犀。   据不完全统计烘闲搜,从2006年到2015年行才,至少发生20起儿童被忘在车内的事件悉芦肮,造成15人死亡嫂。不过这些事件中几响禾,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点饱,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿挠刷芭。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热么壁兽,但是大家可能对这种热没有太多的概念侥涧,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化蹋侣,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢獭惕梨?   ●车内蒸笼绝对不是谣言烩辫妈,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中犯,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿旧,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致斥狼捷,事实真的是这样吗人?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢秸抄。   今天是入伏的第一天佛埠,天气也非常的闷热爱,天气预报说今天的气温已经高至39度鳖搐媚,不过由于有微风敝牡,走在太阳下的感觉并没有特别的难受粮铃,但是到了车内扑耐,会是怎样的一番景象呢红?   在之前很多报道中署,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道矗韦,经过我们的测试潞,车内的空气温度肯定不会达到这个数值微喘厩,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)非读颗,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)韦戮被。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下徽,车内的温度上升的非惩疲快僻绢,三分钟的时间就已经达到了30度以上粱分,而这种30度完全不同于室外的30度秃魂,车内非常的闷南,身体已经开始出汗溜瘫,而且有种汗排不出去的感觉忿,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍闭处。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后钢,小编就开始大量出汗东,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上雌茂,此时心中有一万个草泥马在狂奔期,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后侩脐饯,虽然车内温度值只升高了2℃屠,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉芯,而且已经全部湿身杏守,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)朔耪赐,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)故高咀,但是体感完全不一样混券吩,加上小风一吹附冬,嘿狸,这凉爽!   小结蕉:   经过实际测试桐,小编在这里还是很正式的提醒大家宠姜骄,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的日京,而且由于在暴晒下车内温度上升极快巾狄,因此即便让人在车内憋一小会儿械必,也会产生非常不舒服的感觉频失,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍壳,但是如果换成老人或者小孩使海哺,就会在短时间内出现中暑的情况捐。   ●停在阴凉地里能好些嫩瞥?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高闯琅锌,为此我们也特地做了一个在相同的条件下两惦,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验纤啪亥。   在同一地点圈淡,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多嚎,人的体感也有不小的差别廖,在阴凉地里明显凉快了不少婪癌盲,那么车内的温度会有怎样的变化呢唤羔?   通过测试荒吞汞,在没有太阳直射的阴凉地里壤,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多铣扣剂,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)壕鞍,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿皇诞。在关闭空调的五分钟内操,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)百侯尼,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了摄弥陌。因此坍,即便将车停在阴凉下沦书图,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象怪缚缎。 责编叭高:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城芒关,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件灸屠规,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方禾健,如果您没看过其秦,请点击这里到荒。今天点评君又来到了一家汽配城睹,位于北京的西三环嘛拉签,这里虽然没有那么多的老车配件衔冬齿,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)褐眉。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城暇挽蚂,在玩车人的圈子里没有人没来过这里蜗傲登,但凡沾点儿改装和装饰的东西悉,这儿都能找到裸吧,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方念,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地愁。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南轻酣巍,周边很多4S店耽卢体,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的毙苛,不过整车并不是我们这期文章所关注的弹禽匙,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子赡,周边的停车环境也并不宽裕趴羌怕。   △ 走到西国贸区域里边乒轻,就被一个高B格的二手车行吸引了久,易车之道名车馆是6月中才开业的娟,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯湿袄驮、宾利等货色反蹦,BBA之类的品牌都得摆外面瑟村。 △ 说真的古澳,还是这台300SL最吸引人懈肆盘,在国内见过很多190SL沸示氓,这台的成色真的少见鲜,鸥翼门也是经典的代表力。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意趁哎崔,由于“很多”原因国内并不能合法上路谅席,2.0L的发动机只有82马力每,不过售价却并不亲民耸欣,最低也要83万人民币才能拥有一台涸煌。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙马淮胳,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景温雾。   △ 高B格到此结束瘟吭畦,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店鹅歼刑,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心骡疯媒,走了进去...... △ 说真的呈瑟洁,看见这些的时候还真是在意料之中蚊九,并没有什么值得一买的贴纸翠。 △ iAcro的贴纸真是大亮捅伙。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主嗡,很多导航和车膜的总代都在这里耻,也方便大家购买痞邢来,先去官网上查找授权经销商哀顺,再到店里进行安装敬,这样更有保障帆赶。 △ 灯光升级也有专门的商户舞,除了传统的升级蓟诡,还能将你的大灯变成小红灯摊筷、小绿灯谋薄,想想就兴奋呢姜。   △ 这轮圈就不用多说了吧膘,各种仿造的溅莲怖,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑妹,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎蒋入,毕竟安全无小事鬼开。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多巫,基本上所有品牌的专营店这儿都全了鲜,估计什么疑难的型号这也都能找到内及。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧另,上淘宝买机油什么的都知道呸瘫,口碑是他们的宣传保障脯。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边兔缔氢,改装思域的并不少巳泵,所以这家店的底子还不错彩上,有兴趣的思域车主可以过来看看艰。 △ 最后这一排全是修车的小店停,跟其他汽配城都一样伤伞侍。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生梢没蛾,一个专门修奥迪 allroad的始寐套,还有一个专门提供smart配件的吧,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了售上嫩,希望有需求的朋友过来看看蛊谈梆。 △ 这地儿真良心喊棉,专修DSG衬莆。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调溯,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车掂颇得,这儿的车一水儿改装讹镐罕,而且都是改装品质不好评论的那种挤。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边俱,这一条街都是改装音响和导航的肪檬,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的谋冯裙,都是术业有专攻任覆。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了芳博,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在耽权。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范嗜姬楼。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一许类卸。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”嚼。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店坍,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品把橇,不过生意并不太好都继染,很多摊位都空了沛仍,生机也不那么高涨百。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身完俊,这里大部分改装都是勃宠,不过经过这么多年的努力速,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛枢冯骡。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点熄悍窟,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里促速掀,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB烧纶蘑,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看阔猜沮。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少夺奸,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作婪诧,在长春整车组装的嚎哥。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型鳖,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个另。 △ 汽配城里有大酒店炭翔,还有台球厅潘桨挥、镚儿厅遍噬星,还有还有另境,歌厅榔将藏。   总结瑰: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店涵,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店糙虾杠,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里裴释,如果对爱车有更高的需求裙,没关系嘲额薄,下期我们将探访酷车小镇哗,那儿算不上严格意义的汽配城临,但是绝对一饱您的眼阜烊咔祝看完之后保证血脉喷张隋宪。 责编趟控:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用赤殿,往往是在后尾箱内随意摆放豁瓮,或者买一个整理箱进行集中膘,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划收颅饲,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计晶侍。   总结恨懈攘: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样蚊,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品码彭,一些挂钩设计的不醒目贡拉深,也就降低了使用几率雄囤,不过作为车主应该灵活运用这些工具俏巳喉,不仅能够更好摆放与保护物品敖箩,也是对安全驾驶的一种提升干脊。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣弯、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能碾姥撕,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动变括快,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解怀。 责编泥:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架辟锨霞,各位肯定首先想到的是手机支架父,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便剩淬,不过点评君今天要测试的诺舅办,是为后排乘客提供服务的钮遁,那就是车载后排平板支架逗熟,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备关腑,增加娱乐性与便利性团龄豪。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备接膊,那么看到这你会认为这个产品非常有用昂胳府,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友死,当然如果长途驾驶建,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择佳。不过点评君在选购这类产品时士苹,发现了几类不同的产品梆,价格也从几十元至上百元不等梗,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比题还,看看哪款产品综合表现更加突出位连,推荐给各位车主潞盖灯。    随着科技的发展酿串咕,平板产品几乎人手一部乾,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择缄凡急,玩玩游戏韦窍,看看电影妹烤仓,长途旅行不再枯燥乏味辩扛,特别是对于一些有孩子的家庭来说客妨,放个动画片稳定孩子的情绪线未河,更能减轻自己的压力胯岸炒,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐烁。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗室覆艇?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样椒汇?看着效果不错迸教,实际体验如何呢捂搁?下文便知拧掳。    纵观目前市撤傅础,车载后排平板支架根据价格呛、支架安装方式的不同酶乃抵、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异厘挂久,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸首鞘始,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢酱?带着疑问碧夸,点评君将在车内进行实际体验牡,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)茧、Ipad mini(7.9寸)订忍幢、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验侥荚。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验狸龋。 ▲购买的四款产品绕口,价格从几十元至上百元不等滇脐取,有的产品甚至无产品包装巍。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品芥滴,价格从二十多元至上百元卜吐哀,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品斧鞘偿,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题酬,好用才是硬道理扔怖啊。所以今天对于这几款产品的体验测试亢椭,点评君将通过产品安装捐、平板尺寸兼容性裂、行驶中稳定性仑粱坪、产品不足及性价比这五方面进行评判扛。 ▲看似稳定的支架练捆搭,过过减速带眠恋,来两脚刹车镭惫,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负加,还是通过横向比较来进行比较吧卢。    说了那么多李经,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问褥,就有了这次四款车载后排平板支架的对比菩是,希望能够通过产品使用体验猴礁,最终给车主提供一个满意的答案标哨情。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编恫碌:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服接频,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉茧,可再漂亮也有旧的一天冒,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新坤狭,那我们该怎样做呢监乖?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹涵挛钞,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕瓜比,一般情况下很难被发现庞,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路采,由于洗车方法的缘故檄撮,这个光环一般呈圆形扯,俗称太阳纹性埂缄。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹糠托。    除了风沙影响外呵爆,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系斜相休,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒上、使用了劣质的洗车液南搬昂、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等靶。特别是深色车漆痪锋哎,例如黑色车舰泵雄,出现太阳纹的状况就更明显蔼。    那怎样去除太阳纹呢培惮衫,最好的办法就是抛光熊旱泻,一提到抛光大家就想搞,那可不便宜吧卜棵颓,少说也得几百阮旦,其实简单的抛光自己就可以完成榔枷。 △ 工具在淘宝都可以买到嗅,来看看都需要些什么具汉,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了谴构,但操作过程顺序一定要记牢领牵得,不能打乱拣教光,否则效果不加朴敝。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗陡纷,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒菠庭,影响抛光操作的效果欺,损伤漆面 耿。    车身清洗完毕后饭墒漂,一定要擦净上面的水舍江,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质帆,再次检查漆面是否干净轻攻党,这里建议在室内进行钝镐擅,避免室外刚清洗完再次被污染通硷拇,如地下车库为,洗车店等蒙烩慕。   △ 确认车身洁净后素,仔细观察车漆场邢阜,可以看到车漆上的小纹理睫扇,咱们就是来解决掉它的谷,接下来就可以掏“枪”了疗攻。   △ 为了给大家展示效果舱,我们把发动机盖部分划分为三个区叉朝粳,最上面是没有处理的部分孤八,左下是让店家进行深度抛光瞬阂络,右下为点评君进行DIY操作抛光处理瑞甜。   △ 准备抛光机维降蕾,插好电源淑形,选对好转速态摊栏,建议先使用较慢2000-3000转哄火律,这样在不熟悉力度时先体验一下搐粗,以免造成漆面过度损伤忙沥。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域赔刀岔,大概有5到6滴即可缓,待使完后再次滴蜡孤蓝,将抛光机上到海绵轮憨讨,开启电源棉,确认转速闪,按压在蜡上垢酪剿,匀速左右打磨黄惯腔,直到所有面积打完后矫第咕,在进行上下打磨踞,以保证均匀抛光恼妮。    第二步是用细蜡进行二次抛光篇哦颧,抛光盘这时要用羊毛材料扮酵堵,这一步非常关键第瀑。通常不正规的抛光作业都会减少这一步抡,因为这一步非常关键姐钳,抛光方法与第一次一致挖沪免,抛光结束观察车漆亮度贡,如漆面还有纹路存在罢禽宦,可再次进行还原抛光木掀两,抛光后会产生蜡粉末戌。 △ 进行清理后赶,再观察漆面才提,太阳纹基本不见了客咆,光测度已达到要求寝卜珐。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)蛋粒,这样更能根据太阳纹深度进行选择垂幕,抛光剂会有更多品牌的选择技埃痘。    在汽车美容店里闹了,又是怎样进行的呢稻纠,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种侮,技工的技术水平起着非常重要的作用磋具片,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店寇滔蛊。目前卧伐,要是全车抛光的话眠洁泡,花费大约300元左右(大尺寸车另说)半但咖。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)焙,方法与咱们diy的是一样的藤酗,进行三次抛光叔,但因设备有多种调速选择厕,抛出来的漆面更加光亮龟痛,基本上看不到太阳纹了信。 △ 对比下仁藩,店家与自己抛光虽有区别途绰啊,但并不是很大浚,而且如果不注意保持耪,很快又是布满太阳纹泪糕。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家玛涉,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库寡,长时间的强光照射会令车漆褪色矫分缸、光泽度降低嫩效。避免停在树下蓄博,已造成树胶落在车上不易清除侗坛,或树枝断裂划伤车漆康腐。   2. 在雨铃墙、雪力说惨、沙尘暴等天气后要及时洗车畏两井,避免车身残留的物质氧化车漆辽。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物揩蚂、昆虫残肢狮救、沥青腾、等物质前木,这样可以防止车漆被腐蚀赋努。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上炭,这时也要及时清理棵凯酵,因为汽油属于有机溶剂潦,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况半蓟。 △ 如果车漆被划讲配,只要不露底漆的话蝎味爱,漆面抛光同样可以很好地修复车漆脊。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法川痪:首先划伤的程度应该不深屋,如果是划痕呈分层状坪随试,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色查墓辟,那么多数情况下就说明露底漆了改磺伶。    抛光剂中含有一定的填充剂淳赤,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔桃瞪,所以抛光也是为日后的打蜡效、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础啦尼钞。   结语厦: 综上所述欠倾醛,因人而异骇勿叫,如果有时间的话娶翔悸,大家可以自己对车漆进行一下抛光嵌,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了孪,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家负脑,这样的保养工作大都是车主自己来完成的坤闹侨。 责编汲馆耿:杨杰" "   对于车辆来说凉荤,每一个细节都很重要澄,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管敛,大多已是乌起码黑泡碴,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表孺惩,怎么看着那么别扭!细节决定成败季窘,从小事做起痴,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢馆扯,尾部为镀铬处理朔,也有合金材质的冗,不管什么材质兑亩侮,经过长期的废气恭、积碳以及水的排出怕,黑色的积碳都会滞留在排气上前芦示,尾管部分更为明显到,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖壮ⅰ,那怎样让它重见光明呢且?这次我们就来教您如何清洗啦、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观梁连敦,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG欧笆,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作仍缕。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里寂篇肠,尾管就已经是现在这个样子了练黑壤,下半部分有厚厚的黑色积碳层存臼蓉,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗贿肋心,是长时间的积攒而产生的凝结物奥楔。 △ 用手轻触派间哭,可以看到很多黑色粉末净。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到拾诵舱,30-50元) △ 这些都是日乘可找到的工具城镰项,抛光膏可在淘宝买到蒲澎绒,搜寻metal polish随驾,对所有金属件都可进行翻新环离固。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作电弥哄, 车辆行驶后排气的温度会很高黔,会烫到手缚氨,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次库玛勉, 操作时会有大量粉尘及灰粉攻秘息,所以推荐要准备好手套及口罩农驮, 以防止吸入粉尘及弄脏手鲸叭。 △ 都准备好后冲槽,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土拜渺女。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉适抗抹,为后续打磨做好基础俯解。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨彻,因为2000号的砂纸较细穆来,抛完后不会很乌岗釜射,有益于后面工作进行夺剖标。 △ 用水粘到砂纸上取卫,以起到润滑的效果纯。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨龚,从外到内篙盯,以画圆的方式进行打磨谎凰鹤,切记不要随意改变打磨方向朵庭,否则打磨纹路会变得混乱洽娠。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁担,边打磨边用清水冲洗崎,一旦露出金属表面就ok了钠愁挺,控制打磨力度赊侨反,否则用力过大患,磨损尾管的镀铬层酬,也会对光亮度造成影响魄铝坚。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层蘑,这个步骤相当单调布琼,而且会弄得手很脏剁颠,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可缝挟刻。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨蛋,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨场被屯,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽蹋肛。 △ 二次打磨用#5000号砂纸惰,这样会更细的对金属研磨凛,以保证排气的光亮度督雷。    接下来才是重头戏寒闲,适量挤点德国金属抛光膏袱拜巢,准备涂抹均匀讼,不可过量廓颧娶,否则膏体会粘到皮肤上唬,弄得满手煤油味涩鳞帽。 △ 此为抛光膏梨邪孺,如牙膏状榷珊捍,使用时注意不要弄到手上办侮剿,一旦弄到杆,请立即清洗息虾。 △ 将抛光膏涂抹到布上汰柑轿,后将其在排气上涂抹均匀僻。 △ 此为涂抹均匀的效果苏虑,切忌不要途多发,否则后面抛光会很困难碴公。 △ 用海绵进行抛光处理喜细,一定要用力稠登妥,并且要保证用力均匀彭。    抛光膏里面含有细小颗粒眯棺碴,可以将金属层打磨成镜面效果试,当然需要付出一点手工体力抽蟹,打磨用擦车布或海绵都可以床。 △ 抛光后的效果对比很明显畴,右边完工的排气管如镜子般明亮肠。   △ 如有条件椒考怕,可使用抛光机进行处理隙,效果更加明显闪堂骇,因为机器转速更快不,途中工具仅为示例那瘫,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光氏驾匡,效果非常明显赣钝穆,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔缉。    好了汗,效果差不多出来了堑苏吉,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时驼矗吩,必须要规律加,比如上下打磨亨链疮,否则强光下会有金属光圈细纹的反射练,很难看的极茎,其实就和汽车打蜡同样技巧灰簿,只不过浓缩了面积滩,并且操作上并不是很顺手房方,需要一定的纯体力加耐心娟瓢,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了耐檀,马上动手吧! 责编谱哪恰:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子膳玫,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火卸论岔,后她又纠结一票人在4S店要求退换车稠识巴,并拿扩音器在店内喊话没楼:别买这儿的车;同时漓,两辆车堵了4S店两个大门燃写彻。僵持半天后朽,杨女士最终同意检测车辆藐当伍,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是钝年,上面所说的并不是空穴来风的段子倍,而是确有事犀隆。我们在生活中欢,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”处凳,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况坞患。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门靶滑,听起来很搞笑磨,但确实是一个真实的案例伯采。有一天翘怠律,我的女同事找到我说钡俗疗,打不开后备厢了期笺赌,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了茨小。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情让,相信很多经趁逗墒欤开车的朋友都被问过卿倡,怎么排气筒漏水了疤?难道是车坏了鲁? ● 底盘疑似漏油缴?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹拳莫,这其实只是汽车空调排出的冷凝水茹涎,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后浮霓苔。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响熟,是毛病么淖景落?答案是毁,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音膜痛稿。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响暇睛绢,此类声音多出于车辆刚刚熄火时妊翠,几分钟后熔危,声音就会没有了汗晦,几乎所有的车辆都会出现悔肛唾。有强迫症的朋友梳,建议熄火后即可走人阜,切莫在车旁逗留踏。    上一页 1 2 下一页 责编发话喀:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历绅耸坤,也许是等人无聊就迷瞪一小觉灸倪梁,也许是睡眠不足需要临时补一觉缴,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡脖嵌嚼,殊不知还有更舒服的方法可以参考申,比如...   首先声明孰,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠颂翁府,是人类不可缺少的一种生理现象际丝,不牵扯到其它的生理需求睹团署,所以想来看姑娘的就省省吧徐惩。好经乱,下面我们就正式进入主题精督。 ● “一般车里睡觉都是临时的敖,放倒靠背直接睡就得了点,还用你教敖夭拼邸?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家污腿:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家夹惯刚:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家湃蛔:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定轰,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家管瞄刀:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能桃啥,并且可以与行李厢地板形成平面漂刀。适合车型为三厢轿车粳刺棵、旅行车疗哨、SUV董、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议才别毕:增加个后排座椅放倒功能贰捶舵。   话题有些跳跃鸡钎,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员呈,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的烧寞请,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下测,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能沉嘿,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能哆订。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此贺糠权,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的棘,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”奥梅,这样才能找到最舒服的姿势坎。 责编时:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始炯。1948年6月8日僵腻婚,保时捷的第356款产品厂烦膘,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相哗。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始戎,还因为这也是一个伟大家族的重新开始峭。众所周知府,保时捷的创始人确,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作腐痹瞥。正因如此崔词,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍蜂腺薯、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来含。获释后微,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域衬,创造出了这款保时捷356跑车竭。    由于战后德国零部件供应紧张缮动,所以新车的悬架系统丛丢泊、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)活逼,当然识豹挠,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机蓖。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众础迁翘,它的车身结构苔俊、发动机布局等都经过全新的设计纶,并且槽土,在经过A房柑、B法、C型改款的过程中剐,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品梆,发动机也经过重新设计以获得更多动力狮浚酵。    优秀的设计再加上不断的改进剧荚龟,使得保时捷 356 在包括勒芒本、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数绿盒。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量吕,截至到1966年被911系列完全替代的时候琼窘,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆换。如今钮聊,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356粒浑锈。 责编倪簧:李芳" "  端午节当天凛,也就是6月20日下午偿拆泥, 南京发生了一起惨烈的交通事故穷,两个年轻的生命瞬间被夺去篙色盒。   事故视频和现场照片上传到网络以后剩聊酮,引起了全国范围内的广泛关注交南,各种解读和分析纷至沓来接。这些解读和分析藉韩,有的比较合情合理落,有些则严重缺乏人文关怀喂。   昨天骸告,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配排、蜗既家、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播班,阅读量超过10万柑。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析酞,有些分析很有道理拈,个别分析则带着有色眼镜烽班,带有明显的倾向性罢泻航,结论既不客观也不公正举。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午僵,南京秦(参配柬怒劝、端厢哩、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口屋脸脓,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI富容,以“闪电”般的速度闯红灯疵贪,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门桅亥。在强大的冲击下奴,马自达2后半车身被撞得粉碎乘,车上两名年轻人被甩出车外趣甫惊,当场身亡略。   王某严重违反交通规则桐,在闹市区高速闯红灯粉,导致了这场悲剧的发生介柏烧。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼骋逛。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责驳信。   一位网友写道干痢:人世间最宝贵的是生命迹。两个年轻的生命瞬间就消失了普信褐,令人悲哀哥诡轨。尊重生命沪男,请安全驾驶孪品。   一位律师在报纸上撰文提出锚刷罕,王某的行为造成两死一伤的后果揩滤,已经超出了交通肇事罪的范畴娜,胃磺迥恚害到社会不特定多数人的安全翠,应该以危险方法问荆害公共安全罪追究刑责弯沧偿。追究王某的重责并非目的霓腑,但刑责相符休司肯、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全笑毒。   面对这场惨烈的车祸沙拢粳,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章湾赋,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责瞧,更多的是从相撞车辆进行解读和分析猫。   有些解读和分析还比较靠谱沏,有些解读和分析则存在着不讲科学豆、很不专业眷莽频、解读对象和案例对不上号档为劝、偷换概念等问题悔瞳匈,误导了读者阔匣才。一位读者惊恐地说免涸,我是马自达车主陆,看了这些解读和分析惯端插,现在都不敢开车了行氦。   更有甚者桑啸炯,个别居心不良的媒体缕,竟把车祸当做品牌营销的商机捷搅,以所谓负面分析作为敛财的手段坡另。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士萎,在对南京车祸进行解读和分析时晦氏轿,应该虚心听取专业人士的意见卡恒,用科学态度进行解读和分析擒晨市。   然而遗憾的是迁闻菊,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断荤村,缺乏基本知识凤棘,从而误导了读者躬。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师提棺、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光缚,从事汽车碰撞研究几十年饲瓦,是国内汽车安全方面的权威专家澜。   针对南京车祸串返,刘玉光对我说滇,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大顶亲,在车辆设计中耐瞄,纵向强度最大天,而侧面强度要远远低于纵向强度鲍俏。宝马7以强度最大的车头喀替私,高速撞击马自达2强度最弱的侧面童,被撞击的车辆肯定会解体艰刷。他认为衬凸,相撞车辆的自重有一定的关系眷谐帅,但重点是撞击部位烘橙刮。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面暇结补,解体的就不是马自达2脆,而是宝马7了灵问冈。   刘玉光说虾,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的芳薄晴,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻嗓铝,但是侧面柱撞的时速只有29公里裤稻救。南京车祸中宝马7的时速超过150公里下,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍餐巩。在如此强烈的撞击下汾,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎翰典毁。   刘玉光指出炔现谎,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样尚,被撞击的部位都是强度最弱的侧面腐存青。南京车祸并不能说明日系车不安全戈弧。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有悔壁,既有日系也有德系梨、美系等段铆换。   他说歉灰眷,目前国内的乘用车安全水准市量篱,虽然不是世界顶尖房闺尚,但起码是过关的捞肖,基本的要求都能满足窟讼剑。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识设酷。汽车安全是相对的偶,再安全的车遇上违反交通规则的司机寇逗,也是不安全的现戈构。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年徘翻,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝彤。什么宝马撞人案怪炽瓷、宝马车主醉驾飙车鸡、宝马车主无理蛮横打人睡级、开宝马的贵族女司机如何如何蚂。   此次宝马7撞击马自达2的惨案剃,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中癸幻。   有分析认为婪里溜,最近几年豪华车导致的交通事故频发膝,尤其以宝马事故多发确,给他人造成了严重的人身和财产损失久忿,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失歉喊酮。   个别自媒体严重缺乏人文关怀僳风锑,缺少基本知识埃廊,毫无节操和底线脆,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例娥蜜炒,实在令人不齿拇炯耸。   如果我是宝马公司高层拿,会第一时间发表声明剑糕醇,对交通事故死难者表示哀悼久匡匈,谴责肇事者的野蛮行为忙盖,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则卵清,提高安全驾驶意识憾挫,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者低。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查勒殿境,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费哆,车主素质不高等问题狡。由此带来社会负面新闻梗吠,引起了很大的社会关注度垮沮。这些负面新闻储人庇,发生最多的是飙车肇事城、醉驾肇事唱并备,无理蛮横打人等宽呛添,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌汰。之所以如此斡,与宝马车主的构成成分有很大关系吾谜。   宝马车主中哀汀,除了事业有成的高层次专业人士和企业家挎钨,也有一些喜欢飙车幸、素质不那么高的暴发户和富二代佰唇饱,还有一些有钱的全职太太赡疟。部分宝马车主喜欢炫富秋、高调张扬酞迹拓、注重物质雷如、 缺乏责任感裁怯。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一犊。   早在2010年4月色,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动窍伺县,涉及市场销售骗广、公关浆、售后盘。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动陀袍怪。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵梧,涵盖了驾驶乐趣之悦版杠串,成就梦想之悦恫,责任和分享之悦等多个层次饺孺幢。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术膳阀,而且代表着创新和积极进取的乐观精神颊儡,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心全。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年彻甲膝,虽然也取得了一些效果冯,但是看来还远远不够惋唾十,还需要加大力度刨雀,扩大范围噬,继续努力怀夹。 责编顽:杨杰" "  端午节当天舒干,也就是6月20日下午煎氮卯, 南京发生了一起惨烈的交通事故笨钝迟,两个年轻的生命瞬间被夺去屏德。   事故视频和现场照片上传到网络以后焙凄,引起了全国范围内的广泛关注绷,各种解读和分析纷至沓来隘。这些解读和分析扒,有的比较合情合理勘隧搬,有些则严重缺乏人文关怀秆貉。   昨天纬煤,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配藕、繁颁寄、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播刑,阅读量超过10万罕。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析私,有些分析很有道理炉吹,个别分析则带着有色眼镜下宛,带有明显的倾向性沛,结论既不客观也不公正途。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午摹,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口角素吠,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI卜,以“闪电”般的速度闯红灯睛,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门晌缚狼。在强大的冲击下录,马自达2后半车身被撞得粉碎漆,车上两名年轻人被甩出车外凹,当场身亡谅叭。   王某严重违反交通规则棘罢嗓,在闹市区高速闯红灯纤氮划,导致了这场悲剧的发生书蕾。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼评第墓。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责拇簧。   一位网友写道寝:人世间最宝贵的是生命磁。两个年轻的生命瞬间就消失了雀,令人悲哀纶扰粹。尊重生命丁,请安全驾驶湾锌。   一位律师在报纸上撰文提出忿,王某的行为造成两死一伤的后果设立,已经超出了交通肇事罪的范畴险,挝未剑害到社会不特定多数人的安全爽琶,应该以危险方法慰咨叻铮害公共安全罪追究刑责滥竿。追究王某的重责并非目的逆蕉哥,但刑责相符梆焕、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全傅。   面对这场惨烈的车祸慰颠,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章羡,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责宦潍,更多的是从相撞车辆进行解读和分析隶湿。   有些解读和分析还比较靠谱搁编,有些解读和分析则存在着不讲科学愁溜量、很不专业谓迟梅、解读对象和案例对不上号水、偷换概念等问题久朗零,误导了读者臣楞蘑。一位读者惊恐地说懒颁扳,我是马自达车主锭都,看了这些解读和分析督社,现在都不敢开车了颗胯。   更有甚者凛鞘寸,个别居心不良的媒体蔑书埃,竟把车祸当做品牌营销的商机哎,以所谓负面分析作为敛财的手段持滩递。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士鸽轮疼,在对南京车祸进行解读和分析时聊痊,应该虚心听取专业人士的意见都,用科学态度进行解读和分析煌盲始。   然而遗憾的是截,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断爬,缺乏基本知识鞭段,从而误导了读者诞品。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师庐题客、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光裸,从事汽车碰撞研究几十年耙替,是国内汽车安全方面的权威专家卧。   针对南京车祸歼欣从,刘玉光对我说笑练,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大娇赴辖,在车辆设计中滴时,纵向强度最大藉佳,而侧面强度要远远低于纵向强度情。宝马7以强度最大的车头乓,高速撞击马自达2强度最弱的侧面摩,被撞击的车辆肯定会解体弘伟曹。他认为肖角,相撞车辆的自重有一定的关系粹,但重点是撞击部位班揪玛。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面杉掂秤,解体的就不是马自达2识时抽,而是宝马7了胚硼惊。   刘玉光说极韦景,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的教恭,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻可,但是侧面柱撞的时速只有29公里秦蛙。南京车祸中宝马7的时速超过150公里奔,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍孝弊。在如此强烈的撞击下克,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎扁涉捍。   刘玉光指出希栓校,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样怠,被撞击的部位都是强度最弱的侧面累鲜。南京车祸并不能说明日系车不安全刚娩。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有痕狭没,既有日系也有德系掣、美系等伙。   他说肺硕,目前国内的乘用车安全水准卿滴肛,虽然不是世界顶尖惩,但起码是过关的久,基本的要求都能满足瓶净抒。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识达。汽车安全是相对的穗,再安全的车遇上违反交通规则的司机团,也是不安全的谎嗅。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年烯,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝痘。什么宝马撞人案年触、宝马车主醉驾飙车哭泡摄、宝马车主无理蛮横打人檄放、开宝马的贵族女司机如何如何到投挫。   此次宝马7撞击马自达2的惨案未,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中阿。   有分析认为暗阶,最近几年豪华车导致的交通事故频发水毁,尤其以宝马事故多发氛辖烈,给他人造成了严重的人身和财产损失戚漂,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失垂清。   个别自媒体严重缺乏人文关怀堤哩,缺少基本知识菲维广,毫无节操和底线十匿霉,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例坑,实在令人不齿澳。   如果我是宝马公司高层席富看,会第一时间发表声明稀任葛,对交通事故死难者表示哀悼溺瓶,谴责肇事者的野蛮行为窖枢,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则凡匈虐,提高安全驾驶意识鄙,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者搞。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查棠,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费剖暇,车主素质不高等问题木泰。由此带来社会负面新闻窍屏畴,引起了很大的社会关注度提肪。这些负面新闻蹲枯馅,发生最多的是飙车肇事淮、醉驾肇事尖孩,无理蛮横打人等婚头,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌东。之所以如此寺,与宝马车主的构成成分有很大关系骨太。   宝马车主中墨妇翱,除了事业有成的高层次专业人士和企业家蛔噶瓮,也有一些喜欢飙车迪靡蛾、素质不那么高的暴发户和富二代贫,还有一些有钱的全职太太彤繁浅。部分宝马车主喜欢炫富豢、高调张扬餐杆、注重物质础午筹、 缺乏责任感烫。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一菜劫颈。   早在2010年4月挠券,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动其晌,涉及市场销售痴破吨、公关卢顿橡、售后伪馆烩。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动雷铝。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵诬,涵盖了驾驶乐趣之悦淮,成就梦想之悦翰,责任和分享之悦等多个层次韧。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术乏,而且代表着创新和积极进取的乐观精神翔曙络,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心地花。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年鳞慕,虽然也取得了一些效果踩,但是看来还远远不够盗群幸,还需要加大力度搭额,扩大范围嘲,继续努力奶眷四。 责编痢:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋幢埃,一出门孔肯,衣服漂亮了病残韦,鞋上全是油解管,怎能漂亮呢康?鞋是可以反映出一个人的品位兄妥。同样鲁惕,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要性。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造蹋净脱,要保持轮毂外观的漂亮幂,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外套,还要定期对轮毂进行维护和保养爬。汽车行驶中螺猩攘,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末徊,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍醛搐卞,如果有时间应当定期进行清洁帅牵彩,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面深赏揉,很难清洁鳞。    今天点评君找来了四种常用清洁剂沏捎,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果何,这回测试我们找来的四种清洁剂驳,分别为洁厕灵菏骸黄、全能水锹涕、威猛先生清洁剂菠刮、专用轮毂清洁剂剂。在测试前没我们还需准备一次性手套歉镐,清水算辫缚,牙刷铜具桓,海绵马,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务寂故,当然篓瞬韧,如果能有水枪的话效果会更好寞纲垮。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用霞匣朽,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵唯,洁厕灵平时作用都是清洗马桶赐。它的主要成分是盐酸阀,会有比较强的腐蚀作用遍凄,所以需要稀释后使用苛,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用聊僚,但对轮毂漆面保层也会造成损伤畔粪,所以需要控制用量擦宫患,并且在使用后要用清水冲洗干净竭,避免残留疲瓮瞄。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵耸赫,然后用牙刷进行刷洗庆淘孝。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般劣狡囤,可去除表面污渍簿爽推,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除黎。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用门,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂斤袍,虽然是一个名字硷,但针对不同的污渍有很多不同的配方花锑陀,甚至不同品牌配方都不会一样航,但有点可以确定淘,全能水都为化学合成试剂危饭。购买前一定要向商家说明自己的用途鞭,如果买的全能水配方不对症弘幸,则很有可能清洁能力差疆,或者对轮毂造成腐蚀淳。    采用同样的步骤绞枷,用全能水对轮毂进行清洗榷撩漆,最终的效果还算不错滩插处,刹车粉末基本清洗干净吼械,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除惫。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂闯想,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品金,其中也含有一定量的盐酸轻,对付厨房内的厚重油渍非常管用酬覆,但用在轮毂清洁上效果又如何呢七霖鲁?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套靖皋告,后冲洗轮毂膜逻奢,将其噴至清洁区域嚎,稍等半分钟怀阜,让其充分发效旱糠,使用时会有一定性刺鼻味道吼安损,再用水枪清洁干净憨酵,    最终的清洁效果很明显画夺杯,刹车粉末和铁锈都可以去除掉睹奢,晦漂闪。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍撮剿,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂木,自喷罐式的设计也非常方便使用题,只需打开盖子浑票,摇匀罐中的试剂露萄,然后对准需要清洁的部分喷出即可篙。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多煎酸,喷完后会与轮毂表面的污物反应伺婪,产生大量气泡废。 随着气泡的产生唤伦耪,污渍也会被溶解匙渺镣,跟随清洁剂往外流淌倘骑。    专业轮毂清洁剂洁,在使用时无性刺鼻味道奴碗,清洁效果也非常明显旱敬,刹车粉末和锈渍都可以去除掉希,并且作用时间较短燎揉,操作方便寐。    对于轮毂的养护和清洗旅,如果轮毂污渍不多辈,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗阜唉汲。当轮毂表面有难以清除的污渍时刨团,再选用专业的清洗剂洽狠,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂版底,这种清洗剂能够有效地去除污渍罐搏,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀辜涟湘,在清洁后要注意冲洗干净竞疥。    另外号度么,轮毂本身就存在着一层金属保护膜熟纬,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料构。在行车和停车过程中也要小心裂,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”床屯,一旦有了划痕或变形饶速,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理波氦。 清洁效果汇总怜擒伯:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项核:当轮毂温度较高时啡鼓瓶,应让其自然冷却后再进行清洁痞卞,千万不能用冷水来清洗娥,否则衰蒲创,会使铝合金轮毂受损围,甚至使制动盘变形而影响制动效果蒋。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂故赏,会使轮毂表面发生化学反应敲新乔,失去光泽猛猩,影响美观曙。    当轮毂上沾有难清除的柏油时惟稼,如果一般的清洁剂无济于事搭,可用刷子或牙刷试着清除协滤,但切勿使用过硬的刷子凑接配,尤其是铁刷子盘,以免损伤轮毂表面秆戮。此外腥车,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时冲帘皇,轮毂应勤清洗沛,以避免盐分对铝表面的腐蚀套景。 责编疏咀甩:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日郸,上禾姨谴桑开启“看海模式”库处氓,北京更是每天经历一场大雨洗礼氏,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢砰垒?   据介绍徒乾骇,雷雨天天色阴暗夕,行车应打开近光灯括感,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围秽邪帮,也便于其他车辆发现自己味思胯。一些司机习惯开“双闪”掀,其实在非特殊情况下乒肪,没有必要打开“双闪”莱奠丹,因为“双闪”一旦打开寸,就意味着转向灯失去了功能假挨,在车辆转弯橇、并线时起不到提示作用叫抬,很容易发生追尾梅、剐蹭等交通事故欢。另外猩客逼,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强倾题,更容易看清路况胺技惯。   此外肪任傅,还需要哪些准备呢诽汐举?首先串,在出门之前碍,准备工作一定要做好讣。   1.雨刮器最好一年一换甘瘁。如果雨刮器的扫水能力下降八僳,雨天行车观察路面情况将很困难童希闯。特别是高速行驶时盯,雨刮片向上浮起图炽,扫水能力更差羡。另外裤惰,夜雨中行车官蠢,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光挺,使前方视野极度目耍糊拈暑,容易引发事故旅稼抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅冕恐。避免雨天积水造成发动机进水纱,防止车载电脑短路鳞较算。   3.定期检查轮胎磨损情况缮馆,及时更换方。轮胎磨损过度添,容易在胎面和水面间形成水膜如槽桑,造成汽车跑偏赖柿详、甩尾和制动距离加长警钡。汽车在雨中刹车时熬,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开配,汽车才能平稳停住临蓉摆。在雨天保持较高的胎压才比较安全县。   八项安全注意事项如下无干:   1.保持良好的视野兼:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外桓卷甫,要及时打开雨刷器炕痰,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯擞哇拨。如果前挡风玻璃有霜气嚼滤,则需开冷气悼糖虏,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气浓唬抡,则要打开后挡风玻璃加热器乒小水,尽快消除霜气拷,以免看不清后面的车辆撬纹黑。   2.防止车轮侧滑辽:雨中行车时测汲洪,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”蔡可,使汽车的制动性变差抨盖,容易产生侧滑比拖。因此涡颊汞,司机要双手平衡握住方向盘囤,保持直线和低速行驶猛,需要转弯时卑,应当缓踩刹车授伯司,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑号规登。   3.低速挡缓慢行驶洞徽屎:有经验的司机都知道挡床九,无论道路宽窄坚竟、路面状况好坏鲍抒,雨中开车尽量使用二挡或三挡贸、时速不超过30公里或40公里但醒,随时注意观察前后车辆与自己车的距离鹃,提前做好采取各种应急措施的心理准备党蛾。如需停车时剑,尽量提前100米左右减速危韧、轻点刹车嘿,使后面来车有足够的应急准备时间阑。   4.防止涉水陷车虐裁:当车经过有积水或者立交桥下蔼杀、深槽隧道等有大水漫溢的路面时蘑群,首先应停车查看积水的深度含,水深超过排气管巩,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠破太豁,容易进水陷乒。不要高速过水沟桥、水坑沫。这样会产生飞溅滤干摹,导致实际涉水深度加大丸盛门,容易造成发动机进水拓。   5.切忌熄火后再次启动车辆拉:发动机一旦进水熄火闻倒,千万不要再启动车辆赎腔挪,应该将车放在原地等待拖走嗽炉。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室笑埔戚,因为一旦水进入燃烧室改俏,因水的不可压缩性残级,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命胃芘#害;这时造成的损失可就是非常严重的了擎,发动机大修就再所难免了贺孰。   6.注意跟车炮存商:尤其是大车不要跟的太近勘,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去骸,况且大车容易溅起水浪金,使小车受害韧姓。   7.注意观察行人璃娘:由于雨中的行人撑尚佟,骑车人穿雨披行,他们的视线慈、听觉袄霉、反应等受到限制典成菲,有时还为了赶路横穿猛拐搏涩,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒细,使司机措手不及拆。遇到这种情况时汕屡,司机应减速慢行窝貌,耐心避让谋吾巧,必要时可选择安全地点停车差输,切不可急躁地与行人和自行车抢行骄堡。   8.及时开启车灯狡:遇有暴雨视线极低时故,应当开启前照灯叉炉清、示廓灯和后位灯息丛汀,并把车辆驶离路面或停在安全的地方哪伙。 版权作品愧韭化,未经环球网Huanqiu.com书面授权磐阶喊,严禁转载苗诉,违者将被追究法律责任颁肆缔。 责编屏尼俗:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气毙,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧丹丁沦。在正常状态下蜕揪,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油篮,这些机油来自对缸体竭潍、活塞毕、气门润滑用的机油砷,不过量很少而已话。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障悼斡褂,超过正常范围的烧机油现象顶航。这是怎么回事呢簿挪?我们消费者又该如何应对丹陪?   汽车烧机油有三种情况   1扯弦诲、气门油封处漏机油胚窜跨,原因是气门油封质量不好篡培蜗,或者发动机温度高弥纲,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大撕惺。   2桑坤临、曲轴通气机构无法过滤机油容丰躬,导至机油被吸进进气道秤森,这种情况只有改进过滤机油机构恳乐,以消除故障或提高效率输嚼疆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3赊、从活塞处漏机油锭传弓,这表现为焦害速,节气门只有排气侧有积碳颁迫艘,但是翁粒害最大伶,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致疤娇,但这也只是表像璃沧,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两汝脐,那么在同等材料下瓮柒,同等排量下(以1.6L发动机为例)谓潍棺:   有些发动机采用短行程蹭氦卢,大缸径的活塞炔釜,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程顷琶,这样活塞环的承受气油能量的面积就邢稹,那么在同等排量下士,活塞环对活塞的推拉力就有所不同版,推拉力越大嗅类赣,活塞环对活塞的破坏力越大顶快酷。在涡轮下卑溶,活塞环承受的气油能量更大污,活塞环对活塞的破坏力也更大雀莎蓟,更加重了烧机油的程度讹荆。(注垮守夹:活塞环是卡在活塞槽里的屁冬,活塞环承受气油能量越大宠,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题井,活塞环就无法封住气缸假贯,就烧机油)习。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂肋岛,具体来说钙吻僵,主要的是如下两种效纬洞:   1匣陇、熔铸类管:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦逝,一方面增强密封性凤,一方面保护原摩擦面金属纪。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用龋,但因为其本身为颗粒状且随机油流动村,容易堵塞油路及滤芯势,引起更大的故障哀酬酬,另外污兜拌,因其本身硬度泄贪倚稹,随使用会逐渐损耗扩,更换机油时也会随机油排出酣,需要不断添加沤圣。   2悉慷、锻造类徐:通过发动机工作时内部的高温闷胯、高压将金属锻造在摩擦表面七奖,形成新的摩擦面桂,增加原工件尺寸称眠实,增强密封悔闪,保护原摩擦面蔷蚂。这类添加剂目前市面比较少见烧输厢,如果足量情况下年驰,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加宽。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象创拆稠,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题郎氮撕。因为添加剂价格都不便宜镜,如果经常使用饰,过不了多久就和修发动机的费用一样了闷,却不如修发动机来的可靠期。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的蠕类道、合适的润滑油镀瘟,并且定期更换膝瓢阶。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同镶侠,因此墒陇,针对不同国家的车型笨久,修理方面的费用和修理后的效果差异很大缔锈廷。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了霞难瞄。   另外畏疵旁,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机息,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)需码,平时要注意检查其工作状况踞秃匿,定期查看机油量消耗是否正常等创尖。如果遇到问题或出现不正常现象队苏,需立刻送往正规门店进行维修检查纤,不可继续长途驾驶欣剁殴,以免造成更大的损失甚至影响行车安全肌。 责编备:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气孩徐,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧焊绍。在正常状态下刷骂驶,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油佰膘,这些机油来自对缸体盲公瞧、活塞稻镁、气门润滑用的机油驹吧克,不过量很少而已叛。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障恭,超过正常范围的烧机油现象甘掇掇。这是怎么回事呢酣忍?我们消费者又该如何应对全泻?   汽车烧机油有三种情况   1焊交、气门油封处漏机油抨枷,原因是气门油封质量不好抄梁层,或者发动机温度高豪,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大开先。   2颧吵、曲轴通气机构无法过滤机油啥世圣,导至机油被吸进进气道鸥社探,这种情况只有改进过滤机油机构宦,以消除故障或提高效率提料昆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3览储技、从活塞处漏机油喘却然,这表现为推,节气门只有排气侧有积碳怖岛蜂,但是谓砣害最大巫合,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致潜酵,但这也只是表像恭,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两庆,那么在同等材料下搬,同等排量下(以1.6L发动机为例)任:   有些发动机采用短行程徊,大缸径的活塞浆惭,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程阶伤,这样活塞环的承受气油能量的面积就兴炅硕,那么在同等排量下己,活塞环对活塞的推拉力就有所不同宪蓝,推拉力越大漂,活塞环对活塞的破坏力越大习士。在涡轮下献缸,活塞环承受的气油能量更大剐抱,活塞环对活塞的破坏力也更大沧砂,更加重了烧机油的程度唾。(注媒奋:活塞环是卡在活塞槽里的性倒匈,活塞环承受气油能量越大奸砍,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题奸嫩,活塞环就无法封住气缸泌,就烧机油)副。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂溶,具体来说叛奖,主要的是如下两种嫡教:   1胳拣米、熔铸类貉:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦裳,一方面增强密封性邪,一方面保护原摩擦面金属挞借吗。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用乡书,但因为其本身为颗粒状且随机油流动绿,容易堵塞油路及滤芯筋零贯,引起更大的故障豪,另外倾蜕诽,因其本身硬度星摹,随使用会逐渐损耗小,更换机油时也会随机油排出癸,需要不断添加脾化。   2煌僳、锻造类互福场:通过发动机工作时内部的高温掀烤、高压将金属锻造在摩擦表面滑椒,形成新的摩擦面息,增加原工件尺寸版几时,增强密封涂呻汾,保护原摩擦面亭繁。这类添加剂目前市面比较少见试刮狙,如果足量情况下姑兢幕,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加舜恍懈。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象观,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题姜拌。因为添加剂价格都不便宜泻,如果经常使用码擎敦,过不了多久就和修发动机的费用一样了匣,却不如修发动机来的可靠套。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的蛊、合适的润滑油熟喇,并且定期更换妈。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同搅潜猫,因此乡鸿保,针对不同国家的车型糜没,修理方面的费用和修理后的效果差异很大拘乔。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了案。   另外幢锚,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机妊,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)冀覆,平时要注意检查其工作状况童,定期查看机油量消耗是否正常等毋策。如果遇到问题或出现不正常现象赖譬,需立刻送往正规门店进行维修检查霞缮,不可继续长途驾驶诬,以免造成更大的损失甚至影响行车安全呢拣。 责编钨辈:杨杰" "   在本期内容里巨材沫,随着夏季的到来息,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题潞冗,那么如何自短时间内降低一些车内温度享,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢宋集是?利用车门煽动散热是个不错的方式弹抚宪,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置夏,都是很有效的措施盟。   总结途: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度邓,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤聚菏,所以夏季高温停车时要特别注意拖。即使没有遮阳板或阴凉处娘烂陶,至少要让车辆背对阳光照射方向窘龄,避免光线从前风挡处直接照射车内埔撮,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾汝,也是个增加车内湿度来降温的方式清豪滩。 责编奇喊:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时乘奥,这个大家都知道粕粳,那是在高速上宫其舒,并且有明显的限速路牌低睛,而那些没有限速路牌的地方写幢,难道也是120公里每小时么潜半?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识氓,考驾照的时候都学过美妥,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定吩坍纬,不知道网友还记得多少挪藏,不管是当年怎么过了考试的淀撅,没学过的瓮磺柑、学过忘了的粉,咱们都应该再了解一下破,省的罚单到手再后悔埃颠修。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件头:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 轰。    其中连梢,城市道路 菩垢,无道路中心线最高限速为30公里每小时 挫靛,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 封匠翻。在公路上 (即有道路编号的国道祭藐遁、省道及城市间公路)邵党放,无道路中心线最高限速40公里每小时 秤,有中心线70公里每小时 伍扫。   总结刨让局: 在城市中驾驶另背可,总有偶尔没注意限速的情况讳,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了荷老艾,就算是路况良好钵,城市中的最高限速就是70KM/h矾欧,要是在哪些道路上超过这个速度闭蒲呢,那肯定是超速了兴。    还有很多地方都有自己的限速要求啼,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h魔,所以大家在开车的时候还是要多注意路标釜唬苗,别疏忽了道路法规墒呸躺。 责编蹄徒:杨杰" "   在本期内容里郊软阔,随着夏季的到来墩,雨势的增多抢,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤蹈,有些是被树木早上堑裙繁,有些被坠物击中亮辫纳,还有的好端端在地库停放也会被水淹没毁拇,那么面对这些情况狭安好,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢蒲洗疥?   总结签桑蚊: 遇到下雨时讳怒,无论是行车还是停车都要特别注意托,行车时避免车辆涉水顾驰粗,同时车牌也要紧固戮抚,避免冲水时拍照丢失堡莆,而停车方面刚刚点评君也说了很多比废,特别是遇到极端天气时囱鹿,一定多留心脚,选择尽量空旷的开阔地进行停放蔡雾咎,避免造成意外损失创。 责编供:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后蒂铅,开车安心许多甜,也不怎么太担心颠簸隧瞄煞、并线埔就新、刹车等给孩子带来的太多不适坞尘。因为有一个专业衔、舒适的儿童安全座椅保护着他瞥。但是拟炔,儿童安全座椅既然是一款商品藉容,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中佰。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好篱、但求最贵”么洗?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子发,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )矛藕颧。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行无,产品覆盖更多国内外品牌激岭时,其中进口品牌6个两炭蠕。    测试结果差强人意却,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中薪,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中话。点评君搜索了一下乱,有的销量还非常不错父。但是毙,万一发生意外莽违陀,那可真是后悔都来不及楔攀侥。    买个大牌儿产品总没错了吧梗斡葡?没错怜腻,选择专业姑径、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的犊浪。当然温市乖,就跟买LV洼导德、爱马仕这样的奢侈品一样具,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱蔽栖,但是价格也是不便宜的衡脱。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧纺谢?没错香毋,该厂家不仅为汽车强啼、赛车研发座椅滩疾,飞机座椅的业务他们也“掺合”猩。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有蓖林:原装进口的瑞士Coccoon笛、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌材崎,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)墩卿、美国Graco瘁、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂撅刹,中国只是其中一个)陇矛,但是质量一般也没有问题豪。    当然史沥,进口品牌往往价格不菲佳啦得,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择烙。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商恒膘傅,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些守。不过俱破姑,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 狡。    点评君查了一下斯,许多国家和地区都有严格通颓荚、完善的相关标准瓢另口。欧盟有ECE R-44/04标准捂情恍、德国有ADAC和stiftung warentest认证蜜绦、美国有ASTM认证恕岗星、瑞士有tcs认证侵诵苫、奥地利有oamtc认证董篱、英国有Which best buy认证等女。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证陀奖。    ▲值得注意的是萎鸵,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准我权。此外镣,每个成员国还会根据各国情况提高标准千,在ECE R-44/04认证后面增加编号峨,比如E1(德国)奋灵、E2(法国)叮场午、E3(意大利)烁缉、E4(荷兰)等篙。就算是我国的国家标准GB27887囱崩断,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的柒。    那这么多认证兜齐、标准你记得住么险屯房?反正点评君表示记不住陌芥狸。    好吧败手寒,咱们简单点莆,在选购儿童安全座椅时龋配,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 痊安,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)染犯嚎。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错眉。    上一页 1 2 下一页 责编些秀吧:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来短定,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人裳。交警部门表示目耿导,无论流传的交通事故内容是否准确撩其失,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的容。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后葛醛朔,记者向交警部门核实相关信息省块傻,高新区交警大队民警表示哦,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故马。“但在执勤过程中吹,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机凛晚露,这是十分危险的茂灸纳。”交警部门工作人员说短丰刊。   “有时候在开车过程中就会发现疤,虽然路况良好哼猎,但仍有车辆以异常低的速度行驶疵辱。还有的车在毫无征兆的情况下曝,开着开着就偏离了车道坦崇。”出租车司机徐师傅说擎河,这种情况多发生在驾驶员打电话杏敬、看手机或者调整导航系统的过程中藩晶趟。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现丘,开车时玩手机的“低头族”并不少见蛙没,尤其是在等红灯期间爱,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信撂、微博付佰瘟。如果在驾车期间你鞘,手机接到信息或者留言礁孺,司机们一般会怎么做呢谅疗?在接受记者随机采访的20名驾驶员中茄,有9人表示会立即查看信息内容土,但是会适当放慢车速撕。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看千。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方架皮,再打电话或查看信息瞪联簧。   “开车时我不会使用手机藏冯,但等红灯的时候会打开微博小、微信看看牢韧。有的时候遇到堵车洼躲揭,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息嵌播葡。”自称是个“微博控”的小陈说疟罚。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候及蒂,不会带来什么大的畏洌害疆。”一位80后的年轻车主说纲,他认为车辆停止时没有危险浦。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说肛霓娶,车速60km/h屋堤乡,低头看手机3秒咐瓦妨,相当于盲开50米幻徒,一旦遇到紧急情况狈,刹车至少需20米轿。根据交警部门的统计诗,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍呸不。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍棋,开车时要求驾驶员注意力比平时集中瓶天短,如果在驾车过程中玩手机奔,驾驶员反应会迟缓计,一旦遇到紧急情况纤皋,很容易发生交通事故秘。   交警部门建议悄,行车时傻授攻,司机最好避免使用电话希傲还,这可以让道路更加顺畅阿慷熔,也可有效减少事故的发生湃廖巷。如果开车过程中有电话一定要接羞夹席,不妨让别人代劳坏归,如果实在没条件沙项,可以将车安全停在路边后再打电话斧醒,这样可以远离危险并避免违章模。 责编廉位扭:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中措,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏绦、失灵挡芍锈,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要澎毙幻,因为这不仅影响到行车的舒适性暖嘘,而且还直接关系到行车的安全性第。所谓远水救不了近火拱,无论是去4S店还是等待救援村,都太慢筹蓖、太麻烦犊。其实车主完全可以自己动手检查肉陡了、拆卸车灯糕晶。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法阿告椿,希望能给您带来一些帮助嫌韩。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前冕,车主很难意识到前大灯樊累哨、尾灯魔、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作滇兑陵。比较明显能看出的是前大灯的异常煞。 常规的车灯检查主要是前灯晶薄污、尾灯泼矾纲、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题镐桓,如车灯烧坏尸温,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式仑戳,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡裙。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险床扒俺,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器绢,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头沃,可以找个试灯接到插头的地方就前。    如果试灯亮拉牌,线路没问题诡,更换灯泡垮。如果保险没问题谐经坊,试灯也不亮慈,就要检查线路了抄。这就不是车主可以自己解决的问题了窜。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外倾馁,还需要注意检查其他车灯坪蹬,比较重要的有刹车灯纺驮扒、转向灯盯、倒车灯居酵辉,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低闯凤,因此它有可能被飞溅的石块砸伤荒社,建议各位车主定期检查琉。    上一页 1 2 下一页 责编该珊:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束辑拟监,考本儿的高峰期也要来了碑戎。相信大家都会感觉即使我们在驾懈旅拢考取了驾照锋,但上路时仍然会遇到不少难题编。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢厦?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯汲恃蛾。下面壬,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起刀肋驮。 【新手上路指南葛驾呢:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步贝,先得学会怎么坐毙。有人认为只要开车时坐着舒服就好鼻,实则不然酬,调整良好的坐姿勃叮,不仅有利于控制车辆司篡杉,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的痞锣悼。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是你,驾驶员身体能够保持正直雄晃,并且手扶方向盘时入,还可以保证手臂有一定的弯曲度炒勒,同时堕,腿部在将刹车踏板踩到底时酣,还能保持自然弯曲炽挤。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外乐人唇,在这里我们还要提醒各位车主赏,如果你的车装有膝部气囊投,请在调整座椅的时候凌嘶,适当将腿部距离气囊位置稍远些丝,为在紧急情况下坞梦圭,膝部气囊爆开提供安全的空间筒持。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用纤,有些人或许因为嫌座椅太矮拜翠廉,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫篙,但这样的做法无疑会增加安全隐患防颠略,会使驾驶员身体滑动芍,很容易引发事故帅。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶是哪。    上一页 1 2 下一页 责编差射:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高魏柔,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机沙。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲挨廖,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑宦垒。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息钮淋:涡轮时代已经不